Kierowca samochodu ciężarowego

(Numer 832302 wg klasyfikacji zawodów i specjalności)
Kierowca samochodu ciężarowego dużej ładowności przewozi sprzęt elektroniczny. W zakresie obowiązków kierowcy jest odbiór towaru, przewiezienie go do miejsca docelowego i przekazanie odbiorcy. Kierowca wykonuje obsługę codzienną pojazdu. Podczas obsługi codziennej kierowca sprząta kabinę i sprawdza działanie podstawowych zespołów. Kierowca nie wykonuje napraw i nie zmienia kół. Kierowca odpowiada za przewożony towar. Towar jest przewożony z krajów Zachodniej Europy do Polski lub do Rosji, Litwy, Estonii i Ąotwy. Kierowca ma zmiennika. Samochód jest wyposażony zgodnie z przepisami i normami. (na podstawie Atest 4/2003)

Lista do identyfikacji zagrożeń

Zagrożenie	Źródło zagrożenia (przyczyna)	Możliwe skutki zagrożenia	Środki ochrony przed zagrożeniami
Hałas.	Hałas w kabinie, odgłosy ruchu drogowego.	Zmęczenie hałasem, uszczerbek słuchu.	Dobry stan techniczny pojazdu, wygłuszenie kabiny.
Napad.	Przewożenie towaru o dużej wartości.	Ogólne potłuczenie ciała, śmierć.	Przestrzeganie procedur i instrukcji, telefon komórkowy, radio CB, szkolenia.
Pochwycenie przez obracające się elementy.	Nieosłoniete elementy silnika, obsługa codzienna pojazdu.	Zmiażdżenie końców palców, rozcięcia, zerwanie paznokci, przecięcia skóry.	Postępowanie zgodnie z instrukcją, wzmożona uwaga.
Przeciążenie układu ruchu.	Prowadzenie samochodu.	Długotrwałe i nawracające dolegliwości układu mięśniowo-szkieletowego.	Ergonomiczne siedzisko, przerwy w pracy.
Przygniecenie.	Ładowany towar, jego nieprawidłowe rozmieszczenie.	Ogólne potłuczenie ciała, złamanie kości, ciężkie urazy.	Przestrzeganie instrukcji, wzmożona uwaga.
Skaleczenia.	Obsługa codzienna pojazdu.	Rany cięte dłoni.	Wzmożona uwaga, rękawice.
Uderzenie o przedmioty.	Obsługa codzienna pojazdu.	Ogólne potłuczenie ciała, siniaki, guzy.	Zachowanie uwagi.
Upadek na tym samym poziomie.	Dojście do samochodu, warunki atmosferyczne.	Ogólne potłuczenie ciała.	Zachowanie uwagi, odpowiednie obuwie.
Upadek z pojazdu.	Wsiadanie i wysiadanie z pojazdu, obsługa pojazdu.	Ogólne potłuczenie ciała, złamanie kości kończyn z dysfunkcją.	Zachowanie uwagi, odpowiednie obuwie.
Wibracje.	Drgania układu napędowego, drgania powodowane nierównościami dróg.	Zmęczenie drganiami, choroby wibracyjne.	Dobry stan techniczny pojazdu, tłumienie drgań przez zawieszenie kabiny i fotel kierowcy.
Wypadek drogowy.	Jazda samochodem.	Ogólne potłuczenie ciała, złamanie kości, śmierć.	Postępowanie zgodnie z przepisami, wzmożona uwaga.

Ocena ryzyka zawodowego w oprarciu o PN-N-18002

Zagrożenie	Ciężkość następstw	Prawdopodobieństwo	Ryzyko
Hałas.	mała	mało prawdopodobne	małe
Napad.	średnia	prawdopodobne	średnie
Pochwycenie przez obracające się elementy.	średnia	prawdopodobne	średnie
Przeciążenie układu ruchu.	średnia	prawdopodobne	średnie
Przygniecenie.	duża	mało prawdopodobne	średnie
Skaleczenia.	mała	prawdopodobne	małe
Uderzenie o przedmioty.	mała	prawdopodobne	małe
Upadek na tym samym poziomie.	średnia	mało prawdopodobne	małe
Upadek z pojazdu.	średnia	mało prawdopodobne	małe
Wibracje.	mała	prawdopodobne	małe
Wypadek drogowy.	duża	prawdopodobne	duże
Ryzyko na stanowisku:			duże

Określając ciężkość następstw należy się kierować następującymi kryteriami:

• Mała: urazy i choroby, które nie długotrwałej dolegliwości i związanej z nią absencji w pracy,

• Średnia: urazy powodujące długotrwałe dolegliwości i absencję,

• Duża: urazy powodujące ciężkie i stałe dolegliwości i/lub śmierć.

Określając prawdopodobieństwo następstw należy brać pod uwagę następujące kryteria:

• Mało prawdopodobne: następstwa nie powinny wystąpić w okresie całej aktywności zawodowej,

• Prawdopodobne: następstwa, które mogą wystąpić nie więcej niż kilkakrotnie podczas aktywności zawodowej,

• Wysoce prawdopodobne: następstwa zagrożeń występujące wielokrotnie.

Ocena ryzyka zawodowego metodą Risk Score

Zagrożenie	Skutki	Ekspozycja	Prawdopodobieństwo	Ryzyko
Hałas.	małe	znikoma	teoretycznie możliwe	akceptowalne
Napad.	małe	znikoma	teoretycznie możliwe	akceptowalne
Pochwycenie przez obracające się elementy.	małe	znikoma	teoretycznie możliwe	akceptowalne
Przeciążenie układu ruchu.	małe	znikoma	teoretycznie możliwe	akceptowalne
Przygniecenie.	duże	znikoma	teoretycznie możliwe	akceptowalne
Skaleczenia.	średnie	częsta	teoretycznie możliwe	akceptowalne
Uderzenie o przedmioty.	małe	sporadyczna	teoretycznie możliwe	akceptowalne
Upadek na tym samym poziomie.	średnie	minimalna	możliwe do pomyślenia	akceptowalne
Upadek z pojazdu.	średnie	częsta	możliwe do pomyślenia	akceptowalne
Wibracje.	małe	znikoma	teoretycznie możliwe	akceptowalne
Wypadek drogowy.	duże	minimalna	teoretycznie możliwe	akceptowalne
Ryzyko na stanowisku:				akceptowalne

Określając skutki zdarzenia należy się kierować następującymi kryteriami:

• Małe: małe straty materialne, udzielenie pierwszej pomocy,

• Średnie: średnie straty materialne, absencja,

• Duże: duże straty materialne, ciężkie uszkodzenia ciała,

• Bardzo duże: bardzo duże straty materialne, jedna ofiara śmiertelna,

• Poważne: katastrofa, kilka ofiar śmiertelnych,

• Bardzo poważne: poważna katastrofa, wiele ofiar śmiertelnych,

Określając ekspozycję na zagrożenie należy się kierować następującymi kryteriami:

• Znikoma: raz w roku lub rzadziej,

• Minimalna: kilka razy w roku,

• Okazjonalna: raz w miesiącu,

• Sporadyczna: raz w tygodniu,

• Częsta: codziennie,

• Stała: wielokrotnie w ciągu dnia.

Określając prawdopodobieństwo wystąpienia zdarzenia stosujemy następujące kryteria:

• Teoretycznie możliwe: 0,000001,

• Możliwe do pomyślenia: 00001,

• Sporadycznie możliwe: 0,0001,

• Mało prawdopodobne: 0,001,

• Praktycznie możliwe: 0,01,

• Całkiem możliwe: 0,1,

• Bardzo prawdopodobne: 0,5 (potocznie - pół na pół).

---