Chwyty kierownicy - wybór i montaż.

hudy, czerwiec 08 2006 - 13:15:39

7. CHWYTY

7.1 Materiały

7.2 Mocowanie chwytu

7.3 Montaż i demontaż

7.1 Materiały

Chwyty są jednym z trzech punktów kontaktu biker'a z rowerem. Muszą spełniać one szereg zadań.

Ich podstawowym zadaniem jest zapewnienie dobrego chwytu. Nasze ręce nie mogą się ślizgać po chwytach, nawet kiedy jest mokro. Zależy od tego nasze bezpieczeństwo. Inżynierowie rozwiązali ten problem stosując odpowiednie mieszanki gumy dzięki którym nawet spocona ręka pewnie trzyma chwyt i umożliwia kontrolowanie roweru.

Kiedy już wiemy, że nie puścimy kierownicy, nawet w trudnych warunkach, warto by było zapewnić sobie komfort. Gripy tłumią drgania, dzięki czemu nasze nadgarstki mniej się męczą - są narażone na mniejsze wstrząsy. Guma, która zapewnia pewne trzymanie kierownicy, nie zawsze dobrze tłumi drgania. Pojawiły się więc chwyty złożone z dwóch rodzajów gumy, lub też z gumy i z żelu, który świetnie tłumi drgania.

Obecnie, za najlepszą mieszankę gumy uważa się kraton, który świetnie spełnia wszystkie wymagania stawiane chwytom, choć pojawiają się oczywiście komponenty wykonane z innej gumy lub materiału.

7.2 Mocowanie chwytu

W ostatnich latach chwyty nieco skomplikowały się w swojej konstrukcji - pojawił się szereg rozwiązań, które miały ułatwić ich zakładanie i zdejmowanie, a także rozwiązać problem zsuwania się w przypadku, kiedy do kierownicy nie były przykręcone rogi.

Zaczęto więc produkować chwyty z obejmami. Po założeniu gripa wystarczy skręcić imbusem obejmę - w ten sposób zapewniony pewny sposób połączenia z kierownicą. Zależnie od producenta obejmy znajdują się, z jednej strony, z dwóch, są integralną częścią chwytów, lub dają się rozłączyć.

7.3 Montaż i demontaż

Montaż i demontaż chwytów bez obejm może przysporzyć sporo problemów. Ale istnieją sposoby na ułatwienie tej czynności.

Żeby założyć chwyt wystarczy zwilżyć go od środka wodą, lub płynem do mycia naczyń przy czym to drugie rozwiązanie wydaje mi się być lepsze. Odrobina płynu spowoduje, że chwyt z łatwością wejdzie na kierownicę, ale przez jakiś czas będzie się na niej obracał. Jednak kiedy płyn już wyschnie to dodatkowo przyklei gripy do kierownicy.

Zdejmowanie odbywa się w analogiczny sposób. Pod spód gripa za pomocą strzykawki, wlewamy nieco wody, która znacznie ułatwi zdejmowanie. Możemy jeszcze bardziej sobie pomóc nie ściskając bezpośrednio chwytu, tylko pchać go za pomocą manetki, która poluzujemy w tym celu. W ten sposób demontaż nie powinien sprawić nam problemu.

Jeśli posiadamy Gripshifht'y - manetki obrotowe to często konieczne okazuje się skrócenie chwytu. Najłatwiej jest to zrobić za pomocą ostrego noża do tapet. Nim też możemy zniwelować ewentualne nierówności. Warto przyłożyć się do tej czynności, chociażby dla estetyki wykonania.