plik

Dziennik Urzędowy

M I N I S T E R S T W A

KOL E I

WARSZAWA

j\ f o 7 .

d. 23 m a ja 1925 r.

SPIS RZECZY: 14. R o z p o rz ą d z e n i e Ministra Kolei z dn. 25 kw ie tn ia 1925 r. Na IV .2139/13/25

do wszystkich Dyrekcji Kolei Pań stw o w y ch w spraw ie przepisów o p re m jo -

w aniu pracy p rzeto k o w ej. — 15. R o z p o rz ą d z e n i e M inistra Kolei z dn ia
25 kw ie tn ia 1925 r. Ns V. 3555/25 d o wszystkich Dyrekcji Kolei P aństw ow ych

i Dyrekcji B udow y Kolei P aństw ow ych w W arszaw ie w spraw ie w arunków

t e c h n i c z n y c h   na  d o s t a w ę   d ru t u   s ta lo w e g o   i  lin  stalowych  do  u r z ą d z e ń   z a
b e z p ie c z a ją c y c h   ru ch   po ciąg ó w .  —  16.  R o z p o rz ą d z e n i e   Ministra  Kolei  z  dn ia
18  kw ietnia  1925  r.  Ns  1.  3115/25  w  spraw ie  u p r a w n ie ń   lekar zy   kole jowych
do  k o rz y s ta n ia   dla  ce ló w   służbow ych  z  lo k o m o c ji  kolejowej.  —  Z a w i a d o
m ienia:  W  M inisterstwie  Kolei:  M ianow ania.  W  D y rekcja ch  Kolei  P a ń s t w o
wych:  M ia n o w a n ia .  P rz e n i e s ie n ie .  Konkurs.  U niew ażnienia.

14.

R O Z P O R Z ą D Z E N IE

Ministra K olei z dnia 25 k w ietn ia 1925 r. Ne IV. 2139/13/25 do w sz y st

kich Dyrekcji K olei P a ń stw ow y ch w spraw ie p rzep isów o prem jo-

w aniu pracy przetokow ej-

Załączając p rzepisy p r e m jo w a n ia pracy przeto k o w ej p o le c a m w p ro w a

dzić je w życie od 1 stycznia 1925 r. o d n o s z ą c w ydatki na o d n o ś n e kredyty,
przew idziane na w ypłatą powyższej p re m ji w p re lim in arz u b u d ż e to w y m na

rok 1925.

P re m je należy w ypłacać p ra c o w n ik o m , w s k a z a n y m w § 13 przepisów,

tylko na tych stacjach, na których p ra c u ją stałe stacy jn e p a row ozy p r z e

tokow e.

N o rm y o p r a c o w a n e na s k u t e k p ism a M inisterstw a Kolei Ne IV. 16931/13/24

z dnia 19 g ru d n ia dla każdej oddzielnej stacji, na której p ra c u ją stałe

p rz e to k o w e parowozy, należy przeliczyć w y chodząc z z a s a d y p o tr z e b n e g o
czasu dla p rz e ro b ie n ia

1 0 0

w agonów , a nie ilości k ilo m e tró w p rz ebiegu

p r z e t o k o w e g o parow ozu.

N o rm y pow yższe należy ustalić z p o cz ątk u n a przeciąg sześciu m ie

sięcy od d nia w p ro w a d z e n ia w życie premji, a n a s t ę p n i e na p o dstaw ie d o

św iad c zen ia z ubiegłych m iesięcy należy za s to so w a ć k o n ie c z n e zm iany,

no w e n o rm y w prow adzić w życie już na o k re s czasu w skazany w §

p r z e

pisów.

Ilość prz ero b io n y ch w a g o n ó w należy obliczać w e d łu g zasad, u sta lo n y c h

o k ó ln ik ie m M. K. z dn ia 10 m aja 1921 r. za Ne IV. 7951/18 dla p ro w a d z e n ia

148

D ziennik urzędow y.

Ns 7.

księgi o b r a c h u n k u pracy przetokow ej i prz ed staw ien ia wykazu o tej pracy

do   M inisterstw a,  to  jest,  d o   o b r a c h u n k u   należy  p rzyjm ow ać  w a g o n y   o d c z e
p io n e  od   pociągów   p rz ech o d z ący c h   i  d o c z e p io n e   d o   tak ich   pociągów ,  n a
stę p n ie   w a g o n y   z  p ociągów ,  k tó re   na  d a n e j  stacji  zostały  całkowicie  roz
f o r m o w a n e   i  s f o r m o w a n e   na  nowo  i  w a g o n y   o d d a w a n e   d o   obcych  lub  s ą
siednich  Dyrekcji,  o  ile  te   w a g o n y   faktycznie  z  ja k ich k o lw iek b ą d ź  względów
były  p rz e ta c z a n e   na  stacji  granicznej.

N a to m ia s t nie m o ż e być p rz y jm o

w a n a p o d u w a g ę p ra c a z w a g o n a m i sto so w n ie do §

przepisów.

W s k a z a n y w § 14 p ro c e n to w y podział prem ji m iędzy po szc zeg ó ln e

g ru p y p ra cow ników ustala się prowizorycznie i gdyby po p ew n y m czasie

przy s to s o w a n iu prem ji o k az ał się n ie o d p o w ie d n im z jakichkolw iekbądź
przyczyn, Dyrekcje winny wystąpić do M inisterstwa Kolei z u m o ty w o w a n e -

mi w n io sk a m i o w p ro w ad ze n ie koniecz n y ch zm ian.

Podział prem ji m iędzy poszczeg ó ln y ch pracow ników , w y m ien io n y ch

w § 13 p ozostaw ia się do decyzji Dyrekcji Kolejowych w o s o b a c h z a i n t e r e

so w an y c h Naczelników Wydziałów i p o zatw ierdzeniu przez P re z e s a D y
rekcji Kolei.

Dla o rjentacji j e d n a k p o d a je się n ieo bow iąz ujący p ro je k t ilości

udziałów p o s zc zeg ó ln y ch kategorji pracowników:

5 4 % dla pracow ników stacyjnych:

Zaw iadowca stacji (w zależności od o so b is te g o udziału

j e g o w p racy p rz etokow ej) .

. 1,0 do 3,0

Z a stę p c a Zaw iadow cy s t a c j i .................................................... 1,0

D yżurny ru c h u , Kierownik r u c h u ......................................... 1,5

Starszy u s t a w i a c z .....................................................................1,5

N astaw niczy i st. zwrotniczy

......................................... 1,0

U s t a w i a c z ........................................................................ ' . . 1,5

P rzetokow y

............................................................... 1,5

Z w r o t n i c z y ..................................................................................... 1,0

4 0 % dla m aszynistów i p o m ocników :

M aszynista p r z e t o k o w y ....................................................... 3
P o m o c n ik m a s z y n i s t y ............................................................ 2

O ileby D yrekcje uznały za celow e dla z a d o ść u c z y n ie n ia w y m a g a n io m

§ 12 przepisów czynności obliczeniow e p rz ek az ać s tacjom , to Ministerstwo
Kolei nie będzie p o d n o s iło sprzeciw u ze względu na to, że to m o że

przy

śpieszyć w ypłacanie prem ji j e d n a k w takich w y p a d k a c h w ydatki m u s z ą być

w o d p o w ie d n i s p o s ó b sp ra w d z a n e przez Wydział E k sp lo atac y jn y Dyrekcji.

Na w y n a g ro d zen ie o rg a n ó w a d m in istracy jn y ch i. k o n tro ln y ch za kie

rownictw o i n ad z ó r nad

s p r a w n e m i o s z c z ę d n e m w y k o n y w a n ie m pracy

przetokow ej M inisterstw o

Kolei w m iarę u z n a n ia prz ezn a cza ć będzie z z a

o s zc zędz onych e w e n tu a ln ie kredytów prem jow ych, lub kredytów r e m u n e r a -
cyjnych pew n e su m y do dyspozycji P .p . P rezesów Dyrekcji dla podziału

m iędzy starszych pracow ników , którzy swoją inicjatywą i p ra c ą szczególnie

przyczynili się do o siągnięcia tych oszczędności.

Minister:

(— )

Tyszka

Przepisy O premjowaniu pracy przetokowej.

§ 1.

P re m je za p ra cę przetokow ą, w y k o n y w a n ą p rz etokow em i p a r o

wozam i, m ają na celu o siąg n ięc ie możliwie d o d a tn ic h wyników tej pracy,

przez u m i e j ę t n e jej s k o o rd y n o w a n ie i w yzyskanie parow ozów , co j e d n o
cześnie d o d a tn io wpływa na o b ró t w agonów .

Na 7.

D ziennik urzędow y.

149

Cel powyższy da się o sią g n ą ć przy za sto so w an iu n a s tę p u ją c y c h środków :

a) należy o g raniczać ilość parow ozów p rzetokow ych do rzeczywistej p o

trzeby;

b) w książeczkach p rz etokow ych (§ 60 przepisów o g o s p o d a r c e p a r o

wozowej)  i  w ydaw an y ch   m a sz y n is to m   kwitach  (§  61  przepisów   o  g o s p o
d a r c e   parow ozow ej)  należy  ściśle  wskazywać  czas  rzeczywistej  pracy  i  o d
dzielnie  czas  bezczynności  parow ozów   (rezerw a  i  pogotow ie);

c) zaw iadow ca stacji, lub na większych stacjach instruktorzy stacyjni

obow iązani są s ta le p o u cz ać p ra cow ników służby w ykonaw czej, jak należy
w ykonyw ać pracę p rzetokow ą, a kierow nik ru c h u , w zględnie dy żu rn y ru c h u ,

0 ile m ożności, p ow inien oso b iście mieć nad z ó r nad tą pracą, aby u n ik n ą ć
zbytecznych i s k o m p lik o w a n y c h przetaczali;

d) z chwilą, kiedy p arow óz p rz etokow y zakończył swą p ra cę i jest już

zbyteczny — należy niezwłocznie kierow ać go do parow ozow ni (§ 46 p rz e

pisów o g o s p o d a r c e parowozowej).

§ 2.

P rem ję za p ra cę p rz e to k o w ą na p o szczególnych stacjach, na k t ó

rych p ra cu ją sp e c ja ln e parow ozy przetokow e, w prow adza się na m o c y roz
p o rz ąd ze n ia P rezesa Dyrekcji.

§ 3.

Dla obliczania prem ji przetokow ej dla każdej p oszc zególnej stacji

o ddzielnie ustala się n o r m ę ilości godzin p racy p rz e to k o w e g o p a row ozu na

każ de sto prz ero b io n y ch w agonów .

§ 4.

P re m je wypłaca się za czas zaoszczędzony w p o ró w n a n iu z wy

z n a c z o n ą n o r m ą pracy parow ozu na służbie stacyjnej.

Za p rz ekroczenie tej

n o rm y do k o n y w a się p o t r ą c e ń w tej s a m e j w ysokości z prem ji za p ra c ę
p rzetokow ą, która należy się, lub będzie p rz y p a d a ć p ra c o w n ik o m w n a s t ę p

nych okresach.

§ 5.

N o rm y dla każdej p oszc zególnej stacji o kre śla Wydział E k sp lo a

tacji, a po u z g o d n ien iu z z a in te re s o w a n e m i W ydziałami zatw ierdza Prezes

Dyrekcji.

N orm y ustala się w zależności od c h a ra k te r u ru c h u na pew ien

o k re s czasu, w każdym bądź razie n iep rz ek ra cza ją cy pół roku (okres letni

1 zimowy).

Przy o p ra c o w a n iu n o rm Wydział Eksploatacji kieruje się re z u lta ta m i

w ykorzystania ta b o ru , o s ią g n ię te m i przy za s to so w a n iu premji za ubiegły

o k re s czasu, n o rm a m i, k tóre obowiązywały w ty m okresie, i ca ły m s ta ty

stycznym m a te r ja le m d o t y c z ą c y m tej sprawy.

Praca p rz e to k o w a i stacy jn a w y k o n y w a n a w spec ia ln y ch w a r u n

kach lub nieza leżna od pracow ników , biorących udział w prem ji, nie p o d le
ga p re m jo w a n iu , naprzykład:

a) n a ł a d u n e k i w y ła d u n e k g o sp o d a rc z y c h po ciąg ó w i p rz e ta c z a n ie ich

w o b r ę b ie stacji i poza nią;

b) w y k o n a n ie prz etacz an ia na to ra c h parowozowni, w arsztatów , s k ła

dów Wydziału Z as o b ó w i innych bez d o zo ru p ra c o w n ik ó w Wydziału Eks
ploatac y jn e g o ;

c) o b słu g iw an ie zdawczych' p o ciąg ó w między stacja m i dw óch s ą s i e d

nich kolei;

d) m ycie i d e z y n fe k o w a n ie wagonów;
e) p ra c a p rz e to k o w a s tacy jn a d o k o n a n a parow ozam i p o ciągow em i.

§ 7.

Stawki p re m jo w e za za o szcz ęd zo n y w p o ró w n a n iu z u sta lo n ą

n o r m ą czas pracy p a row ozu p rz e to k o w e g o ustala się w wysokości 2 5 % od
z a o szc z ę d z o n e g o kosztu u trz y m a n ia c z y n n e g o parow ozu p rz eto k o w eg o .

Koszt u trzy m a n ia p a row ozu p rz e to k o w e g o w ciągu godziny o kre śla się

na razie na 12 zł. 75 gr.

Na w y p a d ek z m ian y powyższych kosztów Dyrekcje Kolejowe b ę d ą p o

w ia d o m io n e przez M inisterstw o Kolei.

150

D ziennik urzędow y.

Ne 7.

P racow nicy, biorący udzia( w prem ji przeto k o w ej o trz y m u ją ją

tylko za czas fa k ty c z n e g o w y konyw a nia swoich obowiązków.

§ 9.

Kwoty, k tó re p o d le g a ją p o trą c e n iu za p rz e k ro c z e n ie n o rm y wy

zna czo n e j dla p ra cy p rz etokow ej (§ 4), w inny być p o t r ą c o n e p ra c o w n ik o m

li tylko z p rz y p ad ając y ch im premji za p ra c ę p rz etokow ą.

P o trą c e n ia te

w w ypadkach, kiedy p rz e k ro c z e n ia n o rm w yw ołane zostały przyczynam i
niep rz ew id zia n em i przy u stalen iu n o rm i nieza leżne m i od pracow ników

m o g ą być u m o r z o n e (a n u lo w a n e ) przez Naczelnika Wydziału E k sp lo a ta c y j

n e g o po u z g o d n ie n iu z N aczelnikam i z a in te re so w a n y c h Wydziałów.

§ 10.

Z ogólnej s u m y wyrobionej prem ji odlicza się 2°/o do dyspozycji

Nacz. Wydz. E k sp lo a ta c y jn e g o na org a n iz ację i w y k o n a n ie obliczenia i p o
działu premji.

Kwota ta służy dla o p ła c e n ia p ra cow ników z a tr u d n io n y c h

w godzinach nadliczbow ych o b licza nie m i pod ziałe m prem ji lub dla w ynajęcia
spec ja ln y ch pracow ników .

§ 11.

R ozchody w yw ołane p re m ja m i winny być zaliczone na o d n o ś n e

pozycje b u d ż e to w e w ra m a c h przydzielonych na t e n cel kredytów.

§ 12.

O p ra c o w a n ie d a n y c h o r e z u lta ta c h p re m jo w a n ia za każdy m ie

siąc w inno być z a k o ń c z o n e n a jpóźnie j w ciągu n a s t ę p n e g o po s p r a w o z d a w
czym m iesiąca i w ty m ż e czasie p o w in n a n a s tą p ić w ypłata prem ji.

§ 13.

P r e m je za p ra c ę p rz eto k o w ą m o g ą otrzym yw ać:

Z liczby p ra cow ników s tacyjnych Wydziału E ksplo atac y jn e g o :

a) zaw iadow cy stacji i ich za stę p cy ruchowi;

b) kierownicy, w zględnie dyżurni ruchu;

c) ustaw iacze, k ierujący p ra c ą p rz e to k o w ą p arow ozów i starsi u s ta w ia

cze, starsi przetokow i, przetokow i i rob o tn icy przetokow i;

d) nastaw niczowie, starsi zw rotniczowie i zwrotniczowie.

Z liczby pra co w n ik ó w Wydziału M ec h a n ic z n e g o n a linji:

a) dyspozytorzy parow ozow ni;
b) m aszyniści przetokow i i ich p o m o cn icy .
3.

Z liczby p ra cow ników O ddziałów E k sploatac yjnyc h starsi i d y ż u r u

jący d y spozytorz y ruchu.

§ 14.

Z premji każdej stacji p rz ed ew sz y stk ie m odlicza się jak to

w sk a z a n o w §

1 0

, na koszta obliczenia podziału p r e m j i ................................

p o zo stało ść rozdziela się w n a s tę p u ją c y sposób:

Dla p ra cow ników stacyjnych W ydziału E k s p l o a t a c y j n e g o ....................... 54°/o

„

O ddziału (Urzędów) W-łu E k s p lo a ta c y jn e g o . . . .

2 %

„

p rz eto k o w y ch

m a sz y n istó w i ich p o m o c n i k ó w ...................... 400,o

„

p ra cow ników p a row ozow ni

W ty m s a m y m s to s u n k u rozdziela się i p o trą c e n ia za p rz ek ro c zen ia

n o rm prem jow ych.

P re m je lub p o trąc en ia za przekroczenia n o rm rozdziela

się między

o d n o ś n y c h p ra co w n ik ó w p ro p o rc jo n a ln ie do ilości udziałów i godzin ich
pracy.

Ilość udziałów przydzielonych każdej kategorji p ra cow ników określa

o d n o ś n y N aczelnik Wydziału i zatw ierdza Prezes Dyrekcji Kolei.

§ 16.

S p rę ż y s te w y k o n a n ie pracy p rz eto k o w ej w ż a d n y m razie nie

p o w in n o wpływać u jem n ie: na b e z p ie cze ń s tw o ru c h u , na prawidłow e z e s t a

wienie pociągów , szczególnie d a lek o b ie żn y ch , p o w o d o w a ć u sz k o d z e n ia t a

boru, lub też p o w o d o w a ć zw iększenie p rz estoju w a g o n ó w na stacjach.

Winni powyższych p rz ekroczeń b ę d ą poza p o trą c e n ia m i w skaz yw ane m i

w § 17 z premji, p o d leg ać surow ej odpow iedzialności.

D yrekcje winny zorganizow a ć nad z ó r nad ścisłem p rz e strz e g a n ie m p o

wyższych zasad przez stacje o trz y m u ją c e p re m je .

§ 17.

Z prem ji p rz y p a d a ją c y c h do wypłaty p ra c o w n ik o m na zasad ac h

wyżej w sk az an y ch , za niepra w id ło w e ze sta w ien ie pociągów przez n ie n a l e
żyte zg ru p o w a n ie w agonów w edług stacji, odcinków i g ru p p rz e z n a c z e n ia

N° 7.

D ziennik urzędow y.

151

i kierunków , w inno być d o k o n a n e p o t r ą c e n i e w e dług z a sad u stalo n y ch

przez N aczelnika Wydziału E k sp lo a ta c y jn e g o i za tw ie rdzonyc h przez P rezesa

Dyrekcji Kolei.

Połow ę tych p o t r ą c e ń przeznacza się na pow iększ enie p re m ji ty m s ta

cjom , k tóre ujawniły te n ied o k ła d n o śc i i przerobiły niepraw idłow o z e s t a

w ione pociągi.

15.

ROZPORZĄDZENIE

Ministra  K olei  z  dnia  25  k w ietn ia  1925  r.  Na  V.  3555/25  do  w szy stk ich
Dyrekcji  Kolei  P ań stw ow ych   i  Dyrekcji  Budow y  Kolei  P ań stw ow ych
w  W arszaw ie  w  spraw ie  w arunków   tech n iczn y ch   na  d o sta w ę  drutu
s ta lo w e g o   i  lin  sta lo w y ch   do  urządzeń  za b ezp iecza jący ch   ruch  p o 

ciągów .

P o d a n e niżej w arunki te c h n ic z n e na d o s ta w ę dru tu sta lo w e g o i lin

stalow ych zatw ierdzam .

Za Ministra:

(— ) /.

Eberliardt

P o d s e k re ta rz S ta n u .

Warunki te c h n ic z n e na d o sta w ę drutu s ta lo w e g o do urządzeń

zabezp ieczających ruch p o cią g ó w .

Do w yrobu d ru tu sta lo w e g o w inna być użyta najlepsza stal tyglowa

o stru k tu rz e jednolitej.

Ś re d n ic a d ru tu m a w ynosić 4, w zględnie 5 m /m .

D opuszczalna różnica nie m o ż e być większa niż + 0,1 m /m .

Złom dru tu

winien być d r o b n o ziarnisty.

W y trz y m ało ść na rozerw anie m a wynosić najm niej 110 kg. na 1 m / m 2,

p rzyczem w ydłużenie nie p o w in n o prz ekra cza ć 1,25%.

Drut winien być o c y n k o w an y , a pow łoka cynkow a w inna m ieć n a j

m niej ta k ą gru b o ść , żeby przy 5-cio k r o t n e m z a n u rz e n iu d ru tu o c y n k o w a
n e g o — k a ż d y m ra z e m na przeciąg

m in u ty — w rozczynie

je d n o s tk i

ciężaru siarc zan u miedzi i 5 j e d n o s t e k ciężaru wody, pow ierzchnia d ru tu

nie pokryła się p e łn ą pow łoką miedzi.

Po k a ż d e m za n u rze n iu należy d ru t

o p łu k a ć w czystej wodzie i osuszyć k aw ałkie m flaneli.

P ow łoka cynkow a w in n a t a k ściśle i trw ale przylegać do stalo w eg o

d ru tu ,  żeby  p o   naw inięciu  d r u t u   na  walec  o  średnicy  15  razy  większej  od
ś re d n ic y   d r u t u   b a d a n e g o ,   w  zwojach  ściśle  do  siebie  przylegających,  p o
włoka  cynkow a  została  n ie n a ru sz o n a .

Przyrządy d o prób, oraz robo tn ik ó w w inien d o starc zy ć na swój koszt

d o s taw c a.

D rut winien być zwinięty w kręgi o średnicy w e w n ętrzn e j około

1,5 m. W a g a kręgów m a wynosić około 50 kg., przyczem d ru t w kręgu
winien być z j e d n e g o kawałka.

D ru t rozw inięty z b ę b n a na d ł u g o ś ć ok o ło 100 m. nie p ow inien u k ła

d ać się wężykowato, a zaw ieszony na krążkach pędn io w y c h i obciążony

60 kg. nie pow inien tworzyć linji ła m a n e j.

Dostawcy obow iąz an i są d o starczyć do k a ż d e g o krę g u d r u t u sta lo w e g o

3 tabliczki blasza n e, na k tórych należy oznaczyć nazw ę wytwórni i n u m e r

zam ów ienia.

152

D ziennik urzędow y.

Ne 7.

Po o d cięciu kaw ałków p ró b n y c h p rz eciąg a się przez kręgi i tabliczkę

d rut, który o d b io rc a zabezpiec za p l o m b ą w t e n sp o s ó b , żeby uniem ożliw ić
w yjęcie tabliczki bez u sz k o d z e n ia p lo m b y .

P ozo stałe dwie tabliczki służą

d o o z n a cze n ia o d cięty c h kaw ałków d ru tu wziętych do próby i w inny być
rów nież przez o d b io rcę z a b e z p ie c z o n e plo m b am i.

O d b ió r krę g u oznacza odbiorca, u m ie s z c z a ją c tabliczkę na w e w n ę trz

n y m k o ń c u k rę g u i zab ezp iec zają c ją plom bą.

Tabliczka z a p lo m b o w a n a

w in n a p o z o s ta ć na kręgu aż do j e g o z u p e łn e g o zużytkow ania.

Do o p a k o w a n ia użyć należy m aterja łó w zab ezp iec zają cy ch od u sz k o

d ze n ia przy tran sp o rcie.

Warunki te c h n ic z n e na d o sta w ę lin drucianych do urządzeń

za b ezp ieczających ruch p o cią g ó w .

Do w yrobu lin w inna być użyta najlep sz a stal tyglowa o s tru k tu rz e

jednolitej.

W y trz y m a ło ść na ro zerw anie po szc zeg ó ln y ch d ru tó w m a w y n o

sić n ajm niej 150 kg. na 1 m / m 2.

Każdy d r u t w inien w ytrzym ać najm niej 50 zgięć o 180°., przyczem p ro

m ie ń zgięcia m a w ynosić 2,5 m /m (r y s u n e k 1).

Pierwsze zgięcie o 90° nie

liczy się.

Ś re d n ic a d ru tu stalo w eg o użytego do w yrobu lin wraz z o c y n k o w a

n ie m m a .wynosić 0,4 m /m .

D opuszc zalna różnica nie m o że być większa

niż ± 0,03 m /m .

W celu za b e z p ie c z e n ia od rdzy w inny być druty o cy n k o w a n e . P o

włoka cynkow a w inna m ieć najm n iej tak ą g rubość , żeby przy d w u k r o t n e m
z a n u rz e n iu d ru tu o c y n k o w a n e g o — k a ż d y m ra zem na przeciąg

m in u ty —

w  roztw orze  z ło ż o n y m   z  1  j e d n o s tk i  ciężaru  siarczanu  miedzi  i  5  j e d n o s t e k
ciężaru  wody,  p ow ierzchnia  d ru tu   nie  pokryła  się  p e łn ą   pow łoką  miedzi.
Po  k a ż d e m   z a n u rz e n iu   należy  d rut  o p łu k a ć   w  czystej  wodzie  i  osuszyć  k a
w ałk iem   flaneli.

Powłoka cynkow a w in n a ta k ściśle i trw ale przylegać do

sta lo w e g o d ru tu , żeby po naw inięciu drutu na walec o śre d n ic y

1 0

razy

większej od śre d n ic y b a d a n e g o d ru tu w zw ojach ściśle do siebie p rz y le g a

jących, po w ło k a c y n k o w a została n i e n a r u s z o n ą ,

Lina d r u c ia n a w inna m ieć śre d n ic ę 5, w zględnie

m /m .

Różnice

d o 5 % są d o p u sz c z a ln e .

Druty tw o rz ące p a s m a winny być s k r ę c o n e w lewo,

p a s m a zaś tw o rz ące linę, winny być s k r ę c o n e w prawo.

Liny d r u c ia n e

o śre d n ic y 5 m /m w inny sk ła d a ć się z 5 o d d zieln y c h p a s m , z których k a

żde w inno być s k r ę c o n e z 19 drutów.

Liny d r u c ia n e o śre d n ic y

m /m

w inny się sk ła d a ć z

o d d zieln y c h p a s m u tw orzonych w powyższy s p o só b .

Liny d r u c ia n e w inny p o siad ać j a k o . r d z e ń linkę k o n o p n ą n a s y c o n ą ro z

tw o re m n ieza w iera jący m kwasu i z a b ezp iec zają cy m od gnicia i w c hła nia nia
wilgoci.

Liny d r u c ia n e winny być b a d a n e na w y trz y m a ło ść przy sta łe m n a

tęże n iu 100 kg. (dla całej liny).

W ty m celu nawija się je na krążki, jak na

ry su n k u 2 uw ido cz n io n o .

D ługość s k o k u winna w ynosić 500 m /m . W cza

sie próby nie należy lin n a d m i e r n ie s m a ro w a ć .

Lina d ru c ia n a o śre d n ic y

5 lub

m /m w inna w y trz y m a ć n ajm niej 100000 podw ó jn y ch zgięć, zanim

się przerwie.

Prócz te g o lina o śre d n ic y 5 rrńm w inna w ytrz ym a ć o b c i ą

ż e n ie 1200 kg., o śre d n ic y

m /m o b c ią ż e n ie 1500 kg., przyczem w y d łu ż e

nie nie p o w in n o prz ek ra cza ć 3 ,5 %

Przyrządy do p ró b , oraz ro b o tn ik ó w winien do starc zy ć na swój koszt

d o s ta w c a .

Ns 7.

D ziennik urzęd ow y.

153

D o staw c a ob o w iąz an y jest dostarczyć d o k a ż d e g o kręgu liny d ru c ia n ej

3 tabliczki b laszane, na których należy oznaczyć nazwę wytwórni i n u m e r

zam ów ienia.

Po odcięciu kaw ałków p ró b n y c h p rz eciąg a się przez kręgi i tabliczkę

drut, który o d b io rc a za b ezp iec za p lo m b ą w t e n sp o só b , żeby uniem ożliw ić

wyjęcie tabliczki bez u szkodz enia plo m b y .

Pozostałe dwie tabliczki służą

d o ozn a cze n ia o d cięty c h lin wziętych d o p ró b y i w inny być również przez
o d b io rc ę z a b e z p ie c z o n e p lo m b a m i.

O dbiór k rę g u oznacza o d b io rc a um ieszc zając tabliczkę na w e w n ę trz n y m

k o ń c u kręgu i zab ezp iec zają c ją p lom bą.

Tabliczka z a p lo m b o w a n a w inna

p o z o sta ć na k rę g u aż do jego z u p e łn e g o zużytkow ania.

Do o p a k o w a n ia użyć należy m aterja łó w zabezpiec zają cych od u s z k o

dzenia przy tra n sp o rc ie .

16.

ROZPORZĄDZENIE

Ministra K olei z dnia 18 k w ietn ia 1925 r. Ns I. 3115/25 w spraw ie
upraw nień lekarzy k o lejo w y ch do k orzystan ia dla c e ló w słu żb ow ych

z lo k o m o cji k olejo w ej.

„ D o d a te k 2-gi” do m e g o ro z p o rzą d zen ia z dnia 18 g ru d n ia 1924 roku

1. 18666 (D ziennik U rzędowy Ns 16 z 1924 r. str. 207) u z u p e łn ia m n a

stęp u jąc o :

pkt. 5.

L ekarze kolejowi, ta k etato w i ja k i um ó w ien i, o trz y m u ją dla

celów służbow ych b e z p ła tn e bilety o k re s o w e im ie n n e:

L eka rze rejonow i l ej klasy — na przejazd w o b rę b ie w łasnej Dyrekcji

w w a g o n ie ll ej klasy,

L ekarze rejonow i 2 ej klasy — na przejazd w o b rę b ie w łasn e g o i s ą

sied n ich re jo n ó w lekarskich

w a g o n ie II ej klasy,

L ek a rze specjaliści (z w y jątk iem lekarzy-dentystów ), niezależnie od p o

s ia d a n e g o s to p n ia służbow ego, — na przejazd w o b rę b ie własnej Dyrekcji
w w a g o n ie

-ej klasy.

W szystkie in n e ulgi p rzejazdow e dla w y m ie n io n y c h lekarzy rejonow ych

i lekarzy-specjalistów oraz dla członków ich rodzin w inny być s t o s o w a n e na
z a sa d a c h ogólnych.

Naczelni L ekarze Dyrekcji — w o b e c p rz e m ia n o w a n ia ich na N a czelni

ków Wydziałów S a n ita rn y c h — o trzy m u ją bilety kolejow e naró w n i z N aczel

nikam i innych Wydziałów Dyrekcji.

Za Ministra:

(—)

J. Eberhardt

P o d sek re ta rz S tanu.

154

D ziennik urzędow y.

Ns 7.

ZAWIADOMIENIA.

W M i n i s t e r s t w i e K o l e i

M ianowania:

P re z y d e n t Rzeczypospolitej m ianow ał:

P o s ta n o w ie n i e m z dnia 13 m aja 1925 r.

D-ra G ałeckiego A d a m a , Naczelnika W ydziału M inisterstw a Kolei — D y re k to

re m D e p a r t a m e n t u w IV sto p n iu służbow ym u rz ędników państw o w y c h .

Minister Kolei powierzył s ta n o w isk o D yrektora D e p a r t a m e n t u A d m in i

s tra c y jn e g o :

D-rowi G a łe ck iem u A dam ow i.

Ns T. 451/25.

M inister Kolei m ianow ał:

R o z p o rz ąd ze n ie m z dnia 19 m a ja 1925 r.

B u sz y ń sk ie g o M arjana, st. re f e r e n t a M inisterstw a Kolei — N aczelnikiem W y

działu w V s to p n iu służbow ym u rz ęd n ik ó w państw o w y c h przy równo-
c z e s n e m pow ierzeniu s ta n o w isk a N aczelnika Wydziału Prezydjalnego.

Ns T. 452/25.

M inister Kolei poruczył stałe z a stę p stw o N aczelnika Wydziału P re

zydjalnego:

R o z p o rz ą d z e n ie m z dnia 19 m aja 1925 r.

S ie k ie rs k ie m u Józefow i, st. re fere n to w i M inisterstwa Kolei.

Ns T. 507/25.

W D yrekcjach K olei P ań stw ow ych

M ianow ania.

Dr. P anecki W ładysław — naczeln ik iem W ydziału S a n ita rn e g o w Dy

rekcji Kolei P a ń stw ow ych w G d a ń sk u .

Ns Dz. I. 5600/1 -C/25.

Inż. Z iem iański Feliks — n ac zeln ik iem oddziału m e c h a n ic z n e g o w S iedl

cach, Dyrekcji Kolei P ań stw o w y ch w W arszawie.

Ns 1. 7018/25.

Inż. N a ch er Karol, zaw iadow ca parow ozow ni II kl. Lwów— W sc h ó d —

n aczeln ik iem parow ozow ni I kl. we Lwowie.

Ns !. 5204/1/25.

K ontroleram i wydziałowymi w W ydziale Kontroli D o c hodów Dyrekcji

Kolei P aństw ow ych we Lwowie zostali m ianow ani:

K o h lhepp Albin, re fe re n d a rz W ydziału Kontroli D o c h o d ó w tej sam ej

Dyrekcji.

Wójcik Bronisław, starszy a s e s o r i za w iadow ca stacji Szczerzeć.

Ns I. 3526/1/25.

Ne 7.

D ziennik urzędow y.

155

P rzen iesien ie.

Inż. Lewicki Włodzim ierz, k o n tro le r drogow y — z Dyrekcji Kolei P a ń

stwowych w Stanisław ow ie do o k rę g u Dyrekcji Kolei P aństw ow ych w Kra
kowie, na w łasn ą p ro śb ą , przy j e d n o c z e s n e m zw olnieniu z z a jm o w a n e g o
stanow iska.

Ns 1. 3240/1/25.

K O N K U R S .

Na p o sa d ę n a czeln ik a W ydziału K ontroli D o ch od ów w Dyrekcji

Kolei P ań stw ow ych w Radomiu.

W arunki dla u biegających się: u k o ń c z o n e stu d ja a k a d e m ic k ie , V lub VI

g ru p a u p o s a ż e n ia oraz dłuższa p ra k ty k a służbow a w rz e c z o n y m wydziale.

Term in s k ład an ia p o d a ń do 15 czerw ca 1925 r.

Ns I. 3573/1-F/25.

U niew ażn ien ia.

U niew ażnia się z pow o d u kradzieży b ez p ła tn y bilet o k re s o w y b ez im ie n n y

kl. I Ne 1293, w ydany przez M inisterstwo Kolei na u rz ę d n ik a Dyrekcji Kolei

P aństw ow ych we Lwowie, z t e r m i n e m ważności d o 31 g ru d n ia 1925 r. na

p rzejazd w o b rę b ie wszystkich Dyrekcji Kolei P aństw ow ych.

Ns I. 6422/2/25.

U niew ażnia się z p o w o d u za g u b ie n ia b e z pła tny okre so w y bilet b e z im i e n

ny klasy Ii-ej Ne 208, w y d a n y przez M inisterstw o Kolei na fu nkcjonarjusza
Policji P a ństw ow ej z t e r m i n e m w ażności do 31 g ru d n ia 1925 r. na przejazd

w o b rę b ie wszystkich Dyrekcji Kolei Państw ow ych.

P ole ca się w ydać o d p o w ie d n ie zarządzenia.

Ns I. 7131/2/25.

D r u k a r n ia P a ń s tw o w a Nu 29114. 18.V.25 2COO.