Do konkursu zgłoszonych zostało 30 produktów. Naj-
więcej zgłoszeń Kapituła odnotowała z branży IT.
Nowe, informatyczne rozwiązania dotykają kluczo-
wych dziedzin łańcucha dostaw. Poszukiwanie inno-
wacyjnych produktów i nowych obszarów działalno-
ści dla fi rm z branży TSL bazuje na trójwymiarowej
platformie poszukiwań, która jest zdeterminowana
poprzez pojęcia technologii przedsiębiorstwa (anali-
za stanu), innowacji (pomysł) i potrzeby rynku. Ważne
także jest zarządzanie innowacyjnym wdrożeniem,
by osiągnąć założone cele.
Jesteśmy przekonani, że innowacyjne produkty, które
uzyskały główne nagrody i wyróżnienia odegrają waż-
ną rolę w usprawnieniu łańcucha dostaw. Laureatów
konkursu poznaliśmy podczas ubiegłorocznej Gali Lo-
gistyki w Warszawie. W tym wydaniu „Eurologistics”
przypominamy wyniki konkursu oraz szerzej prezentu-
jemy zwycięskie produkty.
❚
Trójwymiarowa platforma poszukiwań
Przemysław Walewski,
przewodniczący Kapituły Konkursu
Produkt
Innowacyjny
dla Logistyki
Inno
w
AcJE
produKty zgŁoSzone do KonKurSu
firMa
produKt
apreo logistics SWIP (system wspomagania i planowania pojazdów)
Bp polska BP fl eet expert
cargoS CARGOS (system wspomagania przedsiębiorstw
spedycyjnych, transportowych i logistycznych)
cat lc Moduł Cat audytor
centrum Monitorowania alarmów Rozszerzenie satelitarnego systemu monitorowania
pojazdów Automonitoring o interface integracyjny
comp-win Sp z o.o. DPS-PLanLogiX
consafe logistics FieldService
datalogic Mobile austria Auto-ID
data System group BAK TIR
dKV euro Service polska Sp z o.o. DKV box
et euroterminal S.a Centrum logistyczne w Jaworznie
fleet Master Marek Siuda TomTomGO 9000
general logistics Systems poland
Sp. z o.o.
Zbiór funkcji dostępnych dla klientów fi rmy,
umożliwiający sledzenie satusu przesyłki w czasie
rzeczywistym oraz udostępnienie podpisu odbiorcy
zaraz po doręczeniu paczki.
Hellmann wordwide logistics System Obsługi Listów Przewozowych
instytut Studiów
programistycznych S.a Synaptic: WMS
jamicon Urządzenie nawigacyjne NAV ROAD NR560BT
Koncept-l S.a Tablet przemysłowy ITC7 fi rmy DlOG
Motorola enterprise Mobility Komputer mobilny Motorola
oracle polska Sp z o.o. Oracle Transportation Management
point park properties Sp z o.o. Magazyn wysokiego składowania klasy A – Point
Park Mszczonów i Poznań
Sagra technology Sp. z o.o. Integra Emigo
Sente Systemy informatyczne Sp z o.o. Sente WMS
Software Studio Sp z o.o. Studio magazyn wms net
upS polska Sp z o.o. Wysyłka napojów alkoholowych z UPS
wandalex S.a Moduł Zarządzania Serwisem On-line
zebra technologies Mobilna stacja dokujaca Zebra RW 420 Route
Palette
zeuS s.c iwona i andrzej Szczerbal Zintegrowany system monitorowania pracy samocho-
dów chłodniczych INFOSAT
firMy nagrodzone i wyróżnione
firMa
produKt
europal Sp. z o.o.
Pomarańczowy transfer palet
Mgl-Metro group logistics
polska Sp. z o.o.
i Spółka, Spółka Komandytowa
Platforma rybna dla sieci
handlowej MAKRO
ppHu Moritz Marek
różycki
Internetowy doradca
w zakresie przewozu towarów
niebezpiecznych
Quantum Software
Kompletacja falowa ( Qguar,
WMS, PRO)
toyota Material Handling
polska
Toyota I_Site
transics international nV
System zarządzania fl ota
TRANSICS
w grudniu ubiegłego roku odbyła się już piąta edycja konkursu
„Produkt Innowacyjny dla Logistyki”. Konkurs miał na celu
zaprezentowanie i wyróżnienie produktów najlepszych
z najlepszych, które w ciągu ostatnich dwóch lat pojawiły się
na rynkach europejskich lub ich wdrożenie jest planowane
w najbliższej przyszłości.
At the fi ft h edition of the
competition
“Innovative
product for logistics 2009”
30 applications were submitted
and fi ve were awarded. The
most innovative products were
connected with IT technology.
Europal
Sp. z o.o.
orange Transfer Palet
(pomarańczowy transfer palet).
30
Styczneń - Luty 2010 nr 1/2010 (56) / www.eurologistics.pl
Spowolnienie gospodarcze wpły-
nęło na mentalność właścicieli
fi rm. Niejednokrotnie nowa sy-
tuacja wymuszała na nich po-
dejmowanie kroków oszczędno-
ściowych, takich jak: rezygnacje
z najmu drogich, dużych i no-
woczesnych hal magazynowych
na rzecz mniejszych, starszych
i mniej oświetlonych magazynów,
namiotów magazynowych, wiat
magazynowych lub otwartych
placów składowych. Pomalowane
palety stały się widoczne zarów-
no dla kierowców, pracowników
magazynowych, jak i pracowni-
ków ochrony doglądających kom-
pletnego asortymentu.
Nagrodzony przez Eurologistics
Orange Transfer Palet (pomarań-
czowy transfer palet) jest rozwią-
zaniem mającym na celu zwiększe-
nie bezpieczeństwa w segmencie
logistycznym. Palety w systemie
Orange Transfer Palet posiadają
indywidualne oznaczenie identy-
fi kujące pool, uzyskane poprzez
pomalowanie zewnętrznych ścian
wsporników palet farbą fl uore-
scencyjną (odblaskową), dzięki
czemu paleta staje się widoczna
w miejscach o niskim natężeniu
światła.
Obieg palet w systemie Orange
Transfer Palet:
›
Europal dostarcza palety do lo-
kalizacji klienta w ilościach peł-
nopojazdowych
›
Przyjęcie palet do magazynów
– udostępnienie palet
›
Dostawa produktów do odbior-
ców: hurtowników, dystrybuto-
rów lub marketów
›
Zwolnienie palet
›
Przesłanie informacji do Euro-
palu: zgłoszenie palet do od-
bioru
›
Odbiór palet transportem Euro-
palu w ilościach drobnicowych
›
Weryfi kacja jakościowa (ewen-
tualna naprawa palet) w punk-
tach serwisowych Europalu
W skład systemu Orange Trans-
fer Palet wchodzą palety o stan-
dardowych wymiarach: szerokość
800 mm x długość 1200 mm
x wysokość 144 mm i oznakowa-
niach identyfi kujących.
Pomysłodawcy zadbali, aby
oferowane przez firmę Europal
farby odblaskowe były zgod-
ne z wymogami ekologicznymi.
Każda paleta posiada wysta-
wiony na farbę fluorescencyjną
atest ekologiczny.
Inno
w
AcJE
Europal
Sp. z o.o.
orange Transfer Palet
(pomarańczowy transfer palet).
innowacyjne zaStoSowanie SySteMu orange tranSfer palet
Precyzyjne określenie konturów palety odblaskowej ma bezpośredni wpływ na zwiększenie bezpieczeństwa pracy
podczas załadunku, rozładunku, jaki też podczas przemieszczania się palety z towarem.
Palety odblaskowe ułatwiają manewrowanie wózkiem podnośnikowym, gdy kierujący wózkiem określa rozmiary palety.
Zmniejszenie ryzyka uszkodzenia towaru w nieoświetlonych naczepach samochodów ciężarowych.
Zmniejszenie ryzyka kolizji z samochodem podczas manewrów w miejscach składowania pustych palet.
Pozwalają w warunkach złej widoczności lub o zmroku zarówno w magazynach na przestrzeni otwartej, jak
też w magazynach zabudowanych określić gabaryty palety.
Brak kosztów zakupu palet i zamrożonego w paletach kapitału.
Ograniczenie kosztów administracyjnych i wysiłku organizacyjnego.
Brak konieczności selekcjonowania palet przy dostawach.
Niewystępujące reklamacje palet wśród odbiorców.
orange transfer Palet
(pomarańczowy transfer
palet) jest rozwiązaniem
mającym na celu zwiększenie
bezpieczeństwa w segmencie
logistycznym.
Usługa Europalu została nagrodzona za inno-
wacyjność, ekonomiczność, prostotę obsłu-
gi, bezpieczeństwo oraz pozytywny wpływ
na ochronę środowiska.
www.eurologistics.pl / Styczneń - Luty 2010 nr 1/2010 (56)
31
Inno
w
AcJE
mGL metro Group Logistics Polska
– Platforma Rybna mGL dla sieci handlowej makro.
Dzięki optymalizacji łańcucha do-
staw platforma rybna zapewnia
dostępność i różnorodność gatun-
ków. Produkt jest odpowiedzią fi r-
my MGL Metro na rosnące w Pol-
sce zainteresowanie kuchnią rybną,
będącą jednym z fi larów zdrowego
żywienia. Stanowi rozwiązanie dla
skomplikowanego i nieskonsolido-
wanego rynku rybnego, któremu
do tej pory brakowało profesjonal-
nych usług logistycznych na naj-
wyższym poziomie. System gospo-
darki magazynowej wykorzystany
w projekcie specjalnie dostoso-
wano do specyfi ki branży rybnej.
Elastyczność procesów zamówień
daje możliwość szybkiego reago-
wania na zmiany dostępności to-
waru na rynku.
W ramach Platformy sieć Makro
współpracuje bezpośrednio z łowi-
skami i sprawdzonymi dostawcami.
W wyniku prac zespołu projekto-
wego, od 1 lipca 2009 roku, krajo-
wi i zagraniczni rybacy dostarczają
świeżo złowione ryby i owoce mo-
rza do specjalistycznego centrum
dystrybucyjnego w Koziegłówkach,
niedaleko Częstochowy, które-
go operatorem logistycznym jest
fi rma Sona Sp. z o.o. Ryby schło-
dzone kruszonym lodem, pako-
wane w odpływowe styropianowe
pojemniki transportowe trafi ają
do w/w centrum dystrybucyjnego.
Po dokładnej kontroli jakości i ak-
ceptacji do dalszego obrotu, pro-
dukty rozwożone są do wszystkich
29 hal Makro specjalnie przystoso-
wanymi do przewozu ryb i owoców
morza środkami transportu. Dowóz
prowadzony jest przez pięć dni
w tygodniu.
Projekt zakłada niski czas realizacji
zamówień, trwający maksymalnie
41 godzin od momentu złożenia
zamówienia przez kupców ds. zamó-
wień świeżej ryby. Proces zamówień
odbywa się w schemacie A-B/C.
W dniu A do godz. 8:15 MGL otrzy-
muje zamówienia z placówek Ma-
kro. Następnie category manager
dokonuje alokacji artykułów na in-
dywidualnych dostawców i czeka
na potwierdzenie, że dany asorty-
ment i ilości zostaną dostarczone
do Platformy Rybnej, w całości
i wymaganym terminie. Po otrzy-
maniu potwierdzenia do godz.
12:45, category manager wysyła
skonsolidowane zamówienie.
Odbiór następuje w dniu B między
godz. 5:00 a 13:00. Każdy dostawca
ma wyznaczoną konkretną godzinę
dostawy, biorącą pod uwagę lokali-
zację załadunku. Przed rozładunkiem
kontrolerzy jakości z MGL spraw-
dzają temperaturę towaru i wnętrza
środka transportu oraz zgodność do-
stawy z procedurami 9-stopniowej
skali Karlsruhera. Towar spełniający
wymogi prawa polskiego oraz UE
poddawany jest procesowi kom-
pletacji. Etap usprawniono dzięki
wykorzystaniu skanerów i kodów
zmiennej wagi na opakowaniach,
zgodnie z standardem EAN 28.
Towar kompletowany jest według
zamówień placówek handlowych
i korekty category managera,
zgodnie z zasadą FIFO (fi rst In –
fi rst out) i uwzględnieniem minimal-
nej i akceptowalnej w halach daty
przydatności do spożycia.
Przyjęcie towaru i kompletacja koń-
czy się o godz. 14:30. Towar przygo-
towany jest na specjalnych plasty-
kowych paletach, przeznaczonych
do transportu świeżych ryb. Dostawy
do hal Makro odbywają się w godzi-
nach nocnych, zgodnie z ustalonym
harmonogramem.
Platforma rybna na potrzeby Ma-
kro świadczy również usługi do-
datkowe: produkuje i uzupełnia
lód w styroboksach, etykietuje
i przeładowuje towar, wymienia
uszkodzone opakowania, zamienia
opakowania na mniejsze i utylizuje
towar.
Platforma rybna mGL dla sieci handlowej
makro firmy mGL metro Group Logistics
Polska został nagrodzony w kategorii
„Systemy optymalizujące Zarządzanie
Łańcuchem dostaw”. centrum dystrybu-
cji ryb świeżych wędzonych oraz owoców
morza wyróżniło się pionierskimi rozwią-
zaniami w segmencie rybnym.
rozwiązania platforMy ryBnej:
Znacząca poprawa jakości i świeżości towaru, dzięki kontroli
zarówno przy jego odbiorze od dostawców, jak i dostawców
do placówek handlowych.
Ujednolicenie opakowań i oznaczeń artykułów.
Zwiększenie dostępności asortymentu i jego poszerzenia dla
placówek handlowych.
Optymalizacja kosztów logistycznych.
Zapewnienie wysokiej jakości dostaw poprzez przestrzeganie
wymagań temperaturowych i jakościowych.
Kontrolę produktów wg obowiązujących standardów międzynaro-
dowych oraz wymagań Grupy Metro.
Standaryzacja dostaw poprzez wykorzystanie specjalistycznych
środków transportu, gwarantujących zachowanie odpowiedniej
temperatury.
Zwiększenie obrotu w tej grupie towaru.
w ramach Platformy sieć makro
współpracuje bezpośrednio z łowiskami
i sprawdzonymi dostawcami.
32
Styczneń - Luty 2010 nr 1/2010 (56) / www.eurologistics.pl
Inno
w
AcJE
moritz marek Różycki
– Internetowy doradca
w zakresie przewozów materiałów niebezpiecznych.
Firma Zespół Doradców ds. Bez-
pieczeństwa PPHU MORITZ Ma-
rek Różycki jako pierwsza w kraju
stworzyła narzędzie w pełni dyna-
miczne, do którego dostęp może
mieć każdy, kto posiada komputer
połączony z Internetem. Nagrodzo-
ny przez Eurologistics interneto-
wy doradca w zakresie przewozu
towarów niebezpiecznych, adre-
sowany jest do operatorów logi-
stycznych, fi rm przewozowych oraz
kierowców. Rozwiązanie wspoma-
ga proces doradztwa w przedsię-
biorstwach zajmujących się ope-
racjami transportowymi towarów
niebezpiecznych. Produkt wspiera
na bieżąco przedsiębiorstwa zaj-
mujące się towarami niebezpiecz-
nymi podczas organizacji pro-
cesu przewozowego, a wszystko
w oparciu o najnowsze standardy
i przepisy.
Utworzona przez PPHU Moritz
Marek Różycki aplikacja „On-Li-
ne” pozwala na natychmiastowe
uzyskanie odpowiedzi na pyta-
nia, czy dany towar można prze-
jąć do przewozu, magazynu oraz
uzyskać informacje o możliwych
wyłączeniach lub zwolnieniach,
a także pobrać wzory dokumentów
przewozowych w języku polskim
i angielskim. Dzięki podstawowym
danym o towarze, takim jak numer
UN, grupa pakowania lub kod kla-
syfi kacyjny, kierowca natychmiast
dowie się czy przewożony produkt
nadaje się, do przewozu lub maga-
zynowania. Uczestnicy platformy
mają możliwość wygenerowania
opisu towaru dla konkretnego ła-
dunku i wydrukowania dokumentu
przewozowego TN. Każdy z korzy-
stających z aplikacji klientów może
zorientować się, czy przewożony
towar nie wymaga niestandar-
dowych, dodatkowych procedur.
Dzięki danym zawartym w bazie
można zoptymalizować decyzje
transportowe związane z ilościami
przewożonych towarów niebez-
piecznych.
Innowacyjne rozwiązanie jest
otwartą bazą wiedzy, stale ak-
tualizowaną zgodnie z zapy-
taniami kierowanymi do bazy,
w sektorze związanym z przepisa-
mi transportowymi. Baza pozwala
w czasie rzeczywistym, bez wzglę-
du na godzinę czy dzień tygodnia,
ułatwiać podejmowanie decyzji
w zakresie optymalizacji przewo-
zów. Internetowy doradca poma-
ga w podejmowaniu właściwych
decyzji związanych z transportem,
co nie bezpośrednio, lecz w sposób
pośredni przekłada się na zapew-
nienie bezpieczeństwa ludzi i śro-
dowiska poprzez spełnienie wyma-
gań stawianych przez przepisy.
W bazie umieszczonej pod ad-
resem
www.doradca.adr.edu.pl
można znaleźć adresy stron inter-
netowych, na których znajdują się
dane m.in. o warunkach przewozu
w poszczególnych państwach lub
wzory instrukcji dla kierowców.
Dodatkowo nagrodzony produkt
posiada moduł szkoleniowy, wy-
korzystujący nowatorską technikę
nauczania na odległość, tzw. E-le-
arning, umożliwiając pozyskiwanie
najnowszej wiedzy z omawianego
zakresu. Jest to nowość na pol-
skim rynku. Dostępna wiedza uła-
twia m.in. przygotowanie się
do egzaminu ADR.
Firma PPhU moritz marek Różycki została
nagrodzona za aplikację on-line Internetowy
doradca dla przewozu materiałów
niebezpiecznych.
Korzyści z internetowego doradcy dla Klientów
KrótKoterMinowe
dŁugoterMinowe
Podejmowanie racjonalnych decyzji,
pozwalających na optymalizację kosztów
transportu
Zapewnienie zgodności realizowanych
transportów z przepisami, co pozwala
na uniknięcie odpowiedzialności i kar.
Dostarczanie informacji niezbędnych
do przygotowywania dokumentacji związanej
z przewozami towarów niebezpiecznych.
Ustandaryzowanie sposobu postępowania
z towarami niebezpiecznymi.
Gromadzenie zapytań w celu zastosowania
analogicznych sposobów postępowania
w przypadkach podobnych w przyszłości,
co pozwala na utrzymanie standardu usług.
Internetowy doradca w zakresie przewozu
towarów niebezpiecznych.
Uniezależnienie się godzin pracy doradcy.
Obniżenie kosztów dostępu do wiedzy.
www.eurologistics.pl / Styczneń - Luty 2010 nr 1/2010 (56)
33
Inno
w
AcJE
Quantum Soft ware
oraz Tubądzin managment Group
– Kompletacja Falowa.
Innowacja w obrębie systemu QGUAR wmS PRo.
W wielu obiektach magazyno-
wych stosuje się podział magazy-
nu na miejsca, gdzie przechowy-
wane są całe palety oraz miejsca,
z których można pobierać w proce-
sie kompletacji mniejsze jednostki
zamiast całych palet. Miejsca zbiórki
ze względów praktycznych wyzna-
czane są zazwyczaj na poziomie
zerowym (posadzka). Wyznaczanie
miejsc w ilości posiadanych przez
fi rmę artykułów w bieżącym obrocie
wpływa na zwiększenie potrzebnej
powierzchni magazynowej.
Nagrodzony produkt zapewnia
optymalną kompletację, likwidując
proces wydzielania miejsc zbiórki.
W kompletacji magazynowej ilość
miejsc paletowych w zasilaczu
ma być mniejsza niż ilość potrzeb-
nych miejsc na posadce, przezna-
czonych na palety do „rozbiórki”.
W Kompletacji Falowej wszystkie po-
trzebne do skompletowania towary
transportowane są wózkami widło-
wymi z dowolnych miejsc do jedne-
go obszaru odkładczego zwanego
„zasilaczem”. Dopiero z tego obszaru
towary zbierane są w wymaganych
ilościach na poszczególne palety wy-
syłkowe. Strefę zasilacza obsługuje
jeden lub kilku wydzielonych specjal-
nie w tym celu pracowników.
A. Klasa INFULL – to miejsce,
na które z magazynu dowożone są
wszystkie nośniki „pełne” (gotowe)
dla wszystkich wysyłek realizowa-
nych na zasilaczu.
B. Klasa INMIX – to miejsce, na które
z magazynu dowożone są wszyst-
kie nośniki z towarem, jaki będzie
potrzebny dla palet zbieranych
z wszystkich wysyłek realizowanych
na zasilaczu. Po skompletowaniu
to, co pozostanie, odkładane jest
na miejsce OUT, skąd po foliowaniu
wróci do magazynu.
C. Klasa K1-Kx – to miejsca komple-
tacji, z których każde będzie służyć
kompletacji jednej wysyłki. W miej-
scach kompletacji można również
formować nośniki zbierane. Ilość
miejsc zależy od zapotrzebowania
magazynu.
D. Klasa ETY – to miejsce etykie-
towania, gdzie umieszczone urzą-
dzenie do wydruku i naklejania
etykiet dla nośników gotowych,
które będą wydawane w ramach
wysyłek na zasilaczu. Jeśli nośniki
trafi ają na zasilacz z odpowiednimi
etykietami, to można zrezygnować
lub ominąć proces etykietowania
w zasilaczu.
E. Klasa FO – to miejsce foliowania.
Każdy nośnik, który trafi a na to miej-
sce, umieszczany jest na końcach
kolejki transportera taśmowego.
Następnie, stopniowo przesuwa się
w kierunku foliowarki, gdzie jest fo-
liowany i etykietowany. Dzięki kolej-
ce bezprzewodowy system oznaczy
każdy nośnik odpowiednim nume-
rem i danymi o zawartości.
F. Klasa OUT – to miejsce powrotne
służące do zwracania niepotrzebne-
go, ponownie zafoliowanego i ety-
kietowanego towaru z powrotem
do magazynu.
Ponieważ proces składania zle-
ceń oraz prace kompletacyjne
w magazynie to procesy ciągłe,
pomysłodawcy produktu łączą
określone grupy zleceń w tzw.
„fale”. Falą można oznaczyć kilka,
kilkanaście lub kilkadziesiąt zle-
ceń, a w szczególnym przypadku
jedno duże zlecenie na wysył-
kę. Użytkownik ma dodatkowo
pełną swobodę w defi niowaniu,
które wysyłki zostaną przypi-
sane do danej fali na przykład
połączyć razem te, które będą
po kompletacji przewożone jed-
nym środkiem transportu. Po za-
kończeniu kompletacji wszystkich
zleceń w ramach danej fali palety
z pozostałymi artykułami wracają
na swoje miejsca magazynowe,
zwalniając miejsce w zasilaczu.
nagrodzony produkt jest innowacją pro-
cesową w obrębie systemu QGUAR wmS
PRo, wykorzystującą zaawansowane algo-
rytmy informatyczne. Produkt ma rozwią-
zywać problem ograniczonej ilości miejsc
kompletacji w obiektach magazynowych.
Kompletacja Falowa skierowana jest do
przedsiębiorstw, które oprócz dużej liczby
artykułów w obrocie posiadają dodatkowo
szereg odmian cech lub partii, a każda z
nich powinna się znajdować na osobnych
nośnikach, pozwalających na bezbłędną
kompletację operatorów.
innowacyjne rozwiązania
KoMpletacji falowej
Możliwość optymalnej i wydajnej kompletacji dużej ilości asorty-
mentu w magazynach, które nie posiadają wystarczających miejsc
magazynowych.
Firmy wynajmujące powierzchnie magazynowe zmniejszają koszty
najmu powierzchni.
Firmy budujące własne magazyny zmniejszają koszt inwestycji.
Zmniejszenie powierzchni zabudowy terenu.
Firmy dysponujące już określoną, niezbyt dużą infrastruktura ma-
gazynową, nie muszą rozbudowywać posiadanej powierzchni ani
wynajmować nowej.
Brak kosztów zakupu palet i zamrożonego w paletach kapitału.
Ograniczenie kosztów administracyjnych i wysiłku organizacyjnego.
Brak konieczności selekcjonowania palet przy dostawach.
Brak reklamacji palet wśród odbiorców.
❙❙ Ogólny❙schemat❙struktury
Produkt zapewnia optymalną kompletację,
likwidując proces wydzielania miejsc zbiórki
34
Styczneń - Luty 2010 nr 1/2010 (56) / www.eurologistics.pl
Inno
w
A
c
JE
Toyota material handling Polska
– Toyota I_Site.
Toyota I_Site jest systemem in-
formacyjnym, umożliwiającym fir-
mom tworzenie systemów moni-
torowania i raportowania, kontroli
kosztów amortyzacji, zwiększenia
bezpieczeństwa w środowisku pra-
cy i oszczędzania kosztów. Toyota
I_Site umożliwia kontrolę i zarzą-
dzanie flotą wózków w różnych lo-
kalizacjach w czasie rzeczywistym.
Pozwala monitorować każdy aspekt
wykorzystania wózków i dostarcza
czytelny raport z rekomendacjami,
jak usprawnić najważniejsze obszary
operacyjne, dzięki czemu uzyskiwa-
ne dane pozwalają na optymalizo-
wanie eksploatacji floty wózków wi-
dłowych. Generowane przez system
comiesięczne raporty poddawane są
sprawdzeniu przez specjalistów z To-
yota I_Site, którzy na ich podstawie
opracowują sposoby efektywniej-
szego wykorzystania wózków, przy
zwiększeniu bezpieczeństwa.
Toyota I_ Site, po przeprowadzo-
nej analizie. może być dopasowany
do specyficznych uwarunkowań ope-
racyjnych indywidualnego klienta. Sys-
tem budowany jest w oparciu o tech-
nologię bezprzewodową.
Użytkownik otrzymuje dostęp do syste-
mu Toyota I_Site poprzez stronę www,
bez potrzeby instalowania dodatkowe-
go, specjalistycznego oprogramowa-
nia. Dane dotyczące stanu wózków są
automatycznie aktualizowane poprzez
sieć GPRS (GSM), na przykład po zakoń-
czeniu każdej zmiany, bez konieczności
ich ręcznego odczytywania z maszyn
lub gromadzenia urządzeń w określonej
lokalizacji. Wózki wyposażane są w czyt-
niki kart, a wszyscy operatorzy otrzymują
własną kartę Toyota I_Site, bez której
uruchomienie wózka jest niemożliwe.
Laureat stworzył usługę, która wy-
korzystując urządzenia Toyota Wi-
reless Information System pozwala
gromadzić informację dotyczące
użytkowania lub ewentualne kolizje
wózków. System daje możliwość
identyfikacj, kto pracował na danym
wózku w momencie, gdy nastąpi-
ło uderzenie, a nawet określić siłę
uderzenia. Aplikacja I_Site archiwi-
zuje dane, co umożliwia ich później-
sza analizę podczas przeglądania
na utworzonej do tego celu stronie
internetowej. Toyota I_Site monito-
ruje również stan baterii trakcyjnych
w wózkach elektrycznych.
Innowacyjny produkt firmy Toyota material
handling Polska, System Toyota I_Site, został
nagrodzony w kategorii „Zarządzanie Flotą”.
toyota i_site pozwala monitorować każdy aspekt wykorzystania
wózków
i dostarcza czytelny raport z rekomendacjami
Korzyści dla Klientów
z toyota i_Site
Zdalna kontrola i zarządzanie dostępem i flota wózków
widłowych.
Kontrola kosztów eksploatacji wózków we flocie.
Zdalna kontrola i rejestr uszkodzeń wózków z podziałem
na operatorów.
Minimalizowanie zagrożenia uszkodzeń przewożonego
towaru.
Optymalizacja wykorzystania wózków maksymalizująca
wykorzystanie floty i redukująca szkodliwy wpływ na środo-
wisko naturalne (oleje, smary, baterie trakcyjne).
Transics International nV
– System zarządzania fl otą Transics.
Wyróżnionym produktem jest te-
leinformatyczny system zarządza-
nia fl otą Transics przeznaczony
dla fi rm działających w sektorze
TLS transport drogowy powyżej 12
ton. Podstawowymi elementami
systemu jest instalowany w pojeź-
dzie komputer pokładowy TX-MAX.
Wykorzystując technologie GPRS,
system dostarcza wszelkie dane
w relacji pojazd-biuro-klient, zapew-
niając przy tym pełną komunikację
z kierowcą oraz możliwość zdalnego
przesyłania dokumentów w czasie
rzeczywistym. Poprzez integrację
z innymi procesami biznesowymi
w fi rmie, takimi jak: oprogramowa-
nie do planowania transportu, spe-
dycji, zarządzanie magazynem lub
systemami klasy ERP fi rma uzyskuje
natychmiastowy przepływ informacji
o pojeździe, kierowcy lub stanie re-
alizacji usługi.
Skaner dokumentów TX-DOC-SCAN
umożliwia bezprzewodowe wysyła-
nie dokumentów z terenu całej Eu-
ropy. Skanowany dokument wysłany
do bazy za pomocą sieci GPRS po-
zostaje w internetowym magazynie
dokumentów. Każdy dokument auto-
matycznie zapisuje miejsce skano-
wania z GPS, datę i czas oraz stan
licznika, kierowcę i pojazd, w którym
dokonano operacji.
Kolejną opcją systemu Transics jest
moduł TX-DIGITACH, który pobiera
w czasie rzeczywistym informacje
o czasach pracy kierowcy z tacho-
grafu cyfrowego w pojeździe. Jeśli
kierowca przekroczy dozwolony czas
pracy, automatyczne alarmy infor-
mują o tym dyspozytora w bazie
oraz samego kierowcę. Dyspozytor,
znając dokładnie informacje o pozo-
stałym czasie jazdy kierowcy, może
dokładniej zaplanować i zoptymali-
zować prace całej fl oty.
System zbiera wszystkie dane eks-
ploatacyjne pojazdu, takie jak: rze-
czywiste zużycie paliwa, przejechany
dystans, prędkość, prędkość obro-
tową silnika, stan paliwa w zbiorni-
ku, temperaturę silnika, dystans
do kolejnego przeglądu. Moduł TX-
ECO raportuje dane eksploatacyjne,
a następnie ocenia umiejętności kie-
rowcy, który po weryfi kacji danych
otrzymuje informację o popełnia-
nych błędach. Transics zapewnia-
,obniżenie zużycia paliwa w pierw-
szym roku użytkowania systemu
o około 1-1,5 l/100 km. Dodatkowo
opcja nawigacji satelitarnej TX-NAVI
na podstawie danych geografi cz-
nych zmniejszenia do minimum ilość
zbędnych kilometrów i czasu, który
kierowca straciłby próbując dojechać
na miejsce załadunku i rozładunku.
Elementem scalającym wszystkie
moduły jest oprogramowanie biuro-
we TX-CONNECT. Aplikacja powsta-
ła w technologii NET i nie wymaga
lokalnej instalacji. TX-CONNECT
pozwala m.in. na komunikacje tek-
stową z kierowcą na terenie całej
Europy, monitorowanie on-line trasy
przejazdu pojazdu lub naczepy i in-
formacji o wszelkich anomaliach
i odstępstwach od założonego
planu, elektroniczne przesyłanie
i monitorowanie statusu zleceń,
monitorowanie jazdy do lub przez
zabronione obszary i zdefi niowane
lokacje, np. płatne drogi lub zakaza-
ne parkingi.
System dodatkowo generuje alarmy
z większości niepożądanych sytu-
acji i aktywności zarejestrowanych
przez komputer pokładowy TX-MAX.
Dyspozytor uzyskuje informacje m.in.
o zbyt długim przeładunku, załadun-
ku czy postoju u klienta, przegrzaniu
silnika, odpięcia naczepy, uszkodzenia
towaru czy spadku paliwa w zbiorniku.
Powstające na podstawie zebranych
informacji raporty mogą dotyczyć: ca-
łej fl oty, pojazdu, naczepy, kierowcy lub
zlecenia. Raporty pozwalają zrozumieć
wykorzystanie pojazdów i tym samym
usprawnić i przyspieszyć procesy de-
cyzyjne w fi rmie.
Firmę Transics International nV wyróż-
niono za system zarządzania flotą Trans-
ics w kategorii „mobilne Urządzenia dla
Logistyki”.
Korzyści z SySteMu zarządzania flotą tranSicS
Zmniejszenie zbędnych godzin oczekiwania przy załadunkach i rozładunkach poprzez śledzenie w czasie rzeczywistym
statusu realizacji zlecenia.
Przyspieszenie fakturowania przy wykorzystaniu skanera dokumentów poprzez bezprzewodowe przesyłanie dokumenty
CMR natychmiast po zakończeniu zlecenia.
Ograniczenie zbędnych kilometrów poprzez śledzenie on-line pojazdów na terenie całej Europy oraz wyznaczanie
korytarzy przejazdu dla kierowców.
Integracja z istniejącymi systemami transportowo-spedycyjnymi lub rozliczeniowymi.
Obniżenie kosztów: mniejsze zużycie paliwa, ograniczenie połączeń telefonicznych, obniżenie dodatkowych
kosztów wynikających z nadużyć kierowców, unikanie kar za przekroczenie czasu pracy, zmniejszenie
wypadkowości i kosztów eksploatacyjnych.
Lepsze planowanie i kontrola w oparciu o realne dane uzyskiwane w czasie rzeczywistym.
transics zapewnia obniżenie zużycia paliwa
w pierwszym roku użytkowania systemu
o około 1-1,5 l/100 km
Inno
w
AcJE
36
Styczneń - Luty 2010 nr 1/2010 (56) / www.eurologistics.pl