Ustawianie zapłonu (Dniepr, Ural)
Regulacja przerwy w przerywaczu.
Regulując przerwę pomiędzy stykami przerywacza, przekręcamy wał korbowy tak, aby krzywka ustawiła się w położeniu
maksymalnego rozwarcia styków. Luzujemy śrubę zabezpieczającą (1 – drugi rysunek) i przekręcamy śrubokrętem mimośród (6)
w jedną lub drugą stronę; przerwa pomiędzy stykami wynosi od 0-4 do 0,6mm.
Po ustawieniu przerwy dokręcamy śrubę (1). Aby ułatwić sobie wykonanie tej operacji zaleca się odkręcić wkręt mocujący aparat
i wyjąć zabierak (11). W takim przypadku krzywka razem z aparatem opóźnienia zapłonu będzie swobodnie obracać się na
występie wału rozrządu. Obrotem krzywki w jedna lub druga stronę zapewniamy sobie swobodny dostęp do styków, wkrętu
zabezpieczającego (1) i do mimośrodu (6) przy kontroli i ustawieniu przerwy na przerywaczu.
Kontrola i ustawienie punktu zapłonu.
Na zewnętrznej części koła zamachowego znajduje się znak (wczesny punkt zapłonu), który widzimy przy obracaniu kołem
zamachowym w otworze kontrolnym w karterze silnika.
Przed przystąpieniem do kontroli i ustawienia zapłonu musimy
wyregulować przerwę pomiędzy stykami przerywacza; po tym
podłączamy lampkę kontrolna (jeden przewód dajemy do zacisku
niskiego napięcia cewki, [do której jest zamocowany przewód idący
do przerywacza], a drugim przewodem do „masy”). Takie
oprzyrządowanie kontrolne można przygotować samemu mając
lampkę A12-1, oprawkę i dwa kable zakończone najlepiej
„krokodylkami”.
W otworze kontrolnym ustawiamy koło zamachowe na znak z
punktem na karterze silnika, tak by się pokryły.
Włączamy zapłon i rozwieramy ciężarki (14) aparatu opóźnienia
zapłonu do oporu. Jeśli w momencie maksymalnego odchylenia
ciężarków lampka zaświeci się (nastąpiło rozwarcie styków
przerywacza), to punkt zapłonu mamy ustawiony prawidłowo. Przy
maks. odchyleniu ciężarków lampka nie świeci się - opóźniony zapłon;
jeżeli zapala przed momentem maksymalnego wychylenia – zapłon
przyśpieszony.
Ustawiając potrzebny punkt zapłonu musimy poluzować śrubę mocującą przerywacz z podstawą, odchylić do oporu ciężarki i
obracając korpus (3) przerywacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara. (zapłon opóźniony - przeciwnie do ruchu wskazówek
zegara; zapłon przyśpieszony – do momentu zaświecenia się lampki kontrolnej) Zaznaczamy położenie korpusu przerywacza i
dokręcamy. Nie rozłączamy lampki kontrolnej, ponieważ jeszcze raz sprawdzamy prawidłowość ustawienia punktu zapłonu. Jak
wszystko jest już prawidłowo ustawione, montujemy sprzęt do kupy :)
Sprężyny automatu opóźnienia zapłonu nie rozciągamy ani nie podginamy, ponieważ posiadają specjalną charakterystykę pracy.
Przy demontażu i ustawieniu automatu PM-302A zwróćmy uwagę na położenia zabieraka (2). Dla jego prawidłowego ustawienia
ustawiamy nacięcia zabieraka z osiami (3) ciężarków, tak aby otwory przez które widać sprężyny (1) miały kształt prostokątny
(patrz rysunek).
*Wielkość kąta opóźnienia zapłonu do punktu zwrotnego wynosi od 32-36°