Czujnik obecności pasaŜera emulacja 

 

 

Nasze padaki wyposaŜone w parę poduszek powietrznych trapi bolączka 

w postaci pojawiającego się błędu poduszki powietrznej. W większości 
przypadków winnym jest czujnik obecności pasaŜera umieszczony w fotelu – 
a wygląda tak. 

 
 
Na zdjęciu jest wersja czujnika montowana w Mercedesie, ale zapewniam was, 
Ŝ

e konstrukcja tego czujnika jest identyczna w wielu markach samochodów. 

Czujniki róŜnią się tylko wielkością i przebiegiem ścieŜek a jest to związane z 
kształtem foteli danych modeli samochodów. Czujnik to folia  z napylonymi 
ś

cieŜkami przewodzącymi i kółkami spełniającymi rolę klawiatury. Cały czujnik 

zmienia rezystancję w zaleŜności od obciąŜenia. Sygnał z czujnika wędruje do 
urządzenia nazwanego sensor PPD umieszczonego pod fotelem, gdzie jest 
przetwarzany i wysyłany dalej do centralki Air Bag, która odpala poduszkę 
(poduszki)pasaŜera w zaleŜności od jego obecności. To ustrojstwo łatwo 
uszkodzić wystarczy punktowo obciąŜyć fotel (np. kolanem). Na pocieszenie 
dodam, Ŝe dotyczy to wszystkich marek  pojazdów, nawet takich jak BMW, 
MERC, OPEL . Koszt czujnika ok. 800 zika plus wymianka. Cena jest podobna 
do wszystkich marek pojazdów, bo robi to pewnie jedna firma- nawet kolory 
kabelków mają identyczne. 
 
  

To tyle wstępu, a teraz przejdźmy do konkretów. 

JeŜeli pojawia się wam notorycznie błąd czujnika, macie juŜ dosyć kosztów 
kasowania błędu i nie macie ochoty ani jeździć z czerwoną lampką na desce, ani 
podwajać wartości padaki fundując jej nowy czujnik, proponuję wam 
rozwiązanie typu czujnik zastępczy. Banalnie prosty układzik, który będzie 
emulował stałą obecność pasaŜera. Myślę, Ŝe ewentualne odpalenie poduszki 
nawet, gdy pasaŜera nie ma jest „mniejszym złem” niŜ niedopalenie- gdy 
pasaŜer jest. 

No dobra- teraz do dzieła. 
 

Zanurzamy się pod fotel pasaŜera i otwieramy czarną skrzyneczkę, do której 
dochodzą Ŝółte kabelki i wydłubujemy puszkę z napisem Sensor PPD- nie będę 
opisywał jak rozłączać kostki bo to nie ma sensu. KaŜdy to wie. Acha- 
skrzyneczka jest zabezpieczona z boku rodzajem plastikowego kołka (nita), 
który naleŜy najpierw wyciągnąć. Sensor PPD wygląda tak. 

Następnie  przecinamy wystające kabelki w miejscu pokazanym na rysunku i 
wstawiamy układ wg schemaciku. 

 
 

 

 
Rezystor dowolny od 5 kohm do 10 kohm, dalej nie testowałem, ale układ jest 
bardzo tolerancyjny. Dioda prostownicza 1A   np.  IN 4001   lub  IN 4007 lub 
kaŜda podobna. Bardzo waŜne jest wlutowanie diody w odpowiednim kierunku 
tj. Anoda  (strzałka na schemacie lub pasek na samym elemencie) w kierunku 
niebieskiego kabelka. Po zlutowaniu wygląda to mniej więcej tak. 

 
 
Na to koszulka termokurczliwa. 
 
I montujemy gadzinę na miejscu 
Na dolnym zdjęciu wszystko upchane   
do puszki pod siedzeniem. Starą 
kostkę od strony czujnika z uciętymi 
kabelkami zostawiłem Ŝeby 
zobrazować wprowadzone zmiany. 
 

 
Dalej pozostaje nam tylko skasować błąd przy pomocy Examinera lub 
euroscana.. Ekran z euroscana wygląda mniej wiecej tak. 
 

Airbag control light   OFF- czyli 
nieszczęsna czerwona lampka 
zgaszona. 
 
Front Passenger Pres.   ON – 
znaczy się pasaŜer siedzi. 
 
 
 
 
 
 

 
Dla tych, którzy  mieszkają gdzieś, gdzie nie ma w pobliŜu sklepu z częściami 
elektronicznymi, lub tych ,którzy za naprawę wzięli się za późno (sklepy 
zamknięte) albo browara wychylili i nie mogą jechać, mam wskazówkę, Ŝe 
potrzebne elementy znajdują się praktycznie w kaŜdym urządzeniu 
elektronicznym. JuŜ miałem demolować sprawny zasilacz od PC i nagle 
eureka!!! Stara  śarówka energooszczędna . Jej zapłonnik wygląda tak. 

 Ma 6 diód i kilka potrzebnych rezystorów. 
 
Aha byłbym zapomniał, jeśli ktoś pragnie emulować pusty fotel wystarczy 
wlutować samą diodę bez rezystora.  
Prawda ,Ŝe proste? 
Teraz to tylko wystarczy czekać na to co nasze ulubione autko znowu 
„wykręci”. 
 
 
Łopracował, Przetestował, Naskrobał i  z PDF-ował  
 
MarekSkop