Czujniki temperatury cieczy chłodzącej 

 

 

 

 

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej układu sterowania Multec i Motronic 3.8 

  

 

 

W celu określenia stanu cieplnego w jakim znajduje się silnik stosuje się czujniki 
temperatury CTS (ang.    Coolant Temperature Sensor ) mierzące temperaturę 
płynu chłodzącego silnika. 

 

Czujnik temperatury zawiera w swojej obudowie termistor typu NTC lub PTC    
rysunek obok. Rezystor NTC (ang.    Negative Temperature Coefficient ) jest to 
element półprzewodnikowy, którego rezystancja maleje wraz ze wzrostem 
temperatury. Rezystor PTC (ang.    Positive Temperature Coefficient) jest to 
element półprzewodnikowy, którego rezystancja ro  nie wraz ze wzrostem 
temperatury.  

 

W praktyce większe zastosowanie znalazły termistory NTC ze względu na bardziej 
liniowy przebieg zależno  ci między rezystancją a temperaturą. 

 

Budowa czujnika temperatury: 1    złącze elektryczne, 2  

 

 obudowa, 3   rezystor 

 

 

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej zastosowany w układzie sterowania Multec 
silnika samochodu Polonez zbudowany jest z rezystora NTC o ujemnym 
współczynniku temperatury (termistor) umieszczonego w metalowym korpusie.  

Termistor ma rezystancję równą R

25

=2,887 kW w temperaturze 25 ° C. 

Charakterystyka termistora opisana jest równaniem: 

T = - 23,7612× ln(R

T

) + 53,7057 

gdzie: 

R

T

    rezystancja termistora kW , 

T    temperatura ° C. 

Przykładowe charakterystyki rezystancji czujników temperatury w funkcji 
temperatury cieczy chłodzącej prezentuje poniższy rysunek. 

 

Logarytmiczna charakterystyka rezystancji czujników temperatury układu sterowania Multec (linia gruba) i 

Mono-Motronic (linia cienka) 

Czujnik udostępnia sterownikowi sygnał (napięcie), którego warto  ć zmienia się 
wraz ze zmianą temperatury cieczy chłodzącej. Czujnik temperatury zasilany jest 
napięciem 5V z centralnego urządzenia sterującego. Jest on wyposażony w dwa 
styki: zasilanie +5V i styk odniesienia o ujemnym potencjale    rysunki poniżej. 

 

Złącze czujnika temperatury 

  

Element pomiarowy umieszczony jest w obudowie ochronnej, która z kolei 
umożliwia połączenie z konektorem wiązki silnikowej. 

 

Sposób montażu czujnika temperatury cieczy chłodzącej 

 

Czujnik temperatury płynu chłodzącego: 1  

 

 

 konektor, 2   spinka, 3   czujnik 

W poniższej tablicy zamieszczono podstawowe dane techniczne czujnika 
temperatury układu Multec. 

Podstawowe dane techniczne czujnika temperatury układu Multec 

  Temperatura pracy 

  -40...+130° C 

  Błąd pomiaru 

  2...5% 

  Maksymalny prąd zasilania 

  1mA 

  Napięcie zasilania 

   5V 

  

Najczęściej stosuje się trzy miejsca zamocowania czujnika temperatury cieczy 
chłodzącej. W układach sterowania Multec i Mono-Motronic czujnik jest 
zainstalowany w kolektorze dolotowym pod korpusem przepustnicy, w miejscu, 
gdzie ma styczność z płynem chłodzącym silnika. 

 

Miejsce lokalizacji czujnika temperatury cieczy chłodzącej w systemie Mono-Motronic 

W układzie sterowania Motronic 3.8 w wersji dla silnika czterocylindrowego 20V 
czujnik umieszczony jest na boku kadłuba silnika, natomiast w silniku 
pięciocylindrowym V5 umieszczony jest na bloku silnika w pobliżu króćca 
wyjściowego cieczy chłodzącej z termostatu. 

W układzie sterowania silnika Holden 2,2L MPFI samochodu Lublin II czujnik 
temperatury płynu chłodzącego (silnika) umieszczony jest w korpusie wykonanym 
z metalu i wkręcony w obudowę termostatu    rysunki poniżej. 

 

Schemat lokalizacji czujnika temperatury cieczy chłodzącej 

 

Fotografia lokalizacji czujnika temperatury cieczy chłodzącej w silniku Holden 2,2L MPFI samochodu Lublin II