Charakterystyka środków technicznych polskiego ratownictwa.

Charakterystyka

środków

technicznych

polskiego

ratownictwa

Charakterystyka

środków

technicznych

polskiego

ratownictwa

Ratownictwo morskie - działania podejmowane
przez organizacje państwowe lub społeczne w celu
niesienia pomocy na morzu.

Międzynarodowym znakiem ratownictwa morskiego
jest czerwony

krzyż maltański

namalowany na

białym tle

Ratownictwo

– ludzi - bezpłatne ratowanie życia lub

– środowiska - usuwanie rozlewów olejowych i innych

substancji niebezpiecznych na morzu.

– mienia - odpłatne ratowanie statku, ładunku, frachtu.

• W Polsce ratowaniem ludzi na morzu zajmują się

przede wszystkim dwie instytucje państwowe:

– Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa (zwana

Służbą SAR)

– Marynarka Wojenna

• Służba SAR w celu prowadzenia akcji

ratowniczych ma do dyspozycji statki ratownicze

typu:

– SAR 1500

– R-17

– R-27

– R-12

– Ponadto brzegowe stacje ratownictwa morskiego

wyposażone są w samochody terenowe ciągnące łodzie

ratownicze typu

RIB Ł4800



W celu prowadzenia akcji zwalczania zagrożeń

i zanieczyszczeń na morzu przygotowane są

dwa statki –

m/s "Kapitan Poic"

oraz m/s

"Czesław 2

• Marynarka Wojenna posiada okręty ratownicze na

potrzeby swoich działań oraz dwa typy

śmigłowców ratowniczych przystosowanych do

pracy na morzu,

PZL W-3RM Anakonda

oraz M

14PS

• Dodatkowo Morski Oddział Straży Granicznej

wyposażony jest w statki typu

SAR 1500

, które

również mogą być skierowane w rejon akcji

ratowniczych na morzu.

Morska Służba Poszukiwania i

Ratownictwa

Morska Służba Poszukiwania i

Ratownictwa

•

polska

służba powstała 1 stycznia

2002

, do której zadań

należy pomoc i likwidowanie zagrożeń w akwenie polskiego

morza terytorialnego

. Zajmuje się

akcjami ratowniczymi

usuwaniem szkodliwych substancji chemicznych, pracami

podwodnymi (poszukiwania, badania). W skrócie określana

Służbą SAR (Search and Rescue).

• Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa jest państwową

jednostką budżetową

podległą ministrowi właściwemu do

spraw gospodarki morskiej.

• Polskie statki i łodzie ratownicze stacjonują w

następujących portach: Tolkmicko,

Górki Zachodnie

ujścia Wisły), Gdynia, Hel, Władysławowo, Łeba, Ustka,

. W Sztutowie,

, Władysławowie, Łebie, Ustce, Darłowie, Kołobrzegu

i Dziwnowie stacjonują też jednostki

ratownictwa brzegowego

• Polska Marynarka Wojenna zapewnia wsparcie lotnicze przy

użyciu

śmigłowca

PZL W-3 Sokół

w wersji morskiej - W-3RM

lub W-3WARM Anakonda.

R – 17 PARAMETRY TECHNICZE:

• Zbudowano:

Stocznia Wisła Gdańsk

• Rok produkcji:

1972 - 1976

• Klasa:

PRS *KM II 1 L4 rat.

• Bandera:

Polska

• Port macierzysty: Gdynia

• Strefa operacyjna: Polski SRR, nieograniczone

warunki pogodowe

• Kadłub:

Stalowy

– L

21,09 m

– B

5,64m

– T

1,60m

• Napęd:

2 x HENSCHEL 155 kW, 2 śruby

• Prędkość:

9 w

• Załoga:

5 osób

R – 17 OSPRZĘT RATOWNICZY I NAWIGACYJNY:

• Holowanie:

hak holowniczy, winda holownicza, uciąg

4 T, liny holownicze: polipropylenowe 44 mm 2x220

m, stalowe 22 mm 260 m.

• P.poż:

pompy p.poż 25 m³/h.

• Inne:

– 1 pompa elektryczna FLYGHT wydajność 70 m³/h,

– 2 pompy spalinowe HOMELITE 120 TP3 wydajność 75 m³/h,

– sprzęt nurkowy do 13 m,

– ponton DSB-420 z silnikiem YAMAHA 40 HP,

– szperacze, sprzęt pierwszej pomocy medycznej.

• Wyposażenie radiowe:

2xVHF z DSC, radio stacja

MF&HF RDF VHF, 2x przenośne VHF, NAVTEX, EPIRB

406 MHz, SART.

• Nawigacyjne

: GPS, radar, echosonda

• Możliwość podjęcia: 50 rozbitków.

R-27 PARAMETRY TECHNICZNE

Zbudowano:

Stocznia Wisła Gdańsk

• Rok produkcji:

1976

• Klasa:

PRS *KM I 1 L3 rat.

• Bandera:

Polska

• Port macierzysty: Gdynia

• Strefa operacyjna: Polski SRR, nieograniczone

warunki pogodowe

• Kadłub:

Stalowy

– L

29,96 m

– B

8,07m

– T

3,01m

• Napęd:

2 x 5AR25/HCP Cegielski 441 kW, 1 śruba

• Prędkość:

12 w

• Załoga:

8 osób

R -27 OSPRZĘT

RATOWNICZY:

R -27 OSPRZĘT

RATOWNICZY:

• Holowanie

: hak holowniczy, winda holownicza, uciąg

12 T, liny holownicze: polipropylenowe 60 mm

220+110 m, stalowe 32 mm 2 x 500 m.

• P.poż:

pompy p.poż 150 m³/h, ciśnienie 8KG/cm², 1

agregat pianotwórczy, kurtyny wodne, pojemność

zbiornika na pianę 2m³.

• Inne:

– 2 pompy elektryczne FLYGHT wydajność 70 m³/h,

– 2 pompy spalinowe HOMELITE 120 TP3 wydajność 75 m³/h,

– sprzęt nurkowy do 13 m,

– ponton DSB-420 z silnikiem YAMAHA 40 HP,

– szperacze, sprzęt pierwszej pomocy medycznej.

• Wyposażenie nawigacyjne:

GPS, radar, echosonda

• Wyposażenie radiowe

: 2xVHF z DSC, radio stacja

MF&HF RDF VHF, 2x przenośne VHF, NAVTEX, EPIRB

406 MHz, SART.

• Możliwość podjęcia: 150 rozbitków.

• Jednostki

SAR 1500

zostały

opracowane przez holenderskich
konstruktorów przy ścisłej
współpracy ze specjalistami z KNRM
(holenderskiej służby SAR).

• Efektem jest ta niezwykle udana

konstrukcja, łącząca wymogi
międzynarodowych konwencji z
oczekiwaniami ratowników.

• Obecnie są one budowane w stoczni

w Gdyni.

SAR 1500 PARAMETRY

TECHNICZNE

SAR 1500 PARAMETRY

TECHNICZNE

Zbudowano:

DAMEN SHIPYARDS GDYNIA, Polska

Projekt:

DAMEN SHIPYARDS GORINCHEM, Holandia

Rok produkcji: 1997-2000

Klasa: ABS class+A1 launch* AMS including ice conditions PRS class m KM2

Rat

Bandera:

Polska , port macierzysty: Gdynia

• Strefa operacyjna: Polski SRR, nieograniczone warunki pogodowe

•

Kadłub: Aluminium

– L

15.2m

– B

5.6m

– T

0.9m

• Zasięg: 180 Mm z prędkością 28 w

• Prędkość: 30 w

• Jednostka samoodwracająca się

•

Stateczność prawidłowa nawet przy zalaniu wszystkich przedziałów

•

Załoga: 4 osoby

NAPĘD:

• Silnik główny: 2 x MAN D 2848 LE

401

• moc:

2x500 kW, przy 2300 rpm

każdy ;

• Zbiorniki paliwa: 1,4m3 (l,2t)
• Waterjets: Hamilton 362
• Zasilanie:

24V dc system, dwa

zespoły akumulatorów

SAR 1500 OSPRZĘT

RATOWNICZY

SAR 1500 OSPRZĘT

RATOWNICZY

• Holowanie:

polery na dziobie i rufie, kabestan,

lina holownicza 100 m

• P.poż:

pompa p.poż. o wydajności do 80

m3/h, system zraszaczy

• Inne:

– pompa elektryczna o wydajności 20 m3/h,

– szperacze,

– hydrauliczna platforma na rufie do podnoszenia

rozbitków z wody,

– możliwość manewrowania z mostku na górnym

pokładzie,

– sprzęt pierwszej pomocy medycznej.

SAR 1500 OSPRZĘT

RATOWNICZY

SAR 1500 OSPRZĘT

RATOWNICZY

• Wyposażenie nawigacyjne

: DGPS, radar, air

traffic transceiver, echosonda, , mapa

elektroniczna, autopilot, kompas

elektroniczny i magnetyczny, data collect

system,

• Wyposażenie radiowe:

VHF/DSC oraz

SSB/DSC, VHF radio namiernik , Navtex

• Możliwość podjęcia: do 75

rozbitków (w tym 6 siedzących (w

kabinie) lub 3 siedzących i 2 na

noszach).

R-12 PARAMETRY

TECHNICZNE:

R-12 PARAMETRY

TECHNICZNE:

• Zbudowano:

Stocznia Wisła Gdańsk

• Rok produkcji:

1986

• Klasa:

PRS *KM III rat.

• Bandera:

Polska

• Port macierzysty: Gdynia

• Strefa operacyjna: Dorzecze Wisły i Odry,

nieograniczone warunki pogodowe

• Kadłub:

Aluminiowy

– L

11,93 m

– B

3,70m

– T

0,80m

• Napęd:

2 x DELFIN 2T 147 kW, 2 śruby

• Prędkość:

14 w

• Załoga:

3 osoby

R-12 OSPRZĘT

RATOWNICZY

R-12 OSPRZĘT

RATOWNICZY

• Holowanie:

hak holowniczy, winda

holownicza, uciąg 3T, liny holownicze:

polipropylenowe 20 mm 100 m

• Inne:

– 1 pompa elektryczna FLYGHT wydajność 70 m³/h,

– 1 pompy spalinowe HOMELITE 120 TP3

wydajność 75 m³/h,

– szperacze,

– sprzęt pierwszej pomocy medycznej.

• Wyposażenie nawigacyjne

: GPS, radar,

echosonda

• Wyposażenie radiowe:

1 radiostacja VHF, 2x

przenośne VHF

• Możliwość podjęcia: 30 rozbitków.

PARAMETRY TECHNICZNE

• Bandera:

Polska

• Strefa operacyjna: Polski SRR,

nieograniczone warunki pogodowe

– L

72.6m

– B

11.9m

– T

4.1m

• Zasięg:

4000 Mm

• Prędkość:

16.7 w

• Załoga:

59 osoby



Po modernizacji okręty są w pełni

dostosowane do standardów NATO.



Przystosowane są do wykonywania zadań

ratowniczych, w tym poszukiwania i

ewakuacji rozbitków.



Okręty mogą:



działać samodzielnie i współdziałając z

jednostkami nawodnymi i lotniczymi,



udzielać pomocy innym statkom i okrętom w

zakresie zwalczania przecieków, awarii

systemu wodnego, holowania i ściągania z

mielizny oraz



walki z pożarami;



udzielać pomocy medycznej.



Jednostki prowadzą prace podwodne na

głębokości do 60 metrów, a przy

wykorzystaniu mieszanek oddechowych -

nawet do 100-120 metrów.



Dzięki temu mogą udzielać pomocy

zanurzonym okrętom podwodnym oraz

wydobywać z dna morskiego przedmioty o

masie do 7 ton.



Posiadają ekologiczne systemy

oczyszczania fekalii oraz obojętne dla

środowiska systemy przeciwpożarowe.



Do swych działań wykorzystują zdalnie

sterowane pojazdy podwodne (ROV).

DANE TECHNICZNE:

• Ponton hybrydowy, (RIB), (Rigid Inflatable

Boat), na przyczepie kołowej o

parametrach:

– L

4,8 m

– B 2,15 m
– T 0,25 m

• Wyporność konstrukcyjna: 0,6 T
• Silniki: Yamaha 60 HP
• Prędkość:

30 w

• Zakres pływania: w żegludze krajowej do 6

• Ograniczenia: wysokość fali ≤ 2 m [7 ~ 8

ºB]

DANE TECHNICZNE:

• Długość:

25,30 m.

Wysokość:

6,25 m.

Średnica wirnika:

21,30 m.

Masa startowa:

14000 kg.

Prędkość maksymalna:

230 km/h.

Zasięg:

800 km.

• W wersji PS śmigłowiec może zabrać na

pokład 19 rozbitków lub 9 rannych na

noszach.

• Rozbitkowie mogą być zabierani z powierzchni

wody bezpośrednio

(po wodowaniu)

lub za

pomocą kosza lub krzesełka i wyciągarki ŁPG-300.

• Śmigłowiec może także holować tratwy lub

szalupy z rozbitkami (maksymalne obciążenie

holu 1500 kg).

DANE TECHNICZNE

• Długość:

14,22 m.

Szerokość:

3,65 m.

Wysokość:

4,20 m.

Średnica wirnika: 15,70 m.
Masa startowa: 6400 kg.

• Prędkość maksymalna: 230 km/h.
• Zasięg (z dodatkowym zbiornikiem

paliwa): 1065 km.

SAR 3000

• rok budowy - 2008 (pierwsza

jednostka)/ 2009

• klasa -

all-weather lifeboat

• szybkość - 24 węzłów
• możliwość podjęcia rozbitków -150
• długość 37m,
• szerokość-8 m,
• zanurzenie - 2,5 m.

SAR 3000

• Może operować w każdych warunkach pogodowych,

na południowym obszarze Bałtyku.

• W jego rufowym rejonie kadłuba znajdzie się

specjalna wnęka ze slipem dla ratowniczej łodzi
motorowej, z której można ją szybko zwodować,
niezależnie od warunków pogodowych.

• Łódź ma podpływać do ratowanych statków, szalup,

jachtów albo rozbitków na tratwach i w wodzie.

• Statek zostanie wyposażony w kamery noktowizyjne i

termowizyjne, umożliwiające prowadzenie akcji
ratowniczych nocą.

• Pompy wodne o dużej wydajności, węże i armatki

gaśnicze pozwolą mu także na ratowanie załóg
płonących statków.

• SAR 3000 może również holować mniejsze statki,

kutry lub jachty.

Document Outline