TYTUŁ PRACY

Projekt realizacji prac prowadzących do 

lokalizacji i usunięcia uszkodzenia        
        w obwodzie elektrycznym 
taśmowego transportera materiałów 
budowlanych          z uwzględnieniem 
wskazań eksploatacyjnych 
dotyczących bezpiecznego 
korzystania z taśmowego 
transportera materiałów 
budowlanych.

 

 

I. ZAŁOŻENIA

A. OPIS SYTUACJI PROBLEMOWEJ
Taśmowy transporter materiałów 

budowlanych został przewieziony          

        z jednego placu budowy na drugi.

Operator, po dokonaniu wstępnych 

oględzin, podłączył przewód zasilający 

do gniazda w rozdzielnicy celem 

uruchomienia urządzenia i nacisnął 

przycisk sterujący S2.

Próba uruchomienia taśmociągu nie 

powiodła się.

 

 

B. DANE UKŁADU
- zasilanie 230/400 V, 50 Hz,
- zabezpieczenie Q1 – wyłącznik 

silnikowy M250 (2,5…4)A,

- zabezpieczenie Q2 – wyłącznik 

nadprądowy S301 B6,

- F1 – czujnik kolejności i zaniku faz 

CKF-B,

- silnik asynchroniczny M1 - 1,5 kW, 

400/230 V.

 

 

II. MOŻLIWE PRZYCZYNY 

AWARII

- brak napięcia zasilającego,
- brak ciągłości połączeń w obwodzie 

głównym,

- uszkodzone zabezpieczenie Q1,
- uszkodzony stycznik K1,
- uszkodzony silnik M1,
- uszkodzony czujnik F1,
- brak ciągłości przewodów, 

uszkodzenie cewek lub zestyków w 

obwodzie sterowania.

 

 

III. ALGORYTM PRAC

1. Sprawdzić, czy jest wyłączony układ:
- nie jest – wyłączyć,
- jest – przystąpić do punktu 2.

2. Sprawdzić ciągłość przewodów od 

wtyczki do zabezpieczenia Q1:

- nie ma ciągłości – wymiana lub 

naprawa,

- jest ciągłość – przystąpić do punktu 3.

 

 

3. Sprawdzić zabezpieczenie Q1:
- niesprawne – wymiana lub naprawa,
- sprawne – przystąpić do punktu 4.

4. Sprawdzić ciągłość połączeń od 

zabezpieczenia Q1 do stycznika K1:

- nie ma ciągłości – wymiana lub 

naprawa,

- jest ciągłość – przystąpić do punktu 

5.

 

 

5. Sprawdzić stycznik K1:
- uszkodzony – wymiana lub naprawa,
- sprawny – przystąpić do punktu 6.

6. Sprawdzić ciągłość przewodów od 

stycznika K1 do silnika M1:

- nie ma ciągłości – wymiana lub 

naprawa,

- jest ciągłość – przystąpić do punktu 

7.

 

 

7. Pomiar rezystancji uzwojeń, pomiar 

rezystancji izolacji i sprawdzenie 
połączeń silnika M1:

- niesprawne – wymiana lub naprawa,
- sprawne – przystąpić do punktu 8.

8. Sprawdzić ciągłość połączeń od 

stycznika K1 do czujnika F1:

- nie ma ciągłości – wymiana lub 

naprawa,

- jest ciągłość – przystąpić do punktu 9.

 

 

9. Sprawdzić czujnik F1:
- niesprawny – wymiana lub naprawa,
- sprawny – przystąpić do punktu 10.

10. Sprawdzić ciągłość połączeń 

przewodów i rezystancję cewek i 
zestyków                     w obwodzie 
sterowania:

- niesprawne – wymiana lub naprawa,
- sprawne – przystąpić do punktu 11.

 

 

11. Próbne uruchomienie i sprawdzenie 

działania układu.

12. Wyłączenie układu.
13. Wykaz mierzonych wielkości 

elektrycznych i przyrządów kontrolno-
pomiarowych wraz z oceną stanu 
technicznego.

14. Usunięcie uszkodzenia wraz z 

wykazem materiałów oraz części 
zamiennych.

15. Wskazania eksploatacyjne dotyczące 

bezpiecznego korzystania z transportera.

 

 

IV. WYKAZ MIERZONYCH 

WIELKOŚCI

A. PRZEWODY W OBWODZIE 

GŁÓWNYM

 

 

PRZEWÓD

REZYSTANCJA

WNIOSKI

L1

0 

Prawidłowo

L2

0 

Prawidłowo

L3

0 

Prawidłowo

PE

0 

Prawidłowo

N

0 

Prawidłowo

Czujnik F1

0 

Prawidłowo

K1-2

0 

Prawidłowo

K1-4

0 

Prawidłowo

K1-6

0 

Prawidłowo

 

 

B. ZESTYKI W OBWODZIE 

GŁÓWNYM

 

 

ŁĄCZNIK REZYSTANCJA

WNIOSKI

Wyłączony Włączon

y

Q1 – 1/2  

0 

Prawidłowo

Q1 – 3/4  

0 

Prawidłowo

Q1 – 5/6  

0 

Prawidłowo

K1 – 1/2   

0 

Prawidłowo

K1 – 3/4   

0 

Prawidłowo

K1 – 5/6  

0 

Prawidłowo

 

 

C. POMIARY W OBWODZIE 

STEROWANIA

 

 

1. PRZEWODY

Trasa przewodu Rezystancja WNIOSKI

L1 do S2-1 przy 

włączonym Q2

0 

Prawidłowo

S2-3 do F1-8

0 

Prawidłowo

S2-1 do K1-13

0 

Prawidłowo

S2-3 do K1-14

0 

Prawidłowo

F1-7 do Q1-13

0 

Prawidłowo

Q1-14 do K1-A1 0 

Prawidłowo

K1-A2 do N

0 

Prawidłowo

 

 

2. CEWKI

CEWKA

WARTOŚĆ

WNIOSKI

K1

1048 

Prawidłowo

 

 

3. ZESTYKI

ZESTYK

Wyłączon

y

Włączony WNIOSKI

S2 – 1/3

 

0 

Prawidłow

o

K1 -13/14  

0 

Prawidłow

o

Q1 – 
13/14

 

0 

Prawidłow
o

F1 – 7/8

 

----

Prawidłow

o

 

 

D. REZYSTANCJA UZWOJEŃ    

   I IZOLACJI SILNIKA

 

 

UZWOJENIE Rezystancja 

uzwojenia

Rezystancj

a izolacji

WNIOSKI

U1 – V1

5,2 

 

Prawidłow
o

V1 – W1

5,2 

 

Prawidłow

o

W1 – U1

5,2 

 

Prawidłow

o

 

 

V. NAPRAWA UKŁADU

Na podstawie opisu działań operatora 

stwierdzić można, że czujnik 
kolejności        i zaniku faz sygnalizuje 
świecenie się czerwonej diody LED.

Z dokumentacji technicznej czujnika 

kolejności i zaniku faz wynika, że 
zaistniała zmiana kolejności faz przed 
czujnikiem, powodująca niepożądaną 
zmianę kierunku wirowania silnika.

 

 

Czujnik nie pozwoli na uruchomienie 

silnika.

Aby naprawić układ, należy podać 

właściwą kolejność faz między 
zasilaniem a wtyczką, wtyczką a Q1 
lub Q1 a K1.

Należy użyć kompletu wkrętaków 

elektrotechnicznych, żadne części 
zamienne nie są potrzebne.

 

 

VI.  WSKAZANIA 

EKSPLOATACYJNE

Przy taśmociągu powinna znajdować 

się instrukcja eksploatacji 
(użytkowania)              z kolejnością 
czynności łączeniowych          w 
warunkach normalnych                        
          i zakłóceniowych.

Przed załączeniem układu użytkownik 

powinien zapoznać się ze wskazaniem 
czujnika kolejności i zaniku faz CKF-B.