Energochłonność 
ruchu
Ocena zużycia paliwa

Moc dysponowana, moc 
zapotrzebowana

Moc 
dysponowana

Moc 

zapotrzebowa
na

Zapas mocy do 
dyspozycji 
kierowcy. Jego 
wykorzystanie 
wpływa na 
zużycie paliwa 

1

2 3 4

Zużycie paliwa przy zmiennej prędkości 

jazdy

Zużycie paliwa przy zmiennej prędkości jazdy zależy od 
wielu czynników. Pomiary odbywają się w unormowanych 
warunkach, zwykle na hamowni podwoziowej. 

 

W celu uzyskania 

powtarzalności 
warunków badań
 i możliwości 
porównywania 
wyników pomiarów, 
opracowano tzw. 
testowe cykle 
jezdne.

 

 

Zużycie paliwa przy zmiennej prędkości 
jazdy, cd

Testowe cykle jezdne opracowano do oszacowania emisji 
toksycznych składników spalin, ale są powszechne 
wykorzystywane także podczas oceny zużycia paliwa. 
Wyróżnia się podstawowy cykl jezdny (tzw. cykl miejski) 
oraz dodatkowy (cykl pozamiejski). 

Urban 
Drive 
Cycle

 

New 
European 
Driving 
Cycle

 

EXTRA 
Urban 
Drive 
Cycle.

 

 Charakterystyka zużycia paliwa według cykli 
jezdnych

Typ 
samochodu

Paramet
ry 
silnika

Wartość  zużycia  paliwa 
w dcm

3

/100km

Cykl 
miejs
ki
UDC

Cykl 
pozamiej
ski 
EUDC

Cykl 
pełny
NEDC,
Euromi
x

Alfa 
Romeo 
156, 

trzy 

silniki, 

 

masa 
całkowita 
1830 

/

1850/1900
kg

1,6T. 
Spark
1,9 JTD
2,5  V6   
24V

11,5
7,9
17,8

6,5
4,9
8,6

8,3
6,0
12,0

Peugeot 
307
masa 
1700kg

1,6 dcm

3

6,9

4,3

5,2

Fiat Doblo
masa 
1845kg

1,9 DSX

9,2

6,0

7,2

Czynniki wpływające na zużycie 

paliwa

1 – silnik ZI,

2 – silnik ZS  z    
wtryskiem 
pośrednim, 3 – 
silnik ZS z 
bezpośrednim 
wtryskiem,
 3a – silnik z pozycji 
3 plus 
turbodoładowanie

 

Przykład oszacowania zużycia 

paliwa przez sam. z silnikiem ZS 

80kW

Styl jazdy
Prędkość 
średnia

Moc
zapotrzeb.

Jednostkow
e zużycie,
średnio

Zużycie 
przez godz.
jazdy

Jazda 
spokojna,
40km/h

10-20kW
średnio 15

300g/kWh

300x15=
4500g

Zmienna,
50km/h

20-40kW
średnio 30

250g/kWh

250x30=
7500g

Gwałtowna,
60km/h

30-60kW

220g/kWh

220x45=
9900g

Droga wynosi 
40km

Droga 50km

Droga 60km