Eksploatacja środków
transportu
Wpływ warunków eksploatacji
na stan techniczny pojazdu
Eksploatacja środków
transportu
Wpływ warunków eksploatacji
na stan techniczny pojazdu
Czynniki eksploatacyjne
wpływające na stan techniczny pojazdu
Warunki drogowe
Warunki jazdy
Warunki transportowe
Warunki klimatyczno-przyrodnicze
Warunki sezonowe
Rola człowieka w eksploatacji pojazdu
Warunki drogowe
Warunki drogowe określają warunki pracy pojazdu i są
charakteryzowane przez:
parametry dróg
szerokość jezdni
promień zakrętu
wzniesienia i spadki
rodzaj i jakość nawierzchni drogowej
cementowo-betonowa, asfaltowo-betonowa
mieszanki mineralno-bitumiczne
brukowa, tłuczniowa, żwirowa, gruntowa
opory ruchu pojazdu
Warunki drogowe
Współczynnik oporu toczenia
dla różnych nawierzchni
Warunki drogowe
Średnia prędkość techniczna [km/h]
dla różnych nawierzchni
Warunki drogowe
Średnia prędkość wału korbowego [obr/min]
dla różnych nawierzchni
Warunki drogowe
Liczba włączeń sprzęgła na 100km przebiegu
dla różnych nawierzchni
Warunki drogowe
Liczba hamowań na 100km przebiegu
dla różnych nawierzchni
Warunki drogowe
Liczba przełączeń biegów na 100km przebiegu
dla różnych nawierzchni
Warunki drogowe
Liczba drgań zawieszenia (amplituda>30mm) na
100km dla różnych nawierzchni
Warunki drogowe
Liczność użycia wybranych zespołów pojazdu
dla różnych nawierzchni
Warunki drogowe
Średnie roczne stężenie zapylenia powietrza nad
jezdnią
Szerokość jezdni
[m]
Natężenie ruchu
[szt.pojazdów/h]
Stężenie zapylenia
[mg/m
3
]
6
40-50
0,19
8
250-260
0,32
10
380-400
0,34
30
900-1100
0,37
Warunki drogowe
Koncentracja zanieczyszczeń w paliwach
Miejsce pobrania próbki
paliwa
Benzyna
Olej napędowy
Dystrybutor
430 [mg/m
3
]
600 [mg/m
3
]
Zbiornik samochodu
ciężarowego
7 480 [mg/m
3
]
6 930 [mg/m
3
]
Zbiornik samochodu
osobowego
2 160 [mg/m
3
]
-
Warunki drogowe
Koncentracja zanieczyszczeń w olejach
Typ silnika
Zakres
Średnia
ZS, 2-suw
66,6 - 122,4
95,5 [mg/kWh]
ZS, 4-suw, traktor
---
68,0 [mg/kWh]
ZS, 4-suw, samochód
21,7 - 81,6
61,0 [mg/kWh]
ZI, samochód ciężarowy
6,8 - 40,8
20,4 [mg/kWh]
ZI, samochód osobowy
8,2 - 54,4
27,2 [mg/kWh]
ZI, zasilanie gazem
2,0 - 10,9
5,4 [mg/kWh]
Warunki transportowe
Warunki transportowe scharakteryzowane są przez:
prędkość jazdy
długość kursu z ładunkiem
współczynnik wykorzystania przebiegu
współczynnik wykorzystania ładowności
rodzaj przewożonego ładunku
warunki jazdy (miasto, trasa)
rzeźba terenu (drogi równinne, wyżynne, górskie)
Warunki klimatyczno-przyrodnicze
Temperatura
Wilgotność
Zanieczyszczenie powietrza (ilość i jakość)
Nasłonecznienie
Cykliczność występowania gwałtownych zjawisk
atmosferycznych (np. burz piaskowych, śnieżyc, ulew)
Warunki klimatyczno-przyrodnicze
Eksploatacja samochodów STAR 660M2 na
Synaju
Zmiany w zakresie obsługiwania:
Czyszczenie filtrów powietrza trzy razy częściej, niż nakazuje to
instrukcja fabryczna samochodu a w przypadku burzy
piaskowej: czyszczenie filtra i wymiana oleju
Kontrolowanie co 3 dni poziomu elektrolitu w akumulatorach
Usuwanie oleju lub smaru z powierzchni zespołów w celu
zapewnienia lepszego chłodzenia
Skrócenie okresów międzyprzeglądowych
Warunki klimatyczno-przyrodnicze
Eksploatacja samochodów STAR 660M2 na
Synaju
Problemy:
Wysoka temperatura utrudniała ponowne uruchomienie
rozgrzanego silnika (korki parowe)
Częściej niż w Polsce dochodziło do przegrzania silnika co
niejednokrotnie doprowadziło do jego zatarcia
Pęknięcia głowic silnika S-47 średnio po przebiegu 10 tyś. km
Średnio 7-krotnie większa częstotliwość wymiany uszczelek
głowicy
Osadzanie się na gniazdach zaworów wylotowych twardego nalotu
krzemowo-wapniowego powodowało niedomykanie się zaworów
wydechowych prowadząc do wypalania się gniazd
Warunki klimatyczno-przyrodnicze
Eksploatacja samochodów STAR 660M2 na
Synaju
Problemy:
Nierównomierna praca silnika spowodowana zasysaniem
niewłaściwej mieszanki paliwowo-powietrznej o niewłaściwym
składzie do czego przyczyniło się niskie ciśnienie atmosferyczne,
wysokie temperatury i mała wilgotność powietrza
Podwyższone temperatury otoczenia obniżały lepkość olejów i
smarów, w wyniku czego zwiększały się wycieki z przegubów,
wielowypustów wałów, sworzni kulistych układu kierowniczego,
sworzni resorów itd. Średni przebieg do wymiany tych elementów
wynosił 39 tyś.km
Na skutek wycieków oleju przez uszczelnienie wału korbowego 2,5
raza częściej niż w Polsce dochodziło do wymiany panewek
Warunki klimatyczno-przyrodnicze
Eksploatacja samochodów STAR 660M2 na
Synaju
Problemy:
Duże wahania temperatury w ciągu doby powodowały znaczną
kondensację pary wodnej, co szczególnie niekorzystnie
wpływało na trwałość instalacji elektrycznej: przewody
wysokiego napięcia, rozdzielacz zapłonu, cewka i świece
W okresie wysokich temperatur przyspieszonemu zużyciu
ulegały części aparatów zapłonowych (płytki przerywacza
zapłonu, młoteczek-kowadełko), których konieczność wymiany
zachodziła już po 2-3 tyś.km
Zużycie świec i cewek następowało średnio już po przebiegu 7
tyś.km (w Polsce po około 30 tyś.km)
Warunki sezonowe
Przez warunki sezonowe należy rozumieć zmiany parametrów
makrootoczenia wpływających na intensywność starzenia się
pojazdu.
Warunki sezonowe mają wpływ na zakresy przeglądów oraz
planowanie ilości części zamiennych.
Przykładowo zimą zużycie klocków hamulcowych jest mniejsze a
wiosną i jesienią większe niż latem
Rola człowieka w eksploatacji pojazdu
Człowiek, jako element systemu obiektu, może występować:
jako element w układzie szeregowym (np. kierowca samochodu)
jako element w układzie równoległym (element rezerwy, gdy
zawiodą układy automatycznego sterowania)
Oddziaływanie człowieka na niezawodność obiektu występuje w
całym procesie jego eksploatacji, zarówno podczas użytkowania
jak i obsługiwania. Jest to głównie zdeterminowane jego:
kwalifikacjami, kulturą techniczną i stanem psycho-fizycznym.
Bibliografia
Jan Gronowicz: Eksploatacja techniczna i utrzymanie
samochodów. Politechnika Szczecińska, Zakład Techniki i
Eksploatacji Samochodów, Szczecin 1997