background image

POŁĄCZENIA

POŁĄCZENIA NITOWE

 

 :

W złączach  nitowych elementów  stalowych  stosuje  się  nity ze  stali  plastycznych
St2N, St3N, St4. Do innych łączonych metali stosować nity z podobnego materiału co
materiały łączone.
ZALETY

 

 :  brak zmian strukturalnych mat. Łączonego, brak naprężeń wewnętrznych i

odkształceń w elementach łączonych
WADY

 

 :  znaczny   ciężar   połączenia,   osłabienie   przekroju   elementów   łączonych

(od13do40%),   pracochłonność   połączenia,   trudność   uzyskania   szczelności
połączenia.
Zakuwanie   odbywa   się   na   zimno   (stalowe   <   8-10mm,   mosiężne,   aluminiowe,
miedziane), lub na gorąco 1000stC
Połączenie nitowe może ulec zniszczeniu na wskutek: ścinania,
zbyt dużych nacisków na ścianki otworów, zerwanie elementu łączonego w miejscu
osłabionym otworami.

POŁĄCZENIA SPAWANE

 

 :

ZALETY

 

 :  umożliwiaj   ą   łączenie   części   metalowych   bez   użycia   dodatkowych

elementów   zwiększających   ciężar   całości,   pozwalają   uzyskać   szczelność   bez
dodatkowych   zabiegów,   nie   wymagają   rozbudowanego   zaplecza   i   umożliwiają
łączenie przy małym nakładzie robocizny.
WADY

 

 :  Naprężenia   wewnętrzne   wywołane   gradientami   cieplnymi,   zmiany

strukturalne w materiałach w obszarze złącz, odkształcenie elementów łączonych.

Wytrzymałość spoiny  zależy od  jakości wykonania spoin- zwykłej jakości, mocne,
specjalne. 
Spoiny   mocne   wykonuje   się   w   ważnych   złączach   narażonych   na   naprężenia
spowodowane obciążeniami  statycznymi  lub  zmiennymi  o  dużej  amplitudzie.  Ich
wykonanie   wymaga   wysokich   kwalifikacji   spawacza   i   stosowania   metod
gwarantujących dobrą jakość spoiny (kontrola wyrywkowa).
Spoiny   specjalne   stosowane   w   odpowiedzialnych   złączach   takich   jak   naczynia
ciśnieniowe lub przy znacznych naprężeniach zmiennych- pełna kontrola. 
Jakość spoin uwzględnia się we współczynniku  Z     (k

t

’=z*z

0

*k

t

) (z-jakość spawania

(z=0.5-zwykła   jakość,   z=1   spoina   mocna   badana   radiologicznie,   z

0

-rodzaj   spoiny

(1.czołowa-rozciąganie   0.75,   ściskanie   0.85,   zginanie   0.8,   ścinanie   0.65
2.pachwinowa-wszystkie obciążenia-0.65.)
Współcześnie   wprowadza   się     tylko   jeden   współczynnik   s   (k’

t

=s*k

t

),   dla   spoin

czołowych (s=1-ściskanie,zginanie), (s=0.8-1-rozciąganie, zginanie), (s=0.6- ścinanie) a
dla spoin pachwinowych s=0.65.

OBLICZANIE POŁ SPAWANYCH

 

  (STANEM GRANICZNYM):

Metoda   obowiązuje   w   konstrukcjach   stalowych   hal,   mostów,   suwnic,   jezdni
podsuwnicowych,  dźwignic.  Ogólna   postać  warunku  

δ

=F

obl

/A

s

R

s  

F

obl

-  uogólnione

obciążenie   obliczeniowe,   R

s

-   wytrzymałość   obliczeniowa   spoiny,  

δ

-   uogólnione

naprężenie obliczeniowe (normalne, styczne), A

s

- uogólniony wskaźnik wytrzymałości

przekroju spoiny.
Obciążenia   obliczeniowe-   są   sumą   iloczynów   tak   zwanych   obciążeń
charakterystycznych i odpowiednich współczynników uwzględniających  dynamiczny
charakter   obciążenia   oraz   prawdopodobieństwo   wystąpienia   obciążeń   bardziej
niekorzystnych od obciążeń charakterystycznych bądź równoczesnego wystąpienia
kilku obciążeń o maksymalnych wartościach.
Wytrzymałość obliczeniowa spoin- jest iloczynem wytrzymałości obliczeniowej stali
R i współczynnika s. Rs=s*R.
Wytrzymałość   obliczeniowa   stali   R-   otrzymuje   się   przez   podzielenie   minimalnej
gwarantowanej granicy plastyczności Re  przez współczynnik materiałowy R=Re/

γ

s

(

γ

s

(Re<355Mpa)=1.15

Współczynnik  s określa  się  w zależności od  rodzaju  spoiny i  naprężenia, granicy
plastyczności oraz jakości złącza.
W   przypadku   konieczności   uwzględnienia   wpływu   zmęczenia   materiału   wartość
wytrzymałości obliczeniowej R mnoży się przez współczynnik zmęczeniowy m

zm

. Jego

wartość   zależy   od   rodzaju   materiału,   rozwiązania   konstrukcyjnego   węzła,
przewidywanej trwałości oraz charakterystyki cyklu  zmęczeniowego R* m

zm

.

Zastosowanie   metody   stanów   granicznych   w   konstrukcjach   maszynowych   jest
ograniczone brakiem informacji o obciążeniu obliczeniowym.

POŁĄCZENIA ZGRZEWANE

 

 :

Zgrzewaniem   nazywamy   nierozłączne   połączenie   materiałów   przez   miejscowe
podgrzanie łączonych części do stanu ciastowatości i dociśnięcie do siebie.
Podział sposobów zgrzewania:
a)według źródeł ciepła-ogniowe, gazowe, mechaniczne (tarcie, zgniot), elektryczne
b)wg kształtu zgrzeiny-  punktowe, garbowe, liniowe
Połączenia  zgrzewane   należy   tak   kształtować   aby   występowały   tylko   naprężenia
ścinające.

POŁĄCZENIA KLEJOWE
Zalety: równomierny rozkład naprężeń, brak skurczu i własnych naprężeń, gładka
powierzchnia,   nie   wymagają   wysokich   temperatur,   nie   powodują   zmian
strukturalnych, istnieje możliwość łączenia dużych materiałów .
Wady:   mała   odporność   na   rozwarstwienia,   mała   odporność   na   temperaturę,
konieczność stosowania zacisków i pras przy niektórych klejach.
Wytrzymałość   połączeń   klejowych   zależy   od-   mechanicznych   i   technologicznych
własności   klejonego   materiału   i   kleju,   warunków   wykonania   konstrukcji   złącza   i
rodzaju obciążeń.
Współczynnik   spiętrzenia   naprężeń  

β

t

=f(c1/c2*c

s

/c

1

)   (c1/c2=E

1

*g

1

/(E

1

*g

1

))

(c

s

/c

1

=(G*l/s)/(E

1

*g

1

/l)=G*l

2

/(E*g

1

*s)) E

1

-Young G- Kirchoff l-długość

POŁĄCZDENIA ŚRUBOWE

 

 :

Są to połączenia spoczynkowe.
H=Q*tg(

γ±ρ

)- siła od momentu

Mt=0.5*d2*Q*tg(

ρ

1+

γ

) + Q*dp*

µ

/2

ρ

1

atan

µ

sin

α

( )





:=

Pozorny kąt tarcia

γ

1

atan

h

π

d





:=

h

Kąt wznios u gwintu

η γ

( )

tan

γ

( )

tan

γ

ρ

1

+

(

)

:=

Sprawność gwintu

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1

0

0.13

0.27

0. 4

0.54

η γ

( )

γ

Gamma podana jest w radianach należy pomnożyć 180/pi żeby mieć stopnie.

Zakres samohamowności od 0 do trochę poniżej sprawności równej 0.2 stosujemy na
złącza   śrubowe,   a   gdzieś   trochę   poniżej   granicy   sprawności   0.5   znajdują   się
podnośniki śrubowe.
W zakresie nie samohamowności znajdują się prasy śrubowe  (ok. 15 do 25 stopni).

Obliczenia:
a)Przypadek 1 Śruba obciążona jedynie siłą osiową Q
b)Przypadek   2   Śruba   obciążona   siłą   osiową   Q   i   momentem   skręcającym   Ms
(podnośniki   i   prasy)   w   praktyce   wystarczy   sprawdzić   tą   śrubą   na   naprężenia
wywołane siłą osiową Q

z

=(1.25-1.3)*Q (tylko dla gwintu metrycznego)

c)Przypadek 3. Śruba obciążona naciągiem wstępnym Q

o

 a następnie siłą osiową Q

(Śruby pokryw naczyń ciśnieniowych)

λ

s

=

ε

s

*l

s

=

σ

r

*l

s

/E

s

=Q

o

*l

s

/(F

s

*E

s

)=Q

o

*1/c

s

δ

k

=

σ

c

*l

k

/E

k

=Q

o

*l

k

/(F

k

*E

k

)=Q

o

*1/c

k

c

s

=Q

o

/

λ

s

= F

s

*E

s

/ l

s

=tg

α

c

k

=Q

o

/

δ

k

 = F

k

*E

k

/ l

k

=tg

β

l

s

-długość śruby, E

s

- moduł sprężystości śruby, F

s

- pole przekroju śruby, c

s

- sztywność

śruby (analogicznie dla kołnierza)

Sztywność   ściskanych   elementów   oblicza   się   biorąc   pod   uwagę   przenoszenie
nacisków wgłęb materiału poprzez tzw. STORZKI WPLYWU o kącie rozwarcia 90st.
Stożki te zamienia się następnie na zastępcze walce o powierzchni przekroju F

k

, które

przyrównuje się do powierzchni przekrojów stożków. Podziałaniem zewnętrznej siły
osiowej Q śruba wydłuża się dodatkowo o odcinek  

∆λ

s

  jej całkowite wydłużenie

osiągnie   wartość  

λ

s

+

∆λ

s

  odpowiadającą  wypadkowej  sile  na  nią  działającej  Q

w

  .

Kołnierze natomiast ze względu na wydłużenie śrub odprężą się o tę samą wielkość

∆λ

s,

 a i wypadkową odkształcenie będzie wynosiło 

δ

k

-

∆λ

s. 

W związku z tym działająca

pierwotnie na nie siła naciągu wstępnego śruby Q

o

 zmaleje do wartości Q

o

’.

Q

w

=Q

o

’+Q

d

Q

o

’=Q

w

+Q

Q

o

’=(1.5-2)Q – pokrywy ciśnieniowe

Q

o

’=(0.2-0.6)Q – pokrywy łożyskowe

AC=Q

d

*ctg

α

,  AC=(Q-Q

d

)*ctg

β

Q

d

*ctg

α

=(Q-Q

o

’)*ctg

β

Q

d

=Q*ctg

β

/(ctg

β

+ctg

α

)=Q*1/(1+ctg

α

/ctg

β

)=Q*1/(1+c

k

/c

s

)

Wzrost naciągu w śrubie pod odciążeniem Q jest tym większy im stosunek c

k

/c

s

 dla

zmniejszenia obciążenia Q

w

 należy zmniejszyć sztywność śruby. 

Obliczenia  wytrzymałościowe: Q

w

=Q

o

+Q

d

Przypadek 4. Połączenia śrubowe obciążenia siłą poprzeczną
a)Śruba pasowana (tylko na ścięcie i dociski  powierzchniowe)
b)Śruby   luźne:   Obciążenie   P   jest   przenoszone   dzięki   sile   tarcia   T   wywołanej
naciągiem śrub Q

o

 T=Q

o

*

µ

>P

OBLICZENIA POŁĄCZEŃ ŚRUBOWYCH
Przy obliczaniu połączeń w których zastosowano większą liczb śrub należy ustalić
rzeczywisty rozkład obciążeń na poszczególne śruby i obliczyć najbardziej obciążone.
Dla   prostych   obliczeń   przyjmuje   się   równość   naciągów   wstępnych   w   śrubach,
dostateczną sztywność kołnierzy, oraz równomierny rozkład docisków, a więc i sił
tarcia na całej powierzchni styku. 

POŁĄCZENIA SWORZNIOWE
Dla   sworznia   ciasno   pasowanego   liczymy   na   ścięcie   i   sprawdzamy   na   dociski
powierzchniowe. A dla luźno pasowanego liczymy na zginanie.
Sworznie jednostronne utwierdzone obciążone siłą skupioną oblicza się na zginanie i
naciski powierzchniowe o rozkładzie prostokątnym od sił i trójkątnym od momentów.
Materiały na sworznie: własności 4.8 (Rm=400Mpa HB=105) lub 5.8   (Rm=500 MPa
HB=145)
ZMĘCZENIÓWKA

Wykres Wöhlera

Zk- obszar wytrzymałości zmęczeniowej przy małej ilości cykli
Zo- obszar wytrzymałości zm. przy ograniczonej  ilości cykli
Zz- obszar wytrzymałości zm. przy nieograniczonej  ilości cykli

Sposoby obliczenia współczynnika w poszczególnych obszarach:
1.N

c

<10

4

-obszar obciążeń statycznych 

δ

=Re/

σ

max

2.10

4

<N

c

<10

7

  –   obszar   wytrzymałości   ograniczonej  

δ

z

=Z

o

/

σ

max

    (Z

o

-wyznaczone

doświadczalnie lub obliczone Z

o

=Z

g

(10

7

/N

c

)^

ς

)

3.N

c

>10

7

 – obszar wytrzymałości nieograniczonej 

δ

=Z

g

/

σ

max

 Liczba całkowita cykli 
N

c

=n(1/min)*60*h(ilość godzin)*z(liczba zmian)*D(dni)*l(lat)

σ

m

=(

σ

max

+

σ

min

)/2- naprężenie średnie

σ

a

=(

σ

max

-

σ

min

)/2- amplituda naprężeń

R=

σ

min

/

σ

max

 –współczynnik asymetrii cyklu

Kappa=

σ

m

/

σ

a

- współczynnik stałości obciążenia 

Wykres Haigha

Wykres Smitha

Aby narysować wykres potrzeba Re, Zo,Zj.
Jeżeli przy wzroście obciążenia stosunek amplitudy  

σ

a

 do naprężenia średniego  

σ

m

będzie stały to wartość wytrzymałości zmęczeniowej określa punkt k1 

σ

a

/

σ

m

=const,     x

2

=z

1

/

σ

max

=E*k1/CD

  Jeśli   przy   wzroście   obciążeń   naprężenie   średnie   cyklu   pozostaje   stałe   to
wytrzymałość zmęczeniowa odpowiadająca punktowi D określona jest punktem k2,
współczynnik bezpieczeństwa  

σ

m

=const     x2=Z2/

σ

z

=Ck2/CD

D-punkt pracy.

 CZYNNIKI WPŁYWAIĄCE NA WYTRZ. ZMĘCZENIOWĄ
Pod pojęciem KARBU należy rozumieć wszelkie nieciągłości poprzecznych przekrojów
przedmiotu   lub   zmiany   krzywizn   powierzchni   ograniczających   przedmiot   (rowki,
otwory, gwinty)
Rozkład   naprężeń   w   obszarze   karbu   zależy   od   geometrii   karbu,   związanej   z
wymiarami   przedmiotu.   Charakterystykę   zmęczeniową   karbu   ujmujemy   w   tzw.
współczynniku kształtu 

α

k

 . Wartość współczynnika 

α

k

 zależy od: stosunku promienia

krzywizny dna karbu 

ρ

 do promienia lub połowy szerokości przekroju r w elementach

płaskich   w   płaszczyźnie   karbu,   oraz   od   stosunku   promienia   połowy   szerokości
elementu R w miejscu nie osłabionym karbem do promienia r.

β

k

- współczynnik działania karbu- stosunek wytrzymałości próbek gładkich bez karbu

do wytrzymałości próbek gładkich z karbem. 

β

k

- zależy od współczynnika kształtu i

współczynnika wrażliwości materiału na działanie karbu.

β

k

=1+

η

k

(

α

k

+1)   gdzie 

η

k

- współczynnik wrażliwości materiału na działanie karbu (jest

zależny   od   Rm,  

ρ

o

)   =1   dla   materiałów   doskonale   sprężystych   „szkło”       =0   dla

materiałów niewrażliwych na działanie karbu „żeliwo szare”.
Współczynnik  

β

p

  charakteryzuje   zmianę   wytrzymałości     elementów   po   różnej

obróbce skrawaniem w porównaniu z próbką polerowaną. Do obliczeń elementów z
karbem o znanym  

β

k

  posługujemy się zależnością  

β

=

β

k

+

β

p

-1 (w przypadku karbów

prostych 

β

p

 pomijamy, dla żeliwa po usunięciu naskórku odlewniczego przyjmujemy

β

p

=1)

β

pz

- dla powierzchni ulepszanych 

β

=

β

k

*

β

pz

Współczynnik wielkości elementu  

ε

=z

d

/z, z

d

- wytrzymałość zmęczeniowa próbki o

średnicy d, z- wytrzymałość zmęczeniowa próbki o średnicy od 7 do 10mm  (

γ

=1/

ε

).

δ

-rzeczywisty współczynnik bezpieczeństwa

δ

<1 nie występuje

δ

=1.3-1.4 –ścisłe obliczenia na podstawie dokładnych danych doświadczalnych

δ

=1.4-1.7   -  dla   zwykłej   dokładności   obliczeń,   bez   doświadczalnego   sprawdzenia

obliczeń

δ

=1.7-   2   –   dla   zmniejszonej   dokładności   obliczeń,   przy   możliwości   określenia

naprężeń i obciążeń 

δ

=2-3  –   przy   orientacyjnym   określaniu   obciążeń   i  naprężeń   dla  niepewnych   lub

specjalnie ciężkich warunków pracy (odlewy)

 

OBLICZENIA ZMĘCZENIOWE PRZY OBCIĄŻENIACH ZŁOŻONYCH
Przy jednoczesnym występowaniu naprężeń różnego rodzaju naprężenia te składamy
przy zastosowaniu odpowiedniej hipotezy wytężeniowej. Naprężenia zastępcze dla
obciążeń   niesymetrycznych  (wahadłowych)   obliczamy   tak  samo   jak  dla   obciążeń
stałych.   Przy   przewadze   naprężeń   normalnych  

σ

z

=(

σ

2

+(k

σ

*

τ

/k

τ

)

2

)^(1/2).   Przy

przewadze   naprężeń  stycznych  

σ

z

=((k

τ

*

σ

/k

σ

)

2

+

τ

2

)^(1/2).  Rozwiązując  te  zależności

można   dowieść,   że   rzeczywisty   współczynnik   bezpieczeństwa   jest   równy  

δ

z

=1/

(1/

δ

σ

2

+1/

δ

τ

2

)

1/2

 

δ

σ

,

δ

τ

-składowe   rzeczywistego   współczynnika   bezpieczeństwa   obliczane   tak   jakby

działało tylko zmienne naprężenie normalne lub styczne.
ZALECENIA   KONSTRUKCYJNE  mające   na   celu   zwiększenie   wytrzymałości
zmęczeniowej elementów maszyn

TOLERANCJE I PASOWANIA
Tolerancja wymiaru polega na określeniu dwóch wymiarów granicznych: A- dolnego,
B- górnego, między którymi powinien się znaleźć wymiar przedmiotu. 
Różnicę pomiędzy górnym a dolnym wymiarem granicznym nazywamy tolerancją T
wymiaru, różnicę pomiędzy wymiarem górnym i nominalnym- odchyłką górną (ES-
dla   wymiaru   wewnętrznego,  es-   dla   wymiaru   zewnętrznego),   a   różnicę   między
wymiarem dolnym i nominalnym odchyłką dolną (EI, ei).
N- wymiar nominalny
A=N +EI lub A=N+ei
B=N +ES lub B=N+es
T=ES-EI  lub T=es-ei   albo  T=B-A

Cechą charakterystyczną prasowań są luzy graniczne:
Najmniejszy L

min

, największy L

max

.

N

EI

ES

    - tak samo i wałek

L

min

=A

otworu

-B

wałka

=A

o

-B

w

=EI-es

L

max

=B

o

-A

w

=ES-ei

Jeżeli z obliczenia wynika dla L

min

 wartość ujemna (luz ujemny czyli wcisk), a dla L

max

-

dodatnia,  to  występuje  pasowanie  mieszane,  jeśli  zaś  i  dla  L

max

  wynika   wartość

ujemna, to występuje pasowanie ciasne. L

min 

i L

max

 dodatnia to luźne.

Pasowania wg stałego otworu:
Luźne:H7/g6,H7/h6,H7/f7,H7/e8,H8/h7
Mieszane:H7/js6,H7/k6,H7/n6
Ciasne:H7/p6,H7/r6,H7/s6
Pasowania wg stałego wałka:
Luźne:G7/h6,H7/h6,F8/h6,H8/h7,H8/h8
Mieszane:Js7/h6,K7/h6,N7/h6
Ciasne:P7/h6.

Wytrzymałość materiałów.
Z- uogólniona wytrzymałość materiału
x- uogólniony współczynnik bezpieczeństwa
k- uogólnione naprężenie dopuszczalne

Naprężenia maksymalne:
Rodzaj zmienności naprężeń: stałe (jednostronne, dwustronnie zmienne)
1.Rozciąganie, ściskanie  

σ

r,c

=P

r,c

/A

k

r,c

  (k

rj

,k

rc

,k

cj

)

2.Ścinanie 

τ

t

=P

t

/A

k

t

          (k

tj

,k

to

)

3.Nacisk powierzchniowy p=P

n

/A

p

dop 

 (p

j

,p

o

)

4.Zginanie 

σ

g

=M

g

/W

x

k

g

   (k

gj

,k

go

)

5.Skręcanie 

τ

s

=M

s

/W

o

k

s

   (k

sj

,k

so

)

W

0

=pi*d

3

/16=0.2*d

3

, W

x

=pi*d

3

/32=0.1*d

3

  - dla przekroju okrągłego

Współczynniki   bezpieczeństwa:1.   dla   obliczeń   statycznych   x

e

=1.3-2(3)            2.dla

obliczeń zmęczeniowych x

2

=3.5-5

k

rj

=Z

rj

/x

2

W   większości   przypadków   występują   różne   przypadki   naprężeń   co   wymaga
zastosowania   hipotezy   wytężeniowej-   składamy   tylko   te   naprężenia,   które
odznaczają się jednością miejsca i czasu.
1.Przy przewadze naprężeń normalnych 

σ

z

=(

σ

2

+(m*

τ

)

2

)

0.5

2.Przy przewadze naprężeń stycznych 

τ

z

=((

σ

/m)

2

+

τ

2

)

0.5

m=k

g

/k

s

=k

go

/k

so

=k

gj

/k

sj

=3

0.5

 – dla stali chyba a raczej tak się mi tylko zdawało

W wartości współczynnika x

e

, x

m

  ukryty jest współczynnik charakteryzujący zmianę

granicy plastyczności i wytrzymałości od wielkości przedmiotu (przekroju). Ulega ona
obniżeniu ze wzrostem wymiarów.

x

e

=

δ

e

/

ε

e

  

δ

e

-rzeczywisty współczynnik bezpieczeństwa (=1.2-2)

              

ε

e

 –wpływ wielkości przedmiotu

Współczynnik naprężenia asymetrii cyklu
Stosunek naprężenia minimalnego do naprężenia maksymalnego w jednym cyklu 
obciążania w próbie zmęczeniowej. Naprężenia rozciągające są uważane za dodatnie,
a naprężenia ściskające za ujemne.

Obciążenia zmienne
Przebieg obciążeń zmiennych ma zwykle charakter losowy wynikający z warunków 
eksploatacji urządzenia. Takiemu obciążeniu podlega obracająca się oś przy stałej 
wartości momentu gnącego lub wał maszynowy przy równie ustalonej wartości 
momentu gnącego i skręcającego. Obciążenie zmienne sinusoidalnie przyjęto za 
podstawowe do praktycznego wyznaczania zmęczeniowych własności materiałów i 
elementów modelowych. 
W cyklu naprężeń zmiennych sinusoidalnie wyróżniamy:

σ

max

 

– naprężenia maksymalne cyklu,

σ

min

 

– naprężenia minimalne cyklu,

σ

a

 

– amplituda naprężenia cyklu,

σ

m

 

– naprężenie średnie cyklu,

T

– okres zmiany naprężeń,

f=1/T 

– częstotliwość zmiany naprężeń. 

Amplituda

 

ruchu drgającym

 i w 

ruchu falowym

 jest to największe wychylenie z 

położenia równowagi. Jednostka amplitudy zależy od rodzaju ruchu drgającego: dla 
drgań mechanicznych jednostką może być

 

metr

, jednostka

 

gęstości

 lub 

ciśnienia

 (np. 

dla fali podłużnej); dla

 

fali elektromagnetycznej

 tą jednostką będzi

V

/m.

W formalnym opisie drgań amplituda jest liczbą

 

nieujemną

 określająca wielkość 

przebiegu

 

funkcji okresowej

.

Amplituda

 A w przebiegac

sinusoidalnych

 jest maksymalną wartością tego 

przebiegu:
W przypadku

 

funkcji

 ze składową stałą, amplituda dotyczy tylko częśc

sinusoidalnej

Amplitudą w tym przypadku nie jest

 A+B, a tylko wartość A.

Lutowanie-  polega na łączeniu metali, pozostających w stanie stałym, za pomocą
roztopionego metalu dodatkowego (spoiwa), zwanego lutem. Luty jest tomateriał o
niższej temp. Topnienia od materiałów łączonych.rozróżnia się luty miękie o temp.
Topn. Poniżej 300 C i twarde o temp. Topnie. Powyżej 550 C. Roztopiony lut łączy się
z   materiałem   części   łączonych   dzięki   zjawisku   kohezji   (spójności
międzycząsteczkowej) i nieznacznemu dyfundowaniu (przenikaniu) w głąb materiału.
zastosowanie   połączeń   lutowanych-   za   pomocą   lutowania   można   łączyć   prawie
szystkie metale w różnych kombinacjach, elemęty metalowe z ceramicznymi. Dobór
lutu zależy głównie od materiałów części łączonych, warunków pracy połączenia,
wymaganej   wytrzymałośći   lutowiny.   Lutowanie   miękkie   stosuje   się   do   połączeń
obciążonych   niewielkimi   siłami,   w   celu   otrzymania   połączeń   szczelnych   oraz   w
elektrotechnice. A twarde lutowanie umożliwia łączenie blach, kształtownków, części
mechanizmów

Mechanika pękania – nowa gałąź wiedzy łącząca 
problem

materiałoznawcze

 

wytrzymałościowe

 zajmująca się badaniem 

zachowania się elementów i układów 

karbem

w określonych warunkach 

obciążenia, i podaje ilościowe związki tego zachowania.
Pionierem mechaniki pękania był 

A.A. Griffith

który badając sposób w jaki niszczą 

się materiały sprężysto-kruche, w 1920 sformułował dwie fundamentalne zasady:
Powiększenie się rozmiaru szczeliny powoduje zwiększenie się powierzchni 
swobodnej w materiale, to z kolei wymaga pochłonięcia pewnej ilości energii. 
Energia niezbędna do stworzenia jednostki powierzchni materiału jest

stałą 

materiałową

.

Praca wykonana nad ciałem przez obciążenie zewnętrzne jest zamieniana na energię 
sprężystą gromadzoną wewnątrz ciała oraz rozpraszana na tworzenie nowych 
powierzchni (powiększanie szczelin).
Na tej podstawie można napisać równanie energetyczne, z którego wynika krytyczna 
długość szczeliny. Poniżej tej długości praca sił zewnętrznych nie wystarcza do 
przyrostu powierzchni (szczelina nie może się powiększyć). Powyżej tej długości 
przyrost energii wystarcza na tworzenie nowej powierzchni – szczelina może się 
powiększać.
W tym ostatnim przypadku, często (zależnie od sposobu obciążenia) przyrost 
długości szczeliny ma charakter lawinowy, czyli szczelina powiększa się, aż do 
powstania pęknięcia poprzez całą próbkę materiału. Nadmiar energii przekształca się 
w energię kinetyczną, która jest słyszalna jako trzask towarzyszący złamaniu.
Po II w.ś. dostrzeżono skalę strat jaką powoduje kruche pękanie, zaczęto więc 
rozwijać i uzupełniać koncepcje Griffitha oraz stosować mechanikę pękania w 
projektowaniu.
Uogólniono rozwiązanie Griffitha na dowolną geometrię próbki, układ obciążenia i 
położenie szczeliny poprzez wprowadzenie 

współczynnika intensywności naprężeń

. 

Współczynnik ten pojawia się zamiast stałej w równaniu energetycznym na krytyczną
długość szczeliny. Współczynnik ten jest podawany w tablicach, więc można 
sprawdzić, jaka jest dla danego przypadku krytyczna długość szczeliny.
Częściowo uogólniono koncepcję mechaniki pękania na ciała nie zachowujące się w 
sposób typowo kruchy, gdzie pomierzona energia niezbędna do utworzenia nowej 
powierzchni nie dawała poprawnych wyników przy obliczeniu krytycznej długości 
szczeliny. Wprowadzono energię pochłanianą przy pękaniu.
Dalszym rozszerzeniem było uwzględnienie materiałów wyraźnie 

plastycznych

, gdzie 

przed czołem szczeliny tworzy się wyraźna strefa odkształceń plastycznych. 
Rozróżniono rzeczywistą długość szczeliny i obliczeniową długość szczeliny, co 
pozwala prowadzić obliczenia w sposób analogiczny jak dla materiałów sprężysto-
kruchych.
TOLERANCJE WYMIARÓW

Wymiary przedmiotów, podawane w dokumentacji technicznej, bądź

innych   dokumentach   są   określane,   jako wymiary   normalne.   W   rzeczywistości,
podczas  wykonywania  przedmiotów  nigdy  nie  da  się ich  uzyskać, zawsze  istnieć
będzie pewien błąd między wymiarem normalnym (wymaganym w dokumentacji) a
rzeczywistym. Z tego też powodu, podczas projektowania elementów ważne jest
określenie   odchyłek   od   wymiarów   normalnych,   które   są   dopuszczalne   dla
prawidłowego   działania   elementu.   Podanie   tych   odchyłek   jest   określeniem
dopuszczalnych   błędów   podczas   produkcji.   Sprowadza   się   to   do   podania
maksymalnego   i   minimalnego   wymiaru,   który   jeszcze   będzie   spełniał   określone
wymagania (oczywiście, możliwe jest również podanie tylko wymiaru maksymalnego
lub tylko minimalnego, jeśli element dalej będzie spełniał swoją rolę). A więc każdy
wymiar normalny, podany w dokumentacji technicznej może mieś swoją rzeczywistą
wartość maksymalną i minimalną.

 
Ze względów praktycznych w dokumentacji technicznej podawane są

wymiary   normalne   oraz   dopuszczalne   błędy   dla   tych   wymiarów,   maksymalne   i
minimalne.   Błędy   te   noszą   nazwę odchyłek   od   wymiaru,   przy   czym   rozróżnia
się odchyłkę górną, określającą błąd wymiaru normalnego w kierunku największego
dopuszczalnego  wymiaru  oraz odchyłkę  dolną, jako  błąd  wymiaru  normalnego  w
kierunku najmniejszego dopuszczalnego wymiaru.

 
Różnica   między   wymiarem   maksymalnym   a   minimalnym   nosi

nazwę tolerancji wymiaru.
Połączenia wpustowe
Połączenie wpustowe służy do połączenia piasty 
Z wałem i zabezpieczenia przed względnym
Obrotem spowodowanym momentem skręcającym
Elementem przenoszącym moment jest wpust

Wpust jest elementem pryzmatycznym, który jest ciasno pasowany na

swoich   powierzchniach   bocznych.   Ponieważ   wpust   nie   wywiera   nacisku   na

powierzchnie promieniowe piasty koła i wału to nie może służyć do centrowania tych
dwóch elementów.

Z   zasady   połączenia   wpustowe   są   połączeniami   spoczynkowymi,

jednak istnieje możliwość pracy jako połączenie ruchowe (przemieszczanie się piasty
koła wzdłuż czopa wału).

W przypadku połączeń spoczynkowych, na powierzchniach bocznych

stosuje się pasowanie h6/P9 dla piasty koła i wału.

W   przypadku   połączeń   ruchowych,   na   powierzchniach   bocznych

stosuje się pasowanie h6/D10 dla piasty koła i h6/H9 dla wału.

POŁĄCZENIA WIELOWYPUSTOWE
Połączenia wielowypustowe służą do połączenia piasty z wałem 
I zabezpieczenia przed względnym obrotem spowodowanym 
Momentem skręcającym. Elementem przenoszącym wypust 
Jest   wielowypust   nacięty   na   wale.   W   porównaniu   z   połączeniem   wpustowym
połączenia wielowypustowe mogą być bardziej obciążone, umożliwiają one również
centrowanie łączonych elementów, są jednak droższe w wykonaniu

Połączenia wielowypustowe mogą być połączeniami spoczynkowymi,

jednak są też często stosowane jako połączenia ruchowe (przemieszczanie się piasty
koła wzdłuż czopa wału).

Zarys   wrębów   wałka   wielowypustowego   z   równoległymi

powierzchniami  bocznymi  zależny  jest  od  powierzchni  centrujących  i  technologii
wykonania wpustów. Wałki centrowane na średnicy zewnętrznej lub na szerokości
wypustów   nie   posiadają   wcięć   w   rogach   wrębów   i   ich   kształt   jest   zbliżony   do
prezentowanego na powyższym rysunku. Wcięcia w rogach wrębów,  umożliwiające
szlifowanie rdzenia występują w wałkach centrowanych na średnicy wewnętrznej
wielowypustu.

Centrowanie na powierzchniach stosowane jest w mniej dokładnych

połączeniach ruchowych i/lub na nieutwardzonych powierzchniach.

Centrowanie na powierzchniach bocznych wielowypustu stosowane

jest w przypadku zmiennych wartości i kierunków momentów obrotowych.

W przypadku połączeń o  utwardzonych powierzchniach  stosowane

jest centrowanie na wewnętrznej powierzchni wielowypustu.
------------------------------------------------------------------------
1.Definicja osi i wałów. Wytrzymałość wałów. 
Wałem lub osią
 – nazywamy element maszyny, na którym są osadzone inne 
elementy wykonujące ruchy obrotowe lub oscylacyjne. Wał lub oś urzeczywistnia ich 
geometryczną oś obrotu. 
Wał – służy głównie do przenoszenia momentu obrotowego; za jego pośrednictwem 
przenoszone są na łożyska obciążenia działające na elementy na nim osadzone. Wał 
poza skręcaniem narażony jest głównie na zginanie, skręcanie i rozciąganie. 
 – nie przenosi momentu obrotowego, jest obciążona głównie momentem gnącym
Wytrzymałość wałów: naprężenia rzeczywiste muszą być mniejsze od naprężeń 

dopuszczalnych lub najwyżej im równe.

k

s

F

=

σ

k

W

M

x

=

σ

gdzie:
σ - naprężenia rzeczywiste normalne przy rozciąganiu, ściskaniu i zginaniu, w Pa,
F - obciążenia rozciągające, ściskające, ścinające lub nacisk, w N,
S - pole powierzchni przekroju narażonego na zniszczenie lub pole powierzchni 
nacisku, w m

2

M - obciążenie momentem (przy zginaniu M

g

, przy skręcaniu M

s

), w Nm,

W - wskaźnik wytrzymałości przekroju (przy zginaniu W

x

, przy skręcaniu W

o

), w m

3

,

k - naprężenia (lub naciski) dopuszczalne, w Pa.

Obliczanie na zginanie i skrecanie : 

g

s

g

k

+

=

2

2

z

)

(

τ

α

σ

σ

;

x

g

g

W

M

=

σ

o

g

s

W

M

=

τ

3

2

,

d

W

o

=

o

x

W

W

=

2

;

go

x

z

z

k

W

M

=

σ

3

10

go

z

k

M

d

=

;  moment zastępczy :

2

2

s

g

z

M

M

M

+

=

α

.

2. Materiały stosowane na wały. Kształtowanie wałów. 

Stal konstrukcyjna zwykłej jakości st3,st4,st5; stal konstrukcyjna wyższej jakości 
25,35,45, są podatne na obróbkę cieplną, stal konstrukcyjna stopowa dla ulepszenia 
cieplnego 55HS, 45HS, stal chronowo-niklowe, stal konstrukcyjna stopowa do 
nawęglania i azotowania 15H,18H2N2 (drobi ale bardzo dobry materiał); stale 
konstrukcyjne stopowe o specjalnych własnościach; wały odlewane są ze staliwa lub 
żeliwa sferoidalnego- stosowane w wyjątkowych przypadkach 2SO45,2SP50, wały 
kute znakomita wytrzymałość.
Kształt wałów powinien spełniać cztery wymgania : najprostszy technologicznie, 
musi zapewniać wymaganą wytrzymałość wału, zróżnicowane powierzchnie muszą 
stworzyć dobre bazy do ustalenia części osadzonych na wale, taniość produktu. 
Przeważnie wał jest najprostszy technologicznie, a te warunki najlepiej spełnia gładki 
wał cylindryczny o stałej d na całej długości. Typowe kształtowania osadzeń na 
wałach:

 

 

  

3.Klasyfikacja osi. Modele obliczeniowe osi.

Podział osi : Gładkie, kształtowe, pełne, drążone, okrągłe, profilowe, całkowite, 
składane. W zależności od pełnionej funkcji w maszynie: główne pomocnicze 
pośredniczące napędzające (czynne) napędzane (bierne).
Model obliczeniowy: należy określić kierunki i wartości obciążeń zewn i reakcji w 
podporach. Przy wyznaczaniu sił zewn należy określić rodzaj zmienności. Przy osiach 
ruchomych występuje zwykłe obciążenie obustronnie zmienne ,przyjmujemy 

naprężenie dopuszczalne 

go

k

. W przypadku osi nieruchomej 

gj

k

 lub 

g

k

Warunek na wytrzymałość 

go

g

x

g

g

k

d

M

W

M

=

=

3

32

π

σ

 lub 

gj

k

,

g

k

Mg- moment gnący, Wx- wskaźnik wytrzymałości na zginanie, d- srednica wału,

3

32

go

g

k

M

d

π

=

. Warunek wytrzymałościowy na naciski powierzchniowe między

czopem wału a podporą : 

o

p

dg

P

p

=

 lub 

j

p

,

s

p

p-siła, g- grubość 

podpory, d- średnica czopa.
4. Typy przekładni mechanicznych – typy sprzężenia. Przełożenie kinematyczne. 
Przekładnia cięgnowa
 – przekładnia mechaniczna, w której fizyczny kontakt 
pomiędzy członem napędzającym i napędzanym odbywa się za 
pośrednictwem cięgna. Dzięki temu człony przekładni mogą być oddalone od siebie 
nawet na duże odległości. Pozwala to także zastosowanie bardziej swobodnej 
geometrii przekładni.
Przekładnie cięgnowe dzielą się na: pasowe (Przeniesienie momentu obrotowego 
realizuje się tu przez sprzężenie cierne pasa płaskiego lub klinowego z kołem lub też 
przez sprzężanie kształtowe w przypadku pasa zębatego)., liniowe (sprzężenie 
bezposrednie) łańcuchowe (kształtowe pośrednie)
-Przekładnia zębata

 

    - przekładnia mechaniczna, w której przeniesienie napędu 

odbywa się za pośrednictwem nawzajem zazębiających się kół zębatych.

Przekładnia cierna - przekładnia mechaniczna, w której dwa poruszające się 
elementy (najczęściej obracające się) dociskane są do siebie, tak by powstało 
pomiędzy nimi połączenie cierne. Siła tarcia powstająca pomiędzy elementami 
odpowiedzialna jest za przeniesienie napędu. Typ sprzężenia- cierne pośrednie

Przełożeniem kinematycznym – nazywa się stosunek prędkości kątowej koła 
czynnego do prędkości kątowej koła biernego. Przełożenie kinematyczne można 

również określić jako stosunek prędkości obrotowych. 

2

1

2

1

n

n

w

w

i

=

=

    

background image

5. Pojęcie podstawowe dotyczące przekładni mechanicznych. Porównać 
przełożenie geometryczne – przełożenie kinematyczne. 

Reduktor – jest to przekładnia zwalniająca w której koło napędzające (czynne) ma 
większą prędkość niż napędzane (bierne),
Multiplikator - jest to przekładnia zwiększająca prędkość w której koło napędzające 
ma mniejszą prędkość niż napędzane,
Przekładnia samohamowna - jeżeli przekładnia będzie miała taką właściwość, że 
przekazanie ruchu i momentu obrotowego jest możliwe tylko w jedną stronę, tzn.  że
jest w sposób stały zakodowane gdzie możemy podłączyć silnik i gdzie jest wyjście, to
taką przekładnie będziemy nazywali przekładnią samohamowną,
Przekładnia niesamohamowna –jeżeli przekładnia będzie miała taką właściwość, że 
przekazanie ruchu i momentu obrotowego jest możliwe w obie strony, co za tym 
idzie silnik będzie można podłączyć w oba wyjścia, to taką przekładnie będziemy 
nazywali przekładnią niesamohamowną,
Nawrotnica – mechanizm służący do zmiany kierunku obrotowego,
Porównać przełożenie geometryczne – przełożenie kinematyczne: 
Przełożeniem geometrycznym nazywamy przełożenie określone stosunkiem 
charakterystycznych parametrów geometrycznych:

1

2

1

2

z

z

d

d

u

=

=

Przełożeniem kinematycznym nazywamy stosunek prędkości dwóch sprzężonych kół 
przekładni:

2

1

2

1

n

n

i

=

=

ω

ω

W przekładni zębatej przełożenia geometryczne i kinematyczne są jednakowe i 
równe ilorazowi liczb zębów obu kół:

2

1

1

2

ω

ω

=

=

=

z

z

i

u

Przełożenie kinematyczne różni się nieznacznie od przełożenia geometrycznego, 
m.in. ze względu na poślizgi kół lub pasów, wskutek błędów wykonawczych i 
podatności zębów oraz innych czynników.

6. Klasyfikacja elementów podatnych , zakres zastosowania sprężyn w Bud. Masz. ,
materiały stosowane na sprężyny, końcowe zabiegi technologiczne.
Klasyfikacja   sprężyn:

 

wg   rodzaju   dominujących   naprężeń   (o   naprężeniach

skręcających, gnących, rozciągających lub ściskających, o złożonym stanie naprezen),
wg   sposobu   obciążenia   (obciążone   siłą   naciągową   lub   naciskową,   momentem
skręcającym,   momentem   zginającym),   wg   kształtu   (śrubowe,   talerzowe,
pierścieniowe, blokowe, tulejowe).
Zakres zastosowania sprężyn w budowie maszyn:
a) wywieranie nacisku przez sprężynę niezbędnego do ustalenia położenia 
elementów konstrukcyjnych z luzami,
b) łagodzenie i łupienie oddziaływania sił zewnętrznych o charakterze udarowym,
c) kształtowanie charakterystyki dynamicznej maszyn np. częstości drgań własnych,
d) do akumulacji energii odkształcenia sprężystego w celu późniejszego jej 
wykorzystania.

Materiały stosowane do wytwarzania sprężyn- stosowanie materiałów materiałów 
dużej wytrzymałości, zwłaszcza zmęczeniowej, oraz wysokiej granicy sprężystości i 
plastyczności. Na sprężyny stalowe stosuje się najczęściej stale wysokowęglowe i 
stopowe, oraz drut patentowany, tzw. Fortepianowy. Sprężyny wykonuje się z drutów
(rzadziej z prętów), taśm i blach. Sprężyny pracujące w środowisku korodującym oraz
sprężyny stykowe, stosowane jako łączniki elektryczne, są wykonywane z 
odpowiednich stopów metali nieżelaznych, np. z brązu krzemowego, fosforowego 
lub berylowego.
Końcowe zabiegi technologiczne:
- szlifowanie i polerowanie ( usuwa mikronierówności i niedoskonałości, aby nie 
pękała w późniejszym eksploatowaniu),
- kulowanie – piaskowanie kulkami stalowymi zamiast piasku, powoduje to 
plastyczne utwardzenie i redukuje powstanie karbu, zwiększa wytrzymałość 
zmęczeniową około 50-100% lecz nie zwiększa zbytnio wytrzymałości statycznej,
- przedprężanie – polega na statycznym obciążeniu sprężyny powyżej granicy 
plastyczności i pozostawienie jej na 48 godzin obciążonej, efektem jest przyrost 
wytrzymałości statycznej o około 30 % ,
- fosforyzowanie , cyjanowanie, azotowanie, lakierowanie, natłuszczanie, (są to 
zabiegi antykorozyjne, mające na celu uniknięcia pojawienia się wżerów na 
powierzchni sprężyny po zabiegach np. kulowania).

7. Charakterystyka sprężyny . Praca i sztywność sprężyny

.

Sztywność- wyrażona w postaci stosunku F/ƒ lub M/φ. Rozróżnia się sprężyny o 
sztywności stałej (linie proste 1,2) oraz o sztywności zmiennej. Mianem sztywności 
sprężyny określa się stosunek obciążenia F do odkształcenia ƒ. Większość sprężyn ma
sztywność stałą, charakterystyka liniowa. Sprężyny o zmiennej sztywności mają 
charakterystyki nieliniowe: progresywne- o sztywności wzrastającej w miarę wzrostu 
obciążenia (3) i degresywne- o sztywności malejącej (4).

Praca- w wyniku odkształcenia wywołanego obciążeniem sprężyna gromadzi energię 
umożliwiającą wykonanie określonej pracy. Wartość pracy wyznacza zakreskowane 

pole pod charakterystyką oraz zależność 

2

f

F

L

=

 lub 

2

ϕ

=

M

L

.

 . Straty energii obrazuje pole Lt, które nosi nazwę pętli 

histerezy, praca użyteczna sprężyny wynosi 

t

u

L

L

L

=

.

8. Możliwość kształtowania charakterystyki poprzez stosowanie układu sprężyn. 

Stosowanie zespołu sprężyn pozwala na świadome kształtowanie sztywności 
stanowionego przez nie układu. Wyróżnia się trzy podstawowe układy sprężyn: 
szeregowy, równoległy, mieszany.

   

W układzie j sprężyn równoległych ugięcie poszczególnych sprężyn jest jednakowe: 
s=s

1

=s

2

=…=s

j

[m]; obciążenie całkowite jest równe sumie obciążeń składowych: 

F=F

1

+F

2

+…+F

j

[N]; a sztywność całkowita

j

j

R

R

R

s

F

F

F

s

F

R

+

+

+

=

+

+

+

=

=

...

...

2

1

2

1

 [N/m] jest większa od 

każdej ze sprężyn należących do grupy.
W przypadku sprężyn szeregowych ugięcie całkowite układu jest sumą ugięć 
poszczególnych sprężyn: s=s

1

+s

2

+…+s

j

[m]; a sztywność całkowita 

-1

 jest mniejsza od 

każdej sprężyn z układu.
Wyznaczanie sztywności całkowitej układu mieszanego realizowane jest 
dwuetapowo. Najpierw dokonuje się podziału analizowanego układu na podukłady 
sprężyn równoległych połączonych szeregowo lub sprężyn szeregowych połączonych 
równolegle i obliczane są poszczególne sztywności utworzonych podukładów. 
Następnie na podstawie ustalonych sztywności podukładów wyznaczana jest 
sztywność całkowita układu jako układu szeregowego. 

9. Budowa łożyska tocznego, wady i zalety. Oznaczanie łożysk tocznych. 
Budowa łożyska tocznego:
W łożyskach tocznych powierzchnie czopa i gniazda są rozdzielone elementami 
toczonymi które umożliwiają ruch obrotowy czopa bez poślizgu względem oprawy 
dzięki przetaczaniu się.  Elementy łożyska toczonego: pierścień wewnętrzny, 
pierścień zewnętrzny, części toczne, koszyk, bieżnie główne, bieżnie pomocnicze. 
Zadaniem koszyczka jest oddzielenie części toczonych od siebie i równomierne ich 
rozmieszczanie wzdłuż bieżni. Bieżnie główne przenoszą obciążenie w głównym 
kierunku działania łożyska, a bieżnie pomocnicze w innych kierunkach. Elementami 
tocznymi najczęściej są: kulka, wałeczek walcowy, igiełka, wałeczek stożkowy, 
baryłka.
Wady i zalety łożysk toczonych:
Wady: 
- głośność,
- są wrażliwe na obciążenia w chwili gdy się nie obracają,
- ustępują łożyskom ślizgowym przy dużych średnicach,
- ustępują łożyskom ślizgowym przy największych prędkościach obrotowych.
Zalety:
- małe tarcie przy rozruchu,
- proste smarowanie i małe zużycie smaru,
- większa nośność łożyska w odniesieniu do jednostkowej szerokości łożyska,
- nie wymagają dotarcia,
- normalizacja wymiarów jakości i trwałości.
Oznaczanie łożysk tocznych:
W znormalizowanym systemie oznaczania łożysk każde łożysko ma numer składający 
się z grup cyfrowych i literowych, w których zakodowane są jego cechy. Grupa 
znajdująca się na początku oznaczenia wskazuje rodzaj łożyska. Następna grupa 
określa proporcje wymiarów – jest to odmiana wymiarowa. Stosuje się tu odmiany 
średnicowe, polegające na tym, że do zadanej średnicy d dobiera się odpowiednio 
średnice zewnętrzne D. Odmiany te noszą nazwy: szczególnie lekka, bardzo lekka, 
lekka, średnia, ciężka itp. W ramach odmiany średnicowej tworzy się odmiany 
szerokościowe różniące się stosunkiem szerokości do średnicy B/d lub H/d. Noszą 
one nazwy: bardzo wąska, wąska, normalna, szeroka. Ostatnia grupa cyfrowa 
informuje o średnicy otworu łożyska. Za nią znajduje się oznaczenie odmiany 
konstrukcyjnej. Grupa a końcu numeru informuje o charakterze specjalnego 

wykonania. Typ łożyska określony jest przez rodzaj i odmianę konstrukcyjną. Grupa 
łożysk danego rodzaju i o danej odmianie wymiarowej, a także o danej odmianie 
konstrukcyjnej nazywa się serią łożyska.  

12. Pasowanie łożysk tocznych, zabudowa łożysk w podporach łożyskowych. 

C1, C2 – luzy zmniejszone,
C3, C4, C5 – luzy zwiększone.

Zalecenia:
Łożyska wałeczkowe pasujemy ciaśniej od kulkowych.
Łożyska większe pasujemy ciaśniej niż łożyska mniejsze.
Łożyska rozbieralne pasujemy ciaśniej od łożysk nierozbieranych.

Zabudowa łożysk w podporach łożyskowych.
1. Łożyskowanie normalne,
2. Łożyskowanie na „x” (może być stosowane tylko dla wałów krótkich),
3. Łożyskowanie na „o” (może być stosowane tylko dla wałów krótkich).
16. Zalety i wady łożysk ślizgowych w porównaniu z łożyskami tocznymi. Materiały 
stosowane na łożyska ślizgowe hydrodynamiczne – konstrukcja panewki. 
Smarowanie łożysk ślizgowych pracujących w zakresie tarcia płynnego. 

Zalety łożysk ślizgowych w porównaniu z łożyskami tocznymi:
-większa zdolność do tłumienia drgań, wyższa klasa dokładności wykonania uzyskana 
tym samym kosztem, znacznie większa odporność na obciążenia udarowe, większa 
trwałość, w przypadku uzyskania tarcia płynnego, mniejsze wymiary poprzeczne, 
mniejszy poziom hałasu, łatwiejszy montaż i demontaż. Wady: znacznie większy luz 
poprzeczny, konieczność stosowania skomplikowanych układów smarowania, 
większa wartość zużycia czynników smarnych, brak normalizacji, występowanie 
niekorzystnych zjawisk np. stick-slip (wzrost oporów tarcia w czasie rozruchu i 
zatrzymania), skomplikowana i droga technologia wykonania w celu uzyskania 
najwyższych klas dokładności.
17. Wykres zależności współczynnika tarcia od prędkości obrotowej, parametr 
Hersey’a, zakres bezpiecznej pracy łożyska ślizgowego hydrodynamicznego.

Parametr Hersey’a: 

p

v

He

η

=

 

gdzie: η- lepkość dynamiczna środka smarnego, v – 

prędkość przemieszczania się powierzchni skojarzenia trącego,

 

P – obciążenie.

Zakres bezpiecznej pracy łożyska ślizgowego hydrodynamicznego jest możliwy 
wtedy gdy uzyskamy najkorzystniejsze warunki pracy tego łożyska. Uzyskanie 
najkorzystniejszych warunków pracy łożyska przy tarciu płynnym jest możliwe przy 
dostatecznie dużej prędkości obrotowej n, możliwie dużej gładkości czopa i panewki, 
zapewnieniu obfitego dopływu smaru i stabilnej pracy wału. Powinien przy tym być 
dobierany olej o odpowiedniej lepkości oraz odpowiedni luz e w łożysku. Kiedy te 
warunki nie są zachowane, łożysko pracuje w warunkach tarcia mieszanego. W 
szczególności zachodzi to w łożyskach o skąpym smarowaniu, wolnobieżnych, o 
przerywanej pracy, o pracy z drganiami, przy tanich niezbyt gładko wykonanych 
łożyskach. 


Document Outline