Projekt Konstrukcji Nawierzchni Drogowej 

 

Projekt konstrukcji nawierzchni wykonano na podstawie Katalogu Typowych Nawierzchni 
Podatnych I Półsztywnych i danych z tematu ćwiczenia projektowego z  przedmiotu drogi i 
ulice. 
 
1.

 

Dane do projektu  
 

Ś

redni dobowy ruch (100kN) 

N

1

 - średni dobowy ruch samochodów ciężarowych bez przyczep w przekroju drogi, w 

połowie okresu eksploatacji 
N

2

 - średni dobowy ruch pojazdów członowych (samochodów ciężarowych z przyczepami i 

ciągników siodłowych z naczepami) w przekroju drogi, w połowie okresu eksploatacji, 
N

3

 - średni dobowy ruch autobusów w przekroju drogi, w połowie okresu eksploatacji 

N

1

=107 

N

2

=82 

N

3

=54 

Pobocze gruntowe o szerokość 1,25m  
Warunki wodne – przeciętne 
Głębokość przemarzania 1,20m 
 

2.

 

Określenie obciążenia ruchem 
 

L=(N1 * r

1

 + N2 * r

2

 + N3 * r

3

) * f = (107 * 0,109 + 82 * 1,245 + 54 * 0,594) * 0,50 = 

72,91osi obliczeniowych na dobę na obliczeniowy pas ruchu

 

Na podstawie Katalogu Typowych Nawierzchni Podatnych I Półsztywnych ustalono 
kategorie ruchu KR3 
 

3.

 

 Określenie warunków gruntowo – wodnych podłoża nawierzchni 
 

Na podstawie danych z tematu ćwiczenia wynikają warunki wodne – przeciętne 
Na podstawie danych z tematu ćwiczenia wynika rodzaj gruntu – glina 
Na podstawie  warunków wodnych przeciętnych i gruntu podłoża gliny

 

ustalono grupę 

nośności podłoża – G4 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4.

 

 Wybór konstrukcji nawierzchni  

 
Na podstawie kategorii ruchu KR3 przyjęto następujący rodzaj konstrukcji: 
 

 

5.

 

Wzmocnienie podłoża nawierzchni  
 

Dla grupy nośności G4 w celu spełnienia wymagań grupy nośności G1 należy wzmocnić 
konstrukcje poprzez dodanie do wybranej konstrukcji dwóch warstw wzmacniających po 
15cm z gruntów stabilizowanych cementem (warstwa górna o R

m

=2,5MPa a warstwa dolna o 

R

m

=1,5MPa) 

 

 
 
 
 
 
 
 
 

6.

 

 Sprawdzenie mrozoodporności podłoża nawierzchni. 
 

h

min

=h

z

*1,20=0,7*1,2=0,84m 

h

min

≤

h

k

 

0,84m>0,68m 
gdzie : 
h

min

 – minimalna grubość warstw konstrukcji 

h

z

 – głębokość przemarzania 

h

k

 – grubość warstw konstrukcji 

 
Warunek mrozoodporności nie został spełniony. 
Aby zapewnić mrozoodporność podłoża nawierzchni przyjęto rozwiązanie polegające na 
wykonaniu najniżej położonej warstwy z gruntu stabilizowanego cementem o Rm = 1,5 MPa 
grubości 15 cm na całej szerokości korpusu drogowego. 
 

7.

 

Konstrukcja nawierzchni drogowej.