ã
Scania CV AB 2002, Sweden
1 713 392
18:05-50
Wydanie 2
pl
Dodatkowe urządzenie grzewcze
Stroco
Opis zasady działania, czynności serwisowych
i naprawczych
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
1 713 392
18:05-50
Wydanie 2
pl
Dodatkowe urządzenie grzewcze
Stroco
Opis zasady działania, czynności serwisowych
i naprawczych
2
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
18:05-50
Spis treści
Wiadomości ogólne
.................................................................................. 3
Zasada działania
Obsługa.................................................................... 4
Zegar........................................................................ 4
Opis elementów...................................................... 7
Układ elektryczny ................................................ 11
Zasada działania................................................... 16
Problemy z eksploatacją...................................... 17
Opis czynności serwisowych i
naprawczych
Wiadomości ogólne.............................................. 18
Demontaż.............................................................. 19
Diagnostyka
Przygotowanie do pracy ...................................... 30
Testowanie poszczególnych elementów ............ 31
Specyfikacje
................................................................................ 36
Spis treści
18:05-50
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
3
Wiadomości ogólne
Dodatkowe urządzenie grzewcze znajduje
się w komorze silnika w autobusach CL i
przed lewym tylnym kołem w autobusach
CN.
Urządzenie grzewcze Stroco dostępne jest
w dwóch wersjach, jedna dla silnika Diesel i
jedna dla silnika etanolowego. Wersje te
różnią się płytą w komorze spalania i
fotokomórkami. Broszura dotyczy obu
typów urządzeń grzewczych.
Urządzenie uruchamiane jest przez
regulator czasowy umieszczony pod
siedzeniem kierowcy.
Podłączone jest ono do układu ogrzewania
autobusu.
!
OSTRZEZENIE!
.
Urządzenia tego nie należy używać w
obiektach zamkniętych, np. w garażu,
jeśli układ wydechowy nie jest
podłączony do wyciągu spalin.
Wiadomości ogólne
4
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
18:05-50
Zasada działania
Obsługa
Urządzenie uruchamiane jest zawsze przez
zegar lub termostat. Zegar umożliwia
uruchomienie natychmiastowe lub z
opóźnieniem, podczas gdy termostat daje
wyłącznie możliwość uruchomienia
bezpośredniego.
Zegar
Sprawdzenie aktualnego czasu
Wciśnij przycisk 5 przez mniej niż dwie
sekundy. Aktualny czas i data zostaną
wyświetlone przez pięć sekund.
Ustawienie czasu i dnia tygodnia
•
Przytrzymaj wciśnięty przycisk 5 przez
ponad dwie sekundy. Wyświetlacz
zegara 2 zacznie migać.
•
Ustaw aktualny czas, wciskając
przyciski 8 i 9. Odczekaj pięć sekund,
aby czas został zachowany i zaczął
migać wyświetlacz daty.
•
Ustaw aktualną datę przyciskami 8 lub
9 i odczekaj pięć sekund. Ustawienie
dnia zostanie zachowane po zgaśnięciu
wyświetlacza.
Zegar
18:05-50
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
5
Sprawdzenie ustawienia czasu
działania
Wciśnij przycisk 8, aby wyświetlić
ustawienie czasu działania. Wyświetlacz
czasu zaświeci się na ok. dwie sekundy, po
czym zacznie migać w cyklu
pięciosekundowym.
1
Ustawianie programu
2
Wyświetlacz czasu
3
Dzień tygodnia
4
Sygnalizator włączenia
5
Sprawdzenie i / lub ustawienie godziny i
daty.
6
Sprawdzenie i / lub ustawienie czasu
włączenia urządzenia
7
Bezpośrednie uruchomienie lub
zatrzymanie urządzenia
8
Sprawdzenie i / lub regulacja czasu
działania, regulacja czasu wstecz
9
Ustawienie czasu, do przodu
Ustawienie czasów działania
Wskazówka: Urządzenie musi być
wyłączone.
Czas działania można ustawić na 1-120 min.
Wciśnij przycisk 8, aby wyświetlić
ustawienie czasu działania. Ustaw żądany
czas działania, wciskając przyciski 8 i 9.
Odczekaj pięć sekund po ustawieniu czasu
działania.
Ustawienie czasu działania zostanie
zachowane, gdy wyświetlacz zgaśnie.
Zmiana czasu działania
Wciśnięcie przycisku 8, gdy nagrzewnica
działa spowoduje wyświetlenie migającego
pozostałego czasu działania. Możliwe jest
więc skrócenie czasu działania przy pomocy
przycisku 8 lub 9.
Zegar
6
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
18:05-50
Ustawienie godzin włączania
ogrzewania
•
Wciśnij przycisk 6 na tablicy
rozdzielczej. Jeden z numerów
programu 1-3 zacznie migać.
Kilkakrotne wciśnięcie przycisku 6
umożliwia wybór programu.
•
Ustaw żądany czas uruchomienia,
wciskając przyciski 8 i 9. Odczekaj pięć
sekund. Czas uruchomienia zostanie
zachowany i zacznie migać cyfra dnia.
•
Ustaw żądany dzień, wciskając przyciski
8 i 9. Odczekaj pięć sekund. Ustawienie
dnia zostanie zachowane po zgaśnięciu
wyświetlacza.
•
Cyfra ustawienia programu zaświeci się
i urządzenie grzewcze zostanie
uruchomione w ustawionym czasie.
Zachowane czasy uruchamiania można
sprawdzić wciskając przycisk 6.
Podświetlony numer programu wskazuje,
który program jest włączony.
Program ogrzewania można włączyć
wciskając kilkakrotnie przycisk 6, aż
wszystkie cyfry programów zgasną.
Włączenie ogrzewania
bezpośrednio
Wciśnij przycisk 7 zegara. Urządzenie
grzewcze zostanie uruchomione i będzie
działało przez zaprogramowany czas.
Można je wyłączyć w dowolnym momencie
wciskając ponownie przycisk 7.
1
Ustawianie programu
2
Wyświetlacz czasu
3
Dzień tygodnia
4
Sygnalizator włączenia
5
Sprawdzenie i / lub ustawienie godziny i
daty.
6
Sprawdzenie i / lub ustawienie czasu
włączenia urządzenia
7
Bezpośrednie uruchomienie lub
zatrzymanie urządzenia
8
Sprawdzenie i / lub regulacja czasu
działania, regulacja czasu wstecz
9
Ustawienie czasu, do przodu
Zegar
18:05-50
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
7
Opis elementów
Urządzenie grzewcze składa się z
wymiennika ciepła i komory spalania z
dmuchawą. Większość komponentów
znajduje się w ochronnej obudowie
bezpośrednio przy nagrzewnicy.
Dmuchawa powietrza spalania z silniczkiem
zapewnia, że prawidłowa ilość powietrza
potrzebnego do spalania przedostaje się
przez otwory w palniku. Ilość powietrza
można regulować obracając tarczę
wentylatora.
Filtr paliwa znajduje się poza urządzeniem
grzewczym.
Pompa paliwa podaje paliwo do dyszy w
komorze spalania, gdzie zostaje ono
rozpylone. Mieszanka paliwa z powietrzem
zostaje zapalona przez elektrody
zapłonowe. Spalanie następuje w
przewodzie spalania znajdującej się w
wymienniku ciepła.
Specjalna jednostka sterująca kontroluje
palnik oraz elementy elektryczne
urządzenia grzewczego.
Pompa wodna w układzie zapewnia
krążenie wody.
Opis elementów
8
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
18:05-50
Opis elementów
18:05-50
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
9
1
Zbiornik
2
Pompa cyrkulacyjna
3
Mocowanie filtra paliwa
4
Podkładka
5
Wspornik
6
Wkład filtra paliwa
7
Złącze 1/4 x 1/4 R
8
Opaska przewodu 68-85 mm
9
Opaska przewodu 32-44 mm
10
Przewód gumowy
11
Mocowanie przewodu paliwa
12
Przewód paliwa
13
Przewód paliwa
14
Czujnik temperatury
15
Zabezpieczenie przed przegrzaniem
16
Przewód zabezpieczenia przed
przegrzaniem
17
Szpilka 8 mm
18
Mocowanie pompy wodnej
19
Uszczelka
20
Rura palnika
21
Komora spalania
22
śruba 4 mm
23
Nakrętka 8 mm
24
Dysza
25
Płytka przepływu powietrza
26
Grzałka elektryczna
27
Przewód zasilający paliwa
28
Zatrzask dyszy
29
Mocowanie elektrody
30
Elektrody zapłonowe
31
Fotorezystor
32
Oscylator zapłonu
33
Mocowanie gniazda przekaźnika
34
Przekaźnik pompy cyrkulacyjnej
35
Jednostka sterująca
36
Kołnierz
37
Mocowanie cewki zapłonowej
38
Cewka zapłonowa
39
Wiązka przewodów
40
Silnik wentylatora
41
Obudowa dmuchawy od strony silnika
42
Wirnik dmuchawy
43
Sprzęgło
44
Obudowa dmuchawy, strona ssąca
45
Odcięcie dopływu powietrza
46
Pompa paliwa z zaworem paliwa
47
Cewka magnetyczna
48
Nakrętka
49
Osłona
Opis elementów
10
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
18:05-50
Podgrzewacz paliwa
Wstępny podgrzewacz paliwa znajduje się
we wtryskiwaczu, który również jest
podgrzewany. Wstępny podgrzewacz paliwa
zapewnia dobry zapłon przy rozruchu
zimnego silnika. Włącza się on wraz z
włączeniem dodatkowego ogrzewania i
zostaje wyłączony podczas dalszego
działania.
Pompa paliwa
Pompa paliwa znajduje się na obudowie
dmuchawy i jest napędzana przez silniczek
dmuchawy. Zawór elektromagnetyczny w
pompie paliwa kieruje paliwo do
wtryskiwacza. Pompa odpowietrza się sama
przez przewód powrotny.
Zabezpieczenie podnapięciowe
Dodatkowe urządzenie grzewcze posiada
zabezpieczenie przed nadmiernym
spadkiem napięcia, które włącza się, jeśli
wartość napięcia spadnie poniżej
dopuszczalnej granicy 20,5 V.
Zabezpieczenie przed
nadmiernym wzrostem napięcia
Dodatkowe urządzenie grzewcze posiada
zabezpieczenie przed przepięciem, które
włącza się, jeśli wartość napięcia wzrośnie
powyżej dopuszczalnej granicy 29,5 V.
Opis elementów
18:05-50
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
11
Układ elektryczny
Schemat połączeń elektrycznych dla autobusów CN94
1
Ce
nt
ra
lk
a
e
le
kt
ry
cz
n
a
2
T
a
b
lica przyr
ządów
3
Dodat
k
o
w
e urząd
z
eni
e grz
ewc
z
e prz
ed tyl
nym mostem po
le
w
ej stro
ni
e.
126 133
Układ elektryczny
12
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
18:05-50
Schemat połączeń elektrycznych dla autobusów przegubowych CN94
1
Ce
nt
ra
lk
a
e
le
kt
ry
cz
n
a
2
T
a
b
lica przyr
ządów
3
Dodat
k
o
w
e urząd
z
eni
e grz
ewc
z
e prz
ed tyl
nym mostem po
le
w
ej stro
ni
e.
4
Złąc
z
e ele
k
tryczne
126 132
Układ elektryczny
18:05-50
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
13
Schemat połączeń elektrycznych dla autobusów CL94
1
Ce
nt
ra
lk
a
e
le
kt
ry
cz
n
a
2
T
a
b
lica przyr
ządów
3
Dodat
k
o
w
e urząd
z
eni
e grz
ewc
z
e w ko
m
o
rz
e si
lnik
a
126 134
Układ elektryczny
14
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
18:05-50
Schemat obwodów elektrycznych dodatkowego urządzenia grzewczego
Układ elektryczny
18:05-50
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
15
Legenda oznaczeń
X1
Złącze jednostki sterującej
X2
Złącze główne
X3
Złącze grzałki wstępnej dyszy
X4
Złącze cewki magnetycznej
X5
Złącze elektryczne
X6
Złącze elektryczne
X7
Złącze elektryczne
X8
Złącze elektryczne
X9
Złącze fotokomórki
X10
Złącze termostatu
X11
Grzałka wstępna (elektryczna)
X12
Cewka magnetyczna
X13
Cewka zapłonowa
X14
Oscylator zapłonu
X15
Fotokomórka
X16
Czujnik termostatu
X17
Złącze silniczka dmuchawy
X18
Złącze zabezpieczenia przed przegrzaniem
X19
Złącze silniczka dmuchawy
X20
Złącze pompy cyrkulacyjnej
X21
Zabezpieczenie przed przegrzaniem
X22
Silnik wentylatora
X23
Przekaźnik pompy cyrkulacyjnej
X24
Pompa cyrkulacyjna
X25
Zbiornik
X26
Bezpiecznik, 8A
P1
Główny wyłącznik
Układ elektryczny
16
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
18:05-50
Zasada działania
Po uruchomieniu palnika następuje
początkowa 60-sekundowa wstępna
wentylacja, w czasie której napięcie
dochodzi do elektrod zapłonowych i
silniczek dmuchawy pracuje. Po upływie
60 sekund włączony zostaje zawór
elektromagnetyczny pompy paliwa wraz z
zegarem bezpieczeństwa. Po zapaleniu
płomienia palnik działa tak długo, aż czujnik
temperatury spowoduje wyłączenie, po czym
rozpoczyna się faza wentylacji końcowej.
Gdy temperatura spadnie i termostat
sterujący ponownie zamknie obwód,
rozpocznie się procedura uruchamiania, ale
tym razem faza wstępnej wentylacji trwa
tylko 10 sekund.
Zasada działania
18:05-50
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
17
Problemy z eksploatacją
Środki bezpieczeństwa
•
Jeżeli paliwo nie zapala się przy
rozruchu, przekaźnik bezpieczeństwa
zostanie włączony na ok. 10 sekund, po
czym wyłączy się i rozpocznie się faza
wentylacji końcowej.
•
Jeśli spalanie zakończy się, gdy
ogrzewanie działa, przekaźnik
bezpieczeństwa włączy zapłon, próbując
ponownie uruchomić układ. Jeśli próba
ta nie powiedzie się, zasilanie zostanie
odcięte.
•
w wypadku przegrzania, włączy się
zabezpieczenie przed przegrzaniem i
zasilanie paliwa zostanie natychmiast
odcięte.
•
Jeżeli zasilanie spadnie poniżej 20,5 +/-
1,0 V na ponad 20 sekund, zasilanie
paliwem zostanie odcięte.
Ponowne uruchomienie
•
Jeśli dodatkowe urządzenie grzewcze
przestanie działać z powodu usterek,
należy przekręcić wyłącznik główny w
położenie 0 na kilka sekund przed
ponownym uruchomieniem. Do tego
celu służy przycisk 7 na tablicy
rozdzielczej. Najpierw trzeba
oczywiście stwierdzić i usunąć
przyczynę usterki.
•
Jeśli dodatkowe ogrzewanie wyłączy się
z powodu przegrzania, zabezpieczenie
przed przegrzaniem trzeba wyzerować
wciśnięciem przycisku, przed
ponownym uruchomieniem
ogrzewania. Aby można było
wyzerować zabezpieczenie przed
przegrzaniem, temperatura wody musi
spaść poniżej 60˚ C.
Problemy z eksploatacją
18
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
18:05-50
Opis czynności
serwisowych i
naprawczych
Wiadomości ogólne
Wykonując prace przy dodatkowym
ogrzewaniu, należy wziąć pod uwagę
następujące wskazówki, aby zmniejszyć do
minimum ryzyko odniesienia obrażeń lub
szkód materialnych.
Jeśli trzeba wykonać naprawę główną,
często najłatwiej jest wymontować
urządzenie z pojazdu.
!
OSTRZEZENIE!
.
Urządzenia tego nie należy używać w
obiektach zamkniętych, np. w garażu,
jeśli układ wydechowy nie jest
podłączony do wyciągu spalin. Z
drugiej strony, wyciąg spalin nie może
być umieszczony tak blisko urządzenia,
że miałby wpływ na jego
charakterystykę pracy, tj. nie może być
podłączony bezpośrednio do
dodatkowego ogrzewania, ale musi
znajdować się w pewnej odległości.
Zawsze odłączaj zasilanie urządzenia
przed przystąpieniem do wykonania
jakichkolwiek czynności.
WAŻNE!
Wykonując spawanie w pojeździe, odłącz
złącze dodatkowego urządzenia grzewczego
do jednostki sterującej, w przeciwnym razie
jednostka sterująca może ulec uszkodzeniu.
Zasilania napięciem dodatkowego
urządzenia grzewczego nie można odcinać
podczas działania urządzenia. Dotyczy to
również wentylacji końcowej.
Podczas prac takich jak np. lakierowanie,
gdy temperatura otoczenia może osiągnąć
ponad +85˚ C, należy wymontować
jednostkę sterującą. Jest to niezwykle
ważne, gdyż jednostka sterująca nie jest
odporna na działanie tak wysokich
temperatur.
Opis czynności serwisowych i naprawczych
18:05-50
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
19
Demontaż
Czujnik temperatury
Wymontowanie
1
Zdejmij osłonę z jednostki.
2
Odłącz złącze czujnika temperatury.
Złącze czujnika temperatury
3
Wymontuj czujnik temperatury.
Czujnik temperatury
20
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
18:05-50
Komora spalania
Wymontowanie
1
Zdejmij osłonę z jednostki.
2
Odłącz złącze czujnika temperatury.
Złącze czujnika temperatury
3
Odłącz złącze zabezpieczenia przed
przegrzaniem.
Złącze zabezpieczenia przed przegrzaniem
Komora spalania
18:05-50
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
21
4
Odkręć dwie nakrętki mocujące
jednostkę i wymontuj jednostkę z
wymiennika ciepła.
5
Wyjmij przewód spalania.
6
Sprawdź uszczelkę i wymień w razie
konieczności.
Komora spalania
22
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
18:05-50
Jednostka sterująca
Wymontowanie
1
Zdejmij osłonę z jednostki.
2
Odłącz złącze.
3
Wymontuj jednostkę sterującą,
2 nakrętki.
Jednostka sterująca
18:05-50
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
23
Cewka magnetyczna
Wymontowanie
1
Zdejmij osłonę z jednostki.
2
Odłącz złącze od cewki magnetycznej.
3
Odkręć nakrętkę i zdejmij podkładkę
blokującą i podnieś cewkę magnetyczną.
Cewka magnetyczna
24
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
18:05-50
Pompa paliwa
Wymontowanie
1
Zdejmij osłonę z jednostki.
2
Wymontuj cewkę magnetyczną, patrz
Cewka magnetyczna.
3
Odkręć śrubę mocującą fotokomórkę.
Wymontuj fotokomórkę.
4
Wymontuj trzy przewody paliwowe od
pompy paliwa.
Pompa paliwa
18:05-50
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
25
5
Wymontuj pompę paliwa, dwie śruby na
wałku.
Silnik wentylatora
Wymontowanie
1
Zdejmij osłonę z jednostki.
2
Wymontuj cewkę magnetyczną, patrz
Cewka magnetyczna.
3
Wymontuj fotokomórkę, patrz Pompa
paliwa.
4
Wymontuj pompę paliwa, patrz Pompa
paliwa.
5
Odłącz złącze od jednostki sterującej.
6
Odłącz złącza od cewki zapłonowej.
1
Złącza cewki zapłonowej.
Silnik wentylatora
26
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
18:05-50
7
Odkręć dwie nakrętki mocujące
jednostkę i wymontuj ją.
8
Odkręć trzy śruby 1 komory spalania.
9
Odkręć cztery śruby 2 i wymontuj zespół
dmuchawy.
10
Zdejmij pokrywę dmuchawy, 3 śruby i
nakrętki.
Silnik wentylatora
18:05-50
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
27
11
Podnieś złącze pompy.
12
Wymontuj wirnik dmuchawy i silnik
dmuchawy, jedna śruba na wałku.
Silnik wentylatora
28
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
18:05-50
Oscylator zapłonu
Wymontowanie
1
Wymontuj dmuchawę, patrz Silnik
dmuchawy.
2
Wymontuj nakrętkę i oscylator zapłonu.
Oscylator zapłonu
18:05-50
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
29
Cewka zapłonowa
Wymontowanie
1
Zdejmij osłonę z jednostki.
2
Wymontuj jednostkę sterującą, patrz
Jednostka sterująca.
3
Odłącz przewód zapłonowy.
4
Odkręć złącza 1 cewki zapłonowej.
5
Odkręć śrubę 2 mocującą cewkę
zapłonową i wyciągnij cewkę.
1
Złącza cewki zapłonowej.
2
śruba cewki zapłonowej
Cewka zapłonowa
30
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
18:05-50
Diagnostyka
Przygotowanie do pracy
Przed rozpoczęciem wyszukiwania usterek
samego układu dodatkowego ogrzewania,
należy przeprowadzić kilka prostych
czynności sprawdzających.
1
Sprawdź bezpieczniki.
2
Sprawdź połączenie do masy jednostki
sterującej. Powinno wytrzymywać
obciążenie ok. 15 A.
3
Upewnij się, że jest zasilanie z tablicy
rozdzielczej do złącza jednostki
sterującej.
4
Sprawdź, czy zabezpieczenie przed
przegrzaniem jest włączone. Zmierz
rezystancję zabezpieczenia przed
przegrzaniem. Prawidłowo działające
zabezpieczenie przed przegrzaniem
przewodzi prąd gdy nie jest włączone.
5
Upewnij się, że nie zabrakło paliwa.
Brak płomienia
Możliwe przyczyny
•
Powietrze w przewodzie ssącym
•
Przewód ssący zapchany
•
Elektromagnes pompy paliwa nie
otwiera się
•
Zanieczyszczony układ paliwowy
•
Zimne paliwo
•
Nieprawidłowo podłączone przewody
paliwa
•
Brak iskry z powodu usterki cewki
zapłonowej, oscylatora lub przewodu
zapłonu, lub zwarte elektrody
zapłonowe.
Diagnostyka
18:05-50
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
31
Testowanie poszczególnych elementów
Sprawdź pompę paliwa po stronie ssącej.
Jeśli pompa paliwa nie ssie:
Upewnij się, że w zbiorniku jest paliwo.
Podłącz przezroczystą rurkę po stronie
ssącej pompy paliwa i sprawdź, czy
powietrze dostaje się do rurki.
Pompa będzie wydawać charakterystyczne
odgłosy, gdy nastąpiło zapchanie po stronie
ssącej. W takim wypadku sprawdź, czy filtr
paliwa, przewód ssący lub dysza nie są
zapchane.
Filtr paliwa
Sprawdź szczelność złączy filtra paliwa.
Elektromagnes pompy paliwa
1
Zmierz napięcie do cewki
magnetycznej. Mierz między stykiem 2
złącza a masą.
Wskazówka: Napięcie jest doprowadzone
dopiero po zakończeniu fazy wstępnej
wentylacji i zostaje odcięte ponownie po ok.
10 sekundach, jeśli fotokomórka nie
wykryje spalania.
2
Jeśli występuje napięcie, użyj np.
śrubokrętu do sprawdzenia, czy cewka
magnetyczna jest aktywna.
Diagnostyka
32
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
18:05-50
Sprawdź pompę paliwa po
stronie tłocznej
Sprawdzenie i regulacja ciśnienia paliwa.
1
Podłącz manometr do złącza testowego 2
pompy paliwa.
2
Wyreguluj ciśnienie za pomocą śruby 1,
zgodnie z instrukcją w Specyfikacjach.
Wahający się odczyt manometru
wskazuje na obecność powietrza w
przewodzie ssącym lub uszkodzenie
pompy.
1
Śruba regulacyjna
2
Złącze testowe
Diagnostyka
18:05-50
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
33
Sprawdzenie działania elektrod zapłonowych
Wskazówka: Aby sprawdzić zapłon, styki
zabezpieczenia przed przegrzaniem muszą
być zwarte, aby mógł nastąpić zapłon.
1
Odłącz złącza zabezpieczenia przed
przegrzaniem i czujnika temperatury.
2
Wymontuj cewkę magnetyczną, patrz
Cewka magnetyczna.
3
Odkręć dwie nakrętki mocujące
jednostkę i wymontuj jednostkę z
obudowy.
4
Wymontuj palnik, 3 śruby, aby odsłonić
elektrody zapłonowe.
5
Zasłoń fotokomórkę taśmą klejącą.
6
Uruchom urządzenie grzewcze, aby
sprawdzić, czy następuje wyładowanie.
Jeśli brak wyładowania, możliwe są
następujące usterki:
•
Uszkodzenie przewodu zapłonowego.
•
Nieprawidłowe ustawienie elektrod
zapłonowych. Sprawdź zgodnie z
rysunkiem.
•
Zanieczyszczone elektrody.
•
Uszkodzona warstwa porcelanowa
elektrod zapłonowych.
•
Usterka cewki zapłonowej, oscylatora
lub jednostki sterującej.
!
OSTRZEZENIE!
.
Pamiętaj, że elektrody generują
wysokie napięcie. Nieostrożność może
spowodować śmiertelne obrażenia.
Pomiary elektrod
Diagnostyka
34
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
18:05-50
Fotokomórka
•
Jeśli fotokomórka nie wykryje światła z
płomienia, który miał się zapalić po
fazie wstępnej wentylacji, przekaźnik
bezpieczeństwa przerwie proces.
•
Jeżeli fotokomórka jest zwarta lub
uszkodzona w jakikolwiek inny sposób,
przekaźnik bezpieczeństwa przerwie
proces.
•
Upewnij się, że fotokomórka jest
zamontowana prawidłowo i nie jest
zabrudzona. Wymień fotokomórkę, jeśli
jest uszkodzona.
Czujnik temperatury
Usterkę czujnika temperatury można
wykryć, jeżeli ogrzewanie nie wyłącza się po
upływie ustawionego czasu i włączy się
zabezpieczenie przed przegrzaniem.
Zmierz napięcie czujnika temperatury.
W fazie ogrzewania napięcie powinno spaść
do 2,5 V, gdy czujnik temperatury
spowoduje odłączenie.
Z drugiej strony, napięcie wzrośnie do ok.
3,6 V, gdy czujnik temperatury włączy
układ ponownie.
Jeśli odczyt napięcia jest stały w ciągu
całego procesu, czujnik temperatury jest
uszkodzony i trzeba go wymienić.
Diagnostyka
18:05-50
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
35
Zabezpieczenie przed
przegrzaniem
Zabezpieczenie przed przegrzaniem
zapewnia, że temperatura w układzie nie
przekracza 110˚ C. Jeśli zabezpieczenie
przed przegrzaniem zostanie uruchomione,
można je wyzerować tylko przez wciśnięcie
przycisku pod pokrywą obok czujnika
temperatury. Przycisk można wcisnąć tylko,
jeśli temperatura w układzie spadła poniżej
60˚C.
Ustawienie ilości powietrza
Ilość powietrza można wyregulować
przekręcając śrubę 1 i obracając klapkę
odcięcia dopływu powietrza 2.
Miarę ustawień stanowią gazy wydechowe.
Wartości emisji spalin znajdziesz w
Specyfikacjach.
Dodatkowe urządzenie grzewcze
zasilane olejem napędowym.
Jeśli paliwo nie ulegnie całkowitemu
spaleniu a jednostka wydziela czarny dym z
zawartością sadzy, lub jeśli ilość powietrza
jest zbyt duża i jednostka wydziela niebieski
dym, należy wyregulować ilość powietrza
zasysanego do procesu spalania.
Dodatkowe urządzenie grzewcze
zasilane etanolem.
Gazy spalinowe urządzenia grzewczego
zasilanego etanolem są bezbarwne.
1
Śruby klapki odcięcia dopływu powietrza
2
Odcięcie dopływu powietrza
Diagnostyka
36
ã
Scania CV AB 2002, Sweden
18:05-50
Specyfikacje
*) Na urządzeniach znajdują się dwa oznaczenia z numerem serii:
•
metalowa tabliczka na górze zbiornika
•
lub oznaczenie wybite na kołnierzu dodatkowego urządzenia grzewczego.
Dodatkowe urządzenie
grzewcze
Nr serii Diesel: -36187 *
Nr serii Diesel: 36188- *
Etanol
Pojemność cieplna
34 kW
30 kW
25 kW
Zużycie paliwa, dysza
3,32 kg/h
2,94 kg/h
3,32 kg/h
Ustawienie pompy
9,5-10,0 bar
7,0-7,5 bar
9,0-9,5 bar
Zawartość CO2 w
spalinach
10-11 procent obj.
10-11 procent obj.
7-8 procent obj.
Zawartość sadzy
0-1 Bacharach
0-1 Bacharach
0 Bacharach
Ilość powietrza, nadmiar
paliwa
Czarny dym, sadza
Czarny dym, sadza
-
Ilość powietrza,
niedostatek paliwa
Niebieski dym
Niebieski dym
-
Wprowadzenie na rynek
Listopad 1999
Dane ogólne
Napięcie
24 V
Zabezpieczenie podnapięciowe
20,5 V
Zużycie energii elektrycznej
8A przy 24 V prądu stałego (włącznie z pompą
wodną)
Pompa wodna, wydajność
5,400 l/h przy 0,3 bar
Długość
626 mm
Szerokość
245 mm
Wysokość
234 mm
Waga
27 kg
Specyfikacje