Budowa Dróg i Autostrad  

PROJEKT 

(przekrój normalny) 

 

Mgr inż. Dawid Ryś 

Pokój nr 55 GG 

 

 

  

 

    

10 listopada 2011 

Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 

2 

Należy wykonać przekroje normalne w skali 1:100 na 

prostym odcinku drogi w wykopie i w nasypie. 

 

Przekroje należy zaprojektować mając na uwadze: 

- 

Szerokość pasów ruchu na odcinku prostym i łukach, 

- 

Spadki poprzeczne na odcinku prostym i łuku, 

- 

Szerokości i spadki poboczy, 

- Pochylenia skarp, 

- 

Szerokość dna rowu.  

Przekroje normalne drogi 

  

 

    

10 listopada 2011 

Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 

3 

Przekroje normalne drogi 

  

 

    

10 listopada 2011 

Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 

4 

Przekroje normalne drogi 

  

 

    

10 listopada 2011 

Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 

5 

Szerokość pasa [m] ruchu na drodze klasy:  

Poza 

terenem 

zabudow

y 

A 

S 

GP 

G 

Z 

L 

D 

3,75

1) 

3,50 

3,50 

3,00 -

3,50 

2,75 - 

3,00 

2,50 

– 

2,75 

2,50 

– 

2,75

3) 

3,75

2) 

2,50 

– 

3,00

4) 

1)

Stosuje się w szczególności na drodze o dwóch pasach ruchu na każdej 
jezdni i prędkosci projektowej 120 km/h 

2)

Stosuje się na jednojezdniowej drodze o prędkości projektowej 100 km/h 

3)

Stosuje się na drodze dwupasowej 

4)

Stosuje się na drodze jednopasowej, jeżeli szerokość utwardzonej części 
korony jest nie mniejsza niż 5,00, a mijanki umożliwiają wymijanie pojazdów 

Szerokości pasów ruchu 

  

 

    

10 listopada 2011 

Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 

6 

Minimalna szerokość poboczy [m] na drodze klasy:  

GP 

G 

Z 

L 

D 

1,50 

1,25 

1,00 

0,75 

0,75

 

 

Pochylenie poprzeczne gruntowego pobocza na odcinku prostym lub na 
odcinku krzywoliniowym o pochyleniu poprzecznym jezdni jak na odcinku 
prostym powinno wynosić: 

 

- od 6% do 8% - 

przy szerokości poboczna nie mniejszej niż 1,0 m 

 

- 8% - 

przy szerokości pobocza mniejszej niż 1,0 m. 

 

Na odcinku krzywoliniowym o pochyleniu poprzecznym jezdni innym niż na 
odcinku prostym: 

 

- 

od 2% do 3% więcej niż pochylenie jezdni, jeżeli jest to pobocze po 

wewnętrznej stronie łuku, 

 

- tyle co pochylenie jezdni 

– do szerokości 1 m pobocza, a na pozostałej 

części pobocza – 2% w kierunku przeciwnym, jeżeli jest to pobocze po 
zewnętrznej stronie łuku. 

Szerokości poboczy 

  

 

    

10 listopada 2011 

Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 

7 

Przekroje normalne - 

przykłady 

  

 

    

10 listopada 2011 

Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 

8 

Przekroje normalne - 

przykłady 

  

 

    

10 listopada 2011 

Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 

9 

Przekroje normalne - 

przykłady 

  

 

    

10 listopada 2011 

Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 

10 

ODWODNIENIE DROGI - WYKOP 

  

 

    

10 listopada 2011 

Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 

11 

ODWODNIENIE DROGI - NASYP 

  

 

    

10 listopada 2011 

Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 

12 

ODWODNIENIE - 

DRENAŻ 

  

 

    

10 listopada 2011 

Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 

13 

ZASADA DZIAŁANIA DRENAŻU 

  

 

    

10 listopada 2011 

Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 

14 

DRENAŻ PEŁNY 

  

 

    

10 listopada 2011 

Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 

15 

ODWODNIENIE ZA POMOCĄ DRENAŻU 

FRENCH’a 

  

 

    

10 listopada 2011 

Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 

16 

PRZYKŁAD BUDOWY DRENAŻU FRENCH’a