MR-395-LAGUNA-3

LAGUNA II FAZA II - Rozdzia

Spis tre

LAGUNA II FAZA II - Rozdzia

3 Spis tre

ci Strona

35A

A I OPONY

nienie w oponach:

Identyfikacja

35A-1

Opony kó

: Identyfikacja

35A-2

Obr

cz ko

a: Identyfikacja

35A-4

Wywa

anie kó

35A-5

35B

SYSTEM KONTROLI CI

NIENIA OPON

Opis

35B-1

Czujnik ci

nienia : Dzia

anie

35B-3

Czujnik ci

nienia: Naprawa

35B-4

Opony: Wymiana

35B-5

Odbiornika fal radiowych

35B-6

Konfiguracja

35B-7

37B

AUTOMATYCZNY HAMULEC
PARKINGOWY

Opis

37B-1

Uwagi i zalecenia dotycz

bezpiecze

stwa

37B-3

wignia zapasowa:

Demonta

/ Monta

37B-4

Modu

steruj

cy: Demonta

Monta

37B-5

wignia steruj

ca:

Demonta

/ Monta

37B-8

Czujnik po

enia peda

sprz

37B-9

35A

A I OPONY

nienie w oponach: Identyfikacja

B74 lub K74

35A

nienie przy zimnych oponach (bar).

(1) Pojazd z automatyczn

skrzyni

biegów: doda

0,1

bara w przednich ko

ach.

(2) Cecha szczególna pojazdów u

ytkowanych z

nym obci

ąż

eniem (Maksymalna

adowno

ść

) oraz

pojazdów ci

cych przyczep

. Pr

dko

ść

maksymal-

na powinna by

ograniczona do 100 km/h, ci

nienie w

oponach zwi

kszone o 0,2 bara.

(3) Rozmiar obr

czy i opon zale

y od wersji oraz od

kraju przeznaczenia pojazdu.

UWAGA

W przypadku sprawdzania ci

nienia w rozgrzanych

oponach, nale

y uwzgl

dni

zwi

kszenie warto

o 0,2 à 0,3 bara i nie spuszcza

z nich powietrza.

Wersja

1.6 16V - 2.0
16V - 2.0 T

3.0 V6

1.9 dCi

2.0 dCi - 2.2 dCi -
2.0 T

Typy pojazdu

XG1H - XG1G -
XG1L - XG0P -
XG0W - XG0Z

XG0K - XG0Y

XG0G - XG1A -

XG1V - XG10 -
XG1W - XG05 -
KG1E - KG1F

XG0F - XG11 -
XG0T - XG1T -
XG1S

ytkowanie poza autostrad

Przód

2,0 (1)

2,0

2,3

2,1

2,2

2,1

2,3

2,1

ytkowanie na autostradzie (2)

Przód

2,3 (1)

2,2

2,7

2,2

2,5

2,2

2,7

2,2

o zapasowe

2,3

2,7

2,5

2,7

Rozmiary obr

czy (3)

6,5 j 15 - 6,5 j 16 - 7 j 17

Rozmiary opon (3)

195/65 R 15 H - 205/55 R 16 H LUB V - 205/60 R 16 V - 225/45 R 17 V

35A

A I OPONY

Opony kó

ł:

Identyfikacja

35A

Przyk

ad znakowania identyfikacyjnego opony : 205/55

R 16 91 S.

Zgodno

ść

wyznaczników pr

dko

ci:

101008

205

Szeroko

ść

opony w mm (l)

Stosunek wysoko

ść

/szeroko

ść

Struktura radialna

Wewn

trzna

rednica w calach

Wyznacznik obci

ąż

enia opony

Wyznacznik pr

dko

Maksymalna pr

dko

ść

km/h

170

180

190

200

210

240

powy

ej 240

35A

A I OPONY

Opony kó

ł:

Identyfikacja

B74 lub K74

35A

Przyk

ad znakowania identyfikacyjnego opony: 205/55

R 16 91 V.

Zgodno

ść

wyznaczników pr

dko

ci:

101008

205

Szeroko

ść

opony w mm (l)

Stosunek wysoko

ść

/szeroko

ść

Struktura radialna

Wewn

trzna

rednica w calach

Wyznacznik obci

ąż

enia opony

Wyznacznik pr

dko

Kod

dko

ść

maksy-
m a l n a w
km/h

170

180

190

200

210

240

powy

ej 240

35A

A I OPONY

Obr

cz ko

a: Identyfikacja

B74 lub K74

35A

I - IDENTYFIKACJA

Znakowanie identyfikacyjne obr

czy kó

e by

wykonywane na dwa sposoby:

- znakowanie za pomoc

grawerowania w przypadku

obr

czy kó

z blachy,

- znakowanie odlewu w przypadku obr

czy alumi-

niowych.

Umo

liwia rozpoznanie podstawowych wymiarów

obr

czy.

Oznaczenie mo

e by

- kompletne, np. 5 1/2 J 144 CH 36 ;

- uproszczone, na przyk

ad: 5 1/2 J14.

ruby kó

roz

one na

rednicy 108 mm (pi

ęć

rub

mocuj

cych).

Maksymalna warto

ść

bicia jest mierzona na kraw

dzi

obr

czy.

Istniej

3 typy kraw

dzi obr

czy (2):

- z dwoma rantami p

askimi,

- z dwoma rantami podniesionymi,

- z jednym rantem p

askim a drugim podniesionym.

II - KONTROLA I ZGODNO

ŚĆ

Moment dokr

cania

rub mocuj

cych ko

a (105 Nm).

Maksymalne bicie obr

czy ko

a sprawdzane na

rednicy zewn

trznej obr

czy:

- obr

cz stalowa: 0,8 mm,

- obr

cz aluminiowa: 0,3 mm.

Maksymalne odchylenie od kszta

tu ko

a, mierzone na

rancie obr

czy: stalowej 0,7 mm, aluminiowej 0,3 mm.

Odsadzenie ko

- obr

cz stalowa: 44 mm,

- obr

cz aluminiowa: 50 mm.

W celu zamontowania

cuchów, patrz instrukcja

obs

ugi pojazdu.

Typ ko

5,5 J 14

Szeroko

ść

(w calach)

5,5

Profil kraw

dzi obr

czy

rednica nominalna (w calach)

Liczba otworów

Profil mocowania opony

Odsadzenie (w mm)

100988

35A

A I OPONY

Wywa

anie kó

B74 lub K74

35A

I - WARUNKI, KTÓRE NALE

Y SPE

PRZED

PRZYST

PIENIEM DO WYWA

ANIA KÓ

Wywa

anie kó

jest czynno

pomiarow

Wiele warunków musi zosta

spe

nionych, aby za pie-

rwszym razem uzyska

prawid

owy wynik.

Urz

dzenie do wywa

ania powinno zosta

zainstalo-

wane zgodnie z zaleceniami producenta.

Nale

y koniecznie przestrzega

zalece

producenta

dotycz

cych cz

stotliwo

ci ustawiania parametrów fa-

brycznych urz

dzenia.

Nigdy nie nale

y smarowa

gwintowanej osi.

Sprawdzi

stan elementów podporowych, elementu

centruj

cego oraz mocowania.

Wymieni

uszkodzone cz

ęś

ci (patrz zalecenia produ-

centa maszyny).

a i urz

dzenie do wywa

ania musz

czyste.

Uwagi kierowcy

e wywa

enie kó

powoduje wibracje w kierownicy i/

lub w p

ycie pod

ogowej pojazdu.

Opisane wibracje pojawiaj

przy pr

dko

ci mi

dzy

90 i 150 km/h.

Zapewni

odpowiednie ci

nienie w oponach (patrz 35

A, Ko

a i opony, Ci

nienie w oponach: identyfi-

kacja.

Nale

y obowi

zkowo wykona

jazd

próbn

na odcin-

ku minimum 2 km przed operacj

wywa

ania kó

, w

celu wyeliminowania sp

aszczenia bie

nika opony w

wyniku postoju pojazdu.

Po wykonaniu jazdy:

- natychmiast podnie

ść

samochód,

- pozostawi

a w po

eniu podniesionym,

- zwolni

hamulec parkingowy.

W celu odtworzenia fabrycznego zamontowania kó

nale

y koniecznie zamontowa

w urz

dzeniu do

wywa

ania kó

, trzpie

centruj

cy w kszta

cie cylindra

(1) o

rednicy 60 mm.

(2) Obr

cz stalowa

(3)Obr

cz z aluminium

Istniej

3 typy kraw

dzi obr

czy:

- z dwoma rantami p

askimi,

- z dwoma rantami podniesionymi,

- z jednym rantem p

askim a drugim podniesionym.

Niezb

dne wyposa

enie

Przycisk peda

105870

113742

35A

A I OPONY

Wywa

anie kó

B74 lub K74

35A

W niektórych krajach stosowanie o

owianych

ęż

arków jest zabronione, zaleca si

zastosowanie

ęż

arków z materia

u ZAMAC.

Nale

y stosowa

łą

cznie ci

ęż

arki dostarczane przez

magazyn cz

ęś

ci zamiennych.

II - DEMONTA

I WYWA

ANIE KÓ

Ustawi

pojazd na dwukolumnowym podno

niku od

razu po zako

czeniu jazdy próbnej (patrz 02 A, Pod-

noszenie pojazdu, Pojazd: Holowanie i podnosze-
nie.

Poluzowa

ruby kó

Podnie

ść

pojazd.

Zwolni

hamulec parkingowy.

Sprawdzi

, czy w ko

ach nie wyst

puj

odkszta

cenia

spowodowane przypadkowymi uderzeniami (w razie
potrzeby, wymieni

elementy, w których wyst

puje

odkszta

cenie).

Ustawi

zawory kó

w po

eniu "do góry".

Zamontowa

przyrz

d Przycisk peda

Wymontowa

Oczy

koniecznie p

aszczyzny podparcia kó

, tarcz i

piast.

Nale

y pami

e powierzchnia podparcia

urz

dzenia oraz wszystkie elementy centruj

c e

(pier

cie

, p

yta dociskaj

ca, itp.) musz

czyste.

Monta

a na urz

dzeniu do wywa

ania odbywa si

w nast

puj

cy sposób:

- (4) p

yta urz

dzenia do wywa

ania,

- (5) pier

cie

rednicy 60 mm,

- (6) ko

- (7) urz

dzenie do dokr

cania ko

Wprowadzi

specyficzne parametry ko

a przed

łą

czeniem urz

dzenia wywa

cego.

Ustawi

o na urz

dzeniu do wywa

ania w taki

sposób, aby zawór by

na górze, a nast

pnie dokr

je.

Usun

ąć

drobne kamyki, które mog

y zakleszczy

rowkach bie

nika opony.

łą

czy

przyrz

d wywa

cy i sprawdzi

wywa

enie

a, które powinno wynosi

0 g na ka

dej

aszczy

nie.

W przeciwnym razie zdj

ąć

stare ci

ęż

arki wywa

ce i

wykona

od nowa procedur

wywa

ania, aby warto

ść

wynosi

a 0 na ka

dej p

aszczy

nie.

Powtórzy

operacj

przy pozosta

ych ko

ach poja-

zdu.

105871

100681

UWAGA

W celu unikni

cia wyrwania ci

ęż

arków s

żą

cych

do wywa

ania, u

ywa

łą

cznie ci

ę ż

arków

odpowiednich dla obr

czy zamontowanych w

poje

dzie.

35A

A I OPONY

Wywa

anie kó

B74 lub K74

35A

III - PONOWNY MONTA

KÓ

W POJE

DZIE

Zamontowa

ponownie ko

o w samochodzie,

ustawiaj

c je w tym samym po

eniu, co przy

demonta

u oraz w taki sposób,

eby zawór znajdowa

na górze.

Wst

pnie dokr

ruby ko

a (30 Nm) uniesionego,

zaczynaj

c od

rub dolnych (8) i ko

c na

rubach

górnych (9).

Wymontowa

przyrz

d Przycisk peda

Obróci

em o 180˚, aby umie

zawór w po

eniu

dolnym.

Ustawi

pojazd na ko

ach.

Dokr

momentem

ruby mocuj

ce kó

(105 Nm).

Wykona

próbn

jazd

potwierdzaj

, w zale

od wst

pnych uwag klienta.

Pier

cie

60 mm

100682

100683

MARKA

TYP MASZYNY

REDNICA WA

NUMER KATALO-
GOWY
PIER

CIENIA

(DOSTAWCA)

NUMER KATALO-
GOWY
PIER

CIENIA

(HAWEKA)

BALCO

BALCO 995

28 mm

160 280 012

MULLER BEM

1605-1610-1620-
1625-1630-1460-
1650

30 mm

160 300 012

MULLER BEM

4605-5604-5605

35 mm

Nie

160 350 012

RAVAGLIOLI

G120-G121-G122

36 mm

GAR 147

160 360 012

CORGHI

Wszystkie typy

38 mm

Nie

160 380 012

MULLER BEM

1611-1626-1627-
1636-1638-1639-
1690

40 mm

102857

160 400 012

FACOM

Wszystkie typy

40 mm

UA.SU16

160 400 012

35A

A I OPONY

Wywa

anie kó

B74 lub K74

35A

SNAP ON EQUIPMENT

DYSTRYBUTOR: BALCO, HOFMANN, FMC

ZA du vert Galant 15 Rue de la Guivernone

91130 SAINT OUEN L’AUMONE

Tel: 01 34 48 58 94

ACTIA MULLER SERVICE

99/101 route de versailles

91165 LONGJUMEAU CEDEX

Tel: 01 69 10 21 70

RAVAGLIOLI

6 rue de la longue Raie

ZAC de la Tremblaie

91220 LE PLESSIS PATE

Tel: 01 60 86 88 16

CORGHI

Dystrybucja: PROVAC France

12 Voie d’Angleterre

ZAC de l’Anjoly

13744 VITROLLES CEDEX

Tel: 04 42 15 35 35

FFB

DYSTRYBUTOR: FACOM. BEISSBARTH

Rue du Pré Neuf

58440 MYENNES

Tel: 03 86 39 50 50

EQUIPAC (HAWEKA)

Secteur Saint Exupery

17 rue des Buissonnets

31400 TOULOUSE

Tel: 05 62 47 17 16

HOFMANN

Wszystkie typy

40 mm

160 400 012

BEISSBARTH

Wszystkie typy

40 mm

000075546

160 400 012

MARKA

TYP MASZYNY

REDNICA WA

NUMER KATALO-
GOWY
PIER

CIENIA

(DOSTAWCA)

NUMER KATALO-
GOWY
PIER

CIENIA

(HAWEKA)

35B

SYSTEM KONTROLI CI

NIENIA OPON

Opis

B74 lub K74

35B

W sk

ad systemu wchodz

- cztery czujniki ci

nienia (1) wbudowane w zawory (je-

den na ko

o). Nadaj

one sygna

fal radiowych,

- odbiornik (2) zamontowany pod pojazdem, który od-

biera i rozkodowuje sygna

y przekazywane przez

czujniki, a nast

pnie wysy

a informacj

do modu

zespolonego w kabinie,

- Modu

zespolony w kabinie (3) który odbiera i opra-

cowuje informacje pochodz

ce z odbiornika (2) i na

ich podstawie wybiera komunikat do wy

wietlenia,

- wy

wietlacz (4) (specjalny lub wbudowany w tablic

wska

ników).

System umo

liwia sta

łą

kontrol

warto

ci ci

nienia w

czterech oponach pojazdu oraz wykrywanie
nieprawid

owo

ci w systemie.

o zapasowe nie podlega kontroli.

Do dzia

ania, system u

ywa :

- czterech czujników ci

nienia (z wbudowanym wenty-

lem) po jednym na ka

de ko

o (oprócz ko

a zapa-

sowego),

- odbiornika zamontowanego pod pojazdem,

- elektronicznego modu

u zintegrowanego z modu

zespolonym w kabinie,

- wy

wietlacza przedstawiaj

cego zarys pojazdu z za-

znaczonym ko

em, w którym zosta

a stwierdzona

nieprawid

owo

ść

. W przypadku tablicy wska

ników

szej klasy , wy

wietlacz podaje informacj

nieniu opon przy ka

dym rozruchu oraz w przypad-

ku zmiany ci

nienia.

System informuje kierowc

w przypadku:

- zbyt wysokiego ci

nienia,

- zbyt niskiego ci

nienia,

- przebicia,

- ci

nienia w oponach niedostosowanego do pr

dko

pojazdu,

- wolnego uchodzenia powietrza w lewej lub prawej

oponie,

- niewywa

enia mi

dzy praw

i lew

stron

przy rusza-

niu,

- usterki czujników.

113913

35B

SYSTEM KONTROLI CI

NIENIA OPON

Czujnik ci

nienia : Dzia

anie

B74 lub K74

35B

Czujnik ci

nienia sk

ada si

- klasycznego zaworu,

- czujnik ci

nienia,

- ze specjalnego nadajnika fal radiowych,

- z baterii nie nadaj

cej si

do demonta

DZIA

ANIE

Czujniki (zasilane wbudowan

bateri

) wykonuj

po-

miar ci

nienia w oponach w regularnych odst

pach

czasu. Informacje s

nast

pnie przekazywane (w for-

mie kodu) falami radiowymi do odbiornika.

Przystosowanie czujników do modu

zespolonego w kabinie

W przypadku wymiany zaworów wykona

przystoso-

wanie czterech czujników przy pomocy przyrz

d dia-

gnostyczny.

W przypadku demonta

u nie nale

y przek

ada

kó

W razie wymiany modu

u zespolonego w kabinie,

nale

y przeprowadzi

przystosowanie zaworów oraz

zalecanych warto

ci ci

nienia opon, za pomoc

przyrz

d diagnostyczny.

W przypadku usuni

cia funkcji z systemu kontroli

nienia opon, wybra

ć,

za pomoc

przyrz

d diagnos-

tyczny, konfiguracj

CF002 « bez SSPP (systemu

kontroli ci

nienia. w oponach) ».

W przypadku do

łą

czania funkcji systemu kontroli

nienia w oponach, w poje

dzie nie wyposa

onym

fabrycznie w ten system, nale

y wykona

przystoso-

wania wymienione powy

ej. Wybra

, za pomoc

przyrz

d diagnostyczny, konfiguracj

CF001 «

SSPP »w module zespolonym w kabinie i na tablicy
wska

ników.

Niezb

dne wyposa

enie

przyrz

d diagnostyczny

19035

Uwaga:

Baterii zaworu ci

nienia nie mo

na wymienia

Uwaga:

dy czujnik mo

na rozpozna

po kolorowym

oznaczeniu umieszczonym wokó

zawor u:

- zielony = lewy przód,

ty = prawy przód

- czerwony = lewy ty

- czarny = ty

prawy.

UWAGA

Koniecznie przestrzega

kodów koloru, tylko w ten

sposób mo

na zapewni

prawid

owe dzia

anie sys-

temu. Ka

dy z czujników jest rozpoznawany przez

modu

elektroniczny przy pomocy kodu.

Uwaga:

Kolejny zestaw dwóch lub czterech czujników kó

e by

identyfikowany przez modu

zespolony w

kabinie. Zwróci

uwag

na przestrzeganie kodu

kolorów zale

nie od miejsca czujnika.

Uwaga:

Aby modu

zespolony w kabinie uwzgl

dni

cztery

dodatkowe ko

a wyposa

one w czujniki, przystoso-

wanie powinno mie

miejsce w czasie pierwszego

monta

u. W efekcie system b

dzie automatycznie

rozpoznawa

zestaw kó

zamontowany w poje

dzie.

35B

SYSTEM KONTROLI CI

NIENIA OPON

Czujnik ci

nienia: Naprawa

B74 lub K74

35B

WYMIANA

Koniecznie wymieni

nast

puj

ce cz

ęś

ci:

- uszczelk

(1),

- mechanizm (2),

- za

lepk

(3).

Wymieni

w razie potrzeby:

- nakr

mocuj

(4),

- kolorowe oznaczenie (5).

Umie

czujnik w otworze zaworu, sprawdzaj

czy uszczelka jest wsuni

ta na ca

ym obwodzie

otworu.

Dokr

momentem:

- nakr

mocuj

czujnik systemu kontroli

nienia w oponach (nakr

tka bez

żł

obienia) (4,5 Nm),

- nakr

mocuj

czujnik systemu kontroli

nienia w oponach (nakr

tka z wy

żł

obieniem)

(7,5 Nm)

Momenty dokr

cania:

nakr

mocuj

czuj-

nik systemu kontroli
ci

nienia w oponach

(nakr

t k a b e z

żł

obienia)

4,5 Nm

nakr

mocuj

czuj-

nik systemu kontroli
ci

nienia w oponach

(nakr

t k a z

żł

obieniem)

7,5 Nm

18887

102242

UWAGA

Sprawdzi

, czy czujnik jest prawid

owo osa-

dzony na obr

czy:

- rysunek 1 = monta

nieprawid

owy,

- rysunek 2 = monta

prawid

owy.

Uwaga:

Po u

yciu aerozolu do naprawy opon, usun

ąć

resztki produktu przy pomocy suchej szmatki lub
dmuchawy przy zaworze przed zamontowaniem
go na obr

czy.

35B

SYSTEM KONTROLI CI

NIENIA OPON

Opony: Wymiana

B74 lub K74

35B

DEMONTA

I - ODKLEJENIE STOPKI PO ZEWN

TRZNEJ

STRONIE OPONY

Podczas odklejania stopki od obr

czy ko

a, nale

koniecznie rozpocz

ąć

od przeciwnej strony ni

ta, po

której znajduje si

zawór.

II - ODKLEJENIE STOPKI PO WEWN

TRZNEJ

STRONIE OPONY

III - ZDJ

CIE ZEWN

TRZNEJ STOPKI OPONY Z

OBR

CZY

Ustawi

przyrz

d do demonta

u opony 15 cm od

zaworu.

Zdejmowa

stopk

, ko

c na wentylu.

IV - ZDJ

CIE WEWN

TRZNEJ STOPKI OPONY Z

OBR

CZY

Metoda jest identyczna jak w przypadku
zewn

trznej stopki opony (poprzedni paragraf).

MONTA

Namydli

prawid

owo stopk

opony.

Wprowadzi

stopk

doln

15 cm od zaworu.

Zak

adanie opony powinno si

zako

czy

na zawor-

ze.

zewn

trzn

ęść

opony identycznie jak

wewn

trzn

Napompowa

opon

zgodnie z zalecan

warto

nienia.

18884

UWAGA

Sprawdzi

, czy stopka opony nie wywiera

nacisku na czujnik.

UWAGA

- Odklejenie wewn

trznej

cianki opony nie

przedstawia szczególnych trudno

ci.

- Sprawdzi

, czy stopka opony nie wywiera

nacisku na czujnik.

18885

UWAGA

Sprawdzi

, czy stopka opony nie wywiera

nacisku na czujnik.

UWAGA

Sprawdzi

, czy stopka opony nie wywiera

nacisku na czujnik.

35B

SYSTEM KONTROLI CI

NIENIA OPON

Odbiornika fal radiowych

B74 lub K74

35B

DZIA

ANIE

Odbiornik znajduj

cy si

pod pojazdem otrzymuje ko-

munikaty wys

ane przez czujniki ci

nienia.

Przekazuje po

łą

czeniem przewodowym informacje do

modu

u zespolonego w kabinie, który steruje przeka-

zywaniem informacji na tablicy wska

ników, w przy-

padku wykrycia ewentualnej zmiany ci

nienia

(przebicie opony) lub nieprawid

owego ci

nienia w

oponie.

Informacja przekazywana jest kierowcy za
po

rednictwem:

- kontrolek sygnalizuj

cych mo

liw

przyczyn

usterki

(przebicie opony, samoczynne rozpompowanie...),

- symboli przedstawiaj

cych pojazd wraz z oznacze-

niem opony, w której zosta

a stwierdzona

niesprawno

ść

- wy

wietlacza wbudowanego w tablic

wska

ników

szej klasy, na którym ukazuj

warto

ci ci

nie

w oponach przy rozruchu pojazdu i w przypadku wyk-
rycia zmiany ci

nienia.

18388

35B

SYSTEM KONTROLI CI

NIENIA OPON

Konfiguracja

B74 lub K74

35B

I - PRZYSTOSOWANIE CZUJNIKÓW CI

NIENIA W

MODULE ZESPOLONYM W KABINIE

Przypomnienie: ka

dy czujnik jest oznaczony innym

kolorem:

- zielony = lewy przód,

ty = prawy przód,

- czerwony = lewy ty

- czarny = ty

prawy.

Istnieje kilka sposobów przystosowania czujników
do modu

u zespolonego w kabinie. Czynno

ci te

wymagaj

zastosowania przyrz

d diagnostyczny

(oprócz XR25) :

- r

czne wpisywanie kodu zaworu. Kod znajduje si

na naklejce umieszczonej na czujniku,

- przystosowanie przyrz

dem (Ms. 1607).

II - PRZYSTOSOWANIE R

CZNE KODU ZAWORU

(WPROWADZANIE KODU)

Za pomoc

przyrz

d diagnostyczny i przy

łą

czonym zap

onie nawi

łą

czno

ść

« systemem kontroli ci

nienia w oponach ».

Wybra

menu « tryb sterowania » nast

pnie

« sterowanie specjalne ».

Zatwierdzi

lini

« SC 001 : przystosowanie kodu

zaworu ».

Wprowadzi

kod zawieraj

cy maksymalnie osiem

cyfr znajduj

cy si

na naklejce czujnika.

Wprowadzi

enie ko

a , które jest

wyposa

one w ten czujnik.

Wprowadzi

zestaw za

onych opon (zestaw opon

letnich jest ustawiony fabrycznie w przypadku us-
tawionego jednego zestawu)

III - AUTOMATYCZNE PRZYSTOSOWANIE KODU
ZAWORU ZA POMOC

WZBUDZACZA ZAWORÓW

(MS 1607)

Za pomoc

przyrz

d diagnostyczny i przy

łą

czonym zap

onie nawi

łą

czno

ść

« systemem kontroli ci

nienia w oponach ».

Wybra

menu « tryb sterowania » nast

pnie

« sterowanie specjalne ».

Zatwierdzi

lini

« SC 001 : przystosowanie kodu

zaworu ».

Na przyrz

dzie wybra

enie zaworu do zapisa-

nia w poje

dzie.

Docisn

ąć

przyrz

d (Ms. 1607) do opony, poni

ej da-

nego zaworu.

Nacisn

ąć

na prze

łą

cznik przyrz

du (Ms. 1607).

Odczeka

na zako

czenie przystosowania, symboli-

zowane w

łą

czeniem kontrolki

wietlnej.

Przyrz

d przyrz

d diagnostyczny sygnalizuje

prawid

owy odbiór kodu zaworu.

Wprowadzi

enie ko

a , które jest

wyposa

one w ten czujnik.

Wprowadzi

zestaw za

onych opon (zestaw opon

letnich jest ustawiony fabrycznie w przypadku us-
tawionego jednego zestawu)

Niezb

dne narz

dzia specjalistyczne

Ms. 1607

Przyrz

d do aktywacji

zaworu ko

a SSPP

Niezb

dne wyposa

enie

przyrz

d diagnostyczny

Uwaga

Procedura jest identyczna w przypadku przysto-
sowania czterech zaworów poleceniem « SC
0 0 2 : przystosowanie kodów czterech
zaworów ».

Uwaga

Procedura jest identyczna w przypadku przysto-
sowania czterech zaworów poleceniem « SC
0 0 2 : przystosowanie kodów czterech
zaworów ».

Kolejno

ść

wykonania przystosowania: ko

przednie lewe, przednie prawe, tylne prawe oraz
tylne lewe.

35B

SYSTEM KONTROLI CI

NIENIA OPON

Konfiguracja

B74 lub K74

35B

IV - AUTOMATYCZNE PRZYSTOSOWANIE KODU
ZAWORU POPRZEZ ROZPOMPOWANIE OPONY

Przypomnienie: zawór wysy

a do odbiornika komu-

nikat, który zawiera nast

puj

ce informacje: swój

kod, ci

nienie oraz stan. Odbiornik rozkodowuje

informacj

i przesy

a j

do modu

u zespolonego w

kabinie.

Podczas jazdy, zawór wysy

a komunikat co minut

eli wszystko jest w porz

dku i co 10 s w przypad-

ku stanu: stan 2 (nieszczelno

ść

Gdy pojazd stoi, zawór wysy

a komunikat co

godzin

eli wszystko jest w porz

dku i co 15 min

w przypadku wykrycia nieszczelno

ci.

na spowodowa

zmian

stanu zaworu poprzez

rozpompowanie opony:

- je

eli pojazd stoi, odczeka

15 min dla ka

dego

- gdy pojazd jedzie z pr

dko

przekraczaj

km/h.T

czynno

ść

nale

y wykona

oddzielnie

dla ka

dego ko

Za pomoc

przyrz

d diagnostyczny i przy

łą

czonym zap

onie nawi

łą

czno

ść

« systemem kontroli ci

nienia w oponach ».

Zmniejszy

nienie o oko

o 1 bar w jednym kole.

Wybra

menu « tryb sterowania » nast

pnie

« sterowanie specjalne ».

Zatwierdzi

lini

« SC 001 : przystosowanie kodu

zaworu ».

Wykona

jazd

próbn

Wprowadzi

enie ko

a , które jest

wyposa

one w ten czujnik.

Wprowadzi

zestaw za

onych opon (zestaw opon

letnich jest ustawiony fabrycznie w przypadku us-
tawionego jednego zestawu)

Zwi

kszy

nienie do odpowiedniej warto

ci.

Powtórzy

analogiczn

czynno

ś ć

w przypadku

dego zaworu do przystosowania.

V - ZAPISANIE KODÓW DO PAMI

Kody znajduj

w menu «

Parametry », kod

dego zaworu powinien by

inny.

VI - SEZON U

YTKOWANIA ZESTAWU OPON

Umo

liwia wy

wietlenie danych na tablicy

wska

ników w menu « Stan » ; « ET 007 wybrany

zestaw opon » ; « letnie » lub « zimowe ».

eli pojazd posiada jeden zestaw opon, wybra

sezon « letni ».

eli modu

zespolony w kabinie zapisa

dwa kody,

wybór sezonu nast

pi automatycznie przy pierwszej

dzie z nowym zestawem.

Aby zmieni

sezon u

ytkowania za pomoc

przyrz

du przyrz

d diagnostyczny :

- wybra

« T r y b

p o l e c e

» , «

Parametry

»,

nast

pnie wybra

« VP 002 Wybór zestawu

opon »,

- Umie

kursor na przycisku « Zima »,

- Nacisn

ąć

na « wej

cie », wybra

typ klimatu za

pomoc

strza

ek «

góra i dó

» nast

pnie

zatwierdzi

- Zatwierdzi

ponownie niebieskim przyciskiem,

otworzy si

okno zapisu. Wybra

« tak » w celu po-

twierdzenia.

VII - ZALECANE CI

NIENIA DLA DANEGO

POJAZDU

Warto

ść

maksymalnych i minimalnych ci

nie

oponach pojazdu jest wy

wietlana w menu

« Parametry ».

Aby zmieni

warto

ść

zalecanego ci

nienia, wybra

« Tryb polece

», « Parametry », « VP 009 Wpro-

wadzanie warto

ci zalecanych ci

nie

».

Po wykonaniu przystosowania jednego lub wi

cej

zaworów, nale

y sprawdzi

- zapisanie kodów do pami

ci,

- sezon u

ytkowania zestawu opon,

- zalecane ci

nienia dla danego pojazdu.

37B

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY

Opis

B74 lub K74

37B

Automatyczny hamulec parkingowy sk

ada si

nast

puj

cych elementów:

- d

wigni, (1) która zast

p i

a d

wigni

hamulca

cznego. Jest ona umieszczona w desce rozdzielc-

zej, obok kierownicy,

- czujnika po

enia peda

u sprz

a (2),

- czujników pr

dko

ci kó

(3),

- modu

u steruj

cego (4),

- lampek kontrolnych na tablicy wska

ników (5),

- elementu steruj

cego linkami awaryjnego hamulca

parkingowego (6) (r

cznego), umieszczonego mi

dzy

dwoma fotelami w konsoli centralnej, pod dnem
schowka,

- linek.

Niezb

dne wyposa

enie

przyrz

d diagnostyczny

111545

111519

37B

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY

Opis

B74 lub K74

37B

W sk

ad d

wigni wchodz

dwa zasadnicze elementy:

- element zapewniaj

cy zaci

ganie hamulca, nazywa-

ny d

wigni

- przycisku do sterowania zwalnianiem hamulca,

posiadaj

cego czerwon

kontrolk

, która wskazuje

stan hamulca parkingowego.

Aby zaci

ąć

automatyczny hamulec parkingowy,

nale

y poci

ąć

wigni

Aby zwolni

automatyczny hamulec parkingowy ko-

nieczne jest poci

gni

cie d

wigni i równoczesne

naci

cie przycisku.

W przypadku awarii akumulatora, d

wignia steruj

link

awaryjnego hamulca parkingowego umo

liwia

odblokowanie automatycznego hamulca parkingowe-
go. Jest ona umieszczona mi

dzy dwoma fotelami pr-

zednimi w konsoli centralnej. W celu w

łą

czenia d

wigni

hamulca awaryjnego, wymontowa

dno schowka.

Po ka

dym poruszeniu d

wigni steruj

cej link

hamul-

ca awaryjnego, nale

y koniecznie skasowa

powsta

łą

usterk

, za pomoc

przyrz

d diagnostyczny.

Po wy

łą

czeniu silnika nast

puje automatyczne

zaci

gni

cie hamulca parkingowego. Hamulec zostaje

zwolniony w momencie ruszenia pojazdu.

W przypadku ruszania z pochy

ci wystarczy jedno

poci

gni

cie za d

wigni

, aby spowodowa

ponowne

zaci

gni

cie hamulca. Zwolnienie hamulca parkin-

gowego nast

puje automatycznie, gdy zostanie

osi

gni

ty odpowiedni moment obrotowy niezb

dny do

ruszenia pojazdu. Jednak funkcja ta nie zapobiega w

adnym wypadku ga

ciu silnika.

W czasie jazdy, w przypadku usterki g

ównego uk

adu

hamowania, automatyczny hamulec parkingowy
umo

liwia dynamiczne hamowanie awaryjne przy stale

wyci

gni

tej d

wigni. Hamowanie awaryjne odbywa

przy udziale systemu zapobiegaj

cego blokadzie

tylnych kó

pojazdu.

wignia to element sterowania r

cznego (1).

Czujnik nachylenia (2) dostosowuje si

łę

zaci

gni

cia

hamulca do nachylenia pod

Czujnik si

y naci

gu (3 ) kontroluje i koryguje si

ł ę

wywieran

na hamulce.

Czujnik po

enia (4) peda

u sprz

a przekazuje do

modu

u elektronicznego informacj

o punkcie po

lizgu

sprz

a w celu sporz

dzenia krzywej odniesienia.

Czujniki pr

dko

ci tylnych kó

(5) to czujniki uk

adu

ABS. Informuj

system o ewentualnym ruchu pojazdu,

gdy ten jest zaparkowany.

Modu

steruj

cy (6) sk

ada si

z silnika elektrycznego,

linek tylnego hamulca oraz z czujników nachylenia i
si

Lampki kontrolne i symbole na tablicy wska

ników (7)

sygnalizuj

zaci

ganie, zwalnianie oraz usterk

auto-

matycznego hamulca parkingowego.

wignia linki steruj

cej awaryjnym hamulcem parkin-

gowym umo

liwia zwolnienie hamulca parkingowego w

przypadku awarii akumulatora.

Korekta luzu linki hamulca parkingowego jest wyko-
nywana w sposób automatyczny przez modu

steruj

cy.

111520

104527

37B

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY

Uwagi i zalecenia dotycz

ce bezpiecze

stwa

B74 lub K74

37B

W pojazdach wyposa

onych w automatyczny hamulec

parkingowy, koniecznie wyj

ąć

kart

Renault z czytnika.

Uniemo

liwi to szybkie roz

adowanie si

baterii oraz

zapobiegnie niespodziewanemu zwolnieniu hamulca.

Zwolnienie automatycznego hamulca parkingowego
jest mo

liwe tylko wtedy, gdy kolumna kierownicza jest

odblokowana.

W przypadku przekroczenia przez pojazd Maksymal-
nej Dopuszczalnej Masy Ca

kowitej mo

liwe jest uzys-

kanie dodatkowej si

y naci

gu linek hamulcowych: w

tym celu nale

y poci

ąć

wigni

i przytrzyma

eniu wysuni

tym przez trzy sekundy.

W przypadku parkowania w warunkach du

ego mrozu,

zaleca si

zwolnienie hamulca parkingowego po

łą

czeniu silnika, przed wyj

ciem karty. Zapobiegnie

to zablokowaniu tylnych kó

przez mróz. Mo

liwe jest

skonfigurowanie modu

u elektronicznego na tryb dos-

tosowany do bardzo zimnego klimatu. Tryb dostosowa-
ny do bardzo zimnego klimatu powoduje czasowe
wy

łą

czenie funkcji automatycznego zaci

gania.

W przypadku pojazdów wyposa

onych w

automatyczn

skrzyni

biegów, zwolnienie hamulca

jest niemo

liwe po pi

ciu sekundach:

- je

eli silnik dzia

- je

li automatyczny hamulec parkingowy jest

zaci

gni

ty,

- je

eli w

łą

czony jest jaki

bieg,

- i je

eli drzwi kierowcy s

otwarte,

System:

- w

łą

cza sygna

kowy,

- wy

wietla komunikat na tablicy wska

ników,

informuj

cy o zakazie zwolnienia automatycznego

hamulca parkingowego i o konieczno

ci przestawie-

nia d

wigni biegów w po

enie P lub N.

37B

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY

wignia zapasowa: Demonta

/ Monta

B74 lub K74

37B

DEMONTA

Wymontowa

dno schowka z centralnej konsoli.

Poci

ąć

lekko uchwyt oraz link

na odcinku mnie-

jszym ni

2 cm.

Wymontowa

klamk

MONTA

Post

powa

w odwrotnej kolejno

ci ni

przy

demonta

Niezb

dne wyposa

enie

przyrz

d diagnostyczny

111520

22274

Uwaga:

W przypadku zbyt silnego poci

gni

cia (linka za

bardzo wyci

gni

ta), wykona

nast

puj

czynno

ci:

- przy w

łą

czonym zap

onie, poluzowa

hamulec

parkingowy (poci

ąć

za d

wigni

, wcisn

ąć

przycisk).

- przy zablokowaniu systemu automatycznego

hamulca parkingowego emitowany jest d

Korekta luzu jest wykonywana automatycznie.

- Sprawdzi

, czy linki hamulcowe s

prawid

owo

osadzone w mocowaniach.

- Przeprowadzi

kompletn

kontrol

i skasowa

powsta

łą

usterk

za pomoc

przyrz

d dia-

gnostyczny.

37B

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY

Modu

steruj

cy: Demonta

/ Monta

B74 lub K74

37B

Modu

steruj

cy znajduje si

na wysoko

ci zawies-

zenia tylnego w

rodkowej cz

ęś

ci.

DEMONTA

Ustawi

pojazd na dwukolumnowym podno

niku.

łą

czy

akumulator, zaczynaj

c od bieguna ujem-

nego.

Wymontowa

dno schowka z centralnej konsoli (1)

w baga

niku.

Poci

ąć

za d

wigni

awaryjn

, charakterystyczny

odg

os towarzyszy poluzowaniu linek hamulcowych.

Wymontowa

klamk

Podnie

ść

pojazd.

Niezb

dne wyposa

enie

przyrz

d diagnostyczny

Momenty dokr

cania:

ruby mocuj

ce modu

steruj

cego do nadwo-

zia

2,1 daNm

111521

111520

22274

37B

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY

Modu

steruj

cy: Demonta

/ Monta

B74 lub K74

37B

Zapami

enie linki steruj

cej hamulca awary-

jnego dla potrzeb ponownego monta

Poci

ąć

link

steruj

hamulca awaryjnego od

spodu pojazdu.

Odpi

ąć

od nadwozia link

steruj

hamulcem awa-

ryjnym.

Zapami

sposób u

enia linek hamulcowych dla

potrzeb monta

Wyj

ąć

- linki hamulcowe z zacisków hamulcowych,

- linki hamulcowe z prowadników.

Pozostawi

wisz

ce linki hamulca parkingowego.

łą

czy

łą

cze (2) od modu

u steruj

cego.

Wymontowa

ruby mocuj

ce (3) modu

u steruj

cego,

- modu

steruj

cy.

MONTA

Post

powa

w odwrotnej kolejno

ci ni

przy

demonta

Dokr

momentem

ruby mocuj

ce modu

steruj

cego do nadwozia (2,1 daNm)

111505

111522

111521

37B

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY

Modu

steruj

cy: Demonta

/ Monta

B74 lub K74

37B

Zachowa

identyczny jak poprzednio sposób

enia linek hamulcowych przy monta

Uwaga:

Przy w

łą

czonym zap

onie, poluzowa

automatyc-

zny hamulec parkingowy (poci

ąć

wigni

; wcisn

ąć

przycisk). Przy zablokowaniu

systemu automatycznego hamulca parkin-
gowego emitowany jest d

k. Korekta luzu jest

wykonywana automatycznie.

Przeprowadzi

kompletn

kontrol

i skasowa

powsta

łą

usterk

za pomoc

przyrz

d diagnos-

tyczny. Skonfigurowa

nowy modu

steruj

hamulcem. Patrz MR 397 Diagnostyka, 37B,
Automatyczny hamulec parkingowy.

UWAGA

Pod

łą

czy

akumulator, zaczynaj

c od bieguna

dodatniego; wykona

niezb

dne przystosowania

(patrz 80A, Akumulator: Demonta

/ Monta

37B

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY

wignia steruj

ca: Demonta

/ Monta

B74 lub K74

37B

DEMONTA

łą

czy

akumulator, zaczynaj

c od bieguna ujem-

nego.

Wymontowa

lepk

(1 ) ze

rub mocuj

cych

wigni

Wymontowa

ruby mocuj

ce (2) d

wigni

ę.

łą

czy

łą

cze d

wigni hamulca.

Wymontowa

wigni

MONTA

Post

powa

w odwrotnej kolejno

ci ni

przy

demonta

111519

111190

111191

UWAGA

Pod

łą

czy

akumulator, zaczynaj

c od bieguna

dodatniego; wykona

niezb

dne przystosowania

(patrz 80A, Akumulator: Demonta

/ Monta

37B

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY

Czujnik po

enia peda

u sprz

B74 lub K74

37B

DEMONTA

łą

czy

akumulator, zaczynaj

c od bieguna ujem-

nego.

Wymontowa

wyk

adzin

wyg

uszaj

z zespo

peda

ów.

łą

czy

ł ą

cze czujnika po

enia peda

sprz

Odblokowa

- cz

ęść

przy

łą

czon

do peda

u, zwalniaj

c blokad

(1),

- korpus czujnika, zwalniaj

c blokad

(2).

Popchn

ąć

czujnik w lew

stron

, uwa

c, aby nie

uszkodzi

wewn

trznego uchwytu mocuj

cego czu-

jnik (3).

MONTA

Post

powa

w odwrotnej kolejno

ci ni

przy

demonta

21411

21410

UWAGA

Pod

łą

czy

akumulator, zaczynaj

c od bieguna

dodatniego; wykona

niezb

dne przystosowania

(patrz 80A, Akumulator: Demonta

/ Monta

Document Outline