Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 0
Politechnika Wrocławska
Przedmiot : [
MOSTY
]
Temat:
Zaprojektować most (lub wiadukt)
drogowy o konstrukcji płytowo-
belkowej, z betonu zbrojonego.
Wykonał : Krystian Kaczorowski [161662]
Sprawdził: mgr inż. Marcin Wrzesiński
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 1
Spis treści
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 2
1. Obliczenia wstępne
1.1. Zestawienie obciążeń
1.1.1 Obciążenia stałe(konstrukcja obiektu, wyposażenia)
Lp.
Element
Obliczenia
g
k
[kN/m]
γ>1
g
max
[kN/m]
γ<1
g
min
[kN/m]
Ciężar własny konstrukcji
1.
Dźwigary
główne
7*1,39m
2
*25kN/m
3
243,25
1,2
291,9
0,9
218,9
Ciężar elementów wyposażenia
2.
Izolacja
(0,01m*11,15 m*14kN/m
3
)/5
0,32
1,5
0,48
0,9
0,29
3.
Nawierzchnia
jezdna
(0,1m*7,5*23kN/m
3
)/5
3,45
1,5
5,18
0,9
3,1
4.
Krawężnik
kamienny
(2*0,2m*0,2m*27kN/m
3
)/5
0,43
1,5
0,64
0,9
0,39
5.
Kapy
chodnikowe
(0,96m
2
*24kN/m
3
)/5
4,61
1,5
6,92
0,9
4,15
6.
Balustrada
(0,5 kN/m)/5
0,1
1,5
0,15
0,9
0,09
7.
Bariera
(0,5kN/m)/5
0,1
1,5
0,15
0,9
0,09
8.
Bariero-
balustrada
(0,7kN/m)/5
0,14
1,5
0,21
0,9
0,13
9.
Gzyms
(0,16m
2
*24kN/m
3
)/5
0,77
1,5
1,16
0,9
1,04
∑
g
k
=253,17
g
max
=306,77
g
min
=227,9
Cieżar poprzecznicy: 1,21m2*0,7m*25kN/m3=21,18kN
Zestawienie na 1 dzwigar:
P
pop,max
=21,18/6*1,2=4,24 kN (MAX)
P
pop,min
=21,18/6*0,9=3,18 kN (MIN)
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 3
1.1.2 Obciążenie zmienne
-obciążenie tłumem pieszych
p,t=2,5kN/m
2
p,max=2,5*2*1,3/7=0,93 kN/m
-obciążenie taborem samochodowym
q=4kN/m2
q,max=4*1,5*3,75/6=3,75 kN/m
-obciążenie pojazdem normowym K*
1.2 Obliczenia statyczne
Schemat statyczny:
Linia wpływu momentów dla pierwszego przęsła (0,43l)
rzędna w połowie przęsła 0
ɳ1=2,631m
rzędna w połowie przęsła 1
ɳ2=-0,763m
rzędna w połowie przęsła 2
ɳ3=0,156m
rzędna uśredniona 4 kół – przęsło 0
ɳ4=2.286m
rzędna uśredniona 4 kół – przęsło 2
ɳ5=0,152m
M,os,max=2,631*(43,82*14,7+4,24)-0,763*(32,56*21+3,18)+0,156*(43,82*14,7+4,24)=1282,94kNm
M,oz,max=(3,75+0,93)*14,7*2,631+249*2,286+(3,75+0,93)*14,7*0,156+249*0,152=798,80 kNm
M,max=1282,94+798,80=2081,74 kNm
Linia wpływu momentów w środku rozpiętości przęsła 1
rzędna w połowie przęsła 0 i 2
ɳ1=-0,435m
rzędna w połowie przęsła 1
ɳ2=3,46m
rzędna uśredniona 4 kół – przęsło 1
ɳ3=2,892m
M,os,max=-0,435*(3,18+32,56*14,7)+3,64*(43,82*21+4,24)-0,435*(3,18+32,56*14,7)=2945,86 kNm
M,oz,max=(3,75+0,93)*21*3,46+249*2,892=720,11kNm
M,max=720,11+2945,86=3665,97 kNm
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 4
Linia wpływu momentów nad podporą.
rzędna w połowie przęsła 0
ɳ1=-1,232m
rzędna w połowie przęsła 1
ɳ2=-1,775m
rzędna w połowie przęsła 2
ɳ3=0,362m
rzędna uśredniona 4 kół – przęsło 0
ɳ4=-1,268m
rzędna uśredniona 4 kół – przęsło 1
ɳ5=-1,925m
M,os,min=-1,232*(14,7*43,82+4,24)-1,775*(21*43,82+4,24)+0,362*(14,7*32,56+3,18)=-2265,32 kNm
M,oz,min=-1,232*14,7*(3,75+0,93)-1,268*249-1,775*21*(3,75+0,93)-1,925*249=-1054,26 kNm
M,max=-1054,26-2265,32=-3319,58 kNm
1.3 Wymiarowanie przekrojów krytycznych
1.3.1.Przekrój w przęśle
M=3665,97 kNm
Szerokośd współpracująca płyty z żebrem:
bm=b0+bm1+bm2=0,7+2*0,45=1,6m
Sprawdzenie przekroju:
d=h-c-h,zbrojenia/2=1,6-0,05-0,114/2=1,49m
Przyjęto BETON B37 (C30/37) o fcd= 20 MPa, stal o fyd=350MPa o symbolu 34GS. Przekrój pozornie teowy,
strefa ściskania wynosi 7,89 cm a stopieo zbrojenia 72,21cm
2
.Przyjęto 10 prętów Ø32 o przekroju 80,42cm
2
.
Zakładam strzemiona czterocięte i zbrojenie górą 4 pręty Ø32 o przekroju 32,20cm
2
002
,
0
012
,
0
25
,
0
)
5
,
0
45
,
0
(
6
,
1
7
,
0
10
42
,
80
)
(
min
4
2
1
1
1
t
b
b
h
b
A
m
m
a
Naprężenia w stali i betonie:
Położenie osi obojętnej:
78
,
5
6
,
34
200
b
a
b
a
E
E
n
GPa
E
GPa
E
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 5
m
x
0889
,
0
0394
,
0
0826
,
0
7
,
0
1
41
,
0
)]
066
,
0
10
20
,
32
(
)
49
,
1
10
42
,
80
(
78
,
5
2
25
,
0
7
,
0
6
,
1
[
7
,
0
2
10
)
20
,
32
42
,
80
(
78
,
5
25
,
0
7
,
0
6
,
1
7
,
0
1
10
)
20
,
32
42
,
80
(
78
,
5
25
,
0
7
,
0
6
,
1
7
,
0
1
4
4
2
2
4
4
Przekrój jest pozornie teowy.
Moment bezwładności:
4
5
3
4
2
4
2
4
3
3
0892
,
0
10
*
03
,
1
0876
,
0
10
*
23
,
1
10
*
88
,
3
)
066
,
0
09
,
0
(
*
10
*
20
,
32
*
78
,
5
)
09
,
0
49
,
1
(
*
10
*
42
,
80
*
78
,
5
)
25
,
0
09
,
0
(
*
)
7
,
0
6
,
1
(
3
1
3
09
,
0
6
,
1
m
I
MPa
R
I
x
h
M
n
MPa
R
MPa
I
x
M
a
a
b
b
340
57
,
332
0892
,
0
09
,
0
49
,
1
97
,
3665
78
,
5
)
(
2
,
26
70
,
3
0892
,
0
09
,
0
*
97
,
3665
1
max
1
max
Przekrój zaprojektowany prawidłowo.
Rozmieszczenie prętów w dźwigarze:
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 6
1.3.2. Przekrój nad podporą
Przekrój:
Ze względy na bardzo zbliżone do siebie wartości momentów przęsłowego i podporowego (3665,97 kNm i
3319,58 kNm) oraz biorąc po uwagę udogodnienie konstrukcyjne w postaci prętów odgiętych założono
odwrócony schemat prętów nad podporą. Biorąc pod uwagę przekrój prostokątny strefa ściskania wynosi
18,75cm a wymagany stopieo zbrojenia 75,01cm
2
. Schemat odwrócony zakłada 10 prętów Ø32 o przekroju
80,42cm
2
. Zbrojenie dolne nad podporą 4 pręty Ø32 o przekroju 32,20cm
2
spełniające warunek doprowadzenia
¼ prętów zbrojenia przęsłowego do podpory.
Naprężenia w stali i betonie:
Położenie osi obojętnej:
m
x
456
,
0
135
,
23
1
*
093
,
0
)
10
*
)
2
,
32
42
,
80
((
78
,
5
)
066
,
0
*
10
*
2
,
32
48
,
1
*
10
*
42
,
80
(
*
7
,
0
*
2
1
*
7
,
0
10
*
)
2
,
32
42
,
80
(
78
,
5
2
4
4
4
4
Moment bezwładności:
4
3
2
4
2
4
3
075
,
0
10
*
09
,
9
*
78
,
5
0221
,
0
)
066
,
0
456
,
0
(
10
*
2
,
32
)
456
,
0
49
,
1
(
10
*
42
,
80
*
78
,
5
3
456
,
0
7
,
0
m
I
MPa
R
I
x
h
M
n
MPa
R
MPa
I
x
M
a
a
b
b
340
53
,
264
075
,
0
456
,
0
49
,
1
58
,
3319
78
,
5
)
(
2
,
26
18
,
20
075
,
0
456
,
0
*
58
,
3319
1
max
1
max
Przekrój zaprojektowany prawidłowo.
Rozmieszczenie prętów w dźwigarze:
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 7
2. Obliczenia szczegółowe
2.1 Wspornik podchodnikowy
2.1.1. Układ podstawowy
Obciążenie ciężarem własnym:
P
1
=25*0,117*1,2=3,51kN/mb
M
1
=3,51*0,225=0,79 kNm/mb
Obciążenie ciężarem wyposażenia:
P
2
=0,094*25*1,5=3,52kN/mb
M
2
=3,52*0,57=2,01kNm/mb
P
3
=0,174*25*1,5=6,53kN/mb
M
3
=6,53*0,35=2,28kNm/mb
P
4
=0,5kN/mb
M
4
=0,5*0,51=0,26kNm/mb
ƩP=10,55 kN
M
(p)g
=4,55 kNm/mb
Obciążenie zmienne od tłumu pieszych:
p*t=4*1,3=5,2kN/m
M
(p)p
=5,2*0,47*0,24=0,59kNm/mb
Obciążenie zmienne od taboru samochodowego nie występuje. Ze względu na bardzo mały wpływ obciążenia w
zestawieniu pominięto ciężar izolacji a zastąpiono go ciężarem betonu. Całkowity sumaryczny maksymalny
moment zginający wspornikwynosi M
(p)
=4,55+0,59=5,14 kNm/mb
2.1.2. Układ wyjątkowy
Obciążenie ciężarem własnym:
P
1
=25*0,117*1,2=3,51kN/mb
M
1
=3,51*0,225=0,79 kNm/mb
Obciążenie ciężarem wyposażenia:
P
2
=0,094*25*1,5=3,52kN/mb
M
2
=3,52*0,57=2,01kNm/mb
P
3
=0,174*25*1,5=6,53kN/mb
M
3
=6,53*0,35=2,28kNm/mb
ƩP=10,05 kN
M
(p)g
=4,29 kNm/mb
Obciążenie zmienne od pojazdu S:
b1=20+2*38=96cm
b2=60+2*38=136cm
M=60*0,35/1,36=15,88
M*=2*15,88=31,76
M*
obl
=31,76*(1,35-0,005*0,45)*1,15=49,22 kNm/mb
Całkowity symaryczny maksymalny moment
dla układu wyjątkowego wynosi 4,29+49,22=53,51 kNm/mb
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 8
2.1.3. Obliczenia wytrzymałościowe wspornika
M
max
=53,51
kNm
Przyjęto BETON B35 (C30/37) o fcd= 20 MPa, stal o fyd=350MPa o symbolu 34GS. Przekrój pojedynczo zbrojony.
Minimalny stopieo zbrojenia wynosi 0,002 (5cm
2
). Przyjmując d=0,9*0,25 zaprojektowano zbrojenie równe 7
pręty Ø12 o przekroju 7,91cm
2
/mb (wymagane 7,22cm
2
/mb) co daje rozstaw prętów równy 0,25m. Strefa
ściskana betonu wynosi 1,26 cm. Zbrojenie konstrukcyjne = 3pręty/ mb w roztsawie 33cm o przekroju
3,39cm
2
/mb i średnicy Ø12
Sprawdzenie naprężeo:
(√
)
(√
)
2.2 Płyta pomostowa
Rozstaw osiowy poprzecznic:
Rozstaw płyty w świetle:
Rozstaw osiowy dźwigarów głównych:
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 9
2.2.1. Obciążenia stałe:
[
]
[
]
Nawierzchnia
na jezdni
2,07
1,5
3,11
Izolacja
0,14
1,5
0,21
Płyta
6,25
1,2
7,50
Σ
8,46
10,82
2.2.2. Obciążenia zmienne
Obciążenie równomiernie rozłożone – pojazd samochodowy:
Obciążenie kołem pojazdu:
Zatem:
Rozkład obciążenia kołem do powierzchni środkowej płyty:
w kierunku poprzecznym:
(
)
w kierunku podłużnym:
(
)
2.2.3.
Układy obciążeń i maksymalny moment zginający
Układ od obciążeń stałych:
Układ od obciążenia równomiernie rozłożonego:
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 10
Układ od obciążenia kołem pojazdu K:
Sumaryczny moment zginający:
2.2.4. Metoda Ulickiego
Beton B37
(B35)
(
)
Szerokość współpracująca płyty z dźwigarem głównym:
Moment bezwładności dźwigara głównego na skręcanie:
(
)
(
)
Sztywność płyty na zginanie:
(
)
Parametr metody Ulickiego:
Moment nad żebrem:
Moment w środku przęsła płyty:
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 11
2.2.5. Wymiarowanie ze względu na moment zginający
Przekrój podporowy:
Na zbrojenie płyty pomostowej zastosowano pręty (A-III, 34GS)
Beton B37
Wysokość płyty pomostu -
Szerokość przekroju płyty pomostu -
Wysokość użyteczna przekroju
Minimalny stopień zbrojenia
Wysokość strefy ściskanej (zakładając optymalne wykorzystanie przekroju)
Pole przekroju zbrojenia
(
)
(
)
Przyjęto
Stopień zbrojenia
Położenie osi obojętnej (przekrój prostokątny)
(√
)
(√
)
Naprężenia w betonie
(
)
(
)
Naprężenia w stali
(
)
(
)
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 12
Przekrój przęsłowy
Na zbrojenie płyty pomostowej zastosowano pręty (A-III, 34GS)
Beton B37
Wysokość płyty pomostu -
Szerokość przekroju płyty pomostu -
Wysokość użyteczna przekroju
Minimalny stopień zbrojenia
Wysokość strefy ściskanej (zakładając optymalne wykorzystanie przekroju)
Pole przekroju zbrojenia
(
)
(
)
Przyjęto
ze względu na min. stopień zbrojenia
Stopień zbrojenia
Położenie osi obojętnej (przekrój prostokątny)
(√
)
(√
)
Naprężenia w betonie
(
)
(
)
Naprężenia w stali
(
)
(
)
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 13
2.3 Dźwigar główny
2.3.1. Zestawienie obciążeń
Obciążenia stałe
Dźwigar główny
Poprzecznice
Płyta +izolacja
[
]
[
]
[
]
Płyta
6,25
1,2
7,50
0,9
5,63
Izolacja
0,14
1,5
0,21
0,9
0,13
Σ
6,39
Σ
7,71
Σ
5,76
Nawierzchnia na jezdni
Kapy chodnikowe + nawierzchnia na chodniku
[
]
[
]
[
]
Kapy
chodnikowe
6,00
1,5
9,00
0,9
5,40
Nawierzchnia
epoksydowa
0,28
1,5
0,42
0,9
0,38
Σ
6,28
Σ
9,42
Σ
5,78
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 14
Balustrada / Bariera
Bariero-balustrada
Krawężniki kamienne
Belka gzymsowa
Obciążenia zmienne
Nacisk na koło od obciążenia pojazdem K:
Obciążenie taborem samochodowym
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 15
Obciążenie tłumem:
2.3.2. Rozdział poprzeczny obciążenia
Współczynniki rozdziału poprzecznego:
Obliczenia wykonano za pomocą programu MASON-PWR
n – liczba dźwigarów [szt.]
L – rozpiętość (przęsła) [cm]
b – rozstaw dźwigarów [cm]
H – wysokość dźwigara + płyty [cm]
t – grubość płyty [cm]
z – szerokość dźwigara [cm]
pop – liczba poprzecznic przęsłowych [szt.]
n = 7; L = 2100cm; b = 159cm; H =161cm; t = 25cm; z = 70cm; pop = 1
x [m] pkt
1
2
3
4
5
Ʃ
0
0 0,4112 0,3094 0,2149 0,1290 0,0509 1,0031
0,8
1 0,3692 0,2866 0,2073 0,1334 0,0650 1,0019
2,39
2 0,2861 0,2401 0,1915 0,1419 0,0933 1,0000
3,98
3 0,2065 0,1912 0,1728 0,1490 0,1217 0,9989
5,57
4 0,1326 0,1416 0,1490 0,1521 0,1490 0,9985
7,16
5 0,0644 0,0931 0,1217 0,1490 0,1728 0,9989
8,75
6 0,0007 0,0464 0,0933 0,1419 0,1915 0,9999
10,34 7 -0,0605 0,0009 0,0650 0,1334 0,2073 1,0018
10,79 8 -0,0907 -0,0216 0,0508 0,1290 0,2149 1,0030
Linie wpływu rozdziału poprzecznego obciążenia:
-0,2000
-0,1000
0,0000
0,1000
0,2000
0,3000
0,4000
0,5000
0
2
4
6
8
10
12
Dzwigar 1
Dzwigar 2
Dzwigar 3
Dzwigar 4
Dzwigar 5
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 16
2.3.3. Linie wpływu momentów i obwiednia momentów
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 17
Rodzaj obciążenia
Obciązenie maksymalne Obciążenie minimalne
Jednostka Rzędne LWRPO (+) Rzędne LWRPO (-)
Jednostka Rzędna LWM (+) Rzędna LWM (-) Jednostka Moment Max [kNm] Moment Min [kNm]
Dźwigar 1
29,20
21,90
kN/m
0,0009
0,0000
-
3,5900
-36,4100
m
2
-0,62
-0,89
Dzwigar 2
29,20
21,90
kN/m
0,0464
0,0000
-
3,5900
-36,4100
m
2
-32,13
-45,68
Dzwigar 3
29,20
21,90
kN/m
0,0931
0,0000
-
3,5900
-36,4100
m
2
-64,48
-91,66
Dzwigar 4
29,20
21,90
kN/m
0,1416
0,0000
-
3,5900
-36,4100
m
2
-98,07
-139,41
Dzwigar 5
29,20
21,90
kN/m
0,1912
0,0000
-
3,5900
-36,4100
m
2
-132,42
-188,25
Dzwigar 6
29,20
21,90
kN/m
0,2401
0,0000
-
3,5900
-36,4100
m
2
-166,28
-236,39
Dzwigar 7
29,20
21,90
kN/m
0,2866
0,0000
-
3,5900
-36,4100
m
2
-198,49
-282,17
Poprzecznica
22,47
16,85
kN/m
1,3600
0,0000
m
0,3620
-3,1740
m
-61,67
-88,70
Płyta+izolacja
7,71
5,76
kN/m
2
1,5950
-0,0065
m
3,5900
-36,4100
m
2
-288,67
-413,58
Nawierzchnia na jezdni
3,11
1,86
kN/m
2
1,3150
0,0000
m
3,5900
-36,4100
m
2
-74,37
-140,12
Kapy chodnikowe
9,42
5,78
kN/m
2
0,2103
-0,0065
m
3,5900
-36,4100
m
2
-35,05
-66,62
Balustrada+Bariera
0,75
0,45
kN/m
0,0383
-0,0191
-
3,5900
-36,4100
m
2
-0,03
-0,72
Bariero-balustrada
1,05
0,63
kN/m
0,3051
0,0000
-
3,5900
-36,4100
m
2
-5,85
-10,97
Krawężniki kamienne
2,03
1,22
kN/m
0,3490
0,0000
-
3,5900
-36,4100
m
2
-12,96
-24,27
Belki gzymsowe
5,76
3,46
kN/m
0,3069
-0,0191
-
3,5900
-36,4100
m
2
-28,55
-58,54
Obciążenie pojazdem K
186,00
0,00
kN
0,1171
0,0000
-
1,4370
-12,0700
m
31,30
-262,89
186,00
0,00
kN
0,1716
0,0000
-
1,4370
-12,0700
m
45,87
-385,25
186,00
0,00
kN
0,2026
0,0000
-
1,4370
-12,0700
m
54,15
-454,84
186,00
0,00
kN
0,2565
0,0000
-
1,4370
-12,0700
m
68,56
-575,85
Obciążenie taborem q
6,00
0,00
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
3,5900
-36,4100
m
2
30,35
-307,81
Obciążenie tłumem
3,25
0,00
kN/m
2
0,0000
-0,1060
m
3,5900
-36,4100
m
2
12,54
-1,24
Σ
-956,87
-3775,85
Dźwigar skrajny "7" x=0,000L
Rodzaj obciążenia
Obciązenie maksymalne Obciążenie minimalne
Jednostka Rzędne LWRPO (+) Rzędne LWRPO (-)
Jednostka Rzędna LWM (+) Rzędna LWM (-) Jednostka Moment Max [kNm] Moment Min [kNm]
Dźwigar 1
29,20
21,90
kN/m
0,0000
-0,0605
-
3,5900
-36,4100
m
2
59,57
41,90
Dzwigar 2
29,20
21,90
kN/m
0,0007
0,0000
-
3,5900
-36,4100
m
2
-0,48
-0,69
Dzwigar 3
29,20
21,90
kN/m
0,0644
0,0000
-
3,5900
-36,4100
m
2
-44,60
-63,41
Dzwigar 4
29,20
21,90
kN/m
0,1326
0,0000
-
3,5900
-36,4100
m
2
-91,83
-130,55
Dzwigar 5
29,20
21,90
kN/m
0,2065
0,0000
-
3,5900
-36,4100
m
2
-143,01
-203,31
Dzwigar 6
29,20
21,90
kN/m
0,2861
0,0000
-
3,5900
-36,4100
m
2
-198,14
-281,68
Dzwigar 7
29,20
21,90
kN/m
0,3692
0,0000
-
3,5900
-36,4100
m
2
-255,69
-363,50
Poprzecznica
22,47
16,85
kN/m
1,3880
-0,0486
m
0,3620
-3,1740
m
-59,77
-88,32
Płyta+izolacja
7,71
5,76
kN/m
2
1,6970
-0,1060
m
3,5900
-36,4100
m
2
-281,36
-422,00
Nawierzchnia na jezdni
3,11
1,86
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
3,5900
-36,4100
m
2
-79,69
-150,14
Kapy chodnikowe
9,42
5,78
kN/m
2
0,2092
-0,1060
m
3,5900
-36,4100
m
2
-2,79
-48,69
Balustrada+Bariera
0,75
0,45
kN/m
0,0000
-0,0948
-
3,5900
-36,4100
m
2
2,44
1,30
Bariero-balustrada
1,05
0,63
kN/m
0,4025
0,0000
-
3,5900
-36,4100
m
2
-7,72
-14,48
Krawężniki kamienne
2,03
1,22
kN/m
0,3930
0,0000
-
3,5900
-36,4100
m
2
-14,59
-27,33
Belki gzymsowe
5,76
3,46
kN/m
0,4055
-0,0867
-
3,5900
-36,4100
m
2
-25,59
-70,88
Obciążenie pojazdem K
186,00
0,00
kN
0,0932
0,0000
-
1,4370
-12,0700
m
24,91
-209,24
186,00
0,00
kN
0,1780
0,0000
-
1,4370
-12,0700
m
47,58
-399,61
186,00
0,00
kN
0,2285
0,0000
-
1,4370
-12,0700
m
61,07
-512,99
186,00
0,00
kN
0,3179
0,0000
-
1,4370
-12,0700
m
84,97
-713,69
Obciążenie taborem q
6,00
0,00
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
3,5900
-36,4100
m
2
30,35
-307,81
Obciążenie tłumem
3,25
0,00
kN/m
2
0,0000
-0,1060
m
3,5900
-36,4100
m
2
12,54
-1,24
Σ
-881,86
-3966,33
Dźwigar skrajny "6" x=0,000L
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 18
Rodzaj obciążenia
Obciązenie maksymalne Obciążenie minimalne
Jednostka Rzędne LWRPO (+) Rzędne LWRPO (-)
Jednostka Rzędna LWM (+) Rzędna LWM (-) Jednostka Moment Max [kNm] Moment Min [kNm]
Dźwigar 1
29,20
21,90
kN/m
0,0009
0,0000
-
11,9800
-11,8200
m
2
0,08
-0,07
Dzwigar 2
29,20
21,90
kN/m
0,0464
0,0000
-
11,9800
-11,8200
m
2
4,22
-3,84
Dzwigar 3
29,20
21,90
kN/m
0,0931
0,0000
-
11,9800
-11,8200
m
2
8,47
-7,71
Dzwigar 4
29,20
21,90
kN/m
0,1416
0,0000
-
11,9800
-11,8200
m
2
12,88
-11,72
Dzwigar 5
29,20
21,90
kN/m
0,1912
0,0000
-
11,9800
-11,8200
m
2
17,39
-15,83
Dzwigar 6
29,20
21,90
kN/m
0,2401
0,0000
-
11,9800
-11,8200
m
2
21,84
-19,88
Dzwigar 7
29,20
21,90
kN/m
0,2866
0,0000
-
11,9800
-11,8200
m
2
26,07
-23,73
Poprzecznica
22,47
16,85
kN/m
1,3600
0,0000
m
0,6340
-1,2100
m
-8,35
-22,45
Płyta+izolacja
7,71
5,76
kN/m
2
1,5950
-0,0065
m
11,9800
-11,8200
m
2
38,87
-35,45
Nawierzchnia na jezdni
3,11
1,86
kN/m
2
1,3150
0,0000
m
11,9800
-11,8200
m
2
20,08
-19,04
Kapy chodnikowe
9,42
5,78
kN/m
2
0,2103
-0,0065
m
11,9800
-11,8200
m
2
9,64
-9,14
Balustrada+Bariera
0,75
0,45
kN/m
0,0383
-0,0191
-
11,9800
-11,8200
m
2
0,21
-0,20
Bariero-balustrada
1,05
0,63
kN/m
0,3051
0,0000
-
11,9800
-11,8200
m
2
1,57
-1,48
Krawężniki kamienne
2,03
1,22
kN/m
0,3490
0,0000
-
11,9800
-11,8200
m
2
3,45
-3,27
Belki gzymsowe
5,76
3,46
kN/m
0,3069
-0,0191
-
11,9800
-11,8200
m
2
9,13
-8,71
Obciążenie pojazdem K
186,00
0,00
kN
0,1171
0,0000
-
4,4080
-4,7470
m
96,01
-103,39
186,00
0,00
kN
0,1716
0,0000
-
4,4080
-4,7470
m
140,69
-151,51
186,00
0,00
kN
0,2026
0,0000
-
4,4080
-4,7470
m
166,11
-178,88
186,00
0,00
kN
0,2565
0,0000
-
4,4080
-4,7470
m
210,30
-226,47
Obciążenie taborem q
6,00
0,00
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
11,9800
-11,8200
m
2
101,28
-99,93
Obciążenie tłumem
3,25
0,00
kN/m
2
0,0000
-0,1060
m
11,9800
-11,8200
m
2
4,07
-4,13
Σ
884,02
-946,84
Dźwigar skrajny "7" x=0,125L
Rodzaj obciążenia
Obciązenie maksymalne Obciążenie minimalne
Jednostka Rzędne LWRPO (+) Rzędne LWRPO (-)
Jednostka Rzędna LWM (+) Rzędna LWM (-) Jednostka Moment Max [kNm] Moment Min [kNm]
Dźwigar 1
29,20
21,90
kN/m
0,0000
-0,0605
-
11,9800
-11,8200
m
2
5,01
-5,50
Dzwigar 2
29,20
21,90
kN/m
0,0007
0,0000
-
11,9800
-11,8200
m
2
0,06
-0,06
Dzwigar 3
29,20
21,90
kN/m
0,0644
0,0000
-
11,9800
-11,8200
m
2
5,86
-5,33
Dzwigar 4
29,20
21,90
kN/m
0,1326
0,0000
-
11,9800
-11,8200
m
2
12,06
-10,98
Dzwigar 5
29,20
21,90
kN/m
0,2065
0,0000
-
11,9800
-11,8200
m
2
18,78
-17,09
Dzwigar 6
29,20
21,90
kN/m
0,2861
0,0000
-
11,9800
-11,8200
m
2
26,02
-23,68
Dzwigar 7
29,20
21,90
kN/m
0,3692
0,0000
-
11,9800
-11,8200
m
2
33,58
-30,56
Poprzecznica
22,47
16,85
kN/m
1,3880
-0,0486
m
0,6340
-1,2100
m
-7,72
-22,61
Płyta+izolacja
7,71
5,76
kN/m
2
1,6970
-0,1060
m
11,9800
-11,8200
m
2
43,55
-40,12
Nawierzchnia na jezdni
3,11
1,86
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
11,9800
-11,8200
m
2
21,52
-20,40
Kapy chodnikowe
9,42
5,78
kN/m
2
0,2092
-0,1060
m
11,9800
-11,8200
m
2
13,78
-13,53
Balustrada+Bariera
0,75
0,45
kN/m
0,0000
-0,0948
-
11,9800
-11,8200
m
2
0,33
-0,35
Bariero-balustrada
1,05
0,63
kN/m
0,4025
0,0000
-
11,9800
-11,8200
m
2
2,07
-1,96
Krawężniki kamienne
2,03
1,22
kN/m
0,3930
0,0000
-
11,9800
-11,8200
m
2
3,89
-3,69
Belki gzymsowe
5,76
3,46
kN/m
0,4055
-0,0867
-
11,9800
-11,8200
m
2
13,71
-13,24
Obciążenie pojazdem K
186,00
0,00
kN
0,0932
0,0000
-
4,4080
-4,7470
m
76,41
-82,29
186,00
0,00
kN
0,1780
0,0000
-
4,4080
-4,7470
m
145,94
-157,16
186,00
0,00
kN
0,2285
0,0000
-
4,4080
-4,7470
m
187,34
-201,75
186,00
0,00
kN
0,3179
0,0000
-
4,4080
-4,7470
m
260,64
-280,69
Obciążenie taborem q
6,00
0,00
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
11,9800
-11,8200
m
2
101,28
-99,93
Obciążenie tłumem
3,25
0,00
kN/m
2
0,0000
-0,1060
m
11,9800
-11,8200
m
2
4,07
-4,13
Σ
968,19
-1035,05
Dźwigar skrajny "6" x=0,125L
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 19
Rodzaj obciążenia
Obciązenie maksymalne Obciążenie minimalne
Jednostka Rzędne LWRPO (+) Rzędne LWRPO (-)
Jednostka Rzędna LWM (+) Rzędna LWM (-) Jednostka Moment Max [kNm] Moment Min [kNm]
Dźwigar 1
29,20
21,90
kN/m
0,0009
0,0000
-
21,2500
-8,6550
m
2
0,39
0,19
Dzwigar 2
29,20
21,90
kN/m
0,0464
0,0000
-
21,2500
-8,6550
m
2
20,00
9,87
Dzwigar 3
29,20
21,90
kN/m
0,0931
0,0000
-
21,2500
-8,6550
m
2
40,12
19,80
Dzwigar 4
29,20
21,90
kN/m
0,1416
0,0000
-
21,2500
-8,6550
m
2
61,02
30,11
Dzwigar 5
29,20
21,90
kN/m
0,1912
0,0000
-
21,2500
-8,6550
m
2
82,40
40,66
Dzwigar 6
29,20
21,90
kN/m
0,2401
0,0000
-
21,2500
-8,6550
m
2
103,47
51,06
Dzwigar 7
29,20
21,90
kN/m
0,2866
0,0000
-
21,2500
-8,6550
m
2
123,51
60,95
Poprzecznica
22,47
16,85
kN/m
1,3600
0,0000
m
1,3410
-1,0410
m
17,12
-1,08
Płyta+izolacja
7,71
5,76
kN/m
2
1,5950
-0,0065
m
21,2500
-8,6550
m
2
181,44
88,05
Nawierzchnia na jezdni
3,11
1,86
kN/m
2
1,3150
0,0000
m
21,2500
-8,6550
m
2
65,74
16,58
Kapy chodnikowe
9,42
5,78
kN/m
2
0,2103
-0,0065
m
21,2500
-8,6550
m
2
31,31
7,71
Balustrada+Bariera
0,75
0,45
kN/m
0,0383
-0,0191
-
21,2500
-8,6550
m
2
0,40
-0,11
Bariero-balustrada
1,05
0,63
kN/m
0,3051
0,0000
-
21,2500
-8,6550
m
2
5,14
1,31
Krawężniki kamienne
2,03
1,22
kN/m
0,3490
0,0000
-
21,2500
-8,6550
m
2
11,37
2,92
Belki gzymsowe
5,76
3,46
kN/m
0,3069
-0,0191
-
21,2500
-8,6550
m
2
27,92
5,50
Obciążenie pojazdem K
186,00
0,00
kN
0,1171
0,0000
-
8,1910
-4,1010
m
178,40
-89,32
186,00
0,00
kN
0,1716
0,0000
-
8,1910
-4,1010
m
261,44
-130,89
186,00
0,00
kN
0,2026
0,0000
-
8,1910
-4,1010
m
308,67
-154,54
186,00
0,00
kN
0,2565
0,0000
-
8,1910
-4,1010
m
390,78
-195,65
Obciążenie taborem q
6,00
0,00
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
21,2500
-8,6550
m
2
179,65
-73,17
Obciążenie tłumem
3,25
0,00
kN/m
2
0,0000
-0,1060
m
21,2500
-8,6550
m
2
2,98
-7,32
Σ
2093,28
-317,40
Dźwigar skrajny "7" x=0,250L
Rodzaj obciążenia
Obciązenie maksymalne Obciążenie minimalne
Jednostka Rzędne LWRPO (+) Rzędne LWRPO (-)
Jednostka Rzędna LWM (+) Rzędna LWM (-) Jednostka Moment Max [kNm] Moment Min [kNm]
Dźwigar 1
29,20
21,90
kN/m
0,0000
-0,0605
-
21,2500
-8,6550
m
2
-12,87
-26,07
Dzwigar 2
29,20
21,90
kN/m
0,0007
0,0000
-
21,2500
-8,6550
m
2
0,30
0,15
Dzwigar 3
29,20
21,90
kN/m
0,0644
0,0000
-
21,2500
-8,6550
m
2
27,75
13,69
Dzwigar 4
29,20
21,90
kN/m
0,1326
0,0000
-
21,2500
-8,6550
m
2
57,14
28,20
Dzwigar 5
29,20
21,90
kN/m
0,2065
0,0000
-
21,2500
-8,6550
m
2
88,99
43,91
Dzwigar 6
29,20
21,90
kN/m
0,2861
0,0000
-
21,2500
-8,6550
m
2
123,30
60,84
Dzwigar 7
29,20
21,90
kN/m
0,3692
0,0000
-
21,2500
-8,6550
m
2
159,11
78,51
Poprzecznica
22,47
16,85
kN/m
1,3880
-0,0486
m
1,3410
-1,0410
m
17,52
-1,72
Płyta+izolacja
7,71
5,76
kN/m
2
1,6970
-0,1060
m
21,2500
-8,6550
m
2
187,53
82,39
Nawierzchnia na jezdni
3,11
1,86
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
21,2500
-8,6550
m
2
70,43
17,76
Kapy chodnikowe
9,42
5,78
kN/m
2
0,2092
-0,1060
m
21,2500
-8,6550
m
2
27,03
-7,28
Balustrada+Bariera
0,75
0,45
kN/m
0,0000
-0,0948
-
21,2500
-8,6550
m
2
-0,29
-1,14
Bariero-balustrada
1,05
0,63
kN/m
0,4025
0,0000
-
21,2500
-8,6550
m
2
6,79
1,73
Krawężniki kamienne
2,03
1,22
kN/m
0,3930
0,0000
-
21,2500
-8,6550
m
2
12,80
3,28
Belki gzymsowe
5,76
3,46
kN/m
0,4055
-0,0867
-
21,2500
-8,6550
m
2
35,44
1,58
Obciążenie pojazdem K
186,00
0,00
kN
0,0932
0,0000
-
8,1910
-4,1010
m
141,99
-71,09
186,00
0,00
kN
0,1780
0,0000
-
8,1910
-4,1010
m
271,19
-135,78
186,00
0,00
kN
0,2285
0,0000
-
8,1910
-4,1010
m
348,13
-174,30
186,00
0,00
kN
0,3179
0,0000
-
8,1910
-4,1010
m
484,33
-242,49
Obciążenie taborem q
6,00
0,00
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
21,2500
-8,6550
m
2
179,65
-73,17
Obciążenie tłumem
3,25
0,00
kN/m
2
0,0000
-0,1060
m
21,2500
-8,6550
m
2
2,98
-7,32
Σ
2229,25
-408,30
Dźwigar skrajny "6" x=0,250L
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 20
Rodzaj obciążenia
Obciązenie maksymalne Obciążenie minimalne
Jednostka Rzędne LWRPO (+) Rzędne LWRPO (-)
Jednostka Rzędna LWM (+) Rzędna LWM (-) Jednostka Moment Max [kNm] Moment Min [kNm]
Dźwigar 1
29,20
21,90
kN/m
0,0009
0,0000
-
29,1500
-8,6600
m
2
0,60
0,35
Dzwigar 2
29,20
21,90
kN/m
0,0464
0,0000
-
29,1500
-8,6600
m
2
30,69
17,89
Dzwigar 3
29,20
21,90
kN/m
0,0931
0,0000
-
29,1500
-8,6600
m
2
61,59
35,89
Dzwigar 4
29,20
21,90
kN/m
0,1416
0,0000
-
29,1500
-8,6600
m
2
93,67
54,59
Dzwigar 5
29,20
21,90
kN/m
0,1912
0,0000
-
29,1500
-8,6600
m
2
126,48
73,71
Dzwigar 6
29,20
21,90
kN/m
0,2401
0,0000
-
29,1500
-8,6600
m
2
158,83
92,56
Dzwigar 7
29,20
21,90
kN/m
0,2866
0,0000
-
29,1500
-8,6600
m
2
189,59
110,49
Poprzecznica
22,47
16,85
kN/m
1,3600
0,0000
m
2,3600
-0,8710
m
52,16
27,46
Płyta+izolacja
7,71
5,76
kN/m
2
1,5950
-0,0065
m
29,1500
-8,6600
m
2
278,25
160,17
Nawierzchnia na jezdni
3,11
1,86
kN/m
2
1,3150
0,0000
m
29,1500
-8,6600
m
2
98,03
35,88
Kapy chodnikowe
9,42
5,78
kN/m
2
0,2103
-0,0065
m
29,1500
-8,6600
m
2
46,66
16,82
Balustrada+Bariera
0,75
0,45
kN/m
0,0383
-0,0191
-
29,1500
-8,6600
m
2
0,56
-0,09
Bariero-balustrada
1,05
0,63
kN/m
0,3051
0,0000
-
29,1500
-8,6600
m
2
7,67
2,83
Krawężniki kamienne
2,03
1,22
kN/m
0,3490
0,0000
-
29,1500
-8,6600
m
2
16,96
6,28
Belki gzymsowe
5,76
3,46
kN/m
0,3069
-0,0191
-
29,1500
-8,6600
m
2
41,36
13,01
Obciążenie pojazdem K
186,00
0,00
kN
0,1171
0,0000
-
11,0210
-3,4550
m
240,04
-75,25
186,00
0,00
kN
0,1716
0,0000
-
11,0210
-3,4550
m
351,76
-110,28
186,00
0,00
kN
0,2026
0,0000
-
11,0210
-3,4550
m
415,31
-130,20
186,00
0,00
kN
0,2565
0,0000
-
11,0210
-3,4550
m
525,80
-164,83
Obciążenie taborem q
6,00
0,00
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
29,1500
-8,6600
m
2
246,43
-73,21
Obciążenie tłumem
3,25
0,00
kN/m
2
0,0000
-0,1060
m
29,1500
-8,6600
m
2
2,98
-10,04
Σ
2985,46
84,03
Dźwigar skrajny "7" x=0,375L
Rodzaj obciążenia
Obciązenie maksymalne Obciążenie minimalne
Jednostka Rzędne LWRPO (+) Rzędne LWRPO (-)
Jednostka Rzędna LWM (+) Rzędna LWM (-) Jednostka Moment Max [kNm] Moment Min [kNm]
Dźwigar 1
29,20
21,90
kN/m
0,0000
-0,0605
-
29,1500
-8,6600
m
2
-23,32
-40,02
Dzwigar 2
29,20
21,90
kN/m
0,0007
0,0000
-
29,1500
-8,6600
m
2
0,46
0,27
Dzwigar 3
29,20
21,90
kN/m
0,0644
0,0000
-
29,1500
-8,6600
m
2
42,60
24,83
Dzwigar 4
29,20
21,90
kN/m
0,1326
0,0000
-
29,1500
-8,6600
m
2
87,72
51,12
Dzwigar 5
29,20
21,90
kN/m
0,2065
0,0000
-
29,1500
-8,6600
m
2
136,61
79,61
Dzwigar 6
29,20
21,90
kN/m
0,2861
0,0000
-
29,1500
-8,6600
m
2
189,26
110,30
Dzwigar 7
29,20
21,90
kN/m
0,3692
0,0000
-
29,1500
-8,6600
m
2
244,24
142,33
Poprzecznica
22,47
16,85
kN/m
1,3880
-0,0486
m
2,3600
-0,8710
m
52,25
26,17
Płyta+izolacja
7,71
5,76
kN/m
2
1,6970
-0,1060
m
29,1500
-8,6600
m
2
286,03
153,09
Nawierzchnia na jezdni
3,11
1,86
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
29,1500
-8,6600
m
2
105,04
38,45
Kapy chodnikowe
9,42
5,78
kN/m
2
0,2092
-0,1060
m
29,1500
-8,6600
m
2
37,76
-5,62
Balustrada+Bariera
0,75
0,45
kN/m
0,0000
-0,0948
-
29,1500
-8,6600
m
2
-0,63
-1,70
Bariero-balustrada
1,05
0,63
kN/m
0,4025
0,0000
-
29,1500
-8,6600
m
2
10,12
3,73
Krawężniki kamienne
2,03
1,22
kN/m
0,3930
0,0000
-
29,1500
-8,6600
m
2
19,10
7,07
Belki gzymsowe
5,76
3,46
kN/m
0,4055
-0,0867
-
29,1500
-8,6600
m
2
51,52
8,71
Obciążenie pojazdem K
186,00
0,00
kN
0,0932
0,0000
-
11,0210
-3,4550
m
191,05
-59,89
186,00
0,00
kN
0,1780
0,0000
-
11,0210
-3,4550
m
364,88
-114,39
186,00
0,00
kN
0,2285
0,0000
-
11,0210
-3,4550
m
468,40
-146,84
186,00
0,00
kN
0,3179
0,0000
-
11,0210
-3,4550
m
651,67
-204,29
Obciążenie taborem q
6,00
0,00
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
29,1500
-8,6600
m
2
246,43
-73,21
Obciążenie tłumem
3,25
0,00
kN/m
2
0,0000
-0,1060
m
29,1500
-8,6600
m
2
2,98
-10,04
Σ
3164,18
-10,35
Dźwigar skrajny "6" x=0,375L
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 21
Rodzaj obciążenia
Obciązenie maksymalne Obciążenie minimalne
Jednostka Rzędne LWRPO (+) Rzędne LWRPO (-)
Jednostka Rzędna LWM (+) Rzędna LWM (-) Jednostka Moment Max [kNm] Moment Min [kNm]
Dźwigar 1
29,20
21,90
kN/m
0,0009
0,0000
-
31,9000
-8,6600
m
2
0,67
0,40
Dzwigar 2
29,20
21,90
kN/m
0,0464
0,0000
-
31,9000
-8,6600
m
2
34,42
20,68
Dzwigar 3
29,20
21,90
kN/m
0,0931
0,0000
-
31,9000
-8,6600
m
2
69,06
41,50
Dzwigar 4
29,20
21,90
kN/m
0,1416
0,0000
-
31,9000
-8,6600
m
2
105,04
63,12
Dzwigar 5
29,20
21,90
kN/m
0,1912
0,0000
-
31,9000
-8,6600
m
2
141,84
85,23
Dzwigar 6
29,20
21,90
kN/m
0,2401
0,0000
-
31,9000
-8,6600
m
2
178,11
107,02
Dzwigar 7
29,20
21,90
kN/m
0,2866
0,0000
-
31,9000
-8,6600
m
2
212,61
127,75
Poprzecznica
22,47
16,85
kN/m
1,3600
0,0000
m
3,4600
-0,8720
m
85,75
52,64
Płyta+izolacja
7,71
5,76
kN/m
2
1,5950
-0,0065
m
31,9000
-8,6600
m
2
311,97
185,30
Nawierzchnia na jezdni
3,11
1,86
kN/m
2
1,3150
0,0000
m
31,9000
-8,6600
m
2
109,28
42,61
Kapy chodnikowe
9,42
5,78
kN/m
2
0,2103
-0,0065
m
31,9000
-8,6600
m
2
52,00
19,99
Balustrada+Bariera
0,75
0,45
kN/m
0,0383
-0,0191
-
31,9000
-8,6600
m
2
0,62
-0,08
Bariero-balustrada
1,05
0,63
kN/m
0,3051
0,0000
-
31,9000
-8,6600
m
2
8,55
3,36
Krawężniki kamienne
2,03
1,22
kN/m
0,3490
0,0000
-
31,9000
-8,6600
m
2
18,91
7,45
Belki gzymsowe
5,76
3,46
kN/m
0,3069
-0,0191
-
31,9000
-8,6600
m
2
46,04
15,63
Obciążenie pojazdem K
186,00
0,00
kN
0,1171
0,0000
-
11,8660
-3,4150
m
258,45
-74,38
186,00
0,00
kN
0,1716
0,0000
-
11,8660
-3,4140
m
378,73
-108,97
186,00
0,00
kN
0,2026
0,0000
-
11,8660
-3,4140
m
447,15
-128,65
186,00
0,00
kN
0,2565
0,0000
-
11,8660
-3,4140
m
566,11
-162,88
Obciążenie taborem q
6,00
0,00
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
31,9000
-8,6600
m
2
269,68
-73,21
Obciążenie tłumem
3,25
0,00
kN/m
2
0,0000
-0,1060
m
31,9000
-8,6600
m
2
2,98
-10,99
Σ
3297,99
213,51
Dźwigar skrajny "7" x=0,500L
Rodzaj obciążenia
Obciązenie maksymalne Obciążenie minimalne
Jednostka Rzędne LWRPO (+) Rzędne LWRPO (-)
Jednostka Rzędna LWM (+) Rzędna LWM (-) Jednostka Moment Max [kNm] Moment Min [kNm]
Dźwigar 1
29,20
21,90
kN/m
0,0000
-0,0605
-
31,9000
-8,6600
m
2
-26,97
-44,88
Dzwigar 2
29,20
21,90
kN/m
0,0007
0,0000
-
31,9000
-8,6600
m
2
0,52
0,31
Dzwigar 3
29,20
21,90
kN/m
0,0644
0,0000
-
31,9000
-8,6600
m
2
47,77
28,71
Dzwigar 4
29,20
21,90
kN/m
0,1326
0,0000
-
31,9000
-8,6600
m
2
98,37
59,10
Dzwigar 5
29,20
21,90
kN/m
0,2065
0,0000
-
31,9000
-8,6600
m
2
153,19
92,04
Dzwigar 6
29,20
21,90
kN/m
0,2861
0,0000
-
31,9000
-8,6600
m
2
212,24
127,53
Dzwigar 7
29,20
21,90
kN/m
0,3692
0,0000
-
31,9000
-8,6600
m
2
273,88
164,57
Poprzecznica
22,47
16,85
kN/m
1,3880
-0,0486
m
3,4600
-0,8720
m
85,64
50,66
Płyta+izolacja
7,71
5,76
kN/m
2
1,6970
-0,1060
m
31,9000
-8,6600
m
2
320,33
177,72
Nawierzchnia na jezdni
3,11
1,86
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
31,9000
-8,6600
m
2
117,09
45,65
Kapy chodnikowe
9,42
5,78
kN/m
2
0,2092
-0,1060
m
31,9000
-8,6600
m
2
41,50
-5,04
Balustrada+Bariera
0,75
0,45
kN/m
0,0000
-0,0948
-
31,9000
-8,6600
m
2
-0,75
-1,90
Bariero-balustrada
1,05
0,63
kN/m
0,4025
0,0000
-
31,9000
-8,6600
m
2
11,29
4,43
Krawężniki kamienne
2,03
1,22
kN/m
0,3930
0,0000
-
31,9000
-8,6600
m
2
21,30
8,39
Belki gzymsowe
5,76
3,46
kN/m
0,4055
-0,0867
-
31,9000
-8,6600
m
2
57,11
11,20
Obciążenie pojazdem K
186,00
0,00
kN
0,0932
0,0000
-
11,8660
-3,4150
m
205,70
-59,20
186,00
0,00
kN
0,1780
0,0000
-
11,8660
-3,4140
m
392,86
-113,03
186,00
0,00
kN
0,2285
0,0000
-
11,8660
-3,4140
m
504,32
-145,10
186,00
0,00
kN
0,3179
0,0000
-
11,8660
-3,4140
m
701,63
-201,87
Obciążenie taborem q
6,00
0,00
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
31,9000
-8,6600
m
2
269,68
-73,21
Obciążenie tłumem
3,25
0,00
kN/m
2
0,0000
-0,1060
m
31,9000
-8,6600
m
2
2,98
-10,99
Σ
3489,67
115,09
Dźwigar skrajny "6" x=0,500L
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 22
Obwiednia momentów środkowego przęsła na podstawie linii wpływu.
-5000,00
-4000,00
-3000,00
-2000,00
-1000,00
0,00
1000,00
2000,00
3000,00
4000,00
0
5
10
15
20
25
Mmax [kNm]
Mmin [kNm]
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 23
Rzędne charakterystyczne obwiedni momentów:
x(L)
x(m)
Mmax [kNm]
Mmin [kNm]
0
0
-956,87
-3966,33
0,125
2,63
968,19
-1035,05
0,25
5,25
2229,25
-408,30
0,375
7,88
3164,18
-10,35
0,5
10,50
3489,67
115,09
0,625
13,13
3164,18
-10,35
0,75
15,75
2229,25
-408,30
0,875
18,38
968,19
-1035,05
1
21,00
-956,87
-3966,33
2.3.4. Linie wpływu sił tnących i obwiednia sił tnących.
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 24
Rodzaj obciążenia
Obciązenie maksymalne Obciążenie minimalne
Jednostka Rzędne LWRPO (+) Rzędne LWRPO (-)
Jednostka Rzędna LWT (+) Rzędna LWT (-)
Jednostka Moment Max [kNm] Moment Min [kNm]
Dźwigar 1
29,20
21,90
kN/m
0,0009
0,0000
-
9,7900
-0,7380
m
2
0,24
0,17
Dzwigar 2
29,20
21,90
kN/m
0,0464
0,0000
-
9,7900
-0,7380
m
2
12,51
8,95
Dzwigar 3
29,20
21,90
kN/m
0,0931
0,0000
-
9,7900
-0,7380
m
2
25,11
17,95
Dzwigar 4
29,20
21,90
kN/m
0,1416
0,0000
-
9,7900
-0,7380
m
2
38,19
27,31
Dzwigar 5
29,20
21,90
kN/m
0,1912
0,0000
-
9,7900
-0,7380
m
2
51,57
36,87
Dzwigar 6
29,20
21,90
kN/m
0,2401
0,0000
-
9,7900
-0,7380
m
2
64,76
46,30
Dzwigar 7
29,20
21,90
kN/m
0,2866
0,0000
-
9,7900
-0,7380
m
2
77,30
55,27
Poprzecznica
22,47
16,85
kN/m
1,3600
0,0000
m
0,4838
-0,0771
m
13,02
8,73
Płyta+izolacja
7,71
5,76
kN/m
2
1,5950
-0,0065
m
9,7900
-0,7380
m
2
113,28
80,40
Nawierzchnia na jezdni
3,11
1,86
kN/m
2
1,3150
0,0000
m
9,7900
-0,7380
m
2
38,23
20,93
Kapy chodnikowe
9,42
5,78
kN/m
2
0,2103
-0,0065
m
9,7900
-0,7380
m
2
18,17
9,87
Balustrada+Bariera
0,75
0,45
kN/m
0,0383
-0,0191
-
9,7900
-0,7380
m
2
0,19
0,01
Bariero-balustrada
1,05
0,63
kN/m
0,3051
0,0000
-
9,7900
-0,7380
m
2
2,99
1,65
Krawężniki kamienne
2,03
1,22
kN/m
0,3490
0,0000
-
9,7900
-0,7380
m
2
6,62
3,65
Belki gzymsowe
5,76
3,46
kN/m
0,3069
-0,0191
-
9,7900
-0,7380
m
2
15,96
8,06
Obciążenie pojazdem K
186,00
0,00
kN
0,1171
0,0000
-
3,8769
-0,2986
m
84,44
-6,50
186,00
0,00
kN
0,1716
0,0000
-
3,8769
-0,2986
m
123,74
-9,53
186,00
0,00
kN
0,2026
0,0000
-
3,8769
-0,2986
m
146,10
-11,25
186,00
0,00
kN
0,2565
0,0000
-
3,8769
-0,2986
m
184,96
-14,25
Obciążenie taborem q
6,00
0,00
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
9,7900
-0,7380
m
2
82,76
-6,24
Obciążenie tłumem
3,25
0,00
kN/m
2
0,0000
-0,1060
m
9,7900
-0,7380
m
2
0,25
-3,37
Σ
1100,41
274,98
Dźwigar skrajny "7" x=0,000L
Rodzaj obciążenia
Obciązenie maksymalne Obciążenie minimalne
Jednostka Rzędne LWRPO (+) Rzędne LWRPO (-)
Jednostka Rzędna LWT (+) Rzędna LWT (-)
Jednostka Moment Max [kNm] Moment Min [kNm]
Dźwigar 1
29,20
21,90
kN/m
0,0000
-0,0605
-
9,7900
-0,7380
m
2
-11,67
-16,32
Dzwigar 2
29,20
21,90
kN/m
0,0007
0,0000
-
9,7900
-0,7380
m
2
0,19
0,13
Dzwigar 3
29,20
21,90
kN/m
0,0644
0,0000
-
9,7900
-0,7380
m
2
17,37
12,42
Dzwigar 4
29,20
21,90
kN/m
0,1326
0,0000
-
9,7900
-0,7380
m
2
35,76
25,57
Dzwigar 5
29,20
21,90
kN/m
0,2065
0,0000
-
9,7900
-0,7380
m
2
55,69
39,82
Dzwigar 6
29,20
21,90
kN/m
0,2861
0,0000
-
9,7900
-0,7380
m
2
77,16
55,17
Dzwigar 7
29,20
21,90
kN/m
0,3692
0,0000
-
9,7900
-0,7380
m
2
99,58
71,20
Poprzecznica
22,47
16,85
kN/m
1,3880
-0,0486
m
0,4838
-0,0771
m
12,97
8,45
Płyta+izolacja
7,71
5,76
kN/m
2
1,6970
-0,1060
m
9,7900
-0,7380
m
2
115,50
78,49
Nawierzchnia na jezdni
3,11
1,86
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
9,7900
-0,7380
m
2
40,97
22,42
Kapy chodnikowe
9,42
5,78
kN/m
2
0,2092
-0,1060
m
9,7900
-0,7380
m
2
13,14
1,06
Balustrada+Bariera
0,75
0,45
kN/m
0,0000
-0,0948
-
9,7900
-0,7380
m
2
-0,37
-0,66
Bariero-balustrada
1,05
0,63
kN/m
0,4025
0,0000
-
9,7900
-0,7380
m
2
3,95
2,17
Krawężniki kamienne
2,03
1,22
kN/m
0,3930
0,0000
-
9,7900
-0,7380
m
2
7,46
4,11
Belki gzymsowe
5,76
3,46
kN/m
0,4055
-0,0867
-
9,7900
-0,7380
m
2
19,26
7,34
Obciążenie pojazdem K
186,00
0,00
kN
0,0932
0,0000
-
3,8769
-0,2986
m
67,21
-5,18
186,00
0,00
kN
0,1780
0,0000
-
3,8769
-0,2986
m
128,36
-9,89
186,00
0,00
kN
0,2285
0,0000
-
3,8769
-0,2986
m
164,77
-12,69
186,00
0,00
kN
0,3179
0,0000
-
3,8769
-0,2986
m
229,24
-17,66
Obciążenie taborem q
6,00
0,00
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
9,7900
-0,7380
m
2
82,76
-6,24
Obciążenie tłumem
3,25
0,00
kN/m
2
0,0000
-0,1060
m
9,7900
-0,7380
m
2
0,25
-3,37
Σ
1159,56
256,36
Dźwigar skrajny "6" x=0,000L
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 25
Rodzaj obciążenia
Obciązenie maksymalne Obciążenie minimalne
Jednostka Rzędne LWRPO (+) Rzędne LWRPO (-)
Jednostka Rzędna LWT (+) Rzędna LWT (-)
Jednostka Moment Max [kNm] Moment Min [kNm]
Dźwigar 1
29,20
21,90
kN/m
0,0009
0,0000
-
8,0560
-0,8630
m
2
0,19
0,14
Dzwigar 2
29,20
21,90
kN/m
0,0464
0,0000
-
8,0560
-0,8630
m
2
10,04
7,02
Dzwigar 3
29,20
21,90
kN/m
0,0931
0,0000
-
8,0560
-0,8630
m
2
20,14
14,08
Dzwigar 4
29,20
21,90
kN/m
0,1416
0,0000
-
8,0560
-0,8630
m
2
30,63
21,41
Dzwigar 5
29,20
21,90
kN/m
0,1912
0,0000
-
8,0560
-0,8630
m
2
41,36
28,91
Dzwigar 6
29,20
21,90
kN/m
0,2401
0,0000
-
8,0560
-0,8630
m
2
51,94
36,31
Dzwigar 7
29,20
21,90
kN/m
0,2866
0,0000
-
8,0560
-0,8630
m
2
62,00
43,34
Poprzecznica
22,47
16,85
kN/m
1,3600
0,0000
m
0,5156
-0,0776
m
13,98
9,44
Płyta+izolacja
7,71
5,76
kN/m
2
1,5950
-0,0065
m
8,0560
-0,8630
m
2
90,88
63,03
Nawierzchnia na jezdni
3,11
1,86
kN/m
2
1,3150
0,0000
m
8,0560
-0,8630
m
2
30,84
16,17
Kapy chodnikowe
9,42
5,78
kN/m
2
0,2103
-0,0065
m
8,0560
-0,8630
m
2
14,66
7,62
Balustrada+Bariera
0,75
0,45
kN/m
0,0383
-0,0191
-
8,0560
-0,8630
m
2
0,16
0,01
Bariero-balustrada
1,05
0,63
kN/m
0,3051
0,0000
-
8,0560
-0,8630
m
2
2,41
1,27
Krawężniki kamienne
2,03
1,22
kN/m
0,3490
0,0000
-
8,0560
-0,8630
m
2
5,34
2,82
Belki gzymsowe
5,76
3,46
kN/m
0,3069
-0,0191
-
8,0560
-0,8630
m
2
12,89
6,20
Obciążenie pojazdem K
186,00
0,00
kN
0,1171
0,0000
-
3,4919
-0,3032
m
76,06
-6,60
186,00
0,00
kN
0,1716
0,0000
-
3,4919
-0,3032
m
111,45
-9,68
186,00
0,00
kN
0,2026
0,0000
-
3,4919
-0,3032
m
131,59
-11,43
186,00
0,00
kN
0,2565
0,0000
-
3,4919
-0,3032
m
166,60
-14,47
Obciążenie taborem q
6,00
0,00
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
8,0560
-0,8630
m
2
68,11
-7,30
Obciążenie tłumem
3,25
0,00
kN/m
2
0,0000
-0,1060
m
8,0560
-0,8630
m
2
0,30
-2,78
Σ
941,56
205,53
Dźwigar skrajny "7" x=0,125L
Rodzaj obciążenia
Obciązenie maksymalne Obciążenie minimalne
Jednostka Rzędne LWRPO (+) Rzędne LWRPO (-)
Jednostka Rzędna LWT (+) Rzędna LWT (-)
Jednostka Moment Max [kNm] Moment Min [kNm]
Dźwigar 1
29,20
21,90
kN/m
0,0000
-0,0605
-
8,0560
-0,8630
m
2
-9,15
-13,09
Dzwigar 2
29,20
21,90
kN/m
0,0007
0,0000
-
8,0560
-0,8630
m
2
0,15
0,11
Dzwigar 3
29,20
21,90
kN/m
0,0644
0,0000
-
8,0560
-0,8630
m
2
13,93
9,74
Dzwigar 4
29,20
21,90
kN/m
0,1326
0,0000
-
8,0560
-0,8630
m
2
28,69
20,05
Dzwigar 5
29,20
21,90
kN/m
0,2065
0,0000
-
8,0560
-0,8630
m
2
44,67
31,23
Dzwigar 6
29,20
21,90
kN/m
0,2861
0,0000
-
8,0560
-0,8630
m
2
61,89
43,27
Dzwigar 7
29,20
21,90
kN/m
0,3692
0,0000
-
8,0560
-0,8630
m
2
79,87
55,83
Poprzecznica
22,47
16,85
kN/m
1,3880
-0,0486
m
0,5156
-0,0776
m
13,93
9,14
Płyta+izolacja
7,71
5,76
kN/m
2
1,6970
-0,1060
m
8,0560
-0,8630
m
2
92,75
61,40
Nawierzchnia na jezdni
3,11
1,86
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
8,0560
-0,8630
m
2
33,04
17,33
Kapy chodnikowe
9,42
5,78
kN/m
2
0,2092
-0,1060
m
8,0560
-0,8630
m
2
10,76
0,53
Balustrada+Bariera
0,75
0,45
kN/m
0,0000
-0,0948
-
8,0560
-0,8630
m
2
-0,28
-0,54
Bariero-balustrada
1,05
0,63
kN/m
0,4025
0,0000
-
8,0560
-0,8630
m
2
3,19
1,68
Krawężniki kamienne
2,03
1,22
kN/m
0,3930
0,0000
-
8,0560
-0,8630
m
2
6,01
3,17
Belki gzymsowe
5,76
3,46
kN/m
0,4055
-0,0867
-
8,0560
-0,8630
m
2
15,62
5,52
Obciążenie pojazdem K
186,00
0,00
kN
0,0932
0,0000
-
3,4919
-0,3032
m
60,53
-5,26
186,00
0,00
kN
0,1780
0,0000
-
3,4919
-0,3032
m
115,61
-10,04
186,00
0,00
kN
0,2285
0,0000
-
3,4919
-0,3032
m
148,41
-12,89
186,00
0,00
kN
0,3179
0,0000
-
3,4919
-0,3032
m
206,47
-17,93
Obciążenie taborem q
6,00
0,00
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
8,0560
-0,8630
m
2
68,11
-7,30
Obciążenie tłumem
3,25
0,00
kN/m
2
0,0000
-0,1060
m
8,0560
-0,8630
m
2
0,30
-2,78
Σ
994,50
189,19
Dźwigar skrajny "6" x=0,125L
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 26
Rodzaj obciążenia
Obciązenie maksymalne Obciążenie minimalne
Jednostka Rzędne LWRPO (+) Rzędne LWRPO (-)
Jednostka Rzędna LWT (+) Rzędna LWT (-)
Jednostka Moment Max [kNm] Moment Min [kNm]
Dźwigar 1
29,20
21,90
kN/m
0,0009
0,0000
-
6,2070
-1,2590
m
2
0,14
0,09
Dzwigar 2
29,20
21,90
kN/m
0,0464
0,0000
-
6,2070
-1,2590
m
2
7,13
4,60
Dzwigar 3
29,20
21,90
kN/m
0,0931
0,0000
-
6,2070
-1,2590
m
2
14,31
9,23
Dzwigar 4
29,20
21,90
kN/m
0,1416
0,0000
-
6,2070
-1,2590
m
2
21,76
14,04
Dzwigar 5
29,20
21,90
kN/m
0,1912
0,0000
-
6,2070
-1,2590
m
2
29,38
18,96
Dzwigar 6
29,20
21,90
kN/m
0,2401
0,0000
-
6,2070
-1,2590
m
2
36,90
23,81
Dzwigar 7
29,20
21,90
kN/m
0,2866
0,0000
-
6,2070
-1,2590
m
2
44,04
28,42
Poprzecznica
22,47
16,85
kN/m
1,3600
0,0000
m
0,5446
-0,0765
m
14,89
10,14
Płyta+izolacja
7,71
5,76
kN/m
2
1,5950
-0,0065
m
6,2070
-1,2590
m
2
64,59
41,28
Nawierzchnia na jezdni
3,11
1,86
kN/m
2
1,3150
0,0000
m
6,2070
-1,2590
m
2
22,31
10,03
Kapy chodnikowe
9,42
5,78
kN/m
2
0,2103
-0,0065
m
6,2070
-1,2590
m
2
10,61
4,72
Balustrada+Bariera
0,75
0,45
kN/m
0,0383
-0,0191
-
6,2070
-1,2590
m
2
0,12
-0,01
Bariero-balustrada
1,05
0,63
kN/m
0,3051
0,0000
-
6,2070
-1,2590
m
2
1,75
0,79
Krawężniki kamienne
2,03
1,22
kN/m
0,3490
0,0000
-
6,2070
-1,2590
m
2
3,86
1,75
Belki gzymsowe
5,76
3,46
kN/m
0,3069
-0,0191
-
6,2070
-1,2590
m
2
9,36
3,77
Obciążenie pojazdem K
186,00
0,00
kN
0,1171
0,0000
-
2,4609
-0,3003
m
53,60
-6,54
186,00
0,00
kN
0,1716
0,0000
-
2,4609
-0,3003
m
78,55
-9,58
186,00
0,00
kN
0,2026
0,0000
-
2,4609
-0,3003
m
92,74
-11,32
186,00
0,00
kN
0,2565
0,0000
-
2,4609
-0,3003
m
117,41
-14,33
Obciążenie taborem q
6,00
0,00
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
6,2070
-1,2590
m
2
52,47
-10,64
Obciążenie tłumem
3,25
0,00
kN/m
2
0,0000
-0,1060
m
6,2070
-1,2590
m
2
0,43
-2,14
Σ
676,34
117,08
Dźwigar skrajny "7" x=0,250L
Rodzaj obciążenia
Obciązenie maksymalne Obciążenie minimalne
Jednostka Rzędne LWRPO (+) Rzędne LWRPO (-)
Jednostka Rzędna LWT (+) Rzędna LWT (-)
Jednostka Moment Max [kNm] Moment Min [kNm]
Dźwigar 1
29,20
21,90
kN/m
0,0000
-0,0605
-
6,2070
-1,2590
m
2
-6,00
-9,30
Dzwigar 2
29,20
21,90
kN/m
0,0007
0,0000
-
6,2070
-1,2590
m
2
0,11
0,07
Dzwigar 3
29,20
21,90
kN/m
0,0644
0,0000
-
6,2070
-1,2590
m
2
9,90
6,39
Dzwigar 4
29,20
21,90
kN/m
0,1326
0,0000
-
6,2070
-1,2590
m
2
20,38
13,15
Dzwigar 5
29,20
21,90
kN/m
0,2065
0,0000
-
6,2070
-1,2590
m
2
31,73
20,48
Dzwigar 6
29,20
21,90
kN/m
0,2861
0,0000
-
6,2070
-1,2590
m
2
43,97
28,37
Dzwigar 7
29,20
21,90
kN/m
0,3692
0,0000
-
6,2070
-1,2590
m
2
56,74
36,61
Poprzecznica
22,47
16,85
kN/m
1,3880
-0,0486
m
0,5446
-0,0765
m
14,83
9,82
Płyta+izolacja
7,71
5,76
kN/m
2
1,6970
-0,1060
m
6,2070
-1,2590
m
2
66,14
39,90
Nawierzchnia na jezdni
3,11
1,86
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
6,2070
-1,2590
m
2
23,90
10,75
Kapy chodnikowe
9,42
5,78
kN/m
2
0,2092
-0,1060
m
6,2070
-1,2590
m
2
8,16
-0,40
Balustrada+Bariera
0,75
0,45
kN/m
0,0000
-0,0948
-
6,2070
-1,2590
m
2
-0,18
-0,39
Bariero-balustrada
1,05
0,63
kN/m
0,4025
0,0000
-
6,2070
-1,2590
m
2
2,30
1,04
Krawężniki kamienne
2,03
1,22
kN/m
0,3930
0,0000
-
6,2070
-1,2590
m
2
4,35
1,97
Belki gzymsowe
5,76
3,46
kN/m
0,4055
-0,0867
-
6,2070
-1,2590
m
2
11,50
3,05
Obciążenie pojazdem K
186,00
0,00
kN
0,0932
0,0000
-
2,4609
-0,3003
m
42,66
-5,21
186,00
0,00
kN
0,1780
0,0000
-
2,4609
-0,3003
m
81,48
-9,94
186,00
0,00
kN
0,2285
0,0000
-
2,4609
-0,3003
m
104,59
-12,76
186,00
0,00
kN
0,3179
0,0000
-
2,4609
-0,3003
m
145,51
-17,76
Obciążenie taborem q
6,00
0,00
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
6,2070
-1,2590
m
2
52,47
-10,64
Obciążenie tłumem
3,25
0,00
kN/m
2
0,0000
-0,1060
m
6,2070
-1,2590
m
2
0,43
-2,14
Σ
714,98
103,06
Dźwigar skrajny "6" x=0,250L
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 27
Rodzaj obciążenia
Obciązenie maksymalne Obciążenie minimalne
Jednostka Rzędne LWRPO (+) Rzędne LWRPO (-)
Jednostka Rzędna LWT (+) Rzędna LWT (-)
Jednostka Moment Max [kNm] Moment Min [kNm]
Dźwigar 1
29,20
21,90
kN/m
0,0009
0,0000
-
4,5160
-2,0060
m
2
0,08
0,04
Dzwigar 2
29,20
21,90
kN/m
0,0464
0,0000
-
4,5160
-2,0060
m
2
4,08
1,87
Dzwigar 3
29,20
21,90
kN/m
0,0931
0,0000
-
4,5160
-2,0060
m
2
8,19
3,75
Dzwigar 4
29,20
21,90
kN/m
0,1416
0,0000
-
4,5160
-2,0060
m
2
12,45
5,71
Dzwigar 5
29,20
21,90
kN/m
0,1912
0,0000
-
4,5160
-2,0060
m
2
16,81
7,71
Dzwigar 6
29,20
21,90
kN/m
0,2401
0,0000
-
4,5160
-2,0060
m
2
21,11
9,68
Dzwigar 7
29,20
21,90
kN/m
0,2866
0,0000
-
4,5160
-2,0060
m
2
25,20
11,56
Poprzecznica
22,47
16,85
kN/m
1,3600
0,0000
m
0,5797
-0,0765
m
15,96
10,95
Płyta+izolacja
7,71
5,76
kN/m
2
1,5950
-0,0065
m
4,5160
-2,0060
m
2
37,04
16,67
Nawierzchnia na jezdni
3,11
1,86
kN/m
2
1,3150
0,0000
m
4,5160
-2,0060
m
2
13,56
2,84
Kapy chodnikowe
9,42
5,78
kN/m
2
0,2103
-0,0065
m
4,5160
-2,0060
m
2
6,46
1,31
Balustrada+Bariera
0,75
0,45
kN/m
0,0383
-0,0191
-
4,5160
-2,0060
m
2
0,09
-0,03
Bariero-balustrada
1,05
0,63
kN/m
0,3051
0,0000
-
4,5160
-2,0060
m
2
1,06
0,23
Krawężniki kamienne
2,03
1,22
kN/m
0,3490
0,0000
-
4,5160
-2,0060
m
2
2,35
0,50
Belki gzymsowe
5,76
3,46
kN/m
0,3069
-0,0191
-
4,5160
-2,0060
m
2
5,78
0,89
Obciążenie pojazdem K
186,00
0,00
kN
0,1171
0,0000
-
2,4609
-0,3005
m
53,60
-6,55
186,00
0,00
kN
0,1716
0,0000
-
2,4609
-0,3005
m
78,55
-9,59
186,00
0,00
kN
0,2026
0,0000
-
2,4609
-0,3005
m
92,74
-11,32
186,00
0,00
kN
0,2565
0,0000
-
2,4609
-0,3005
m
117,41
-14,34
Obciążenie taborem q
6,00
0,00
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
4,5160
-2,0060
m
2
38,18
-16,96
Obciążenie tłumem
3,25
0,00
kN/m
2
0,0000
-0,1060
m
4,5160
-2,0060
m
2
0,69
-1,56
Σ
551,37
13,37
Dźwigar skrajny "7" x=0,375L
Rodzaj obciążenia
Obciązenie maksymalne Obciążenie minimalne
Jednostka Rzędne LWRPO (+) Rzędne LWRPO (-)
Jednostka Rzędna LWT (+) Rzędna LWT (-)
Jednostka Moment Max [kNm] Moment Min [kNm]
Dźwigar 1
29,20
21,90
kN/m
0,0000
-0,0605
-
4,5160
-2,0060
m
2
-2,44
-5,32
Dzwigar 2
29,20
21,90
kN/m
0,0007
0,0000
-
4,5160
-2,0060
m
2
0,06
0,03
Dzwigar 3
29,20
21,90
kN/m
0,0644
0,0000
-
4,5160
-2,0060
m
2
5,66
2,60
Dzwigar 4
29,20
21,90
kN/m
0,1326
0,0000
-
4,5160
-2,0060
m
2
11,66
5,35
Dzwigar 5
29,20
21,90
kN/m
0,2065
0,0000
-
4,5160
-2,0060
m
2
18,16
8,33
Dzwigar 6
29,20
21,90
kN/m
0,2861
0,0000
-
4,5160
-2,0060
m
2
25,16
11,54
Dzwigar 7
29,20
21,90
kN/m
0,3692
0,0000
-
4,5160
-2,0060
m
2
32,47
14,89
Poprzecznica
22,47
16,85
kN/m
1,3880
-0,0486
m
0,5797
-0,0765
m
15,90
10,60
Płyta+izolacja
7,71
5,76
kN/m
2
1,6970
-0,1060
m
4,5160
-2,0060
m
2
38,36
15,43
Nawierzchnia na jezdni
3,11
1,86
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
4,5160
-2,0060
m
2
14,53
3,04
Kapy chodnikowe
9,42
5,78
kN/m
2
0,2092
-0,1060
m
4,5160
-2,0060
m
2
5,71
-1,77
Balustrada+Bariera
0,75
0,45
kN/m
0,0000
-0,0948
-
4,5160
-2,0060
m
2
-0,05
-0,24
Bariero-balustrada
1,05
0,63
kN/m
0,4025
0,0000
-
4,5160
-2,0060
m
2
1,40
0,30
Krawężniki kamienne
2,03
1,22
kN/m
0,3930
0,0000
-
4,5160
-2,0060
m
2
2,64
0,56
Belki gzymsowe
5,76
3,46
kN/m
0,4055
-0,0867
-
4,5160
-2,0060
m
2
7,38
0,00
Obciążenie pojazdem K
186,00
0,00
kN
0,0932
0,0000
-
2,4609
-0,3005
m
42,66
-5,21
186,00
0,00
kN
0,1780
0,0000
-
2,4609
-0,3005
m
81,48
-9,95
186,00
0,00
kN
0,2285
0,0000
-
2,4609
-0,3005
m
104,59
-12,77
186,00
0,00
kN
0,3179
0,0000
-
2,4609
-0,3005
m
145,51
-17,77
Obciążenie taborem q
6,00
0,00
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
4,5160
-2,0060
m
2
38,18
-16,96
Obciążenie tłumem
3,25
0,00
kN/m
2
0,0000
-0,1060
m
4,5160
-2,0060
m
2
0,69
-1,56
Σ
589,71
1,12
Dźwigar skrajny "6" x=0,375L
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 28
Rodzaj obciążenia
Obciązenie maksymalne Obciążenie minimalne
Jednostka Rzędne LWRPO (+) Rzędne LWRPO (-)
Jednostka Rzędna LWT (+) Rzędna LWT (-)
Jednostka Moment Max [kNm] Moment Min [kNm]
Dźwigar 1
29,20
21,90
kN/m
0,0009
0,0000
-
3,0970
-3,0970
m
2
0,02
-0,02
Dzwigar 2
29,20
21,90
kN/m
0,0464
0,0000
-
3,0970
-3,0970
m
2
1,05
-1,05
Dzwigar 3
29,20
21,90
kN/m
0,0931
0,0000
-
3,0970
-3,0970
m
2
2,10
-2,10
Dzwigar 4
29,20
21,90
kN/m
0,1416
0,0000
-
3,0970
-3,0970
m
2
3,20
-3,20
Dzwigar 5
29,20
21,90
kN/m
0,1912
0,0000
-
3,0970
-3,0970
m
2
4,32
-4,32
Dzwigar 6
29,20
21,90
kN/m
0,2401
0,0000
-
3,0970
-3,0970
m
2
5,43
-5,43
Dzwigar 7
29,20
21,90
kN/m
0,2866
0,0000
-
3,0970
-3,0970
m
2
6,48
-6,48
Poprzecznica
22,47
16,85
kN/m
1,3600
0,0000
m
0,5762
-0,5762
m
4,40
-4,40
Płyta+izolacja
7,71
5,76
kN/m
2
1,5950
-0,0065
m
3,0970
-3,0970
m
2
9,67
-9,67
Nawierzchnia na jezdni
3,11
1,86
kN/m
2
1,3150
0,0000
m
3,0970
-3,0970
m
2
5,09
-5,09
Kapy chodnikowe
9,42
5,78
kN/m
2
0,2103
-0,0065
m
3,0970
-3,0970
m
2
2,44
-2,44
Balustrada+Bariera
0,75
0,45
kN/m
0,0383
-0,0191
-
3,0970
-3,0970
m
2
0,05
-0,05
Bariero-balustrada
1,05
0,63
kN/m
0,3051
0,0000
-
3,0970
-3,0970
m
2
0,40
-0,40
Krawężniki kamienne
2,03
1,22
kN/m
0,3490
0,0000
-
3,0970
-3,0970
m
2
0,88
-0,88
Belki gzymsowe
5,76
3,46
kN/m
0,3069
-0,0191
-
3,0970
-3,0970
m
2
2,32
-2,32
Obciążenie pojazdem K
186,00
0,00
kN
0,1171
0,0000
-
1,8753
-0,3003
m
40,85
-6,54
186,00
0,00
kN
0,1716
0,0000
-
1,8753
-0,3003
m
59,86
-9,58
186,00
0,00
kN
0,2026
0,0000
-
1,8753
-0,3003
m
70,67
-11,32
186,00
0,00
kN
0,2565
0,0000
-
1,8753
-0,3003
m
89,47
-14,33
Obciążenie taborem q
6,00
0,00
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
3,0970
-3,0970
m
2
26,18
-26,18
Obciążenie tłumem
3,25
0,00
kN/m
2
0,0000
-0,1060
m
3,0970
-3,0970
m
2
1,07
-1,07
Σ
335,95
-116,88
Dźwigar skrajny "7" x=0,500L
Rodzaj obciążenia
Obciązenie maksymalne Obciążenie minimalne
Jednostka Rzędne LWRPO (+) Rzędne LWRPO (-)
Jednostka Rzędna LWT (+) Rzędna LWT (-)
Jednostka Moment Max [kNm] Moment Min [kNm]
Dźwigar 1
29,20
21,90
kN/m
0,0000
-0,0605
-
3,0970
-3,0970
m
2
1,37
-1,37
Dzwigar 2
29,20
21,90
kN/m
0,0007
0,0000
-
3,0970
-3,0970
m
2
0,02
-0,02
Dzwigar 3
29,20
21,90
kN/m
0,0644
0,0000
-
3,0970
-3,0970
m
2
1,46
-1,46
Dzwigar 4
29,20
21,90
kN/m
0,1326
0,0000
-
3,0970
-3,0970
m
2
3,00
-3,00
Dzwigar 5
29,20
21,90
kN/m
0,2065
0,0000
-
3,0970
-3,0970
m
2
4,67
-4,67
Dzwigar 6
29,20
21,90
kN/m
0,2861
0,0000
-
3,0970
-3,0970
m
2
6,47
-6,47
Dzwigar 7
29,20
21,90
kN/m
0,3692
0,0000
-
3,0970
-3,0970
m
2
8,35
-8,35
Poprzecznica
22,47
16,85
kN/m
1,3880
-0,0486
m
0,5762
-0,5762
m
4,65
-4,65
Płyta+izolacja
7,71
5,76
kN/m
2
1,6970
-0,1060
m
3,0970
-3,0970
m
2
10,89
-10,89
Nawierzchnia na jezdni
3,11
1,86
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
3,0970
-3,0970
m
2
5,45
-5,45
Kapy chodnikowe
9,42
5,78
kN/m
2
0,2092
-0,1060
m
3,0970
-3,0970
m
2
3,55
-3,55
Balustrada+Bariera
0,75
0,45
kN/m
0,0000
-0,0948
-
3,0970
-3,0970
m
2
0,09
-0,09
Bariero-balustrada
1,05
0,63
kN/m
0,4025
0,0000
-
3,0970
-3,0970
m
2
0,52
-0,52
Krawężniki kamienne
2,03
1,22
kN/m
0,3930
0,0000
-
3,0970
-3,0970
m
2
0,99
-0,99
Belki gzymsowe
5,76
3,46
kN/m
0,4055
-0,0867
-
3,0970
-3,0970
m
2
3,51
-3,51
Obciążenie pojazdem K
186,00
0,00
kN
0,0932
0,0000
-
1,8753
-0,3003
m
32,51
-5,21
186,00
0,00
kN
0,1780
0,0000
-
1,8753
-0,3003
m
62,09
-9,94
186,00
0,00
kN
0,2285
0,0000
-
1,8753
-0,3003
m
79,70
-12,76
186,00
0,00
kN
0,3179
0,0000
-
1,8753
-0,3003
m
110,89
-17,76
Obciążenie taborem q
6,00
0,00
kN/m
2
1,4090
0,0000
m
3,0970
-3,0970
m
2
26,18
-26,18
Obciążenie tłumem
3,25
0,00
kN/m
2
0,0000
-0,1060
m
3,0970
-3,0970
m
2
1,07
-1,07
Σ
367,41
-127,89
Dźwigar skrajny "6" x=0,500L
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 29
Obwiednia sił tnącnych:
-1500,00
-1000,00
-500,00
0,00
500,00
1000,00
1500,00
0
5
10
15
20
25
Tmax [kNm]
Tmin [kNm]
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 30
Rzędne charakterystyczne sił tnących:
x(L)
x(m)
Tmax [kNm]
Tmin [kNm]
0
0
1159,56
256,36
0,125
2,63
994,50
189,19
0,25
5,25
714,98
103,06
0,375
7,88
589,71
1,12
0,5
10,50
367,41
-127,89
0,5
10,5
-367,41
127,89
0,625
13,13
-589,71
-1,12
0,75
15,75
-714,98
-103,06
0,875
18,38
-994,50
-189,19
1
21,00
-1159,56
-256,36
2.3.5. Wymiarowanie zbrojenia na zginanie
Wymiarowanie zbrojenia dolnego
bm=b0+bm1+bm2=0,7+2*0,45=1,6m
Na zbrojenie dźwigarów głównych zastosowano pręty (A-III, 34GS)
Beton B37 (30)
Wysokość dźwigara głównego
-
Szerokość dźwigara głównego
-
Grubość płyty pomostowej
-
Szerokość współpracująca płyty
-
Średnica strzemion
-
Średnica prętów zbroj. dź. główn. -
Grubość otuliny prętów zbrojenia
-
Min. odl. pion. i poziom. między
-
prętami zbrojeniowymi
Wysokość użyteczna przekroju
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 31
Minimalny stopień zbrojenia
Wysokość strefy ściskanej (zakładając optymalne wykorzystanie przekroju)
Pole przekroju zbrojenia
(
)
(
)
Przyjęto
Układ zbrojenia
1 Warstwa -
Środek ciężkości warstwy - 1,520 m
2 Warstwa -
Środek ciężkości warstwy - 1,552 m
Wysokość użyteczna przekroju
Stopień zbrojenia
Położenie osi obojętnej (zakładam przekrój pozornie teowy)
(√
)
(√
)
Przekrój rzeczywiście teowy
Sprowadzony moment bezwładności (do betonu)
Nośność obliczeniowa – ze względu na beton
Nośność obliczeniowa – ze względu na stal
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 32
Kolejne obliczenia wykonano analogicznie do poprzednich. Poniżej zestawienie wyników:
ilość prętów [szt.]
10
9
8
7
6
5
Pole przekroju [cm
2
]
80,425
72,382
64,340
56,297
48,255
40,212
Ilość prętów - góra [szt.]
5
4
3
2
1
0
środek ciężkości górnych [m]
1,520
1,520
1,520
1,520
1,520
1,520
Pręty na górze [cm
2
]
40,212
32,170
24,127
16,085
8,042
0,000
Ilość prętów - dół [szt.]
5
5
5
5
5
5
środek ciężkości dolnych [m]
1,552
1,552
1,552
1,552
1,552
1,552
Pręty na dole [cm
2
]
40,212
40,212
40,212
40,212
40,212
40,212
Środek ciężkości zbrojenia [m]
1,536
1,538
1,540
1,543
1,547
1,552
Stopień zbrojenia
0,007
0,007
0,006
0,005
0,004
0,004
Min. Stopień zbrojenia
0,002
0,002
0,002
0,002
0,002
0,002
Strefa ściskana [m]
0,271
0,259
0,245
0,231
0,215
0,198
Moment bezwładności [m
4
]
0,085
0,078
0,070
0,063
0,055
0,047
Nośność betonu [kNm]
8235,073 7872,655 7498,366 7097,431 6659,910 6176,585
Nośność stali [kNm]
3962,711 3573,843 3189,942 2805,809 2419,740 2031,544
Wymiarowanie zbrojenia górnego:
Wykonano analogicznie do obliczeń poprzednich. Poniżej zestawienie:
ilość prętów [szt.]
11
10
9
8
7
6
5
Pole przekroju [cm
2
]
88,467
80,425
72,382
64,340
56,297
48,255
40,212
Ilość prętów - góra [szt.]
5
5
5
5
5
5
5
środek ciężkości górnych [m]
1,552
1,552
1,552
1,552
1,552
1,552
1,552
Pręty na górze [cm
2
]
40,212
40,212
40,212
40,212
40,212
40,212
40,212
Ilość prętów - środek [szt.]
5
5
4
3
2
1
0
środek ciężkości środkowych [m]
1,520
1,520
1,520
1,520
1,520
1,520
1,520
Pręty środkiem [cm
2
]
40,212
40,212
32,170
24,127
16,085
8,042
0,000
Ilość prętów - dół [szt.]
1
0
0
0
0
0
0
środek ciężkości dolnych [m]
1,488
1,488
1,488
1,488
1,488
1,488
1,488
Pręty na dole [cm
2
]
8,042
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
Środek ciężkości zbrojenia [m]
1,532
1,536
1,538
1,540
1,543
1,547
1,552
Stopień zbrojenia
0,008
0,007
0,007
0,006
0,005
0,004
0,004
Min. Stopień zbrojenia
0,002
0,002
0,002
0,002
0,002
0,002
0,002
Strefa ściskana [m]
0,406
0,390
0,373
0,355
0,335
0,313
0,290
Moment bezwładności [m
4
]
0,080
0,075
0,069
0,063
0,056
0,050
0,043
Nośność betonu [kNm]
5193,952 5029,764 4836,063 4626,440 4397,774 4145,830 3864,608
Nośność stali [kNm]
4200,312 3844,510 3478,380 3110,069 2739,391 2366,117 1989,966
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 33
2.3.6. Połączenia na zakład, długość kotwienia oraz promień odgięcia prętów
Połączenie na zakład:
- długość zakładu
Długość zakotwienia prętów
Promienie odgięć prętów
2.3.7. Wymiarowanie ze względu na ścinanie
– wytrzymałość betonu na ściskanie
Wysokość użyteczna przekroju -
Ramię sił wewnętrznych –
- przekrój wymaga zbrojenia na ścinanie
Liczba prętów zbrojenia podłużnego w rozpatrywanym przekroju:
Stopień zbrojenia
Część siły przenoszonej przez beton
(
)
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 34
Część siły przenoszonej przez pręty odgięte
Zakładam odgięcie prętów
Część siły przenoszonej przez strzemiona
Przewidziano zastosowanie czterociętych strzemion w rozstawie s = 14cm.
Nośność przekroju
Analogicznie przeprowadzono obliczenia dla pozostałych przekrojów. Poniżej zestawienie:
Siła Tnąca w przekroju [kNm]
1159,560
994,5
714,98
589,71
367,41
Wytrzymałość betonu na ściskanie [MPa]
0,380
0,38
0,38
0,38
0,38
Wysokość użyteczna przekroju h1 [m]
1,536
1,536
1,536
1,536
1,536
Ramię sił wewnętrznych z [m]
1,229
1,2288
1,2288
1,2288
1,2288
Szerokość b [m]
0,700
0,7
0,7
0,7
0,7
τ [MPa]
1,348
1,15618 0,831217 0,685582 0,427141
ilość prętów w przekroju [szt.]
16
10
11
13
15
stopien zbrojenia
0,012
0,00748 0,008228 0,009724 0,01122
Nośność betonu ΔVb [kN]
522,454 449,1065 461,331 485,7801 510,2293
pręty odgięte [szt.]
6
0
0
0
0
Nośność prętów odgiętych ΔVa [kN]
1148,466
0
0
0
0
Średnica strzemion [cm]
0,800
0,8
0,8
0,8
0,8
Rozstaw strzemion [m]
0,140
0,15
0,23
0,28
0,4
Pole przekroju strzemion Aa [cm2]
2,011
2,010619 2,010619 2,010619 2,010619
Nośność strzemion ΔVw [kN]
600,015 560,0138 365,2264 300,0074 210,0052
Warunek ΔVw > 0,5V
spełniony spełniony spełniony spełniony spełniony
Nośnośc całkowita na ścinanie ΔV [kN]
2270,934 1009,12 826,5574 785,7875 720,2344
Warunek ΔV>V
spełniony spełniony spełniony spełniony spełniony
Politechnika Wrocławska
wykonał: Krystian Kaczorowski
str. 35
Tabela podsumowującą przyjęte zbrojenie:
x(L)
x(m) Mmax [kNm] Ø32 [szt.] Nośność [kNm] Mmin [kNm] Ø32 [szt.] Nośność [kNm] Tmax [kNm] Rozstaw strzemion [cm] Nośność strzemion[kNm]
0
0
-956,87
5,00
2031,54
-3966,33
11,00
4200,31
1159,56
14,00
2270,93
0,125
2,63
968,19
5,00
2031,54
-1035,05
5,00
1989,97
994,50
15,00
1009,12
0,25
5,25
2229,25
6,00
2419,74
-408,30
5,00
1989,97
714,98
23,00
826,56
0,375
7,88
3164,18
8,00
3189,94
-10,35
5,00
1989,97
589,71
28,00
785,76
0,5
10,50
3489,67
10,00
3962,71
115,09
5,00
1989,97
0,00
40,00
720,23
0,625 13,13
3164,18
8,00
3189,94
-10,35
5,00
1989,97
-589,71
28,00
785,76
0,75
15,75
2229,25
6,00
2419,74
-408,30
5,00
1989,97
-714,98
23,00
826,56
0,875 18,38
968,19
5,00
2031,54
-1035,05
5,00
1989,97
-994,50
15,00
1009,12
1
21,00
-956,87
5,00
2031,54
-3966,33
11,00
4200,31
-1159,56
14,00
2270,93