1 

 

 
 

 

 
 
© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt 

1. August 2005 

Czujnik poziomu oleju silnikowego  1-2

 

 
 

Informacje techniczne

 

 

Czujnik poziomu oleju silnikowego 

 

 

Informacje ogólne 

 

Czujniki poziomu oleju silnikowego montowane są z boku, 
u dołu miski olejowej, i służą do wykrywania minimalnego 
poziomu oleju. 
W przypadku osiągnięcia krytycznego, minimalnego poziomu 
oleju, podają sygnał akustyczny lub optyczny, przez moduł 
sterujący silnika. 

 

 

 

Sposób działania 

 

Przy osiągnięciu poziomu minimalnego, magnes 
umieszczony na pływaku przełącza kontaktron. Kontaktron 
wysyła sygnał do modułu sterującego silnika, który aktywuje 
urządzenie sygnalizacyjne. Po uzupełnieniu poziomu oleju 
zmienia się położenie pływaka z magnesem, co przełącza 
kontaktron i likwiduje sygnał alarmu.  

 

 

 

Skutki awarii 

 

W przypadku awarii czujnika poziomu oleju można stwierdzić 
następujące objawy: 
 

• Zaświecenie się lampki kontrolnej przy prawidłowym 

poziomie oleju. 

• Nie 

świecenie lampki kontrolnej przy niskim poziomie 

oleju. 

• 

Zapisanie kodu błędu w module sterującym.

 

 

Przyczynami awarii mogą być: 
 

• Uszkodzony 

pływak. 

• Wewnętrzne zwarcie. 

• Zwarcie 

przewodów. 

• Przerwanie 

przewodów. 

• Uszkodzenia 

mechaniczne. 

 
 

 

2 

 

 
 

 

 
 
© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt 

1. August 2005 

Czujnik poziomu oleju silnikowego  2-2

 

 
 

Informacje techniczne

 

 

 

Wykrywanie usterek 

 

• Odczytać pamięć kodów błędów. 

• Sprawdzić przyłączenia elektryczne, wtyczki i przewo-

dy, pod kątem właściwego umocowania, przerw i 
korozji. 

• Sprawdzić, czy czujnik poziomu oleju nie jest 

uszkodzony. 

• Sprawdzić działanie pływaka. 

 

 
Kontrola przy pomocy miernika uniwersalnego: 
 
1. Etap pierwszy: 
 
Sprawdzić okablowanie, przy czym należy sprawdzić 
przewodzenie i zwarcia do masy każdego przewodu. 

1. Włączyć omomierz między wtyczką czujnika poziomu 

oleju a zdjętą wtyczką modułu sterującego silnika 
(konieczny schemat przeznaczenia styków); wartość 
zadana: ok. 0 

Ω. 

2. Każdy styk we wtyczce czujnika sprawdzić przez 

połączenie z masą pojazdu (przy odłączonej wtyczce 
modułu sterującego); wartość zadana: 

> 20 MΩ. 

       
2. Etap drugi: 
 
Badanie górnego i dolnego punktu przełączenia:  

1. Umieścić pływak w górnym punkcie przełączenia 

(minimum statyczne = silnik wyłączony), włączyć 
omomierz między stykiem 2 a 3; wartość zadana: 0 

Ω. 

2. Umieścić pływak w dolnym punkcie przełączenia 

(minimum dynamiczne = silnik włączony), włączyć 
omomierz między stykiem 1 a 2; wartość zadania: 0 

Ω. 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
styk 1           styk 2           styk 3 
dynamiczny  masa     statyczny