Instrukcja Interfejs Mercedes

www.viaken.pl

1. BEZPIECZE

STWO PRACY

Przed pierwszym uruchomieniem urz

dzenia nale

y uwa

nie

przeczyta

instrukcj

obsługi.

•

Urz

dzenie przeznaczone jest do wykorzystania jedynie w

pomieszczeniach zamkni

tych

•

W przypadku nieprawidłowego działania lub stwierdzenia
widocznego uszkodzenia nie wolno korzysta

z urz

dzenia.

W takim przypadku nale

y zwróci

do firmy Viaken

•

Nie wolno zanurza

urz

dzenia ani przewodów w wodzie lub

innych płynach.

•

W przypadku gdy przewody poł

czeniowe zostały

uszkodzone , nie wolno korzysta

z urz

dzenia.

•

Maj

c na uwadze Pa

stwa bezpiecze

stwo zalecamy u

ywa

podł

czenia jedynie kabli naszej produkcji (ka

producent mo

e mie

inny standard wyprowadze

)

•

Diagnostyka pojazdu mo

e by

prowadzona wył

cznie przez

przeszkolony personel.

•

Urz

dzenie mo

na podł

cza

do pojazdu wył

cznie poprzez

dedykowane do tego celu gniazdo diagnostyczne.

•

Niedopuszczalne jest dokonywanie

adnych zmian w

instalacji elektryczne pojazdu oraz w elektronice
urz

dzenia.

•

Podł

czanie urz

dzenia do zł

cza diagnostycznego pojazdu

nale

y wykonywa

tylko przy wył

czonym zapłonie.

•

Urz

dzenia w wersji z interfejsem szeregowym RS232 nale

podł

cza

do komputera tylko przy wył

czonym komputerze.

Nie mo

na stosowa

adapterów USB/RS232.

•

Producent nie ponosi odpowiedzialno

ci za skutki

nieodpowiedniego korzystania lub nieprawidłowej obsługi.

KOREKTA LICZNIKA W CELU PODNIESIENIA WARTO

CI POJAZDU JEST

NIELEGALNA, NOWY WŁA

CICIEL POWINIEN ZOSTAC O TYM FAKCIE

POINFORMOWANY.

Strona 2

www.viaken.pl

2.SPECYFIKACJA TECHNICZNA

2.1 WYMAGANIA SPRZ

TOWE

Wymagania sprz

towe:

•

komputer klasy PC ( laptop , stacjonarny )

•

procesor klasy Pentium III 700MHz lub lepszy

•

Karta graficzna pracuj

ca w rozdzielczo

ci 640 x 480

•

Port rs232 (port com) w komputerze PC

•

10 MB wolnego miejsca na dysku.

•

System operacyjny Windows

2.2 DANE TECHNICZNE

Wymiary 115mm x 55m x 23mm
Masa netto 150 do 300 g ( w zale

ci od wersji )

Zakres temperatur podczas eksploatacji od 5°C do 40°C
Zakres temperatur podczas składowania od -20°C do 60°C
Napi

cie zasilania od 12,5V do 15V (zasilanie ze zł

cza

diagnostycznego)

Strona 3

www.viaken.pl

3. PODŁ

CZENIE INTERFEJSU DO KOMPUTERA PC

Interfejs jest podł

czany do komputera przez port szeregowy

RS232, (port com, w komputerze gniazdo 9 pinowe m

skie).

Interfejs wymaga sprz

towego portu com, a co za tym idzie nie

dzie działał poprawnie na adapterach USB/RS232. Jedyne

działaj

ce adaptery to karty PCMCIA/RS232, polecamy karty

PCMCIA firmy ARGOSY lub SILICOM zapewniaj

one bezproblemow

współprac

z interfejsem.

Interfejs mo

e by

podł

czony do komputera kablem o długo

do 10m, powy

ej tej długo

ci nie był testowany.

4. PODŁ

CZENIE INTERFEJSU DO SAMOCHODU.

Nale

y post

powa

w nast

puj

cej kolejno

ci:

1. Wył

czy

komputer

2. Podł

czy

interfejs do portu szeregowego

3. Upewni

czy zapłon w samochodzie jest wył

czony

4. Podł

czy

interfejs do gniazda diagnostycznego w samochodzie

a) w przypadku interfejsu wyposa

onego w gotowe kable z

wtykami, najpierw podł

czy

wtyk od strony samochodu,

nast

pnie podł

czy

kabel do interfejsu)

b) w przypadku interfejsu z kablem z pinami, podł

czy

wg.

schematu:

Gniazdo 38 pinowe:

Nazwa systemu

Linia
K

GND

12V

Sterowanie silnika

LH-Jetronic

ABS; ABS/ASR; ABS/ABD; ESP

Elektroniczny pedał gazu

Tempostat

Asystent hamowania BAS

Moduł podstawowy

Ró

nicowanie blokady

Sterowanie skrzyni biegu

Zawieszenie aktywne

Elektroniczny moduł d

wigni wyboru

biegu (EWM)

Układ kierowniczy (przekładnia)

Zestaw wska

ników

Strona 4

www.viaken.pl

OGRZEW./KLIMAT

Układ zapłonowy elektroniczny

Moduł diagnozy

Instalacja pneumatyczna

Zespół obsługi dachu (DBE)

Elektryka central.

Dolny panel sterowania (UBF)

Sterownik drzwi

Zamek elektroniczny (EZS)

Komfort

Pał

k przeciwkapota

owy

Zabezpiecz.przed kradzie

żą

/alarm

Wspomaganie parkowania

Airbag

Centralny zamek

Informacje dla kierowcy

Regulacja zasi

wiateł

reflektorów (LWR)

Podgrzewanie postojowe/dodatkowe

Strona 5

www.viaken.pl

Gniazdo 16 pinowe (OBD2):

Nazwa systemu

Linia
K

GND

12V

Sterowanie silnika

4/5

ABS; ABS/ASR; ABS/ABD; ESP

4/5

Asystent hamowania BAS

4/5

Sterowanie skrzyni biegu

4/5

Airbag

4/5

Zestaw wska

ników

4/5

Elektryka central.

4/5

Regulacja zasi

wiateł

reflektorów (LWR)

4/5

OGRZEW./KLIMAT

4/5

Zespół obsługi dachu (DBE)

4/5

Zamek elektroniczny (EZS)

4/5

Dolny panel sterowania (UBF)

4/5

Górny panel sterowania (OBF)

4/5

Sterownik drzwi

4/5

Regulacja fotela

4/5

Wspomaganie parkowania

4/5

Komfort

4/5

Informacje dla kierowcy

4/5

Elektroniczny moduł d

wigni wyboru

biegu (EWM)

4/5

Strona 6

www.viaken.pl

Sprinter 14 pinowy:

Nazwa systemu

Linia
K

GND

12V

Sterowanie silnika

ABS/ABD

Zabezpiecz.przed kradzie

żą

/alarm

Airbag

Sterowanie skrzyni biegu

ADR

Podgrzewanie dodatkowe

FTCO

Strona 7

www.viaken.pl

5. OPROGRAMOWANIE.

Interfejs współpracuje z oprogramowaniem carsoft 7.4. W
programie nale

y z meny wybra

system jaki chcemy

zdiagnozowa

. Analog to systemy analogowe, montowane w autach

MB do około 1998r. Digital to systemy cyfrowe montowane w
autach nowszych.

Moduły w programie carsoft
1) HFM/PMS sterownik silnika HFM np C180 po lift
2) ME sterownik silnik np C180 przed lift
3) MSM sterownik pozostałe silniki benzynowe
4) DFI sterownik silnika diesla
5) CDI sterownik silnika diesla CDI
6) LH: Engine 104/109
7) LH: Engine 120
6) ABS/ASR/ETS - uklady ABS, ASR, ETS
9) Traction ESP - uklad kontroli trakcji ESP
10) AIRBAG - poduchy
11) BAS - system wspomagania hamowania
12) SAM - moduły SAM (zarz

dzanie magistral

CAN)

13) HRA - ksenony
14) DCM - moduł kontrolny w dzwiach
15) ESA - siedzenia elektryczne
16) Instrument Cluster - licznik, (zegary)
17) EGS - automatyczna skrzynia biegów
18) AIRMATIK / ABC - zawieszenie pneumatyczne
19) Airco - klimatyzacja
20) PSE - uklad podcisnienia (np centralny zamek)
21) PTS - parktronic
22) OCP - dachowy panel kontrolny
23) LCP - dolny panel kontrolny
24) UCP - górny panel kontrolny
25) D2B - Comand
26) EIS - immobiliser (zapłon elektroniczny)
27) RVS - dach odsuwany (w cabrio)
28) AAM - All Activity Module
29) EAM - Extended Activity Module (jak wy

ej)

30) KG - zapłon bezkluczykowy
31) SBC - hydrauliczno/elektryczny układ hamulcowy
32) FFZ/FBS - autoalarm/system autoryzacji u

ytkownika

33) VD - zdejmowany dach (w kabrio)

liwe rezultaty testu.:

STATMENT: OK. – element został znaleziony, nie ma w nim
bł

dów.

STATMENT: Error – element został znaleziony, s

w nim bł

dów.

STATMENT: … doesn’t answer! – element jest w samochodzie, ale
problem z komunikacja po lini K, zapłon nie wł

czony, element

nie odpowiada z powodu uszkodzenia.
STATMENT: … hasn’t found – elementu nie ma w aucie, element
nie ma mo

liwo

ci diagnozy

Strona 9

www.viaken.pl

6.POZOSTAŁE INFORMACJE

Przyczyny braku transmisji:

•

konfiguracja portów szeregowych (koniecznie musi by

ustawiony com mi

dzy 1-4)

•

brak napi

cia zasilania - wył

czniki ukryte i

immobilizery powinny by

rozbrojone, napi

cie na

zasilaniu powinno wynosi

około 12,5V na wł

czonym

zapłonie i około 13,5V na wł

czonym silniku

•

zakłócenia na linii transmisji przez uszkodzone
sterowniki - nale

y zmierzy

napi

cie na linii

transmisji - powinno by

sze o około 1,5-3,5V ni

napi

cie zasilania.

•

oprogramowanie monitoruj

ce prac

portów com np. od:

UPS,

telefonów

komórkowych,

PDA,

programy

antywirusowe. W przypadku problemów z komunikacj

nale

y je odinstalowa

Strona 10