Skrót do źródła:

http://www.dop.ru/install.php?id=show_inst&name_page=inst_ford-focus2&i_type=all&i_marka=21

оявившийся не так давно обновленный Focus будоражит умы и привлекает внимание немалого числа людей. На установку к нам приехал один из экземпляров, владелец которого изначально отказался от аудиоподготовки в пользу более прогрессивной аудиосистемы, нежели предлагает дилер, и доработку шумо-виброизоляции, которая не стала лучше на обновленной версии.

В первой части фотосессии автолюбители смогут почерпнуть последовательность и методы разборки облицовок дверей, т.к. многие из владельцев данной марки предпочитают сами модернизировать свой автомобиль.

Итак, первоначально снимаем загдушку зеркала заднего вида (по совместительству - штатное место ВЧ динамика).

Снимаем декоративную рамку (крепится на защелках) ручки открытия двери.

Вынимаем декоративную рамку.

На следующем этапе требуется аккуратность, дабы не испещрить новую облицовку зарапинами и задирами. Для этого, первоначально поддеваем заглушку подлокотника какой либо пластиковой лопаткой...

...а далее (требуется большее усилие) используем съемник клипс.

Отсоединяем заглушку.

Откручиваем два крепежных болта, используя торцевой ключ "на 8".

Отсоединяем разъем.

Начало следующего этапа требует особой аккуратности, т.к. клипсы крепления облицовки имеют оригинальную расщелкивающуюся конструкцию. Данная конструкция довольно жестко зафиксирована и при попытке простого рывка возможно разрушение клипс.

В отличии от большинства импортных а/м конструкция этой марки (и многих частей и узлов) больше напоминает отечественный автопром, что наводит на мысли о происхождении данного а/м (не в смысле производства, а первоначального его проектирования)... Облицовка имеет крепление в виде клипс и в верхней своей части вдоль уплотнителя стекла.

Обратите внимание на срепеж и способ демонтажа.

Конструкция двери изменилась в сравнении с первым Ford Focus и напоминает строение автомобилей концерна VW.

Демонтаж заглушки внутреннего пространства двери требует отдельной повести. Данный процесс долог, трудоемок и требует полного демонтажа замка, внешней ручки и механизмов.

На двери имеется кусок вибродемпфера (аналогия по расположению и размерам с продукцией АвтоВАЗ). Можно немного отвлечься и обратить внимание на то, что большинство разъемов, клемных соединений и клавиш идентичны продукции, используемой на все том же АвтоВАЗе.

Панели дверей дорабатывались материалом dop.ru^®-VIDEM.

Данный тип - один из наиболее эффективных и рациональных для демпфирования дверей и задних крыльев.

Панели обработаны вторым слоем с использованием шумопоглотителя.

Конструкция автомобиля настолько "совершенна", что для доступа к разъему потребовалось полностью демотировать дверь.

Хорошо, что петли более-менее легкоразборные.

Вот и разъем...

Это еще один из вышеупомянутых "советских" разъемов.

Акустика установливалась на проставки, дополнительно задемпфированные и усиленные dop.ru^®-ISOMAD Light.

Отличие после обработки передних дверей лишь в установленной компонентной акустике.

ВЧ динамики монтировались в штатные места.

Облицовки выполнены из дешевого, хрупкого и звонкого пластика.

Для заглушения применялся материал dop.ru^®-ISOMAD Light.

Заслуга Ford, что на крыше использован вибродемпфер в отличие от даже более продвинутых марок, но, к сожалению, эффекта не достаточно (панель крыши имеет большую площадь при минимальном количестве ребер жесткости).

Штатный материал был удален.

Максимальная площадь крыши была задемпфирована dop.ru^®-VIDEM.

Пол багажного отделения выполнен из очень токого металла (по ощущениям - жесть).

Задние крылья.

Пол багажника обработан dop.ru^®-ISOMAD.

Крылья - dop.ru^®-VIDEM.

Для демпфирования арок, как обычно, применялся самый эффективный материал - dop.ru^®-DEFAM Heavy.

Передний пол и щит мотоотсека со стороны салона.

Средний пол до обработки.

Пол под задним сиденьем.

Общий вид пола салона.

Передний пол и щит мотоотсека после обработки dop.ru^®-DEFAM Heavy.

Остальная часть пола салона проклеена вибродемпфером dop.ru^®-ISOMAD.

Вторым слоем на переднем полу, щите и арках использовался звукоизолятор dop.ru^®-Sound Isoler-15.

Крышка багажника до и после обработки. Материал -dop.ru^®-VIDEM.

Капот проклеиваем между ребер жесткости деталями из материала dop.ru^®-AKAD Foil.

На индивидуально изготовленную заднюю полку, закрепленную на кузов болтовыми соединениями, установлены 20 сантиметровые Pioneer, выполняющие функцию сабвуфера. Хозяин предпочел использовать именно эти динамики, демонтированные с предыдущего а/м.

Штатная декоративная облицовка задней панели дорабатывалась и подверглась перетяжке.

Под установку двух усилителей системы изготаливался специальный подиум, одновременно отделивший объем багажного отделения от салона.

Разводка кабелей.

Конструкция закрывается декоративной фальшпанелью.

Сложнее всего было вывести кабель питания в подкапотное пространство.

CD-ресивер был инсталлирован на рамку, доработанную с этой целью.

Специальное предложение для владельцев Ford Focus2!

---