Czyszczenie zatkany DPF na Ford Focus II 1.6
TDCI
przez Sinclair

禄

Sat Aug 30, 2014 11:17 pm

Znane jest,

ż

e silnik nap

ę

dowy jest bardzo

ekonomiczny, a tak

ż

e w obecno

ś

ci filtra cz

ą

stek

stałych silnika Diesla jest
ekologiczny. Niestety, jak ka

ż

dy filtr, filtr cz

ą

stek

stałych (DPF) mo

ż

e zapcha

ć

. Z pojazdu Ford

Focus, jak
a tak

ż

e w innych modelach został wdro

ż

ony

system automatycznego okresowego spalania
nagromadzonej sadzy w
filtr. Moduł steruj

ą

cy silnika monitoruje zmiany w

ró

ż

nicy ci

ś

nienia gazów spalinowych w filtrze

po

ś

rednio oceny stopnia zatkania filtrów, a kiedy

osi

ą

gnie okre

ś

lon

ą

warto

ść

progow

ą

, cykl

regeneracji
startów. Podczas cyklu regeneracji, temperatura
spalin wzrasta powy

ż

ej 500 ° C, przy której

zgromadzone
sadzy spalania, pozostawiaj

ą

c znacznie

mniejszej ilo

ś

ci niepalnych popiołu. Pr

ę

dzej czy

pó

ź

niej, filtr zostanie wypełniony

Popiół. Ford zaleca wymian

ę

filtra cz

ą

stek

stałych na nowy przy 120000 km. Gdy wła

ś

ciciel

dowiaduje si

ę

,

cena nowego filtra, jego nastrój pogarsza si

ę

znacz

ą

co. W istocie, pr

ę

dko

ść

cz

ą

stek popiołu

zatykanie filtru
zale

ż

y od wielu czynników, takich jak jako

ść

paliw i olejów, dobr

ą

stan cz

ęś

ci układu

paliwowego, a tak

ż

e

jak rodzaj pracy pojazdu. Długie podró

ż

e

wysokie pr

ę

dko

ś

ci przedłu

ż

y

ć

ż

ywotno

ść

filtra,

ale krótkie powolne te znacznie zmniejszy

ć

to. Jaki

ś

moduł steruj

ą

cy silnika okre

ś

la,

ż

e filtr

jest zapchany popiołu. W tym przypadku,
wska

ź

nik bł

ę

du

zapala si

ę

, a PCM historia kod bł

ę

du P242F -

zatkania filtra cz

ą

stek stałych - nagromadzenie

popiołu.
Samochód b

ę

dzie w trybie LOS. W

rzeczywisto

ś

ci, filtr mo

ż

e by

ć

szczególnie

wypełnione sadz

ą

, która nie jest przepalona

przez wielokrotne nieudane próby regeneracji.
Optymalny do regeneracji jest ci

ą

gły ruch z

Samochód z pr

ę

dko

ś

ci

ą

ponad 100 km / h.

Je

ż

eli samochód jest regularnie wykorzystywany

do krótkich przejazdów na niskich obrotach,
temperatura spalin
nie osi

ą

ga optymaln

ą

warto

ść

i regeneracja nie

zostanie zako

ń

czone. Nast

ę

pnie mo

ż

na

spróbowa

ć

zrobi

ć

statyczne

regeneracja. Ta funkcja jest dost

ę

pna w

FORScan. Jednak

ż

e, w niektórych przypadkach,

moduł sterowania silnikiem odmawia
pocz

ą

tek regeneracji statycznej

(prawdopodobnie, bior

ą

c pod uwag

ę

,

ż

e filtr jest

zapchany popiołu i to nie pomogło). I stało

(prawdopodobnie, bior

ą

c pod uwag

ę

,

ż

e filtr jest

zapchany popiołu i to nie pomogło). I stało
w celu spełnienia P242F kod bł

ę

du w poł

ą

czeniu

z P2458 (czas trwania regeneracji filtra cz

ą

stek

stałych) trzy
lat temu na przebieg 76000km. Niestety, w tym
okresie nie było tak niezwykłe, jak FORScan
programu oraz
Nie fullfil bardziej szczegółow

ą

diagnoz

ę

.

Musiałem uda

ć

si

ę

do serwisu firmy Ford.

Zaproponowali, aby spróbowa

ć

statycznym

regeneracja. Zostawiłem mój samochód, a kiedy
przyszedł odebra

ć

, dostałem rachunek za

wymian

ę

zaworu EGR +

Regeneracja statyczna. Jednak one dodatkowo
zaktualizowany firmware modułu steruj

ą

cego.

Niestety nie mam
wiedzie

ć

, czy zawór EGR był rzeczywi

ś

cie

wadliwy. Wiadomym jest,

ż

e jest to wspólna

sprawa, ale nie ma kodów usterek zwi

ą

zanych

z EGR został znaleziony w pami

ę

ci, a samochód

u

ż

ywany był głównie na krótkich trasach. W

rzeczywisto

ś

ci, filtr mo

ż

e by

ć

nadal

cz

ęś

ciowo wypełnione sadz

ą

, która nie jest

spalane przez powtarzaj

ą

ce si

ę

nieudanych prób

regenerowa

ć

. Niestety,

Kilka miesi

ę

cy temu problem powtarza si

ę

z tym

samym kodem bł

ę

du z przebiegiem 97000km.

Tym razem staj

ę

mo

ż

liwo

ść

korzystania z programu FORScan i

analizowa

ć

dane z kilku czujników. Według

oscylogramy, The
Zawór EGR zdawała si

ę

by

ć

OK, a ró

ż

nica

ci

ś

nie

ń

w DPF przekroczyła 16kPa przy

pr

ę

dko

ś

ci 90 km / h. To zrozumiałe

ż

e bezwzgl

ę

dne warto

ś

ci ci

ś

nienia w ró

ż

nych

samochodach mog

ą

si

ę

ró

ż

ni

ć

, ale moduł

steruj

ą

cy silnika porównuje te pierwsze

ze wska

ź

nikiem zmierzonej na pocz

ą

tku

operacji. Starałem si

ę

przeprowadzi

ć

regeneracj

ę

statyczn

ą

za pomoc

ą

FORScan. Niestety, moduł steruj

ą

cy silnika nie

chciał, aby rozpocz

ąć

cykl regeneracji,

prawdopodobnie przy zało

ż

eniu,

ż

e

filtr całkowicie zatkane pyłem i regeneracja nie
jest mo

ż

liwa. Potem próbował zresetowa

ć

kod

bł

ę

du oraz do

przeprowadzaj

ą

pasywn

ą

regeneracj

ę

na szosie.

Nale

ż

y zauwa

ż

y

ć

,

ż

e P242F kod bł

ę

du nie da si

ę

łatwo
wymazany. Rozwi

ą

zanie zostało znalezione w

niemieckim forum. Porady był nast

ę

puj

ą

cy:

"Wyci

ą

gnij wtyczk

ę

przepływu powietrza

czujnik, a nast

ę

pnie ponownie uruchomi

ć

silnik,

wył

ą

czy

ć

silnik, ponownie przeczyta

ć

kodów

usterek z pami

ę

ci ..... Teraz mo

ż

na znale

źć

2

Dodatkowe bł

ę

dy od czujnika MAF. Podł

ą

czy

ć

wtyczk

ę

czujnika MAF i wyczy

ś

ci

ć

pami

ęć

bł

ę

dów ...... teraz

Jest to mo

ż

liwe, aby usun

ąć

P242F wraz z 2

MAF bł

ę

dów, a wy

ś

wietlacz nie wi

ę

cej wskazania

Jest to mo

ż

liwe, aby usun

ąć

P242F wraz z 2

MAF bł

ę

dów, a wy

ś

wietlacz nie wi

ę

cej wskazania

silnik
Awaria systemu zarz

ą

dzania. "Rzeczywi

ś

cie,

Sztuczka z odł

ą

czenia wtyczki MAF (czujnik

przepływu masy powietrza) dozwolone
mi wymaza

ć

P242F kod bł

ę

du, wył

ą

cz

wskazanie bł

ę

du na desce rozdzielczej i opu

ś

ci

ć

tryb LOS. Jednak,
próba przeprowadzenia regeneracji pasywnej na
autostradzie równie

ż

nie. Gdy pr

ę

dko

ść

pojazdu

przekracza 100
km / h, a ró

ż

nica ci

ś

nie

ń

w DPF przekracza

15kPa, PCM wykazał ponownie P242F kod
bł

ę

du oraz samochód

uaktywniony tryb LOS. Potem próbowali
przywróci

ć

filtr cz

ą

stek stałych wyuczone

warto

ś

ci za pomoc

ą

FORScan.

Procedura przeszedł pomy

ś

lnie, ale P242F kod

bł

ę

du nie zostało usuni

ę

te, a system pozostał w

LOS
tryb. Procedur

ę

reseted parametry

DIST_REGEN i DIS_ASHFULL do 1km i
99999km,
odpowiednio. I powtórzył sztuczk

ę

z wtyczk

ą

MAF ponownie skasowane wszystkie kody
bł

ę

dów i starał si

ę

jecha

ć

kilka kilometrów.

Ponownie, przy 100 km / h PCM pokazał kod
P242F usterki, a samochód uaktywniony tryb
LOS. Wtedy zdecydowano
odpowiednio. I powtórzył sztuczk

ę

z wtyczk

ą

MAF ponownie skasowane wszystkie kody
bł

ę

dów i starał si

ę

jecha

ć

kilka kilometrów.

Ponownie, przy 100 km / h PCM pokazał kod
P242F usterki, a samochód uaktywniony tryb
LOS. Wtedy zdecydowano
spróbuj zdemontowa

ć

filtr i umy

ć

go wod

ą

. W

ró

ż

nych forach mo

ż

na znale

źć

informacje o

pomy

ś

lnym

do

ś

wiadczenia w prowadzeniu takich operacji.

Nale

ż

y zauwa

ż

y

ć

,

ż

e demonta

ż

filtra wymaga

silnych nerwów, trwałe narz

ę

dzie

i jeden asystent. Najtrudniejsze w moim
przypadku było odkr

ę

ci

ć

"przyspawane" orzechy

trzymaj

ą

c DPF w spalinach

miechy. Orzechy s

ą

patrz

ą

c w gór

ę

, a tam jest

bardzo mało miejsca. Musiałem zdj

ąć

kratk

ę

pod

"wycieraczki", a
obsługiwane od góry za pomoc

ą

dwóch

rozszerze

ń

i przegub dla klucza nasadowego

plus dług

ą

rur

ę

do utworzenia

wpływ. Demontowany filtr został dokładnie umy

ć

wod

ą

z w

ęż

a ogrodowego. W płyn

ą

cej wody

zaobserwowano
dwie frakcje - czarny i czerwony
(prawdopodobnie sadzy i popiołu). Stwierdzono
równie

ż

,

ż

e przy ko

ń

cu operacji przemywania

woda zacz

ę

ła przechodzi

ć

przez filtr o wiele

łatwiejsze. Jednak

ż

e, jest prawie niemo

ż

liwe,

aby usun

ąć

nadmiar wody

łatwiejsze. Jednak

ż

e, jest prawie niemo

ż

liwe,

aby usun

ąć

nadmiar wody

z filtra. Dlatego po zainstalowaniu filtra w
samochodzie, woda musi by

ć

odparowuje. W

moim przypadku Pocz

ą

tkowo

ró

ż

nica ci

ś

nie

ń

podskoczył do 10 kPa na biegu

jałowym. Jednak

ż

e, jak oczekiwano, powodem

jest to pozostała
wody w filtrze. Po krótkim powolnej podró

ż

y

(zob. Wykres) woda całkowicie odparowuje z
filtra, a
Ci

ś

nienie gwałtownie spadła.

image001.png (121 KiB) Ogl

ą

dane 38619 razy

I powtórzył sztuczk

ę

z wtyczk

ą

MAF i usuni

ę

te

wszystkie kody bł

ę

dów u

ż

ywaj

ą

c FORScan

ponownie. Potem jeszcze raz
reseted filtra cz

ą

stek stałych wyuczone warto

ś

ci

za pomoc

ą

FORScan. Pó

ź

niejsza jazd

ę

próbn

ą

z pr

ę

dko

ś

ci

ą

do 120 km / h

wykazuje maksimum ró

ż

nicy ci

ś

nie

ń

do 4 kPa.

Bior

ą

c pod uwag

ę

,

ż

e przed praniem ju

ż

z

pr

ę

dko

ś

ci

ą

90 km / h,

Ci

ś

nienie osi

ą

gn

ą

ł 16 kPa, wtedy wynik jest

pozytywny. W chwili pisania tego tekstu,
samochód poszedł po umyciu DPF
około 1800 km z niemal ci

ą

głego rejestrowania

danych czujników. W tym czasie samochód
wykonywany 7 regeneracj

ę

cykli. Ró

ż

nica ci

ś

nie

ń

w tym okresie nie

przekracza 6,5 kPa (65 hPa) z pr

ę

dko

ś

ci

ą

do

140km / h. Dane
wykazały,

ż

e moduł steruj

ą

cy silnika cz

ę

sto

rozpoczyna regeneracj

ę

w najbardziej

odpowiednim momencie podczas jazdy
w mie

ś

cie lub przed ko

ń

cem podró

ż

y. Prowadzi

to do znacznego przebieg redukcji do nast

ę

pnej

regeneracji
(Zob. Wykres).
image003.png (93,15 KiB) Ogl

ą

dane 38619 razy

Byłbym rad, gdyby do

ś

wiadczenie opisane tutaj

mo

ż

e pomóc w rozwi

ą

zywaniu podobnych

problemów.
Sinclair
Posty: 2
Rejestracja: Pi

ą

29 sierpnia 2014 22:17

Pojazd: Ford Focus II 1.6 TDCi Turnier
Top
Re: Czyszczenie zatkany DPF na Ford Focus II
1.6 TDCI
przez drschlaumeier

禄

Sun Aug 31, 2014 7:52

am
Hallo Sinclair,
Dzi

ę

kujemy za zgłoszenie.

Dodam jeszcze kilka wniosków, które prze

ż

yłem

w moim Mazda6 GY, Facelift, 180.000km
Ale najpierw: Dzi

ę

ki Forescan zespołu za wielk

ą

darmowego programu. U

ż

ywam go od kilku

miesi

ę

cy i to

Uratowałe

ś

mi

ż

ycie (CAR) kilkakrotnie.

miesi

ę

cy i to

Uratowałe

ś

mi

ż

ycie (CAR) kilkakrotnie.

Krótko mówi

ą

c, miałem bardzo dziwny problem z

moim Mazdy 6. Podczas jazdy na autostradzie it
suddently (po 10-15 min) to
poszedł do zredukowanej mocy. Brak kodu
bł

ę

du. Po odczekaniu 2-3 min w trybie

bezczynno

ś

ci poszło wszystko OK.

Problem ten został powtórzony kilka razy w
ci

ą

gu 500 km jazdy autostrad

ą

. Pó

ź

niej

odkryłem, kod bł

ę

du P0104 MAF

przerywana bł

ą

d.

Zatem ECU mówi mi,

ż

e co

ś

jest nie tak z

przepływem powietrza masowej.
przerywana bł

ą

d.

Zatem ECU mówi mi,

ż

e co

ś

jest nie tak z

przepływem powietrza masowej.
Korzystanie Forscan pokazał mi,

ż

e MAF wydaje

si

ę

by

ć

w porz

ą

dku. Moja nast

ę

pna próba była

znale

źć

jakie

ś

przecieki powietrza w rurach, ale

nie
powodzenie.
Ok, przeczytaniu niektórych innych forach EGR
mo

ż

e by

ć

przyczyn

ą

, gdy nagła utrata mocy. I

rozmontował
EGR i wyczy

ś

ci

ć

go, ale problem nadal

pozostaje.
Równie

ż

na

ż

ywo dane EGR wydaje si

ę

by

ć

w

porz

ą

dku. Jedyn

ą

rzecz

ą

, jak

ą

widz

ę

,

ż

e EGR

zamyka całkowicie pewne
sekund / minut przed wyst

ą

pieniem problemu.

Nast

ę

pny pomysł był turbo. Sprawdziłem

podci

ś

nienie i mechanik

ę

, ale wszystko

wydawało si

ę

by

ć

w porz

ą

dku.

W mi

ę

dzyczasie miałem te

ż

problem z P2458 ale

Regeneracja statyczna działało dobrze. Mazda 6
zrobił rozpocz

ąć

dług

ą

regen

procedura, która była prawie 1h. Zrobiłem to raz
i nie krótka procedura rozpocz

ę

ła ~ 20min. tak

DPF jest czysty
teraz. Wydaje si

ę

,

ż

e ze wzgl

ę

du na

zmniejszon

ą

moc

ą

dynamiczny regen nie

uko

ń

czył prawidłowo.

Jednak sko

ń

czyło si

ę

na wył

ą

czenie EGR

umieszczaj

ą

c metalow

ą

płytk

ę

do rury EGR.

Teraz wszystko działało w porz

ą

dku. ju

ż

nie ma

problemu ... jednak miałem inny bł

ą

d mówi

ą

c

niewystarczaj

ą

cy przepływ EGR

po ~ 500 km. Ale spodziewałem si

ę

tego.

Zatem, problemem jest / był EGR.
I zdemontowany EGR ponownie, poniewa

ż

mam

EGR elektryczny i równie

ż

usuni

ę

ty silnik pr

ą

du

stałego z EGR
mechanika. A teraz mog

ę

zobaczy

ć

problem:

Mechanicy zawór EGR przeniesienie, ale był
nieco lepki, ale nie do ko

ń

ca. Przypuszczam,

ż

e

podczas jazdy autostrad

ą

EGR

zatrzymany w pewnym momencie zamkni

ę

cia,

ale po kilku sekundach / minutach zamkni

ę

te.

Zatem ECU widzi niektóre dziwne

ale po kilku sekundach / minutach zamkni

ę

te.

Zatem ECU widzi niektóre dziwne
warto

ś

ci MAF, ale nie mógł skojarzy

ć

z EGR. I

zdemontowany i oczyszczony kompletn

ą

mechanik

ę

EGR a teraz

wszystko dziala.
Uwagi:
1. Regeneracja DPF jest> 600 stopni w Mazda 6
2. je

ś

li masz EGR elektryczny ni

ż

dane

ż

y

ć

tylko

pokaza

ć

poło

ż

enie silnika pr

ą

du stałego, ale nie

mechanice zaworów.
Je

ś

li zawór EGR jest lepkie i pozostaje otwarty

nie mo

ż

na zobaczy

ć

z danymi na

ż

ywo. Albo

EGR pozostaje zawsze otwarta ni

ż

bł

ę

du EGR

nadmierny przepływ pojawi

ą

lub, tak jak to si

ę

stało ze mn

ą

, je

ś

li EGR wciska kilka sekund /

minut ni

ż

MAF b

ę

dzie bł

ę

dem

zjawi

ć

si

ę

.

3. Static regen współpracuje z P2458 (do 140%
sadzy w DPF), ale zgodnie z instrukcj

ą

nie

działa, gdy P242F (>
140% sadzy w DPF)
5. Po czym P242F zdemontowa

ć

i wyczy

ś

ci

ć

DPF. Nast

ę

pnie rozpocznie DPF Reset i DPF

zaliczenia z Forscan.
4. normalny cykl regeneracji jest codziennie
100-200km i trwa ~ 20-25km
Mam nadziej

ę

,

ż

e pomaga innym

Rgds
drschlaumeier
Posty: 4
Doł

ą

czył: Pn sie 31, 2014 7:15 pm

Pojazd: Mazda 6 GY, Facelift
Top
Re: Czyszczenie zatkany DPF na Ford Focus II
1.6 TDCI
przez wifiuk

禄

Wed Sep 03, 2014 7:37 am

Jestem członkiem tego forum, aby sprawdzi

ć

,

czy rozliczanie DPF sztuczka działa, informacje
wygl

ą

da

ś

wietnie ...

Chc

ę

tylko, aby pozby

ć

si

ę

z kodów zanim

nakre

ś

li DPF

wifiuk
Posty: 3
Posty: 3
Doł

ą

czył: Cz wrz 03, 2014 7:30 pm

Pojazd: Ford Focus TDCi Ghia 1.6L 2007
Top
Re: Czyszczenie zatkany DPF na Ford Focus II
1.6 TDCI
przez wifiuk

禄

Wed Sep 03, 2014 11:58 am

tylko dla przyszło

ś

ci próbowałem wybi

ć

DPF i

tryb bezwładne wykonuj

ą

c sztuczki MAF i to

działało.
Korzystanie Forsan nawet pozwól mi zrobi

ć

statyczn

ą

regen (Ther regen nie mi pomóc ale to

jest inna historia) ..... doskonała wskazówka
i bardzo pomocny.
Teraz maj

ą

DPF odwzorowany z ECU

wifiuk

Teraz maj

ą

DPF odwzorowany z ECU

wifiuk
Posty: 3
Doł

ą

czył: Cz wrz 03, 2014 7:30 pm

Pojazd: Ford Focus TDCi Ghia 1.6L 2007
Top
Re: Czyszczenie zatkany DPF na Ford Focus II
1.6 TDCI
przez jimopoulos

禄

Wto Lis 04, 2014 4:13 pm

Zrobiłem test i przewy

ż

szał 28 DP-DPF, kPa

4000 \ min z moim samochodzie jest 120.000
km.

ż

e jestem oznaczony krokiem przed p242f.

do tej pory samochód nie wysyła

ż

adnych szkód.

jakie opcje mam po ..

ś

rednio w przedziale

6,5-7,0 litra ..................
J

ę

zyk przykro ale u

ż

ywa google translate

jimopoulos
Posty: 2
Rejestracja: Wto 04 listopada 2014 15:52
Pojazd: ford focus tdci 1.6 109hp 2008
Top
Re: Czyszczenie zatkany DPF na Ford Focus II
1.6 TDCI
przez jimopoulos

禄

Wto Lis 04, 2014 4:16 pm

wifiuk napisał: tylko dla przyszło

ś

ci próbowałem

wybi

ć

DPF i tryb bezwładne wykonuj

ą

c MAF

oszuka

ć

i to działało.

Korzystanie Forsan nawet pozwól mi zrobi

ć

statyczn

ą

regen (Ther regen nie mi pomóc ale to

inna historia) .....
doskonała wskazówka i bardzo pomocny.
Teraz maj

ą

DPF odwzorowany z ECU

masz programowe DPF odwzorowany z ECU
jaki program został u

ż

yty

jimopoulos
jimopoulos
Posty: 2
Rejestracja: Wto 04 listopada 2014 15:52
Pojazd: ford focus tdci 1.6 109hp 2008
Top
Re: Czyszczenie zatkany DPF na Ford Focus II
1.6 TDCI
poprzez oddanie

禄

Pon Gru 15, 2014 1:01 pm

Dzi

ę

ki Sinclair za wyja

ś

nienie. Uwa

ż

am,

ż

e to

bardzo przydatne, poniewa

ż

mog

ę

porówna

ć

swoje wykresy z kopalni.
Mazda 3 1.6 CRTD Y6 DPF 109 KM, 2007
podarowa

ć

Wiadomo

ś

ci: 10

Rejestracja: Pon 22 wrze

ś

nia 2014 10:23

Pojazd: Mazda 3 1.6 CRTD Y6 DPF 109 KM,
2007
Top
Re: Czyszczenie zatkany DPF na Ford Focus II
1.6 TDCI
przez rplc1976

禄

Sat Jan 03, 2015 5:15 pm

cze

ść

Kiedy zrobi

ć

statyczn

ą

regen na moim Kuga, to

mówi,

ż

e przetwarza ale obroty silnika nie

Kiedy zrobi

ć

statyczn

ą

regen na moim Kuga, to

mówi,

ż

e przetwarza ale obroty silnika nie

zmieniaj

ą

! Gdyby nie obroty

zwi

ę

kszy si

ę

nagrzewa

ć

DPF?

Dzi

ę

ki

rplc1976
Wiadomo

ś

ci: 9

Doł

ą

czył: Cz gru 31, 2014 12:45 pm

Pojazd: Ford Kuga 2010 X
Top
Re: Czyszczenie zatkany DPF na Ford Focus II
1.6 TDCI
przez stefano375

禄

Tue Jun 02, 2015 5:29 pm

Cze

ść

wszystkim,

nawet mi si

ę

znale

źć

kod bł

ę

du P242F

sparowany z P2458, U

ż

yłem Android Pro

momentu obrotowego z ELM327. ja
była w stanie oczy

ś

ci

ć

P2458, ale nie P242F

Starałem si

ę

oczy

ś

ci

ć

ten bł

ą

d podczas jazdy i to

działało
Dla mnie to wystarczy, aby prowadzi

ć

w

temperaturze około 95 km / h, a do wysyłania
czystych bł

ę

dów ECU z Androidem pro

momentu obrotowego i to działało
mój samochód od razu wyj

ść

z trybu i układu

silnika LOS komunikat bł

ę

du znikn

ą

ł.

Mam nadziej

ę

,

ż

e mo

ż

e to przyczyni

ć

si

ę

do

kogo

ś

i my

ś

l

ę

,

ż

e to "dziwne" metody mog

ą

by

ć

testowane nawet FORscan,
Oczywi

ś

cie, je

ś

li uznaj

ą

to za stosowne

stefano375
Posty: 1
Posty: 1
Rejestracja: Wto 02 czerwca 2015 17:01
Pojazd: ford focus 1,6 TDCi 80kW 2007
Top
Re: Czyszczenie zatkany DPF na Ford Focus II
1.6 TDCI
przez EllwoodJT

禄

czw wrz 10, 2015 9:02 pm

Witam mam problem z uruchomieniem statyczn

ą

cz

ęść

regeneracji oprogramowania. Mog

ę

do

ść

du

ż

o, ale wszystkie funkcje

nie zrobi test na

żą

danie przy pracuj

ą

cym

silniku, ale co wa

ż

niejsze, nie pozwoli mi zrobi

ć

statyczn

ą

regeneracj

ę

filtr cz

ą

stek stałych, to mówi "procedura serwis

przestał kontaktowa

ć

si

ę

z twórc

ą

" .... Jest to

funkcja, która przychodzi tylko
z wersji płatnej? U

ż

ywam Windows 7 i kabla off

eBay Elm 327. Ford Focus 1.6 Duratorq 2009.
Mam
niedawno ponownie napełniony zbiornik
dodatków i zmienił filtry paliwa i powietrza. Z
góry dzi

ę

kuj

ę

. Ellwood

EllwoodJT
Posty: 1
Doł

ą

czył: So wrz 10, 2015 4:28 pm

Pojazd: Ford Focus 1.6 Duratorq 2009