ŚCIĄGA INFORMATYKA, INFORMATYKA W TURYSTYCE I REKREACJI


GPS - NAVSTAR (ang. Global Positioning System - NAVigation Signal Timing And Ranging) - system nawigacji satelitarnej obejmujący całą kulę ziemską.

Działanie polega na pomiarze czasu dotarcia sygnału radiowego z satelitów do odbiornika. Znając prędkość fali elektromagnetycznej oraz znając dokładny czas wysłania danego sygnału można obliczyć odległość odbiornika od satelitów. Sygnał GPS zawiera w sobie informację o układzie satelitów na niebie oraz informację o ich teoretycznej drodze oraz odchyleń od niej. Odbiornik GPS w pierwszej fazie aktualizuje te informacje w swojej pamięci oraz wykorzystuje w dalszej części do ustalenia swojej odległości od poszczególnych widzianych satelitów.

System GPS jest utrzymywany i zarządzany przez Departament Obrony USA. Korzystać z jego usług może w zasadzie każdy - wystarczy tylko posiadać odpowiedni odbiornik GPS. Takie odbiorniki są produkowane przez niezależne firmy komercyjne. System GPS jest darmowy i jako taki ma pozostać zgodnie z polityką Stanów Zjednoczonych.

System pracuje na obszarze całej Ziemi, bo w każdym punkcie globu widoczne są zawsze przynajmniej cztery satelity. Co najmniej 24 satelity krążą po 6 orbitach na wysokości około 20183 km. Jest to orbita niższa od geostacjonarnej. Obieg Ziemi przez satelitę trwa 11h 58min (pół doby gwiazdowej). Około 28 satelitów jest stale czynnych a pozostałe są testowane bądź wyłączone z przyczyn technicznych.

System wielu nadajników jest bardzo kosztowny, Amerykanie regularnie muszą umieszczać na orbicie kolejne w zastępstwie tych, które zeszły z właściwej orbity lub uległy awarii.

Zasada działania:

Sygnał dociera do użytkownika na dwóch częstotliwościach nośnych.

Dla poprawnej pracy systemu kluczowy jest czas. Każdy satelita jest wyposażony w zegar atomowy, dzięki czemu jego sygnał jest dokładnie zsynchronizowany z całym systemem. Jednocześnie satelity tworzą razem z kilkoma nadajnikami naziemnymi swoistą sieć korekcji czasu. W efekcie odbiornik GPS podaje nie tylko pozycje, ale również bardzo precyzyjny czas.

Aby określić pozycję w trójwymiarowej przestrzeni i czas systemu konieczny jest jednoczesny odbiór z przynajmniej czterech satelitów.

Poziomy dokładności:

Ze względów strategicznych przewidziano dwa poziomy dostępu - dostęp standardowy dla odbiorców cywilnych oraz precyzyjny dla sił zbrojnych Stanów Zjednoczonych. Standardowy dostęp ze względów technicznych daje dokładność rzędu kilku metrów. Jednak ze względu na możliwość zastosowania nawet takiej informacji w działaniach militarnych, sygnał cywilny był zakłócany pseudolosowym błędem - w wybranych miejscach Ziemi, a później globalnie. 1 maja 2000 prezydent USA Bill Clinton nakazał usunięcie celowego zakłócania sygnału, dzięki czemu dokładność określania pozycji dla zwykłych użytkowników wzrosła do około 4-12 metrów.

- dokładność pozycjonowania na mapie: w literaturze podaje się 25 m, pana doświadczenie od 7 do 14 m, wojskowe - 0,5 m

Segment naziemny:

Segment kontroli składa się 5 stacji kontrolnych zlokalizowanych w pobliżu równika. Stacje kontroli gromadzą dane na temat współrzędnych satelitarnych i ich orbit. Na satelitach są urządzenia umożliwiające przekazywanie danych o orbitach.

W jego skład wchodzi:

Odbiorniki GPS wyposażono w wiele funkcji. Między innymi:

a w bardziej rozbudowanych odbiornikach:

GPS Navstar budowany od 1978 r., w pełni uruchomiony w 1995 r., dopuszczony do zastosowań cywilnych.

GLONASSradziecki, obecnie rosyjski, satelitarny system nawigacyjny obejmujący swoim zasięgiem niemal całą kulę ziemską. Podobnie jak GPS jest systemem stadiometrycznym, czyli pozycja jest wyznaczana w punkcie przecięcia czterech sfer o promieniach obliczonych na podstawie czasu propagacji sygnału i środkach znanych z depesz nawigacyjnych wysyłanych przez satelity.

GLONASS został powołany do życia już 1 grudnia 1976. Rozpoczął pracę 12 października 1982 roku, a pełną gotowość osiągnął 1 stycznia 1996 roku, do 2010 planowane jest pełne obsadzenie wszystkimi satelitami. Dostarcza dwa rodzaje sygnału wojskowy oraz cywilny pracujący z dokładnością 60 m. W skład systemu wchodzą 24 satelity oraz naziemna stacja kontroli.

Aktualnie na orbicie znajduje się ok. 13 [15] z 24 operacyjnych satelitów (specjaliści twierdzą, że jest ich tylko 7), do końca roku 2008 liczba ta zostanie zwiększona do 18, co wystarczy do prawidłowego funkcjonowania systemu na terenie Rosji, a w latach następnych osiągnie 24 i umożliwi globalne pokrycie. Kąt inklinacji (nachylenie orbity do płaszczyzny równika) orbit wynosi 64,8°, dzięki czemu możliwe jest lepsze pokrycie satelitami wyższych szerokości geograficznych niż w przypadku systemu GPS.

Charakterystyka orbit:

Każdy satelita GLONASS transmituje sygnał na innej częstotliwości. Częstotliwości te są uzależnione od miejsca satelity w konstelacji.

Segment kontroli naziemnej:

Składa się z głównej stacji kontroli w Moskwie, 3 stacji monitorująco - śledzących, centralnego zegara systemu, systemu monitoringu sygnału nawigacyjnego opartego na bezpośrednim porównywaniu sygnału dwu- i jednodrogowego. Funkcjonalnie system kontroli naziemnej jest podobny do systemu GPS, jednak wszystkie jego elementy są ulokowane na terenie Rosji i byłego ZSRR.

GALILEO - europejski system nawigacji satelitarnej. Aktualnie jest w trakcie budowy (pierwsze testy Galileo rozpoczęły się w 2005 roku), która planowo ma potrwać do 2012 roku. Ma być równoważną alternatywą do amerykańskiego systemu GPS i rosyjskiego GLONASS, lecz w przeciwieństwie do nich będzie kontrolowany przez instytucje cywilne. Składać się będzie z 30 satelitów. Zegary zastosowane w europejskich satelitach mają umożliwić osiągnięcie dokładności pozycjonowania w granicach 50 cm (dla użytkowników komercyjnych).

Budowa systemu:

Pierwsza faza prac zwana fazą definicji rozpoczęła się 19 lipca 1999 i zakończyła 22 listopada 2000. Podczas tej fazy przeanalizowano potrzeby przyszłych użytkowników systemu i określono techniczne, ekonomiczne i programowe aspekty realizacji projektu.

W roku 2002 rozpoczęła się druga faza budowy, zwana fazą wdrażania, która ma zakończyć się w 2006 roku. Obejmuje ona szczegółowe zdefiniowanie parametrów technicznych i projekt segmentów: naziemnego, kosmicznego i użytkownika. Drugi etap rozpoczął się 28 grudnia 2005 wyniesieniem na orbitę pierwszego testowego satelity systemu, GIOVE-A.

Trzecia faza budowy będzie obejmować umieszczenie wszystkich operacyjnych satelitów na orbitach okołoziemskich oraz pełne uaktywnienie segmentu naziemnego i planowo ma zakończyć się w 2008 roku wraz z oddaniem systemu do użytku publicznego.

Segment kosmiczny:

Segment kosmiczny będzie się składał z 27 satelitów operacyjnych i 3 zapasowych, równomiernie rozmieszczonych na 3 orbitach. Wysokość orbity będzie wynosić 23 616 km, a kąt inklinacji 56°. Satelity będą nadawać 10 sygnałów w trzech pasmach częstotliwości.

Serwisy:

Segment naziemny:

W jego skład będą wchodziły dwa niezależne segmenty: naziemny segment kontroli satelitów GCS (Ground Control System) mający kontrolować stan techniczny satelitów i uzupełniać braki w konfiguracji satelitów oraz naziemny system kontroli funkcjonowania całego systemu GMS (Ground Mission System).

AutoMapa - oprogramowanie nawigacyjne wykorzystujące system GPS. Przeznaczone przede wszystkim na urządzenia przenośne (Palmtop, notebook). System dzięki komunikacji z odbiornikiem sygnału GPS określa swoją pozycję we współrzędnych geograficznych. Poprzez analizę zmiany pozycji oprogramowanie określa prędkość i kierunek ruchu.

Umożliwia to naniesienie tych informacji na cyfrowej mapie drogowej wykorzystywanej przez system nawigacji i wyświetlenie mapy wraz z pozycją pojazdu na ekranie urządzenia w formie przyjaznej dla użytkownika. Mając bieżącą pozycję i kierunek ruchu oprogramowanie wyznacza trasę do celu podróży. Następnie w formie komend głosowych i w formie graficznej podaje kierującemu, jakie manewry należy wykonać, aby dojechać do celu. Cały czas pozycja jest także na bieżąco podawana w formie graficznej.

Korzystając z Automapy wykorzystujemy inteligentny system wyszukiwania trasy, która może być wyznaczana jako najkrótsza, bądź też najszybsza pomiędzy danymi punktami. Algorytm wyliczania trasy bierze też pod uwagę kategorie dróg, zakazy skrętów, kierunkowość ulic. W momencie, w którym nie pojedziemy zgodnie z wytycznymi programu, Automapa uruchamia automatyczną modyfikacje trasy, która wyznacza nową trasę. Podczas jazdy możemy korzystać z widoku dwuwymiarowego, oraz trójwymiarowego.

Należy pamiętać, że w czasie jazdy samochodem okresowo może występować utrata sygnału GPS, co powoduje niemożność określenia pozycji. Takie sytuacje mogą wystąpić w tunelach i między wysokimi budynkami. W takim przypadku nawigacja nie jest w stanie podawać pozycji ani wskazówek kierującemu.

Główne zalety programów AutoMapa:

Cechy programu: (m.in. uwzględnione w tekście)

AutoMapa Polska XL to najpełniejsza, najdokładniejsza i najpopularniejsza na rynku mapa nawigacyjna Polski.

Zawiera wszystkie informacje niezbędne w skutecznej nawigacji drogowej.

Sercem produktu jest kompletna wektorowa mapa dróg prowadzących do wszystkich miejsc zamieszkania w Polsce. Zawiera wszystkie kategorie dróg od autostrad, poprzez drogi szybkiego ruchu, drogi międzynarodowe i krajowe, aż po drogi lokalne, a nawet gruntowe i leśne.

Bardzo ważnym elementem map są tzw. Punkty Użyteczności Publicznej (POI). AutoMapa zawiera ich bardzo bogatą bazę. Podstawowe kategorie to: Ambasady, Apteki, Banki, Bankomaty, Baseny, Cmentarze, Dworce, Dyskoteki, Galerie, Hotele, Kawiarnie, Kina, Komisariaty, Kościoły, Kręgielnie, Kwiaciarnie, Lotniska, Miejsca zabaw dla dzieci, Muzea, Urzędy pocztowe, Pogotowia ratunkowe, Puby, Restauracje, Stacje benzynowe, Stadiony, Straż miejska, Straż pożarna, Szpitale, Teatry, Urzędy, Szkoły, Znane obiekty (centra handlowe, itp.)

AutoRoute 2007 to bardzo szczegółowa i dokładna mapa zachodniej Europy wraz z głównymi drogami w Polsce.
Zawiera:
- szczegółowe plany miast oraz sieć dróg Europy Zachodniej,

- wyszukiwanie adresów,
- obliczanie tras,
- kody pocztowe,

- współpraca z GPS.

TomTom

Wnętrze urządzenia TomTom:
Krótko mówiąc, urządzenie TomTom składa się z dwóch odrębnych elementów: oprogramowania i sprzętu GPS.

Mały komputer umieszczony wewnątrz urządzenia zapewnia płynną pracę oprogramowania.

Usługi TomTom PLUS

TomTom HOME - łatwe zarządzanie urządzeniem firmy TomTom:

TomTom HOME jest bezpłatnym programem zapewniającym dostęp do szerokiej gamy usług. Jest to jedyne narzędzie potrzebne do zarządzania, aktualizacji oraz personalizacji urządzenia firmy TomTom, gwarantujące nawigację najwyższej jakości.

Ruch drogowy:
System TomTom Traffic umożliwia korzystanie z aktualnych raportów o sytuacji na drogach, a także z porad, jaką trasę wybrać, aby ominąć korki uliczne.
Usługa Ruch drogowy TomTom aktualnie jest dostępna w takich krajach, jak Austria, Belgia, Holandia, Francja, Niemcy, Włochy, Hiszpania, Szwecja, Szwajcaria oraz Zjednoczone Królestwo.
Fotoradary:

Subskrypcja do bazy danych fotoradarów TomTom umożliwia pobieranie najnowszych informacji na temat fotoradarów na stałe zainstalowanych na drogach.

Usługa Fotoradary TomTom jest aktualnie dostępna dla takich krajów, jak Austria, Belgia, Finlandia, Francja, Niemcy, Włochy, Holandia, Norwegia, Hiszpania, Szwecja, Portugalia i Zjednoczone Królestwo.

Mapy:

Głosy:

Przyjazny głos przewodnika (głos dla systemu nawigacji) uprzyjemni każdą podróż. Wystarczy załadować wybrany głos z naszego katalogu - głos osoby publicznej, dialekt lub po prostu zabawny głos.

Podstawowe korzyści:

Użyteczne Miejsca:

Produkt TomTom posiada tysiące Użytecznych Miejsc (UM). Miejsca te wzbogacają Twój system nawigacyjny.

Kluczowe funkcje:

Znajomi:
Podstawowe funkcje:

Książki audio:

Znani lektorzy mogą czytać dla Ciebie najnowsze bestsellery, czasopisma i gazety. Firma TomTom nawiązała współpracę z firmą Audible Inc. - największym na świecie dostawcą książek audio - oferuje więc olbrzymi katalog tytułów.
Podstawowa oferta:

Trasy:
Podstawowe korzyści:

Pogoda:

TomTom może udostępnić szczegółową prognozę pogody lub prognozę 5-dniową (mówioną) dla docelowej miejscowości, dzięki czemu można zmienić plany, jeśli zajdzie taka potrzeba. Dane te są łatwo dostępne, bardzo szczegółowe i pochodzą z wiarygodnych źródeł.

Schematy kolorów:

W każdym kraju obowiązują inne kolory do oznaczania autostrad, dróg drugorzędnych i miast. Można wybrać kolory zgodne z przyzwyczajeniem. Można również dostosować nocny wygląd ekranu do wyglądu świata oglądanego nocą przez przednią szybę, tak, aby różnice kolorów nie rozpraszały kierowcy. Schematy kolorów instaluje się bezpośrednio w urządzeniu TomTom.

QuickGPSfix:

Dane QuickGPSfix mogą skrócić czas konieczny do ustalenia aktualnej pozycji GPS. Najnowsze dane o satelitach są pobierane przez połączenie internetowe.

Wystarczy podłączyć urządzenie TomTom do komputera, a program TomTom HOME automatycznie pobierze „QuickGPSfix” - specjalny plik z danymi GPS, które umożliwiają systemowi szybsze ustalenie aktualnej pozycji nawet wtedy, gdy sygnał GPS jest słaby lub częściowo zablokowany.
Jak to działa?
Dane QuickGPSfix umożliwiają zastosowanie bardziej inteligentnego sposobu. Kompatybilne urządzenia TomTom wykorzystują specjalnie skonfigurowane, bardzo czułe układy GPS oraz zestaw zaawansowanych algorytmów do ustalania lokalizacji satelitów.

http://pl.wikipedia.org

Społeczeństwo informacyjne - terminem określa się społeczeństwo, w którym towarem staje się informacja traktowana jako szczególne dobro niematerialne, równoważne lub cenniejsze nawet od dóbr materialnych. Przewiduje się rozwój usług związany z 3P (przechowywanie, przesyłanie, przetwarzanie informacji).

Termin został wprowadzony w 1963 r. przez Japończyka T. Umesao.

www.portalwiedzy.onet.pl

Społeczeństwo informacyjne (ang. Information society) - wizja społeczeństwa funkcjonującego w ramach globalnej sieci komputerowej, które komunikuje się we wszystkich aspektach życia ekonomicznego, społecznego i politycznego poprzez masowe stosowanie technologii informatycznej i usług telekomunikacyjnych.

www.i-slownik.pl

Społeczeństwo informatyczne - pojęcie określające sytuację w krajach postindustrialnych (czyli, w takich, w których najważniejszą gałęzią gospodarki jest przemysł), w których informacja stała się podstawowym i najbardziej znaczącym „towarem” a jednostki i instytucje są od niej uzależnione w coraz większym stopniu. Dostęp do informacji jest w nich równoznaczny z posiadaniem władzy oraz umożliwia uzyskanie dobrobytu materialnego. W społeczeństwie informatycznym informacja stanowi nie tylko „towar”, lecz także podstawowy warunek rozwoju kulturowego i społecznego. Cechą takiego społeczeństwa jest nieustanny przyrost ilości wytwarzanych informacji i ich szybki przepływ (co jest możliwe dzięki rozwojowi mikroelektroniki, która wielokrotnie zmniejsza ponoszone koszty). Istotą idei społeczeństwa informatycznego jest przekonanie, że środki wytwarzania informacji są społecznie ważniejsze niż informacja sama w sobie.

System DHL EasyShip został stworzony przez profesjonalistów dla profesjonalistów i umożliwia sprawne nadawanie przesyłek oraz ich kontrolowanie. To wydajne oprogramowanie obejmuje cały proces nadawania przesyłek i zarządzania nimi, a jednocześnie jest łatwe w obsłudze.

Co to jest DHL EasyShip?

DHL EasyShip to system do nadawania przesyłek i zarządzania nimi, oparty na środowisku Windows i przeznaczony specjalnie dla firm oraz kancelarii, które na co dzień wysyłają przesyłki ekspresowe. DHL EasyShip działa na pojedynczych komputerach lub w sieci lokalnej, dzięki czemu może z niego korzystać kilku użytkowników. Proste ustawienia programu można dostosować do własnych potrzeb związanych z przesyłkami. Dzięki możliwościom i innowacyjnym funkcjom to narzędzie do zarządzania przesyłkami umożliwia oszczędność czasu i zasobów.
Jak działa DHL EasyShip?
System automatyzuje rutynowe czynności związane z nadawaniem i śledzeniem przesyłek oraz zarządzaniem nimi.

Przygotowywanie i nadawanie przesyłek:

Sprawdzanie przesyłek:

Sprawozdawczość:

Administracja i prowadzenie baz danych:

Zarządzanie przesyłkami:

Jakie ma zalety?

INTTRA (jedna z największych giełd transportowych, na przykładzie Maersk Line)

Historia powstania:

Kwatera główna znajduje się w New Jersey, oprócz tego INTTRA posiada ponad 200 oddziałów w 11 krajach.

Jako największa platforma elektronicznego biznesu umożliwia przewoźnikom, załadowcom, stronom trzecim, brokerom oraz importerom za pomocą elektroniki efektywnie planować i zarządzać swoimi ładunkami bez tradycyjnego używania telefonów bądź faxów. Pozwala zaoszczędzić czas oraz ogranicza papierkowa robotę do niezbędnego minimum.

„INTTRA jest wiodącym oferentem transoceanicznych przewozów towarowych B2B. Sieć 15 przewoźników obejmuje obecnie 45% tego rynku.”

Obejmuje:

Rezerwacje (Booking):

Dzięki platformie elektronicznej rezerwacja jest szybsza i o wiele prostsza.

Shipping instructions:

Konosament (Bill of Lading, akt własności):

Zalety systemu elektronicznego B/L INTTRA:

Home Page B/L - strona domowa pozwala użytkownikom wprowadzanie danych.

Menadżer B/L - pozwala na zarządzanie listami B/L.

Track & Trace:

INTTRA pomaga w zarządzaniu łańcuchami dostaw. Dla każdego wysłanego kontenera INTTRA przygotowuje szczegółowy wykaz informacji takich jak data przyjęcia, załadunku, odprawy, wyładunku.

Oferty:

Grupa CEGID jest francuskim wydawcą oprogramowania w zakresie zarządzania i kierowania przedsiębiorstwem, firmą. Od początku swojej działalności, czyli od 25 lat, w bliskości z klientami, rozwija swoje strategie łącząc innowacje technologiczne z talentem, ambicją i zaangażowaniem pracowników oraz równowagą finansową.

Dzięki zaangażowaniu i perfekcji pracowników CEGID każdego dnia, 24h/24h 7 dni w tygodniu osobiście, telefonicznie lub on - line pomaga 80 000 klientom, przedsiębiorstwom i przedsiębiorcom w analizowaniu i optymalizowaniu informacjami niezbędnymi do zarządzania i kierowania firmą.

„Wy idziecie naprzód, my wyprzedzamy czas” to hasło przewodnie CEGID.

CEGID posiada swoje zagraniczne oddziały w ponad 30 państwach na całym świecie.

CEDIG posiada swoje biura w 39 miastach w całej Francji. Ponad 7 000 specjalistów i konsultantów każdego dnia udziela niezbędnych technicznych i administracyjnych informacji, pomaga rozwiązywać problemy oraz znajdywać rozwiązania w dziedzinie kierowania i zarządzania przedsiębiorstwem.

CEGID pomaga w administracji następujących sektorów przedsiębiorstwa:

Hotel jest przedsiębiorstwem złożonym w zarządzaniu. Każdy z pracowników i współpracowników jest częścią zespołu, który przyczynia się do wyników i rezultatów działania hotelu.

CEGID BUSINNES SUITE HÔTELLERIE jest programem przeznaczonym, poprzez indywidualne dostosowanie programu na każdej płaszczyźnie, dla małej, średniej i dużej wielkości hotelów różnych klas. Program wyposażony jest w zintegrowany system informacji, dotyczących rezerwacji, zakwaterowania, wyżywienia i innych dodatkowych usług płatnych przeznaczonych dla gości hotelowych, komercjalizacji, płac, inwestycji, zakupów, ceny i konsekwencji podjętych decyzji.

Moduł PMS, zajmujący się rezerwacją, przystosowany jest do indywidualnych potrzeb i metod pracy, w standardzie wyposażony jest w:

Wystawianie faktur:

Wyjazd klienta jest tak samo ważny, jak jego przyjazd, ponieważ tworzy obraz i potwierdza wyrobioną podczas pobytu w hotelu opinię. CEGID BUSINNES SUITE HÔTELLERIE zawiera zmniejszoną liczbę dokumentacji a operacje związane z wyjazdem klienta przeprowadzane są szybko, bezproblemowo i efektywnie.

CEGID BUISINESS SUITE RESTAURANT jest programem przystosowanym do skutecznego administrowania wszystkimi działami restauracji. Program ten wyposażony jest w zintegrowany system informacyjny indywidualnie dostosowany do każdej restauracji, pozwalając na udoskonalenie rentowności, zyskowności i opłacalności restauracji lub baru.

Program dostarcza każdej, inaczej wyspecjalizowanej restauracji systemu informacji dotyczących wystawiania faktur i rachunków, księgowości, rachunkowości, wypłat, inwestycji, komercjalizacji, kupna, usług dla klientów, podejmowania decyzji

oraz wyniki pracy i rezultaty zespołów i kadry pracowników.

Sukces komercjalny zależy od jakości usług i analizy końcowej aktywności i własnej inicjatywy w pierwszym kontakcie z klientem przed i po sprzedaży:

Moduł GRC prezentuje politykę handlową ofensywną i przedstawia mniejsze koszty. Pozwala na identyfikację, skuteczne przyciągnięcie i trwałe zatrzymanie klientów poprzez skuteczną organizację i analizę działania marketingowego i handlowego. Program daje również możliwość konstruowania własnych broszur w celu prezentacji swoich usług.

BENELOG (giełda frachtowa w Internecie; europejska)

Benelog - dostarcza wszystkim firmom będącym częścią łańcucha transportowego wysoce funkcjonalne i nowoczesne usługi z zakresu akwizycji i dyspozycji frachtów oraz śledzenia ładunków.

Możliwości, jakie daje system zarządzania transportem mogą nieść jedynie korzyści dla partnerów:

System zarządzania frachtami dostarcza funkcji i usług bez zwykłych ograniczeń związanych z procesami związanymi z wymogami dokonywanego przedsięwzięcia.

Czym zajmuje się Benelog?

Jakie korzyści?

Zarządzanie frachtami w systemie sieciowym:

Klasyczne metody zarządzania frachtami wykonywane za pomocą telefonu/faxu:

Zarządzanie frachtami:

Korzyści przewoźnika:

Korzyści nadawcy ładunku:

Zarządzanie frachtami w systemie sieciowym - Corporate Exchange Network (CEN) - Charakterystyczne cechy:

Standardowe przetargi; Optymalne ceny dzięki publikacji ofert:

Standardowy przetarg (Procedura):

Przetarg prowadzony jest anonimowo. Informacje na temat przetargu znikną z systemu po 2 tygodniach od zawarcia umowy.

Koszty przewoźnika:

50€ za miesiąc - podstawowa opłata

4€ - za fracht krajowy

6€ - za fracht poza granice kraju

Koszty nadawcy:

0€/miesiąc - opłata za podstawowe moduły

50€ - 150€/miesiąc - opłata za moduły indywidualne

Citrix Systems Inc. (notowana na giełdzie Nasdaq: CTXS) - amerykańska firma informatyczna siedzibą w Fort Lauderdale na Florydzie (USA), która jest producentem infrastruktury zdalnego dostępu, która umożliwia realizowanie bezpiecznego, prostego oraz nieprzerwanego dostępu do aplikacji biznesowych oraz informacji, z dowolnego urządzenia, poprzez dowolne łącze. Oparta jest ona o koncepcję "Server Based Computing"/Thin Client, a obecnie stanowi rozwinięcie usług terminalowych Microsoft Windows Server 2003 (Terminal Services). Ponad 180 000 organizacji na świecie korzysta z rozwiązań Citrix, a do Citrix Access Partner Network należy około 6200 partnerów w ponad 100 krajach. Roczny przychód firmy w 2006 roku wyniósł 1,1 mld USD.

Produkty Citrix:

Cechy i funkcje Citrix:
Technologia Citrix oferuje bardzo wiele możliwości w zakresie uzyskiwania dostępu do zasobów z zewnątrz przy niemal nieograniczonych możliwościach konfiguracji na wszystkich poziomach dostępu - od wyboru rodzajów połączenia, poprzez udostępnianie wybranych modułów poszczególnych aplikacji, aż po udostępnianie poszczególnych danych lub grup danych.

Korzystanie z zasobów korporacyjnych poza siedzibą firmy
Biorąc pod uwagę zdalny dostęp do zasobów danych w formie elektronicznej znajdujących się w macierzystej firmie Citrix oferuje wiele możliwości:

Eksploatacja i administrowanie dostępem do aplikacji poprzez Citrix
Eksploatacja systemów zainstalowanych i udostępnianych użytkownikom za pomocą Citrix zapewnia wielorakie korzyści znacznie ograniczając koszty. Te korzyści to:

Citrix jest doskonałym systemem dla użytkowników korzystających z aplikacji i danych z zewnątrz. Ponadto jest łatwy w zarządzaniu. Jego wdrożenie w przedsiębiorstwie zapewni duże oszczędności i korzyści, tak dla użytkowników, jak i administratorów.

BIZPAK

Profil Klienta:

Masterlink Express (obecnie DPD) to czołowa firma kurierska w Polsce, należy do najszybciej rozwijających się firm w swojej branży. Spółka Masterlink Express, oparta w 100 procentach na kapitale polskim, powstała w 1991 roku. Jej specjalnością w początkowym okresie działalności było doręczanie przesyłek miejskich. Podpisanie w 1994 r. kontraktu partnerskiego z Federal Express pozwoliło Masterlinkowi rozszerzyć ofertę o usługi międzynarodowe.

Obecnie Masterlink ma w Polsce 50 oddziałów i zatrudnia ponad 1200 osób. Firma obsługuje ok. 3 tys. klientów, w których imieniu dostarcza rocznie ponad 2 miliony przesyłek. Jej największym atutem jest indywidualne i elastyczne podejście do potrzeb klienta.

Potrzeba zmiany - wybór systemu:

Szybki rozwój firmy, stałe poszerzanie oferty usługowej i lawinowo rosnąca liczba przesyłek obsługiwanych przez Masterlinka spowodowały, iż dotychczas stosowany system informatyczny stał się niewystarczający i niewygodny. Wybór zintegrowanego systemu zarządzania Microsoft Dynamics NAV (v.Financials) okazał się trafny i przyniósł firmie wiele korzyści.

Specjalnie na potrzeby firmy Masterlink opracowany został dodatkowo moduł pozwalający na integrację systemu NAV z systemem BIZPAK - specjalistycznym oprogramowaniem do obsługi przesyłek. Wszystkie oddziały firmy mają dostęp on-line do systemu. Dane o kliencie, rodzaju usługi, płatnościach itp. bezpośrednio trafiają do systemu Microsoft Dynamics NAV, w którym automatycznie tworzone są faktury sprzedaży.

W dalszych planach jest przejęcie części funkcji systemu BIZPAK przez system Microsoft Dynamics NAV tak by jeszcze bardziej skrócić czas miedzy realizacja usługi a dostarczeniem faktury klientowi.

Dzięki scentralizowanemu systemowi Bizpak zarządzającemu przewozem przesyłek, sprawujemy pełną kontrolę nad spedycją od chwili przyjęcia zlecenia do momentu jego realizacji. Zdecydowaliśmy się wprowadzić scentralizowany system zarządzania spedycją, ponieważ - oprócz genialnych możliwości optymalizujących spedycję - pozwala on nam znacznie obniżyć koszty jego utrzymania.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
AUTOMAPA sciaga, INFORMATYKA W TURYSTYCE I REKREACJI
GPS sciaga, INFORMATYKA W TURYSTYCE I REKREACJI
sciaga informa, INFORMATYKA W TURYSTYCE I REKREACJI
sciaga na informe2, INFORMATYKA W TURYSTYCE I REKREACJI
Informatyka, 3 rok, Zastosowanie informatyki w turystyce i rekreacji (Madridistka)
Informatyka w turystyce i rekreacji, INFORMATYKA W TURYSTYCE I REKREACJI
Informatyka w turystyce i rekreacji, INFORMATYKA W TURYSTYCE I REKREACJI
Propozycja promocji walorów turystycznych gminy z wykorzystaniem sieci społecznościowych, 3 rok, Zas
INFORMATYKA tematy prac zaliczeniowych 2012, 3 rok, Zastosowanie informatyki w turystyce i rekreacji
INFORMATYKA EGZAMIN 11, INFORMATYKA W TURYSTYCE I REKREACJI
Zastosowanie informatyki w turystyce i rekreacji 1, 3 rok, Zastosowanie informatyki w turystyce i re
informa Do zaliczenia, INFORMATYKA W TURYSTYCE I REKREACJI
analiza systemów informatycznych, 3 rok, Zastosowanie informatyki w turystyce i rekreacji (Madridist
INFORMATYKA W TURYSTYCE I REKREACJI(2), INFORMATYKA W TURYSTYCE I REKREACJI
inform[1].2, Turystyka i rekreacja wykłady, Podstawy informatyki
Informatyka, 3 rok, Zastosowanie informatyki w turystyce i rekreacji (Madridistka)
tech. ifn. ćw, ^ Turystyka i Rekreacja GWSH Katowice, 2 semestr, technologia informacyjna
BYT 24.06.2003 v1, W celu usprawnienia ruchu turystycznego Ministerstwo Turystyki i Rekreacji postan

więcej podobnych podstron