Złącza odbiorników fabrycznych (OEM).
Nie wszystkie modele mają identyczne złącza, także nie wszystkie styki są wykorzystywane w niektórych modelach. Numeracja styków fabryczna lub (te z jednakową tabelą) umowna. W przypadku tych z jednakową tabelą o ile nie jest to pod nią zaznaczone to nie miałem możliwości sprawdzenia tego złącza w praktyce a podaje je za pewną włoską firmą produkującą przelotki.

Acura i Honda do 1998 roku
model auta: wszystkie od 1994

styk	Sygnał
1	głośnik RF+
2	głośnik LF+
3	podświetlenie
4	+12V podtrzymanie
5	+12V zasilanie
6	sterowanie anteny automat.
7	głośnik LR+
8	głośnik RR+
9	głośnik RF-
10	głośnik LF-
11	mute
12	pilot
13	pilot
14	masa zasilania
15	głośnik LR-
16	głośnik RR-

Opis złącza zmieniacza w dziale zmieniacze OEM . Złącze pilota nie zawsze jest wykorzystywane (na pewno jest w Acura 2000 Bose)

Acura/Honda
model: nowe

styk	złącze główne (MAIN)	złącze zmieniacza (CHANGER)
1	TU +B (ster. ant. autom.)	ekran
2	+12V po stacyjce (ACC)	CHG-Rch
3	H-RC	-
4	GND	BUS
5	głośnik RR+	ACC
6	głośnik RL+	GND
7	głośnik FR+	ILM
8	głośnik FL+	SH-GND
9	podświetlenie ILM	CHG-Lch
10	+12V podtrzymanie (BATT)	BUS SHILD
11	navi gnd	BUS GND
12	navi R	GND
13	navi L	BATT
14	-	ILM CONT
15	głośnik RR-
16	głośnik RL-
17	głośnik FR-
18	głośnik FL-
19	ILM CONT
20	masa (GND)

Są jeszcze inne złącza w Honda/Acura.

BMW
model radia: większość
model auta: większość


Opis połączeń.

styk	Sygnał
1	głośnik LF+
2	głośnik RF+
3	głośnik LR+
4	telefon mute
5	zasilanie +12V
6	głośnik RR+
7	nie podłączone/K-Line
8	głośnik LF-
9	podtrzymanie +12V
10	kontrola głośności*
11	głośnik RF-
12	głośnik LR-
13	podświetlenie
14	głośnik RR-
15	masa
16	ster.ant. automat.

* w zależności od prędkości jazdy; niektóre modele BMW mają w złączu fabrycznym zwarte wszystkie masy głośnikowe co przy podłączaniu innego radia może spowodować jego uszkodzenie. W wielu nowszych na styku 7 jest sygnał cyfrowy do komunikacji z samochodem, jak jest nie podłączony to radio wyświetla DISABLED i nie gra.

BMW
modele nowsze

styk	złącze główne	złącze A	złącze B
1	głośnik FR+	-	tape in L+
2	głośnik RR+	cd-changer line in gnd	tape in L-
3	głośnik RL+	vcr line in R+	-
4	głośnik FL+	vcr line in L+	-
5	głośnik FR-	vcr line in gnd	navi/tv in +
6	głośnik RR-	-	telefon +
7	głośnik RL-	-	tape in R+
8	głośnik FL-	cd changer line in L+	tape in R-
9	bus on	cd changer line in R+	navi bus
10	tel mute	tv line in R+	-
11	tel in	tv line in L+	navi/tv in -
12	gnd	tv line in gnd	telefon -
13	amplifier remote	x	x
14	podświetlenie	x	x
15	+12V	x	x
16	?	x	x

Na podstawie informacji z Dietz. Ponieważ opis był bardzo niewyraźny to nie wszystko może być poprawnie opisane. Jakiś lepiej wyposażony model, bo ma tyle wejść na zewnętrzne urządzenia.

Chrysler-Jeep do roku 2001
model auta: Voyager, Saratoga, Le Baron, Jeep Grand Cherokee, Neon, Stratus, Vision, Grand Voyager

styk	sygnał
1	+12 V zasilanie
3	+12 V podtrzymanie
4	podświetlenie
5	ster. ant. automat.
9	głośnik RR+
10	głośnik RR-
11	głośnik RF+
12	głośnik RF-
13	głośnik LF+
14	głośnik LF-
15	głośnik LR+
16	głośnik LR-

Masa na obudowę. Sprawdzone dla Voyagera.

Chrysler-Jeep
model auta: wszystkie z silnikami diesla Renault

styk	sygnał
1	+12 V zasilanie
3	+12 V podtrzymanie
4	podświetlenie
5	ster. ant. automat.
9	głośnik RR+
10	głośnik RR-
11	głośnik RF+
12	głośnik RF-
13	głośnik LF+
14	głośnik LF-
15	głośnik LR+
16	głośnik LR-

Masa na obudowie.

Chrysler po 2002 roku

styk	złącze główne (MAIN)
1	+12V podtrzymanie (BATT)
2	+12V po stacyjce (ACC)
3	podświetlenie
4	-
5	-
6	-
7	głośnik FR+
8	głośnik FR-
9	głośnik FL+
10	głośnik FL-
11	masa
12	+12 podtrzymanie (BATT)
13	remote out
14	data
15	wyciszenie
16	-
17	-
18	głośnik RL+
19	głośnik RL-
20	głośnik RR+
21	głośnik RR-
22	masa

Według informacji, które ostatnio dostałem złącze jest faktycznie lustrzanym odbiciem. Radzę więc sprawdzić miernikiem gdzie jest masa.

Daewoo
model radia: AKF-9625WG-E (TANK)
model auta: Espero, Nexia (do 6/97)

styk	sygnał
1	+12 V zasilanie
2	masa
3	+12 V podtrzymanie
4	podświetlenie
5	ster. ant. automat.
9	głośnik RR+
10	głośnik RR-
11	głośnik RF+
12	głośnik RF-
13	głośnik LF+
14	głośnik LF-
15	głośnik LR+
16	głośnik LR-

Sprawdziłem to dla modelu radia podanego na początku. Bardzo istotne aby w tym modelu w odpowiedniej kolejności połączać zasilanie (najpierw masa i podtrzymanie, a dopiero potem +12V zasilanie), niezachowanie kolejności może uszkodzić radio. Nie wiem dlaczego ale w tym modelu tak jest.

Daewoo
mode: AKF4235/9595/0827R

styk	sygnał	Kolor przewodu
1	głośnik FL+	biały
2	głośnik RL+	zielony
3	tel mute
4	+12V podtrzymanie (BATT)	żółty
5	+12V zasilanie (ACC)	czerwony
6	podświetlanie (ILL)	pomarańczowy
7	głośnik RR+	fioletowy
8	głośnik FR+	szary
9	głośnik FL-	biały z czarnym paskiem
10	głośnik RL-	zielony z czarnym paskiem
11	REM CON (+)
12	-	-
13	masa zasilania (GND)	czarny
14	REM CONT (-)
15	antena remote	niebieski
16	ILL (-) - co to jest?
17	głośnik RR-	fioletowy z czarnym paskiem
18	głośnik FR-	szary z czarnym paskiem

Opis na podstawie radia, kolory dostałem pocztą. Uwaga, niewłaściwe podłączenie (szczególnie sygnał sterowania anteną automatyczną, podświetlenie !!!, tel mute) powoduje bardzo poważne uszkodzenie radia (praktycznie nieopłacalna naprawa). Radzę uważać. Czasem po podłączeniu podświetlenia pada procesor w radiu i nie wiadomo co jest przyczyną. W radiu AKF-0827R jest złącze REM CON służące do podłączenia fabrycznego pilota montowanego w samochodzie (Nubira). Nie badałem jakiego ze względu na możliwość ubicia radia. Złącze zmieniacza jest gniazdem DIN-8 (opis mam, jeszcze nie jest na stronie).

Daihatsu
model auta: wszystkie modele po 1993 roku

styk	sygnał
1	+12 V zasilanie
2	masa
3	+12 V podtrzymanie
4	podświetlenie
5	ster. ant. automat.
9	głośnik RR+
10	głośnik RR-
11	głośnik RF+
12	głośnik RF-
13	głośnik LF+
14	głośnik LF-
15	głośnik LR+
16	głośnik LR-

Ford
model radia: większość Fordów
model auta: większość oprócz Mondeo i Galaxy (jak VW Sharan)
oraz Mazda121 po 3/96

styk	sygnał
1	+12V podtrzymanie
2	masa
3	+12V zasilanie
4	podświetlenie
5	nie podłączone
6	masa
7	ster. ant. automatyczną
8	głośnik LF
9	głośnik LF
10	głośnik LR
11	głośnik LR
12	głośnik RF
13	głośnik RF
14	głośnik RR
15	głośnik RR

Uwaga: Obie masy powinny zostać podłączone.

Ford
model radia: 5000,6000CD (volume na klawiszach)


Opis złącza C

styk	sygnał
1	AVC
2	GND
3	tel mute
4	wolny
5	ACP-
6	ACP+

Numeracja umowna. Złącze A i B w standardzie Forda (opis wyżej). W złączu C najbardziej interesujący jest styk wyciszenia radia telefonem (z zestawu głośnomówiącego). Takie złącze mają inne modele z tej serii (4000Traffic i 3000 mają tylko dwa piny będące wyjściem szyny). Warto tu dodać, że radia z tej serii często sprawdzają ile głośników jest do nich podłączone a potem udostępniają lub nie funkcję FADER. AVC- sterowanie głośnością w zależności od prędkości jazdy.

Ford
model radia: 4000RDS (z gałką volume)


Opis złącza C

styk	sygnał
1	Phone Audio 2 (*)
2	Phone Audio 1 (*)
3	sterowanie +12V (*)
4	clock set (*A)
5	wejście pilota
6	GND
7	SCP+ (*)
8	SCP- (*)
9	AVC (*)
10	GND
11	tel mute
12	PAM (*)
13	ACP- (*)
14	ACP+ (*)
15	NVA2 (*)
16	NVA1 (*)
17	NVA Mute (*)

Numeracja umowna. Patrz uwagi do złącza wyżej. W nowych modelach jest jeszcze wejście do pilota umieszczanego przy kierownicy. Jak jest on zbudowany o tym w dziale o pilotach. Takie złącze powinny mieć także wyższe modele z tej serii (z gałką). PAM = Parking Aid Mute. Styki oznaczone przy opisie gwazdką nie występują we wszystkich modelach. Wygląda na to, że radia Forda w lepszej wersji przygotowane są pod zestaw głośnomówiący oraz pod nawigację. Sygnał clock set (oznaczony dodatkowo *A) występuje tylko w wersji amerykańskiej. W wersji europejskiej w tym miejscu jak jest styk to jest +12V sterowanie. Opis uzupełniłem (informacje z *) z opisu krążącego w sieci jako plik pdf.

Ford USA
model: PAC z auta Windstar (na klapce napisz Automatic)

złącze A (zasilanie)	złącze B (pętla korektora)	złącze c (wyjścia liniowe)
1. +12V BATT	1. L-in	1. FL+
2. GND	2. R-in	2. FR+
3. +12V ACC	3. L-out	3. FL-
4. podświetlenie	4. R-out	4. FR-
5. -	5. gnd	5. RL+
6. masa	6. sterowanie +12V	6. RR+
7. sterowanie anteną automat.	złącze D (pilot)	7. RL-
8. sterowanie wzmacniacza	1. remote out	8. RR-
	2. remote in	X - nie jest masą !

Numeracja umowna. Opis na podstawie takiego radia. Jest to system aktywny, z zewnętrznym wzmacniaczem. Z tyłu samochodu znajduje się pilot sterujący radiem. Ważna uwaga, złącze X nie jest podłączone jak mogłoby się wydawać do masy tylko do plusa załączanego po włączeniu radia. Radio to standardowo ma syntezę amerykańską można jednak przełączyć ją na europejską ale traci się zegarek (wtedy klawisz CLOCK zamienia się na klawisz 6 programatora).

Ford
modele ze złączem ISO
Sygnały umieszczone standardowo tylko na styku 2 w kostce zasilającej jest dodatkowa masa, którą należy podłączyć do porawnej pracy radia. Tak samo w modelach VW Sound 1 i VW Sound 2.

Honda
model auta: wszystkie
złącze jak Acura
Zwrócić uwagę na roczniki.

Hyunday
model radia: H510JE
model auta: wszystkie oprócz Atos i Sonata po 7/98

styk	sygnał
1	sterowanie anteną automat.
2	głośnik LR-
3	głośnik LF-
4	głośnik RF-
5	głośnik RR-
6	-
7	masa zasilania
8	głośnik LR+
9	głośnik LF+
10	+12V zasilanie
11	+12V podtrzymanie
12	głośnik RF+
13	głośnik RR+
14	podświetlenie

Na podstawie radia oryginalnego. Numeracja umowna.

Hyunday
model auta: Atos, Sonata (po 7-98)

styk	sygnał
1	+12 V zasilanie
2	masa
3	+12 V podtrzymanie
4	podświetlenie
5	ster. ant. automat.
9	głośnik RR+
10	głośnik RR-
11	głośnik RF+
12	głośnik RF-
13	głośnik LF+
14	głośnik LF-
15	głośnik LR+
16	głośnik LR-

Isuzu
model auta: ciężarówki
a także Opel Frontera

styk	sygnał
1	+12 V zasilanie
3	+12 V podtrzymanie
4	podświetlenie
5	ster. ant. automat.
9	głośnik RR+
10	głośnik RR-
11	głośnik RF+
12	głośnik RF-
13	głośnik LF+
14	głośnik LF-
15	głośnik LR+
16	głośnik LR-

Masa na obudowie.

Iveco
model auta: Daily

styk	sygnał
2	masa
3	+12 V podtrzymanie
11	głośnik RF+
12	głośnik RF-
13	głośnik LF+
14	głośnik LF-

KIA
model auta: Pride po 6/96

styk	sygnał
1	+12 V zasilanie
2	masa
3	+12 V podtrzymanie
4	podświetlenie
9	głośnik RR+
10	głośnik RR-
11	głośnik RF+
12	głośnik RF-
13	głośnik LF+
14	głośnik LF-
15	głośnik LR+
16	głośnik LR-

Mazda
model auta:
model radia: Panasonic CQ-LM191AA (na przedzie 1267, czasem w zestawie odtwarzacz CD oznaczony IC01), Fujitsu CE-3431TY1C (na przedzie 3263) i inne

styk	sygnał	kolor przewodu
złącze A
1	głośnik LR+	zielony
4	głośnik LR-	zielony z czarnym paskiem
6	głośnik RR+	fioletowy
7	głośnik RR-	fioletowy z czarnym paskiem
2,3,5,8	nie podłączone	-
złącze B
1	+12V ACC	czerwony
2	+12V BATT	żółty
3	podświetlenie	pomarańczowy
4	głośnik LF+	biały
5	głośnik RF+	szary
7	sterowanie anteną automat.	niebieski
11	głośnik LF-	biały z czarnym paskiem
12	głośnik RF-	szary z czarnym paskiem
6,8,9,10	nie podłączone	-

Masa zasilania na obudowę. Opis na podstawie przelotek na złącza ISO (samochód miał takie złącze, radio miało ISO) oraz sprawdzone dla jednego modelu. Wolne styki mogą być do podłączenia pilota na kierownicy, wyciszenia itp. Czasem jedno złącze umieszczone jest obok drugiego.

Mercedes Benz (Becker)
model radia: Avus, Avus 2000, Grand Prix i inne
model auta: 190, W-124 (w latach 1984-1990)

styk	sygnał	kolor przewodu
1	sterowanie anteną autom.	niebieski
2	+12V podtrzymanie	czerwony
3	podświetlenie	szary
4	+12V zasilanie	czarny
5	masa zasilania	brązowy

Głośniki w tych modelach były w standardzie DIN. Nowsze modele posiadają złącze ISO. Numeracja umowna.

Mitsubishi
model auta: Carisma (po 6/95), Colt (od 96), Eclipse (od 96), Pajero (od 96), Lancer (od 96)

styk	sygnał
1	głośnik RR+
2	głośnik RL+
3	sterowanie ant. autom.
4	-
5	głośnik FL+
6	głośnik FR+
7	głośnik RR-
8	głośnik RL-
9	-
10	+12V po stacyjce (ACC)
11	+12V podtrzymanie (BATT)
12	podświetlenie (ILL)
13	głośnik FL-
14	głośnik FR-

Numeracja umowna. Złącze B to złącze telefonu i zdalnego sterowania. W tym złączu styk 6 to tel mute, styk 3 to wejście z pilota. Czasem w wersjach amerykańskich można spotkać złącze 13 pinowe w standardzie zmieniacz Pioneer M-BUS (np. Mitsubishi 121003).

Nissan
model auta: wszystkie do 2000

styk	sygnał
1	+12 V zasilanie
2	masa
3	+12 V podtrzymanie
4	podświetlenie
5	ster. ant. automat.
9	głośnik RR+
10	głośnik RR-
11	głośnik RF+
12	głośnik RF-
13	głośnik LF+
14	głośnik LF-
15	głośnik LR+
16	głośnik LR-

Nissan
model auta; wszystkie po 2000 roku
model radia: CT-138 (Clarion PP-1675T) CT-098 (PN-1628M-N), Mid-Line (Blaupunkt) i inne

styk	sygnał
1	ILL - podświetlenie
2	tel mute
3	+12V ACC
4	SPEED
5	IMMOBI
6	ANT
7	głośnik RR-
8	REM-A
9	REM-B
10	REM-B
11	GND - masa
12	+12V BATT
13	głośnik FL-
14	głośnik FL+
15	głośnik RL+
16	głośnik RL-
17	głośnik FR-
18	głośnik FR+
19	głośnik RR+
20-24	nc - wolne

Numeracja umowna. Opis na podstawie radia Clariona z Nissana Almera. Radio jest zabezpieczone systemem NATS (Nissan Anti Theft System), który oprócz kodowania ma połączenie z komputerem pokładowym samochodu (złącze IMMOBI).

Opel
model auta: Frontera
jak Isuzu

Renault
model auta: R5, R19, R21, Espace, Twingo (po 12/93)

styk	sygnał
1	+12 V zasilanie
2	masa
3	+12 V podtrzymanie
4	podświetlenie
5	ster. ant. automat.
9	głośnik RR+
10	głośnik RR-
11	głośnik RF+
12	głośnik RF-
13	głośnik LF+
14	głośnik LF-
15	głośnik LR+
16	głośnik LR-

Nowsze modele maja ISO.

Subaru
model auta: Legacy (po 5/94), Impreza, Vivio

styk	sygnał
1	+12 V zasilanie
2	masa
3	+12 V podtrzymanie
4	podświetlenie
5	ster. ant. automat.
9	głośnik RR+
10	głośnik RR-
11	głośnik RF+
12	głośnik RF-
13	głośnik LF+
14	głośnik LF-
15	głośnik LR+
16	głośnik LR-

Ssang-Yong
model auta: Musso (od 4/95), Korando

styk	sygnał
1	+12 V zasilanie
2	masa
3	+12 V podtrzymanie
4	podświetlenie
5	ster. ant. automat.
9	głośnik RR+
10	głośnik RR-
11	głośnik RF+
12	głośnik RF-
13	głośnik LF+
14	głośnik LF-
15	głośnik LR+
16	głośnik LR-

Suzuki
model auta: Swift (po 89)

styk	sygnał
1	+12 V zasilanie
3	+12 V podtrzymanie
4	podświetlenie
5	ster. ant. automat.
9	głośnik RR+
10	głośnik RR-
11	głośnik RF+
12	głośnik RF-
13	głośnik LF+
14	głośnik LF-
15	głośnik LR+
16	głośnik LR-

Masa na obudowie

Toyota
model auta: wszystkie
model radia: Fujitsu Ten 6200, 7200, Panasonic, Philips 22DC761/74 (Toyota WH8403) i inne
inne: także Daihatsu, Fujitsu Ten (np. model D210R)

styk	sygnał
1	+12V BATT
2	+12v ACC
3	głośnik FL+
4	głośnik FR+
5	głośnik RL+
6	głośnik RR+
7	podświetlenie
8	sterowanie wzmacniacza
9	sterowanie anteny autom.
10	masa
11	głośnik FL-
12	głośnik FR-
13	-
14	tel. mute (patrz uwaga)
15	głośnik RL-
16	głośnik RR-

Na podstawie kilku opisów i dodatkowo na podstawie radia. Funkcja tel. mute dostępna jest tylko w niektórych modelach (np. Fujitsu Ten D210R). Złącze narysowane wyżej jako Daihatsu jest takie samo (tam jest narysowane schematycznie).

Volvo
modele: 850 (od 6/93), 960, S70, V70, S40, V40.

styk	sygnał
1	+12 V zasilanie
2	masa
3	+12 V podtrzymanie
4	podświetlenie
5	ster. ant. automat.
9	głośnik RR+
10	głośnik RR-
11	głośnik RF+
12	głośnik RF-
13	głośnik LF+
14	głośnik LF-
15	głośnik LR+
16	głośnik LR-

Volvo
model radia:CT906, SC815

styk	złącze A	złącze B
1	masa zasilania GND	głośnik FL+
2	dimmer	głośnik FL-
3	+12V BATT	głośnik RL+
4	F.A.	głośnik RL-
5	IFL-	głośnik FR+
6	IFL+	głośnik FR-
7	masa zasilania GND	-
8	+12V ACC	-
9	+12V BATT	głośnik RR+
10	RHEO-	głośnik RR-
11	RHEO+	x
12	TEL	x
13	IFR-	x
14	IFR+	x

Numeracja umowna. Opis na podstawie radia. Nie wiem co to jest RHEO (mam napisane, że jedno to podświetlenie) oraz IFR i IFL (czyżby wejście - input). Warto porównać opis ze złączem opisanym wyżej.

Volvo
model radia: CR-603, CR-606, CR-608
model auta: 440

styk	sygnał
1	głośnik P+
2	głośnik P-
5	masa zasilania
6	sterowanie anteny
8	głośnik L+
9	głośnik L-
12	+12V podtrzymanie
13	+12V zasilanie
14	tel mute
3, 4, 7, 10, 11	-

Na postawie radia. Numeracja umowna. W modelach z wyjściem na głośniki jest jeszcze jedna mała żółta 5 stykowa kostka - do głośników tylnych.

Volvo
model radia: HU-605 (możliwe, że i HU-608)
model samochodu: po 2002 roku

styk	złącze szare	złącze zielone
1	głośnik FL+	+12V BATT
2	głośnik FL-	+12V ACC
3	-	RHEO
4	-	SPEED
5	głośnik FR+	-
6	głośnik FR-	TEL
7	głośnik RL+	CAN-H
8	głośnik RL-	CAN-L
9	-	ANT
10	-	CT+
11	głośnik RR+	CT-
12	głośnik RR-	GND

Opis na podstawie radia. Numeracja umowna. Radio jest łączone z magistralą CAN ale bez niej funkcjonuje bez problemu. Złącza CT to prawdopodobnie wyjście na głośnik centralny. Dotychczas nikt nie stosował innego złącza anteny niż DIN lub ISO jako złącza anteny podstawowej. W tym modelu jest nietypowe, podwójne złącze anteny (system diversity).

VW Sharan, Ford Galaxy, Seat Alhambra.

styk	sygnał
1	+12 V zasilanie
2	masa
3	+12 V podtrzymanie
4	podświetlenie
5	ster. ant. automat.
9	głośnik RR+
10	głośnik RR-
11	głośnik RF+
12	głośnik RF-
13	głośnik LF+
14	głośnik LF-
15	głośnik LR+
16	głośnik LR-

VW
model radia: Delta 6

styk	złącze główne	złącze A (CD-C)	złącze B(PHONE)
1	głośnik RR+	-	-
2	głośnik RF+	cd-changer line in gnd	-
3	głośnik LF+	-	-
4	głośnik LR+	cd-changer +12V	-
5	głośnik RR-	-	-
6	głośnik RF-	cd-changer data out	telefon in -
7	głośnik LF-	-	-
8	głośnik LR-	cd changer line in L+	-
9	CAN +	cd changer line in R+	-
10	CAN -	cd-c +12V ster.	-
11	mute	cd-changer data in	-
12	masa	cd-changer clock	telefon in +
13	amplifier remote	x	x
14	alarm - USA	x	x
15	+12V	x	x
16	+SAFE	x	x

Opis (skan góry radia) dostałem mailem, uzupełniłem z innych źródeł. Czyżby szykował się następca ISO? Wiem, że FORD też coś takiego przyszykował w nowych modelach.

---