POLITECHNIKA SZCZECIŃSKA

WYDZIAŁ MECHANICZNY

KATEDRA EKSPLOATACJI POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH

PROJEKT

TEMAT: Silnik spalinowy z zapłonem iskrowym.

PROJEKTOWAŁ SPRAWDZIŁ OCENA

Dariusz Rachowiak mgr inż. K. Garczyński

Z-35

Dane	Obliczenia	Wynik
1	2	3
Ne = 80 kW nzm = 6000 obr/min ε = 11 Rodzaj paliwa: Benzyna Normalne warunki otoczenia: T0 = 298 K p0 = 0,1 MPa	OBLICZENIA CIEPLNE. Proces napełniania. Ciśnienie końca wylotu spalin pw = p6 = (1,05 ÷ 1,2)^.p0 Przyjęto pw = 1,15 p0 = 0,115 MPa Temperatura końca wylotu spalin Tw = T6 = 700 ÷ 900 K Przyjęto Tw = 850 K Podgrzanie powietrza w układzie dolotowym przez układ wylotowy ΔT = 25 ÷ 40 K Przyjęto ΔT = 35 K Współczynnik reszek spalin γr = 0,06 ÷ 0,15 Przyjęto γr = 0,06 Współczynnik napełnienia ηv = 0,75 ÷ 0,9 Przyjęto ηv = 0,85 Temperatura końca suwu napełnienia	pw = 0,115 MPa Tw = 850 K ΔT = 35 K γr = 0,06 ηv = 0,85 Ts = 362,26 K
1	2	3
	Ciśnienie końca suwu napełnienia	ps = 0,0995 MPa
	Proces sprężania. Współczynnik politropy sprężania mk = 1,32 ÷ 1,4 Przyjęto mk = 1,33 Ciśnienie końca sprężania Temperatura końca sprężania	mk = 1,33 pk = 2,416 MPa Tk = 578,617 K
	3Przemiana spalania Teoretyczne zapotrzebowanie na powietrze Lt Przyjęcie składu mieszanki λ = 0,8 ÷ 0,95 Przyjęto λ = 0,95 Wartość opałowa paliwa	λ = 0,95
1	2	3
R = 287	Ilość ciepła Q = Wd ^. ς Ilość ciepła traconego ς = 0,85 ÷ 0,95 Przyjęto ς = 0,95 Q = 44 ^. 0,95 = 41,8 Współczynnik przemiany molekularnej μ Vpow = Lt'^. λ = 0,498 ^. 0,95 = 0,427 m^3 Teoretyczny μt Rzeczywisty μr Maksymalne ciśnienie i temperatura w cylindrze pmax = 0,85 ^. p3 = 0,85 ^. 10,909 = 9,273 MPa	ς = 0,95 Vpow = 0,427 m^3 μt = 1,014 μr = 1,013 V0 = 0,855 m^3 Vs = 13,78 m^3 Vk = 1,378 m^3 p3 = 10,909 MPa pmax = 9,273 MPa ϕ = 3,838 Tmax = 2192,337 K
1	2	3
	Rozprężanie. Ciśnienie rozprężania Wykładnik politropy mr = 1,18 ÷ 1,28 Przyjęto mr = 1,20 Temperatura rozprężania	mr = 1,20 pr = 0,521 MPa Tr = 1357,15 K
	Konstruowany obieg porównawczy. Teoretyczne ciśnienie indykowane - średnie stopień rozprężania pit = 1,367 MPa Rzeczywiste ciśnienie indykowane - średnie pi = pit ^. τ - δ ^. (pw - ps) δ = 0,85 ÷ 0,92 τ = 0,92 ÷ 0,97 Przyjęto δ = 0,85 oraz τ = 0,97 pi = 1,367 ^. 0,97 - 0,85 ^. (0,115 - 0,099) = 1,312M	εr = 11 pit = 1,367 MPa pi = 1,312MPa
A = 0,3 B = 0,15	- Średnie ciśnienie użyteczne pe = pi - pt Średnie ciśnienie strat tarcia pt = (A + B ^. Cśr) ^. 0,0981 Cśr = 11 ÷ 16 m/s Przyjęto Cśr = 16 pt = (0,3 + 0,15 ^. 16) ^. 0,0981 = 0,264 MPa pe = 1,312 - 0,264 = 1,038 MPa Sprawność mechaniczna ηm pe = pi ^. ηm - Efektywne wskaźniki pracy silnika - Jednostkowe zużycie paliwa - Wykres indykatorowy metodą Brauera	pt = 0,274 MPa pe = 1,038 MPa ηm = 0,791
Ne = 80kW n = 6000 obr/min	Obliczanie wymiarów silnika. Objętość skokowa całego silnika Ilość cylindrów silnika - i gdzie: ψ = 0,6 ÷ 1,Przyjęto ψ = 1 skok tłoka: Średnica cylindra	Vss = 0,00155 m^3 ψ = 1 s = 8 cm i = 3,85 D = 7,97 cm
1	2	3

7

7

---