|
ROZRUSZNIK
NIE OBRACA WAŁU KORBOWEGO LUB OBRACA GO ZBYT WOLNO
|
nadmierne
wyładowanie akumulatora
obluzowanie
lub zanieczyszczenie zacisków przewodów od akumulatora
uszkodzenie
rozrusznika lub zużycie łożysk wirnika
stężenie
lub skrzepnięcie oleju
zamrożenie
pompy cieczy chłodzącej
zatarcie
się tłoków w cylindrach
zbyt
ciasne spasowanie części układu korbowego
uszkodzenie
układu korbowego mechanizmu rozrządu
|
|
ROZRUSZNIK
OBRACA WAŁ KORBOWY SILNIKA NORMALNIE, LECZ SILNIK NIE DAJE SIĘ
URUCHOMIĆ
|
zalanie
silnika paliwem wskutek długotrwałego załączenia ssania
uszkodzenie
przepony pompy paliwa lub zanieczyszczenie zaworków pompy
nieprawidłowe
działanie gaźnika
nieszczelność
w połączeniach przewodów paliwa
znaczna
nieszczelność przewodu dolotowego
nieprawidłowy
odstęp między elektrodami świec zapłonowych
zaolejenie
lub zanieczyszczenie elektrod świec zapłonowych
nadpalenie
lub zaolejenie styków przerywacza
nieprawidłowy
odstęp między stykami przerywacza
pęknięcie
sprężyny przerywacza
uszkodzenie
cewki zapłonowej
uszkodzenie
kondensatora
nieprawidłowe
połączenie przewodów świec zapłonowych
nieprawidłowe
ustawienie chwili zapłonu
nieprawidłowe
ustawienie rozrządu
zły
stan przewodów niskiego lub wysokiego napięcia
wilgoć
w rozdzielaczu lub przewodach wysokiego napięcia
pęknięcie
kopułki lub palca rozdzielacza
zatkanie
przewodu wylotowego
pęknięcie
kadłuba lub głowicy cylindrów
zluzowanie
się nakrętek lub śrub mocujących głowicę cylindrów
uszkodzenie
uszczelki podgłowicowej
znaczna
nieszczelność zaworów
brak
luzów zaworów
znaczna
nieszczelność tłoków i pierścieni tłokowych
|
|
TRUDNOŚCI
W ROZRUCHU ZIMNEGO SILNIKA
|
nadmiernie
wyładowany akumulator
nieprawidłowe
działanie rozrusznika
zbyt
słabe iskrzenie świec zapłonowych
zbyt
niskie ciśnienie sprężania w cylindrach
zbyt
duża lepkość lub zgęstnienie oleju
nadmierne
zubożenie mieszanki
|
|
TRUDNOŚCI
W ROZRUCHU NAGRZANEGO SILNIKA
|
nadmierne
wzbogacenie mieszanki (włączone ssanie)
zbyt
słabe iskrzenie świec zapłonowych
zacieranie
się tłoków w cylindrach
|
|
SILNIK
PRACUJE NIEREGULARNIE
|
uszkodzenie
przepony pompy paliwa lub nieszczelność zaworków pompy
zanieczyszczenia
w zbiorniku paliwa lub przewodach
nieszczelny
kolektor dolotowy
rozregulowany
lub uszkodzony gaźnik lub pompa wtryskowa
rozregulowany
lub uszkodzony rozdzielacz zapłonu
zły
stan świec zapłonowych
brak
lub uszkodzenie uszczelki pod świecą zapłonową
uszkodzona
cewka lub kondensator
uszkodzenie
izolacji przewodu układu zapłonowego
uszkodzenie
uszczelki podgłowicowej
nieprawidłowe
ustawienie luzów zaworów
nadmierne
wyciągnięcie się łańcucha napędu rozrządu lub
wyszczerbienie paska rozrządu
nadmierne
zużycie głównych części silnika
|
|
SILNIK
NIE ROZWIJA PEŁNEJ MOCY - BRAK ZRYWNOŚCI
|
zbyt
niskie ciśnienie sprężania
niedostateczny
dopływ paliwa
nieszczelny
kolektor dolotowy
zbyt
uboga mieszanka
nieprawidłowo
ustawione wyprzedzenie zapłonu
samozapłony
mieszanki w cylindrach
zaolejenie
lub zanieczyszczenie świec zapłonowych
wypalenie
się elektrod świec zapłonowych
nieprawidłowe
ustawienie rozrządu
nieprawidłowe
luzy zaworów
pogięcie
lub zanieczyszczenie rury wylotowej albo tłumika wylotu spalin
przegrzanie
lub przechłodzenie silnika
poślizg
sprzęgła
częściowe
blokowanie mechanizmów hamulcowych kół
zbyt
niskie ciśnienie w ogumieniu
duża
wysokość ponad poziomem morza
|
|
SILNIK
PRZEGRZEWA SIĘ
|
zbyt
mało wody w chłodnicy lub zasłonięty jej rdzeń
chłodnica
zanieczyszczona od wewnątrz lub na zewnątrz
zanieczyszczenie
układu chłodzenia kamieniem kotłowym
zerwany
lub niedostatecznie napięty pasek wentylatora bądź niesprawny
silnik elektryczny wentylatora
uszkodzona
pompa cieczy chłodzącej lub wentylator
uszkodzony
termostat
zanieczyszczenie
komór spalania nagarem
nieprawidłowe
wyprzedzenie zapłonu
nieprawidłowe
działanie regulatora wyprzedzenia zapłonu
zbyt
uboga lub zbyt bogata mieszanka
samozapłony
mieszanki w cylindrach
zanieczyszczenie
rury wylotowej lub tłumika wylotu spalin
częściowe
blokowanie mechanizmów hamulcowych kół
poślizg
sprzęgła
długotrwała
jazda na niskich biegach
niedostateczne
smarowanie lub niewłaściwy gatunek oleju
|
|
SILNIK
STRZELA W GAŹNIK, SAMOZAPŁONY MIESZANKI W GAŹNIKU LUB W RURZE
DOLOTOWEJ
|
nieszczelność
lub zawieszenie się zaworu dolotowego
samozapłony
mieszanki w cylindrach
zbyt
uboga mieszanka
zbyt
duże wyprzedzenie zapłonu
nieprawidłowe
ustawienie rozrządu
przechłodzenie
silnika
|
|
SILNIK
STRZELA W TŁUMIK, SAMOZAPŁONY MIESZANKI W UKŁADZIE WYLOTOWYM
|
zbyt
bogata mieszanka
nieszczelność
lub zawieszenie się zaworu wylotowego
nieprawidłowe
działanie układu zapłonowego
|
|
SILNIK
ZUŻYWA ZBYT DUŻO PALIWA
|
nadmiernie
bogata mieszanka
nieszczelność
układu zasilania lub gaźnika
zbyt
niskie ciśnienie sprężania w cylindrach
nieszczelność
zaworów
niedostateczne
wyprzedzenie zapłonu
poślizg
sprzęgła
zbyt
małe ciśnienie powietrza w ogumieniu
|
|
SILNIK
DYMI
|
nadmiernie
bogata mieszanka
zbyt
wysoki poziom oleju w misce olejowej
zużycie,
uszkodzenie lub zapieczenie pierścieni tłokowych
zużycie
tłoków lub prowadnic zaworów
zbyt
mała lepkość oleju silnikowego
|
|
SILNIK
SYCZY LUB GWIŻDŻE
|
pęknięcie
głowicy cylindrów
nieszczelność
uszczelki podgłowicowej
nieszczelne
osadzenie świecy zapłonowej w jej gnieździe
|
|
STUKI
W SILNIKU
|
samozapłony
mieszanki w cylindrach
detonacje
mieszanki w cylindrach
jeden
z cylindrów silnika nie pracuje
nadmierne
luzy tłoków w cylindrach
pęknięcie
pierścienia tłokowego
nadmierne
luzy sworzni tłokowych w tłokach lub korbowodach
nadmierne
luzy w łożyskach korbowych lub głównych
zbyt
duże luzy zaworów lub uszkodzone sprężyny zaworów
nadmierne
luzy w mechanizmach rozrządu
zużyte
łożysko pompy wody lub prądnicy
zluzowanie
śrub lub nakrętek mocujących osprzęt
|
|
SILNIK
ZATRZYMUJE SIĘ NIESPODZIEWANIE
|
źle
wyregulowana prędkość biegu jałowego
przerwanie
dopływu paliwa do gaźnika
usterka
w układzie zapłonowym
zatarcie
tłoków w cylindrach
|
|
SILNIK
NIE ZATRZYMUJE SIĘ MIMO WYŁĄCZENIA ZAPŁONU
|
usterka
w układzie zapłonowym
samozapłony
mieszanki w cylindrach
|
|
NIEDOSTATECZNY
DOPŁYW PALIWA DO GAŹNIKA
|
zbyt
mało lub brak paliwa w zbiorniku
zanieczyszczenie
zaworów w pokrywie wlewu zbiornika
korki
powietrza, lodu lub zanieczyszczenie paliwa w przewodach
woda
lub zanieczyszczenie w paliwie
obluzowanie
lub nieszczelność przewodów paliwa
znaczne
zanieczyszczenie wkładu osadnika lub filtra paliwa
nieszczelność
lub uszkodzenie przepony pompy paliwa
obluzowanie
się śrub łączących człony pompy paliwa
obluzowanie
się króćca wkręconego w kadłub pompy
nadmierne
zużycie dźwigni napędu pompy
osłabienie
lub pęknięcie sprężyny tłoczącej w pompie
nieprawidłowe
założenie lub zamontowanie pompy
|
|
GAŹNIK
PRACUJE NIEPRAWIDŁOWO
|
nieprawidłowe
działanie ręcznego zasysacza (ssania)
nieprawidłowe
działanie automatycznego ssania
zanieczyszczenie
wnętrza gaźnika
nieprawidłowe
działanie lub regulacja biegu jałowego
nadmierne
zanieczyszczenie filtra powietrza
zbyt
wysoki lub zbyt niski poziom paliwa w komorze pływakowej
zbyt
wysokie ciśnienie tłoczenia wytwarzane przez pompę paliwa
nieprawidłowe
ustawienie rozpylacza głównego
zanieczyszczenie
lub rozkalibrowanie dysz paliwa
uszkodzenie
lub zużycie pompki przyspieszającej
dopływ
powietrza do rury dolotowej z pominięciem gaźnika
nieprawidłowe
zamontowanie gaźnika
|
|
ZBYT
WYSOKA TEMPERATURA CIECZY CHŁODZĄCEJ
|
zbyt
mała ilość cieczy w układzie
poślizg
paska klinowego napędu pompy wody
nieprawidłowe
działanie termostatu
zewnętrzne
zanieczyszczenie rdzenia chłodnicy
wewnętrzne
zanieczyszczenie rdzenia chłodnicy
uszkodzenie
pompy cieczy chłodzącej
zamrożenie
rdzenia chłodnicy lub pompy cieczy chłodzącej
nieumiejętne
ustawienie przesłony lub żaluzji chłodnicy
|
|
PRZECHŁODZENIE
SILNIKA
|
brak
lub uszkodzenie termostatu
nieumiejętne
ustawienie przesłony lub żaluzji przesłony
|
|
OBNIŻENIE
SIĘ POZIOMU CIECZY CHŁODZĄCEJ
|
zewnętrzne
wycieki cieczy z głowicy cylindrów, kadłuba, pompy cieczy,
chłodnicy lub przewodów i ich złączy
wewnętrzne
wycieki cieczy do cylindrów lub miski olejowej
|
|
HAŁAŚLIWA
PRACA POMPY CIECZY CHŁODZĄCEJ LUB WENTYLATORA
|
zbyt
silny naciąg paska klinowego
obluzowanie
się wirnika pompy na wałku
obluzowanie
się wentylatora na wałku
obluzowanie
się koła pasowego na wałku
nadmierny
luz poosiowy wałka
brak
wyrównoważenia wentylatora
niedostateczne
smarowanie łożysk wałka
|
|
NADMIERNY
UBYTEK OLEJU
|
niewłaściwy
gatunek oleju silnikowego (zbyt mała lepkość)
drobne
wycieki oleju przez nieszczelności
zbyt
wysokie ciśnienie w układzie smarowania
nadmierne
zużycie pierścieni tłokowych
zakleszczenie
się lub popękanie pierścieni tłokowych
nadmierne
zużycie gładzi cylindrów lub tłoków
nadmierne
zużycie prowadnic zaworów
nadmierne
luzy w łożyskach głównych lub korbowych
|
|
ZBYT
WYSOKIE CIŚNIENIE W UKŁADZIE SMAROWANIA
|
niewłaściwy
gatunek oleju (zbyt duża lepkość)
nieprawidłowe
wskazania ciśnieniomierza
nieprawidłowe
ustawienie zaworu regulacyjnego
zanieczyszczenie
lub zaślepienie kanału albo przewodu oleju
|
|
ZBYT
NISKIE CIŚNIENIE W UKŁADZIE SMAROWANIA
|
niewłaściwy
gatunek oleju silnikowego (zbyt mała lepkość)
znaczne
rozcieńczenie oleju paliwem lub cieczą chłodzącą
nieprawidłowe
wskazania ciśnieniomierza
zewnętrze
wycieki oleju przez nieszczelności
zanieczyszczenie
przewodu doprowadzającego olej do ciśnieniomierza
nieprawidłowe
ustawienie lub uszkodzenie zaworu regulacyjnego
znaczne
zużycie lub nieszczelność pompy oleju
nadmierne
luzy w łożyskach głównych lub korbowych
|
|
ROZCIEŃCZENIE
OLEJU SILNIKOWEGO
|
wewnętrzne
przecieki cieczy chłodzącej
niedostateczne
przewietrzanie skrzyni korbowej
przeciekanie
paliwa skraplającego się w cylindrach
|
|
ŚWIECA
ZAPŁONOWA NIE ISKRZY
|
nieprawidłowy
odstęp między elektrodami
znaczne
wypalenie lub nadtopienie elektrod świecy
zaołowienie
elektrod i izolatora świecy
zanieczyszczenie
nagarem elektrod i izolatora świecy
powstanie
mostka między elektrodami świecy
zawilgocenie
izolatora oraz elektrod świecy paliwem
pękniecie
lub wykruszenie izolatora świecy
przepalenie
lub zawilgocenie cewki zapłonowej
zanieczyszczenie
lub nadpalenie styków przerywacza
zwarcie
styków przerywacza
pęknięcie
pokrywy przerywacza
zwarcie
ruchomego styku (młoteczka) przerywacza z masą
pęknięcie
sprężyny przerywacza
uszkodzenie
kondensatora
wypadniecie
styku węglowego z kopułki rozdzielacza
|
|
PRZEDWCZESNE
WYPALANIE SIĘ STYKÓW PRZERYWACZA
|
uszkodzenie
kondensatora lub odłączenie się jego przewodu
zaolejenie
się styków przerywacza
zbyt
mały odstęp styków przerywacza
osłabienie
lub pęknięcie sprężyny styku ruchomego
|
