Wydział INŻYNIERII ZARZĄDZANIA KATEDRA ERGONOMII I INŻYNIERII JAKOŚCI KIERUNEK ;INŻYNIERIA BEZPIECZEŃSTWA S.5

Organizacja pracy osób niepełnosprawnych .

PROJEKT

DOSTĘP OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH Z DYSFUNKCJĄ KOŃCZYN GÓRNYCH I DOLNYCH DO DWORCA KOLEJOWEGO

Patrycja Wróbel

Dr Jerzy Marcinkowski

Poznań 2014

Wydział INŻYNIERII ZARZĄDZANIA KATEDRA ERGONOMII I INŻYNIERII JAKOŚCI KIERUNEK ;INŻYNIERIA BEZPIECZEŃSTWA S.5

Objaśnienie do

STRUKTURY REALIZACJI PROJEKTU

1.Wstęp

Jednym z najczęściej wybieranych środków komunikacji są pociągi pasażerskie. Polskie Koleje Państwowe S.A. posiadają 585 dworców kolejowych. W grupie PKP 1 maja 2005 wydzielony został podmiot PKP S.A. Oddział Dworce Kolejowe, który przejął pieczę nad 73 największymi placówkami w Polsce. Zostały one skategoryzowane według stopnia odprawy pasażerów. Wyszczególniono cztery poziomy:

Kat. A - o rocznej odprawie podróżnych powyżej 2 mln (15 placówek),

Kat. B - o rocznej odprawie podróżnych w przedziale 1 - 2 mln (21 placówek),

Kat. C - o rocznej odprawie podróżnych w przedziale 0,3 - 1 mln (35 placówek),

Kat. D - o rocznej odprawie podróżnych poniżej 0,3 (2 placówki).

Warto zadać sobie pytanie czy każdy z dworców jest w równym stopniu dostępny dla wszystkich podróżnych. Temat ten zostanie przeanalizowany w projekcie na przykładzie dworca kolejowego w Stargardzie Szczecińskim, który został zakwalifikowany do kategorii A. Jest więc jedną z największych placówek tego typu w Polsce biorąc pod uwagę stopień odprawy pasażerów.

Czy jest jednak dostępny dla wszystkich? W projekcie zostanie zbadana dostępność tego obiektu dla osoby niepełnosprawnej z dysfunkcją kończyn dolnych i górnych.

2.Cel projektu

Celem projektu jest przeanalizowanie dostępności dworca kolejowego dla osoby niepełnosprawnej na konkretnym przykładzie dworca w Stargardzie Szczecińskim. Zaproponowane zostaną usprawnienia, które powinny zostać wprowadzone by osoba ta mogła samodzielnie, bez pomocy osób trzecich, korzystać z zasobów infrastruktury kolejowej.

W szczególności analizie poddane zostaną następujące obszary:

- dojście do dworca do wejścia dla osób niepełnosprawnych,

- hol recepcyjny,

- kasy biletowe,

- toalety,

- dojście na perony,

- perony.

Parametry charakteryzujące dworzec oceniane będą pod kątem dostępności dla osoby niepełnosprawnej, poruszającej się na wózku inwalidzkim, z dysfunkcją kończyn dolnych i górnych.

3.Profil użytkownika objętego projektem

Osobą niepełnosprawną, dla której zostanie zbadana dostępność dworca jest młody mężczyzna w wieku ok. 25 lat. Jest to osoba pracująca, mieszkająca samotnie. Porusza się na wózku inwalidzkim. Jest on dotknięty niedowładem lewej kończyny górnej i porażeniem obu kończyn dolnych. Z powodów rodzinnych często podróżuje między różnymi miastami w Polsce.

4.Analiza aktualnego stanu istniejącego rozwiązania problemu objętego projektem

Stacja Kolejowa w Stargardzie Szczecińskim, jak już wspomniano należy do kategorii A, pod względem liczby pasażerów. Przez stację przejeżdża dziennie około 160 pociągów pasażerskich i około 40 towarowych. W 2000 roku z usług stacji skorzystało prawie 4 mln pasażerów.

W projekcie wskazane zostaną rozwiązania mające na celu przystosowanie aktualnego stanu dworca do potrzeb osób niepełnosprawnych.

Zabudowania zostały wzniesione w latach 1844-1845.

Na terenie stacji znajdują się trzy perony i pięć krawędzi peronów. Są one zadaszone wiatami. Funkcjonuje czynne przejście podziemne między peronami. Przejścia nadziemnego nie ma i nigdy nie było. W hali recepcyjnej znajdują się cztery okienka kasowe oraz poczekalnia, a także salon prasowy i niewielki sklep spożywczy. Z hali recepcyjnej wychodzi się bezpośrednio na pierwszy peron. Z tego peronu możliwe jest dojście do toalet. Wszystkie perony zlokalizowane są po jednej stronie dworca.

5.Założenia projektowe.

5.1. Dojście do budynku do wejścia dla osób niepełnosprawnych

Wymagania
organizacyjne	techniczne	ekonomiczne
Szerokość umożliwiająca użytkowanie przez osobę poruszającą się na wózku inwalidzkim	Dla ruchu jednokierunkowego min. 1,5 m; dla ruchu dwukierunkowego min 2,4 m
Utwardzone dojście	Materiał: beton
Obniżone krawężniki	Maksymalnie 1,5 cm wysokości
Krawężniki wyodrębnione optycznie	Pomalowane żółtą farbą
Nachylenie chodników pozwalające na użytkowanie przez osobę poruszającą się na wózku inwalidzkim	Maksymalne nachylenie chodnika do poziomu podłoża wynosi 6%
Wejście pozwalające na użytkowanie przez osobę poruszającą się na wózku inwalidzkim	Minimalna szerokość 0,9-1,2 m; otwierane automatycznie

5.2. Hol recepcyjny

Wymagania
organizacyjne	techniczne	ekonomiczne
Szerokość umożliwiająca użytkowanie przez osobę poruszającą się na wózku inwalidzkim	dla ruchu dwukierunkowego min 2,4 m
Różnice poziomów wewnątrz budynku umożliwiające poruszanie się osobie na wózku inwalidzkim	Maksymalna różnica poziomów 1,5 cm
Posadzka uniemożliwiająca poślizgnięcie się	Skuteczność antypoślizgowa na poziomie R9 wg normy DIN 51 130; współczynnik tarcia 0,34
Szerokość przejścia z hali kasowej do poczekalni umożliwiająca użytkowanie przez osobę poruszającą się na wózku inwalidzkim	Minimum 1,5 m

5.3. Kasy biletowe

Wymagania
organizacyjne	techniczne	ekonomiczne
Szerokość dojścia do kasy biletowej w holu recepcyjnym umożliwiająca użytkowanie przez osobę poruszającą się na wózku inwalidzkim	Minimalna szerokość 1,5 m; przed okienkiem kasowym pole manewrowe o powierzchni 1,5 m x 1,5 m
Wysokość usytuowania okienka kasowego umożliwiająca użytkowanie przez osobę poruszającą się na wózku inwalidzkim	Wysokość 90 - 100 cm od poziomu podłoża
Możliwość wezwania obsługi kasowej w przypadku nieobecności umożliwiająca użytkowanie przez osobę poruszającą się na wózku inwalidzkim	Okienko kasowe wyposażone w dzwonek do wezwania obsługi usytuowany na wysokości 80 - 100 cm od poziomu podłoża

5.4. Toalety

Wymagania
organizacyjne	techniczne	ekonomiczne
Szerokość dojścia do toalety z holu recepcyjnego umożliwiająca użytkowanie przez osobę poruszającą się na wózku inwalidzkim	Minimalna szerokość 1,5 m
Różnice poziomów na trasie dojścia z holu recepcyjnego do toalety umożliwiające poruszanie się osobie na wózku inwalidzkim	Maksymalna różnica poziomów 1,5 cm
Posadzka uniemożliwiająca poślizgnięcie się	Skuteczność antypoślizgowa na poziomie R9 wg normy DIN 51 130, współczynnik tarcia 0,34
Drzwi wejściowe umożliwiająca użytkowanie przez osobę poruszającą się na wózku inwalidzkim	Minimalna szerokość 0,9 - 1,2 m; otwierane na zewnątrz
Wysokość progu w drzwiach do toalety umożliwiająca poruszanie się osobie na wózku inwalidzkim	Maksymalna wysokość progu 1,5 cm
Usytuowanie klamki na wysokości pozwalającej na użytkowanie jej przez osobę poruszającą się na wózku inwalidzkim	Usytuowanie na wysokości 0,85 - 1,1 m od poziomu podłoża
Zapewnienie przestrzeni manewrowej pozwalającej na użytkowanie toalety przez osobę poruszającą się na wózku inwalidzkim	Zapewniona przestrzeń manewrowa w kształcie okręgu o średnicy 1,5 m
Wyposażenie toalety w poręcze przystosowane do potrzeb osoby niepełnosprawnej	Poręcze usytuowane na wysokości 75-90 cm od poziomu podłoża
Usytuowanie umywalki w sposób pozwalający na korzystanie z niej osobie poruszającej się na wózku inwalidzkim	Usytuowanie umywalki: dolna krawędź na wysokości 70 cm od poziomu podłoża, górna krawędź 85 - 90 cm od poziomu podłoża, szerokość umywalki 60 - 70 cm, głębokość umywalki 50 - 60 cm
Usytuowanie muszli ustępowej w sposób pozwalający na korzystanie z niej osobie poruszającej się na wózku inwalidzkim	Usytuowanie muszli ustępowej na wysokości 45 - 53 cm od poziomu podłoża
Usytuowanie spłuczki w sposób pozwalający na korzystanie z niej osobie poruszającej się na wózku inwalidzkim	Spłukiwacz boczny usytuowany na wysokości 80 - 100 cm od poziomu podłoża
Usytuowanie podajnika papieru na wysokości umożliwiającej korzystanie z niego osobie poruszającej się na wózku	Usytuowanie na wysokości 80 - 100 cm
Usytuowanie włączników światła na wysokości umożliwiającej korzystanie z nich osobie poruszającej się na wózku	Usytuowanie na wysokości 80 - 100 cm

5.5. Dojście na perony

Wymagania
organizacyjne	techniczne	ekonomiczne
Szerokość dojścia na perony z holu recepcyjnego umożliwiająca użytkowanie przez osobę poruszającą się na wózku inwalidzkim	Dla ruchu jednokierunkowego min. 1,5 m; dla ruchu dwukierunkowego min 2,4 m
Utwardzona powierzchnia	Materiał: beton, płytki
Podłoże uniemożliwiające poślizgnięcie się	Skuteczność antypoślizgowa na poziomie R9 wg normy DIN 51 130; współczynnik tarcia 0,34
Schody wyposażone w podnośnik dla osób niepełnosprawnych	wymiary platformy: 90 cm x 80 cm; udźwig: 225 kg

5.6. Perony

Wymagania
organizacyjne	techniczne	ekonomiczne
Szerokość peronu umożliwiająca użytkowanie przez osobę poruszającą się na wózku inwalidzkim	Dla ruchu jednokierunkowego min. 1,5 m; dla ruchu dwukierunkowego min 2,4 m
Utwardzona powierzchnia	Materiał: beton
Podłoże uniemożliwiające poślizgnięcie się	współczynnik tarcia 0,34
Zadaszenie peronu	Stalowa konstrukcja, pokrycie z blachy trapezowej, wyposażone w rynny i rury spustowe

6.Kryteria i wymagania projektowe z zakresu ergonomii i bezpieczeństwa pracy dla czynnika ludzkiego/ osoby niepełnosprawnej występujących w projekcie

W tym rozdziale powinny się znaleźć kryteria i wymagania projektowe z zakresu ergonomii i bezpieczeństwa pracy dla czynnika ludzkiego / osoby niepełnosprawnej w realizowanym projekcie. Kryteria i wymagania( biologiczne, biomechaniczne, antropometryczne) należy tu wymienić i uzasadnić włączenie ich do zbioru kryteria i wymagania czynnika ludzkiego w projekcie.

7. Kryteria i wymagania projektowe z zakresu ergonomii i bezpieczeństwa dla przedmiotu projektu

W tym rozdziale powinny się znaleźć kryteria i wymagania projektowe z zakresu ergonomii i bezpieczeństwa pracy dla przedmiotu w realizowanym projekcie. Kryteria i wymagania dotyczące ergonomicznego zaprojektowania obiektu technicznego i środowiska wewnętrznego i zewnętrznego. Należy tu wymienić i uzasadnić włączenie ich do zbioru kryteriów i wymagań dla przedmiotu w realizowanym projekcie.

8.Ocena możliwych wariantów realizacji projektu i ich ocena.

W tym rozdziale należy dokonać oceny wypełnienia możliwych wariantów projektu względem kryteriów i wymagań przyjętych w punktach 6 i 7. W tym miejscu należy zdecydować, o tym który wariant został przyjęty do realizacji i dlaczego .

9.Charakterystyka przyjętego wariantu rozwiązania projektu

W tym miejscu należy szczegółowo omówić wybrany wariant realizacji projektu. W jego opisie powinny znaleźć się rysunki, schematy, itd. będące częścią dokumentacji projektowej.

Należy w tym miejscu również zamieścić opis funkcjonowania zaprojektowanego stanowiska czy systemu oraz krótki opis funkcjonowania człowieka na zaprojektowanym stanowisku pracy czy systemie, uwzgledniający ww. kryteria i wymagania .

Tu też należy wskazać trudności, które uniemożliwiły wskazanie wszystkich rozwiązań w projekcie, które można byłoby uwzględnić.

10.Kosztorys realizacji przyjętego wariantu rozwiązania projektu

W tym punkcie zależy skalkulować koszty realizacji przyjętego wariantu rozwiązania projektu, chociaż zgrubnie .

11.Podsumowanie.Mozliwość wdrożenia.

Tu należy ocenić, w jakim stopniu projekt stanowiska pracy czy systemu odwzorowuje założone wymagania a także należy zdefiniować, jakie są możliwości wdrożenia zaproponowanego projektu . W tej ocenie należy odnieść się do kosztów z pkt. 10 i ewentualnej opinii potencjalnego użytkownika zaprojektowanego stanowiska czy systemu .

10

---