Polityka transportowa oparta jest na 3 zasadach:
inwestycje w infrastrukturę transportową powinny kreować wzrost gospodarczy,
wolna konkurencja i znoszenie wobec przewoźników ograniczeń technicznych i fizycznych służy podniesieniu wydajności i jakości usług,
zarządzanie czasem poprzez wprowadzenie mechanizmów logistyki ma za zadanie skracać czas świadczenia usług.
W latach 60 - tych w ramach programu PT zrealizowano:
zniesienie podwójnego opodatkowania pojazdów silnikowych i harmonizacja kalkulacji opłat pojazdów,
ujednolicenie zasad opodatkowania przewozów zarobkowych,
zharmonizowano rachunkowość kolejową,
zniesiono subwencje państwowe dla transportu,
zbliżono ustawodawstwo państw członkowskich w odniesieniu do warunków pracy w transporcie.
Lata 70 - te:
objęcie wspólną polityką transportu morskiego i kolejowego.
Lata 80 - te:
dopasowanie infrastruktury transportu do nowych potrzeb i likwidacja „wąskich gardeł”.
W ramach JRE opracowano program Przyszły rozwój wspólnej polityki transportowej, który określił priorytety WPT na lata 90 - te:
kontynuacja przebudowy infrastruktury i rynku transportowego,
dostosowanie transportu do wymogów polityki ochrony środowiska i bezpieczeństwa,
nawiązanie stosunków między WE a krajami trzecimi.
Wg KE zadania PT koncentrują się w dwóch obszarach:
promocji kolei, żeglugi śródlądowej i transportu morskiego oraz nowych wzajemnych powiązań międzygałęziowych w celu przejmowania z transportu drogowego przewozów towarowych na duże odległości,
podjęcie szybkich działań zmierzających do likwidacji „zatłoczeń” dróg w transporcie drogowym - groźnych dla zachowania równowagi w środowisku naturalnym.
WPT popiera politykę przesunięć gałęziowych w przewozach (promocja transportu bardziej korzystnego dla środowiska), co można osiągnąć poprzez:
tworzenie systemowych rozwiązań w ich funkcjonowaniu, rozwoju korzystnych regulacji w zakresie kosztów, opłat, harmonizacji technicznej czy też usprawnień infrastruktury,
zwiększenie atrakcyjności ofert przewozowych i dostępności zbiorowych środków transportu poprzez zapewnienie wysokiej jakości usług (częstotliwość, niezawodność, elastyczność) połączeń między środkami transportu.
Transport łączony ( kombinacja przewozów kolejowych i drogowych) wynika z:
obecnego nadmiernego obciążenia i zatłoczenia dróg niosącego zagrożenia ludzi i środowiska,
poważnych utrudnień w płynności ruchu.
Wspiera również włączanie narodowych sieci komunikacyjnych w sieć ogólnoeuropejską poprzez:
kredyty z Europejskiego Banku Inwestycyjnego,
subwencje na służące takim celom projekty inwestycyjne,
współfinansowanie poprzez kapitał prywatny i publiczny.
Od 1993 roku funkcjonuje Wspólny Rynek Transportowy (WRT). Reguły WRT:
liberalizacja rynku - czyli brak integracji państwa w postaci limitów, stawek lub cen,
swoboda funkcjonowania firm w ramach UE,
swoboda wyboru firmy przewozowej przez klienta,
ingerencja Wspólnoty jest możliwa dopiero po wyczerpaniu środków działania dostępnych danemu państwu członkowskiemu (zasada subsydiarności).
Praca pochodzi z serwisu www.e-sciagi.pl