Instytut Geotechniki i Hydrotechniki Politechniki Wrocławskiej

Przekrój geologiczny na podstawie mapy

Inwestor:

Instytut Geotechniki i

Hydrotechniki

Politechniki Wrocławskiej

Rok I

Wydział Budownictwa

Wodnego i Lądowego

1. Geomorfologia terenu

Teren na mapie poddany analizie jest terenem wyżynnym, w którym znajduje się 6 warstw geologicznych z przewagą warstw starszych. Warstwy te oznaczone są w kolejności od najstarszej literami alfabetu od A do E. Ciąg komunikacyjny ma przebiegać przez wzgórze, równolegle do koryta rzeki oraz nad jej prawym dopływem.

2. Hydrologia terenu

Na wysokości ok. 1100 m n.p.m. zaczynają się dwa ciągi wodne o kierunkach wschodnim i południowym, które spotykają się na wysokości ok. 870 m n.p.m. tworząc jeden ciek i dalej utrzymują kierunek południowy. Wyżłobienia terenu powstały prawdopodobnie w skutek działalności erozyjnej cieków wodnych.

3. Warunki geologiczno-inżynierskie

Obszar najprawdopodobniej rozwijał się w okresie spokoju tektonicznego. Może mieć rzeźbę strukturalną. Wzniesienia i obniżenia wynikają z różnej odporności skał. Nie występują uskoki. Obniżenia terenu wzdłuż rzek spowodowane są długotrwałą działalnością erozyjną rzek. Z deformacji terenu, występuje fałd obalony. Warstwy układają się równolegle. Teren zbudowany jest głównie ze starszych warstw , co sprzyja inwestycji, gdyż warstwy te dobrze nadają się pod budowle. Brak uskoków zmniejsza znacznie różnice w szybkości osiadania gruntów.

Miąższość warstw w kierunku od N do S:

Warstwa C - nie można ustalić obu miąższości

Warstwa B - nie można ustalić obu miąższości

Warstwa C - m.p. 240 m, m.rz. 160 m

Warstwa D - m.p. 165 m, m.rz. 130 m

Warstwa E - nie można ustalić obu miąższości

Warstwa D - m.p. 290 m, m.rz. 90 m

Warstwa C - m.p. 460 m, m.rz. 130 m

Warstwa B - nie można ustalić obu miąższości

Kierunki zalegania - kąty upadu:

C/B - 21^o

B/C - 51^o

C/D - 51^o

D/E - 51^o

E/D - 15^o

D/C - 15^o

C/B - 15^o

4. Podsumowanie

Trasa przebiegu autostrady wyznaczona została w terenie mało zróżnicowanym wysokościowo. Ciąg ten przebiegać będzie w wysokościach 1160 m n.p.m. do 950 m n.p.m. Jedynym miejscem o dużych różnicach wysokości jest przejście nad ciekiem wodnym biegnącym z zachodu na wschód. Zaleca się wybudowanie odpowiedniej konstrukcji budowlanej. Skała macierzysta jest jednolita. Na obszarze nie występują uskoki. Zapewnia to dobre osadzenie fundamentów. Brak dużych rzek zmniejsza skutki erozji grożące planowanej konstrukcji. Największą miąższością pozorną charakteryzuje się warstwa C.

5. Załączniki

Zał.1 mapa geologiczna w skali 1:10000

Zał.2 przekrój geologiczny mapy

Zał.3 konstrukcje pomocnicze

Zał.4 objaśnienia do mapy i przekroju

6. Literatura

• Koszela J., Teisseyre B., „Geologia inżynierska”, skrypt PWr, Wrocław 1991

• Pisarczyk S., „Gruntoznawstwo inżynierskie”, wyd. PWN, Warszawa 2001

• www.kghm.pl

Zał. 4 Objaśnienia do mapy i przekroju

A,B,C,D,E - warstwy geologiczne, kolejno młodsze

Kąt nachylenia warstw -
; h - cięcie warstwowe, rozmiar wzniesień pomiędzy biegami, d - moduł intersekcyjny

1cm na mapie odpowiada 100 m w terenie

Wrocław, maj 2009

Wrocław, maj 2009

---