Imiona i Nazwiska	TEMAT ĆWICZENIA	OCENA
Michał Cieszyński	Sprężyny śrubowe
ROK	DATA	GRUPA
2	11.12.2009	12M1

Sprężyny śrubowe po raz pierwszy zostały zastosowane przez Leonarda Da Vinci około roku 1500, użył ich w mechanizmach zamków broni.

Sprężyny śrubowe znalazły szerokie zastosowanie we wszystkich dziedzinach budowy maszyn.

Sprężynę śrubową stanowi przestrzenny pręt silnie zakrzywiony, którego skręcenie i krzywizna pozostają w stałym stosunku w każdym z punktów osi pręta. Gdy oś pręta jest linią śrubową walcową, sprężynę nazywa się walcową. Sprężyna śrubowa walcowa ma stałą krzywiznę i stałe skręcenie. Sprężyny śrubowe walcowe z drutu lub pręta okrągłego należą do najbardziej rozpowszechnionych w technice. Sprężyny stożkowe ze stałym kątem wzniosu linii śrubowej należą do sprężyn śrubowych. Rzut osi zwojów wspomnianych sprężyn na płaszczyznę podporową jest spiralą logarytmiczną. Sprężyny stożkowe o stałym skoku (czyli zmiennym kącie wzniosu) nie spełniają warunku, aby stosunek skręcenia do krzywizny w każdym z punktów osi był stały. Są to specjalne sprężyny śrubowe, których rzut osi zwojów na płaszczyznę podporową jest spiralą Archimedesa. Do tych specjalnych sprężyn śrubowych należą z reguły śrubowe sprężyny kształtowe paraboliczne.

1)Przeznaczenie

W lokomotywach sprężyny śrubowe podobnie jak i w pojazdach samochodowych znalazły zastosowanie w zawieszeniu, są one bowiem najodpowiedniejsze do powierzonego im zadania ze względu na ich małą masę jak również ilość zajmowanego miejsca. olejną zaletą jest lepsza charakterystyka przy pokonywaniu nierówności i możliwość łączenia w zespół z amortyzatorem w przypadku lokomotyw jest to amortyzator hydrauliczny.

2)Rejestracja charakterystyki

Rejestracji charakterystyki sprężyny dokonujemy poprzez przyłożenie siły P a następnie odpuszczenie owej siły, zmiany te są rejestrowane przez czujnik który następnie przesyła dane do komputera tam w specjalnym programie są one przeliczane i wykreślane na wykresie, charakterystyka sztywności sprężyny śrubowej o małym skoku objawia się wzorem ogólnym y = a * x a po podstawieniu odpowiednich parametrów jest to wzór F = k * λ jak można łatwo zauważyć charakterystyka sztywności sprężyny jest funkcją liniową. Charakterystykę sprężyny wyznaczamy poprzez wykreślenie funkcji liniowej jest to przybliżona charakterystyka liniowa następnie w zależności od tego czy jest to sprężyna naciskowa czy naciągowa i wyznaczamy ją wzorem na nie linowośća następnie otrzymujemy taką charakterystykę: 1- przybliżona liniowa, 2- dokładna sprężyny naciągowej, 3 - dokładna sprężyny naciskowej .

3)Selekcja w grupy

Sprężyny dzielimy aby można było dobrać odpowiednią sprężynę do danych warunków jej pracy aby jej charakterystyka pracy, koszt produkcji lub inne ważne czynniki były jak najlepsze.

Sprężyny dzielimy na:

a)ze względu na objętość gabarytową:

-walcowe

-stożkowe

-kształtowe

b)kształt przekroju poprzecznego pręta:

-kołowym

-eliptycznym

-prostokątnym

-kwadratowym

c)rodzaj obciążenia ściskowego:

-naciskowe

- ciskane siłą osiową P

-naciągowe

- rozciągane siłą osiową P

-s krętowe (skrętne)

- obciążone momentem skręcającym M

- parą sił P

Jednym z warunków który musi zostać spełniony dla sprężyn montowanych w lokomotywach są możliwie małe drgania szkodliwe. Sprężyny o zmiennym skoku mają zblokowane zwoje końcowe przy ugięciu maksymalnym, co wywołuje odpowiedni wzrost częstości drgań własnych i "wypadnięcie z rezonansu". Podobny wpływ ma zastąpienie pojedynczej sprężyny zespołem sprężyn. Tłumiki drgań sprężyn, cierne i dynamiczne oraz podkładki wibroizolacyjne są rzadziej stosowane.