Uniwersytet Szczeciński
Zakład Podstaw Techniki			Laboratorium Maszynoznawstwa
Temat: BADANIE UKŁADU ZAPŁONOWEGO SILNIKA CZTEROSUWOWEGO NISKOPRĘŻNEGO (METODA STATYCZNA).					Nr ćwiczenia:
Nazwisko i imię	Semestr V Grupa V	Sprawdzający:		Data:		Ocena:
Kuciński Patryk			dr T. Brodziński

Zapłon akumulatorowy stosowany najczęściej w silnikach niskoprężnych składa się z:

• akumulatora;

• wyłącznika zapłonu;

• cewki zapłonowej;

• aparatu zapłonowego;

• kondensatora;

• przewodów niskiego napięcia;

• przewodów wysokiego napięcia;

Zadaniem akumulatora 1 jest magazynowanie energii i dostarczenie jej do układu zapłonowego. Najczęściej stosuje się napięcia 6,12,24 V. Cewka zapłonowa 3 służy do zamiany prądu niskiego napięcia pobieranego z akumulatora (lub prądnicy) na prąd wysokiego napięcia. Jeżeli prąd o niskim napięciu przepływający przez uzwojenie pierwotne cewki zapłonowej zostanie nagle przerwany (przez przerywacz) to w uzwojeniu wtórnym na zasadzie indukcji wytworzy się napięcie chwilowe. Napięcie to jest wielokrotnie wyższe od napięcia pierwotnego (zależne od przekładni cewki 15-20 kV).

1. Akumulator

2. Włącznik (tzw. „stacyjka”)

3. Cewka zapłonowa

4. Aparat zapłonowy

5. Kondensator

6. Wałek rozrządu

7. Młoteczek

8. Kowadełko

9. Wałek obrotowy aparatu zapłonowego

10. Krzywka

11. Sprężynka

12. Palec rozdzielacza

13. Rozdzielacz zapłonu

14. Styki

15. Przewody wysokiego napięcia

16. Śruba mocująca kowadełko

17. Świeca

Przerwanie prądu niskiego napięcia, które musi nastąpić w momencie zapłonu wykonywane jest przez przerywacz, napędzany garbikiem wałka aparatu zapłonowego 9, otrzymującego napęd od wałka rozrządu 6 lub od wału korbowego w silnikach dwusuwowych. Stanowi on zwykle część składową aparatu zapłonowego 4 obejmującego poza przerywaczem, rozdzielacz zapłonu 13. Przerywacz znajduje się w środkowej części aparatu zapłonowego i jest mocowany na płytce przytwierdzonej do korpusu. Jeden styk przerywacza mieści się w ruchomym ramieniu 7 tzw. młoteczku, drugi zaś na kowadełku 8. Na obrotowym wałku 9 aparatu zapłonowego znajdują się krzywki 10, których liczba odpowiada liczbie cylindrów. Podczas obracania się wałka 9, krzywki podnosząc młoteczek rozwierają styki, które następnie zwierane są przez sprężynkę 11.

Równolegle do styków przerywacza włączony jest kondensator 5 zapobiegający iskrzeniu (nadpalaniu styków) a szczególnie zadaniem jego jest skrócenie czasu przepływu prądu przez cewkę w momencie rozwierania się styków przerywacza (co daje w efekcie zwiększenie napięcia w uzwojeniu wtórnym a tym samym zwiększenie energii iskry). Rozdzielacz służy do rozprowadzenia wysokiego napięcia do poszczególnych świec w porządku określonym kolejnością pracy silnika. Funkcję tę pełni palec rozdzielacza 12 wirujący wraz z wałkiem aparatu. W skład aparatu zapłonowego wchodzą regulatory zapłonu: odśrodkowy i podciśnieniowy.

Regulacja zapłonu składa się z:

• regulacji przerwy na stykach przerywacza;

• regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu;

Regulacja przerwy polega na ustawieniu określonej wartości odległości styków przerywacza przy ich maksymalnym rozwarciu. Wykonuje się ją przez zmianę położenia kowadełka względem maksymalnie podniesionego młoteczka (po uprzednim poluzowaniu śruby mocującej 16). Pomiar wykonuje się szczelinomierzem.

Regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu polega na takim ustawieniu aparatu, aby podczas pracy (obrotu wałka) w czasie pokrycia się znaku na tarczy kontrolnej ze znakiem na obudowie modelu nastąpił przeskok iskry na pierwszej świecy (patrz rysunek).

Przy włączonej lampce kontrolnej pomiędzy zacisk młoteczka a masę oraz włączonym zasilaniu należy doprowadzić tłok pierwszego cylindra (w oparciu o znaki na kole zamachowym) do położenia, w którym zaświeci się lampka. Przy prawidłowo wyregulowanym zapłonie zaświecenie się lampki kontrolnej powinno nastąpić w momencie pokrycia się znaków: stałego na obudowie silnika i pierwszego na kole zamachowym. Jeżeli zapalenie się lampki nastąpi przed pokryciem się znaków to oznacza, że zapłon jest wyprzedzony, jeżeli za, to zapłon jest opóźniony. Ustawianie kąta wyprzedzenia zapłonu polega na poluzowaniu śruby mocującej aparat zapłonowy, a następnie na obracaniu go w lewo lub prawo doprowadzając do zaświecenia się lampki, czyli przeskoku iskry na pierwszej świecy.

---