Politechnika Krakowska Studia I stopnia
Wydział Inżynierii Lądowej Semestr 4
PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI:
DROGI
ZATOKI AUTOBUSOWEJ
PARKINGU DLA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH
PARKINGU DLA SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH
WJAZDU INDYWIDUALNEGO
CHODNIKA
ŚCIEŻKI ROWEROWEJ
Wykonali:
Michał Kałka
Krzysztof Jędrzejowski
Grupa 8
OPIS TECHNICZNY
I. DROGA:
1.Obciążenie ruchem
Klasyfikacja ruchu:
- pojazdy lekkie 9900 P/24h
- autobusy: 230 P/24h
- samochody ciężarowe bez przyczep: 690 P/24h
- samochody ciężarowe z przyczepami: 690 P/24h
w tym pojazdów o obciążeniu osi 115kN: 14 %
1.2. Wyznaczenie kategorii ruchu:
L = (N1*r1+N2*r2+N3*r3)*f1
f1 = 0,50
N1 = 690 r1 = 0,109
N2 = 690 r2 = 1,950
N3 = 230 r3 = 0,594
L = (230*0,594 + 690*0,109 + 690*1,950)*0,5 = 779 osi/pas/dobę
L= 779 zatem kategoria ruchu to KR4
L=5686700 (w przeciągu 20 lat)
2. Przekrój drogi
2.1. Liczba jezdni: 1
2.2. Liczba pasów w obu kierunkach: 3
2.3. Rodzaj poboczy: utwardzone
2.4. Lokalizacja niwelety jezdni: wykop
2.5. Wielkość wykopu: 1.1 m
3. Warunki gruntowo-wodne i głębokość przemarzania
3.1. Warunki wodne.
Na podstawie tablicy 4. z Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni przyjęto warunki dobre.
3.2. Warunki gruntowe:
- wskaźnik nośności CBR [%] dla gruntów wątpliwych i wysadzinowych: 2 %
Grupa nośności podłoża.
Przyjęto -G4 na podstawie tablicy 6. z Katalogu oraz tablicy 7.
Należy ulepszyć podłoże do G1.
Głębokość przemarzania gruntu.
Przyjęto głębokość 1.0 m na podstawie normy PN-81/B-03020 i lokalizacji drogi w miejscowości Kartuzy.
4. Projektowanie konstrukcji nawierzchni
4.1. Wzmocnienie słabego podłoża.
Wzmocnienie podłoża poprzez wymianę 40 cm warstwy gruntu tak aby wskaźnik nośności gruntu CBR wyniósł 25%. Geotkanina Stradom użyta do wzmocnienia i separacji podłoża.
4.2. Odwodnienie podłoża.
Brak odwodnienia.
4.3. Wybór typowej konstrukcji nawierzchni z katalogu:
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 8 cm
- podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 11 cm
- podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 20 cm
4.4. Sprawdzenie warunku mrozoodporności:
- 4+8+11+20+40= 83 cm
Wymagana gr. warstw wg tablicy 9 dla kategorii KR4 i nośności podłoża -G4 wynosi 75cm.
Warunek mrozoodporności jest spełniony.
II. ZATOKA AUTOBUSOWA
1.Obciążenie ruchem
1.1 Klasyfikacja ruchu:
- autobusy: 230 P/24h
1.2. Wyznaczenie kategorii ruchu:
L = (N3*r3)*f1
f1 = 1
N3 = 230 r3 = 0,594
L = (230*0,594)*1 = 137 osi/pas/dobę
L= 137 zatem kategoria ruchu to KR3
L= 100100 (w przeciągu 20 lat)
Do projektowania nawierzchni przyjęto kategorię o 1 większą KR4
2. Warunki gruntowo-wodne i głębokość przemarzania
2.1. Warunki wodne.
Na podstawie tablicy 4. z Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni przyjęto warunki dobre.
2.2. Warunki gruntowe:
- wskaźnik nośności CBR [%] dla gruntów wątpliwych i wysadzinowych: 2 %
Grupa nośności podłoża.
Przyjęto -G4 na podstawie tablicy 6. z Katalogu oraz tablicy 7.
Należy ulepszyć podłoże do G1.
Głębokość przemarzania gruntu.
Przyjęto głębokość 1.0 m na podstawie normy PN-81/B-03020 i lokalizacji drogi w miejscowości Kartuzy.
3. Projektowanie konstrukcji nawierzchni
3.1. Wzmocnienie słabego podłoża.
Wzmocnienie podłoża poprzez wymianę 40 cm warstwy gruntu tak aby wskaźnik nośności gruntu CBR wyniósł 25%. Geotkanina Stradom użyta do wzmocnienia i separacji podłoża.
3.2. Odwodnienie podłoża.
Brak odwodnienia.
3.3. Wybór typowej konstrukcji nawierzchni z katalogu:
- warstwa ścieralna z betonu cementowego C35/45 22cm
- podbudowa zasadnicza z chudego betonu 21 cm
3.4. Sprawdzenie warunku mrozoodporności:
22+21+40= 83 cm
Wymagana gr. warstw wg tablicy 9 dla kategorii KR4 i nośności podłoża -G4 wynosi 75cm.
Warunek mrozoodporności jest spełniony.
III. PARKING DLA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH
1. Warunki gruntowo-wodne i głębokość przemarzania
1.1. Warunki wodne.
Na podstawie tablicy 4. z Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni przyjęto warunki dobre.
1.2. Warunki gruntowe:
- wskaźnik nośności CBR [%] dla gruntów wątpliwych i wysadzinowych: 2 %
Grupa nośności podłoża.
Przyjęto -G4 na podstawie tablicy 6. z Katalogu oraz tablicy 7.
Należy ulepszyć podłoże do G1.
Głębokość przemarzania gruntu.
Przyjęto głębokość 1.0 m na podstawie normy PN-81/B-03020 i lokalizacji drogi w miejscowości Kartuzy.
2. Projektowanie konstrukcji nawierzchni
2.1. Wzmocnienie słabego podłoża.
Wzmocnienie podłoża poprzez wymianę 35 cm warstwy gruntu tak aby wskaźnik nośności gruntu CBR wyniósł 20%. Geotkanina Stradom użyta do wzmocnienia i separacji podłoża.
2.2. Odwodnienie podłoża.
Brak odwodnienia.
2.3. Wybór typowej konstrukcji nawierzchni z katalogu:
- płyty prefabrykowane ażurowe 8cm
- podsypka piaskowo-cementowa 3cm
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 15cm
2.4. Sprawdzenie warunku mrozoodporności:
8+3+15+35= 61 cm
Wymagana gr. warstw wg tablicy 9 dla kategorii KR1 i nośności podłoża -G4 wynosi 60cm.
Warunek mrozoodporności jest spełniony.
IV. PARKING DLA SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH
1. Warunki gruntowo-wodne i głębokość przemarzania
1.1. Warunki wodne.
Na podstawie tablicy 4. z Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni przyjęto warunki dobre.
1.2. Warunki gruntowe:
- wskaźnik nośności CBR [%] dla gruntów wątpliwych i wysadzinowych: 2 %
Grupa nośności podłoża.
Przyjęto -G4 na podstawie tablicy 6. z Katalogu oraz tablicy 7.
Należy ulepszyć podłoże do G1.
Głębokość przemarzania gruntu.
Przyjęto głębokość 1.0 m na podstawie normy PN-81/B-03020 i lokalizacji drogi w miejscowości Kartuzy.
2. Projektowanie konstrukcji nawierzchni
2.1. Wzmocnienie słabego podłoża.
Wzmocnienie podłoża poprzez wymianę 40 cm warstwy gruntu tak aby wskaźnik nośności gruntu CBR wyniósł 25%. Geotkanina Stradom użyta do wzmocnienia i separacji podłoża.
2.2. Odwodnienie podłoża.
Brak odwodnienia.
2.3. Wybór typowej konstrukcji nawierzchni z katalogu:
- warstwa ścieralna z kostki betonowej 8cm
- podsypka piaskowo-cementowa 3cm
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 22cm
2.4. Sprawdzenie warunku mrozoodporności:
8+3+22+40= 73 cm
Wymagana gr. warstw wg tablicy 9 dla kategorii KR1 i nośności podłoża -G4 wynosi 60cm.
Warunek mrozoodporności jest spełniony.
V. WJAZD INDYWIDUALNY
1. Warunki gruntowo-wodne i głębokość przemarzania
1.1. Warunki wodne.
Na podstawie tablicy 4. z Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni przyjęto warunki dobre.
1.2. Warunki gruntowe:
- wskaźnik nośności CBR [%] dla gruntów wątpliwych i wysadzinowych: 2 %
Grupa nośności podłoża.
Przyjęto -G4 na podstawie tablicy 6. z Katalogu oraz tablicy 7.
Należy ulepszyć podłoże do G1.
Głębokość przemarzania gruntu.
Przyjęto głębokość 1.0 m na podstawie normy PN-81/B-03020 i lokalizacji drogi w miejscowości Kartuzy.
2. Projektowanie konstrukcji nawierzchni
2.1. Wzmocnienie słabego podłoża.
Wzmocnienie podłoża poprzez wymianę 35 cm warstwy gruntu tak aby wskaźnik nośności gruntu CBR wyniósł 20%. Geotkanina Stradom użyta do wzmocnienia i separacji podłoża.
2.2. Odwodnienie podłoża.
Brak odwodnienia.
2.3. Wybór typowej konstrukcji nawierzchni z katalogu:
- warstwa ścieralna z kostki brukowej 7cm
- podsypka piaskowo-cementowa 3cm
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 15cm
2.4. Sprawdzenie warunku mrozoodporności:
7+3+15+35= 60 cm
Wymagana gr. warstw wg tablicy 9 dla kategorii KR1 i nośności podłoża -G4 wynosi 60cm.
Warunek mrozoodporności jest spełniony.
VI. CHODNIK DLA PIESZYCH (oddzielony od drogi pasem zieleni)
1. Warunki gruntowo-wodne i głębokość przemarzania
1.1. Warunki wodne.
Na podstawie tablicy 4. z Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni przyjęto warunki dobre.
1.2. Warunki gruntowe:
- wskaźnik nośności CBR [%] dla gruntów wątpliwych i wysadzinowych: 2 %
Grupa nośności podłoża.
Przyjęto -G4 na podstawie tablicy 6. z Katalogu oraz tablicy 7.
Należy ulepszyć podłoże do G1.
Głębokość przemarzania gruntu.
Przyjęto głębokość 1.0 m na podstawie normy PN-81/B-03020 i lokalizacji drogi w miejscowości Kartuzy.
2. Projektowanie konstrukcji nawierzchni
2.1. Wzmocnienie słabego podłoża.
Wzmocnienie podłoża poprzez wymianę 50 cm warstwy gruntu tak aby wskaźnik nośności gruntu CBR wyniósł 20%. Geotkanina Stradom użyta do wzmocnienia i separacji podłoża.
2.2. Odwodnienie podłoża.
Brak odwodnienia.
2.3. Wybór typowej konstrukcji nawierzchni z katalogu:
- warstwa ścieralna z asfaltu lanego 3cm
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 10cm
2.4. Sprawdzenie warunku mrozoodporności:
3+10+50= 63 cm
Wymagana gr. warstw wg tablicy 9 dla kategorii KR1 i nośności podłoża -G4 wynosi 60cm.
Warunek mrozoodporności jest spełniony.
VII. ŚCIEŻKA ROWEROWA
1. Warunki gruntowo-wodne i głębokość przemarzania
1.1. Warunki wodne.
Na podstawie tablicy 4. z Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni przyjęto warunki dobre.
1.2. Warunki gruntowe:
- wskaźnik nośności CBR [%] dla gruntów wątpliwych i wysadzinowych: 2 %
Grupa nośności podłoża.
Przyjęto -G4 na podstawie tablicy 6. z Katalogu oraz tablicy 7.
Należy ulepszyć podłoże do G1.
Głębokość przemarzania gruntu.
Przyjęto głębokość 1.0 m na podstawie normy PN-81/B-03020 i lokalizacji drogi w miejscowości Kartuzy.
2. Projektowanie konstrukcji nawierzchni
2.1. Wzmocnienie słabego podłoża.
Wzmocnienie podłoża poprzez wymianę 50 cm warstwy gruntu tak aby wskaźnik nośności gruntu CBR wyniósł 20%. Geotkanina Stradom użyta do wzmocnienia i separacji podłoża.
2.2. Odwodnienie podłoża.
Brak odwodnienia.
2.3. Wybór typowej konstrukcji nawierzchni z katalogu:
- warstwa ścieralna z kolorowym lepiszczem 3cm
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 10cm
2.4. Sprawdzenie warunku mrozoodporności:
3+10+50= 63 cm
Wymagana gr. warstw wg tablicy 9 dla kategorii KR1 i nośności podłoża -G4 wynosi 60cm.
Warunek mrozoodporności jest spełniony.