F

I

A

T

P

U

N

T

O

N

A

T

U

R

A

L

P

O

W

E

R

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 1

2

FIA

T PUNTO NA

TURAL POWER

W prezentowanym załączniku opisana jest wersja Fiat Punto Natural Power Benzyna-Metan.

Odnośnie informacji nie podanych w tym uzupełnieniu patrz Instrukcja obsługi do której to uzupełnienie jest dołączone.

SPIS TREŚCI

WSTĘP ...........................................................................................3

SCHEMAT FUNKCJONALNY UKŁADU ..............................5

BUTLE ............................................................................................6

ELEKTROZAWORY/URZĄDZENIA
BEZPIECZEŃSTWA ...................................................................7

PRZEWODY .................................................................................8

REDUKTOR/REGULATOR CIŚNIENIA .................................8

WTRYSKIWACZE METANU ....................................................8
FILTR ODOLEJANIA ........................................................................8

PRZEŁĄCZNIK METAN/BENZYNA ......................................8

URUCHAMIANIE SILNIKA ....................................................10

SYSTEM BLOKOWANIA PALIWA ........................................10

BEZPIECZNIKI ZABEZPIECZAJĄCE ...................................10

NA STACJI PALIW ....................................................................11

KOŁA ...........................................................................................11

DANE IDENTYFIKACYJNE ....................................................12

PLAN PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH ............................13

KODY SILNIKÓW – WERSJE NADWOZIA ......................14

SILNIK ..........................................................................................14
– Zasilanie ...................................................................................15
– Zapłon ......................................................................................15
– Chłodzenie ...............................................................................15
– Osiągi ........................................................................................15

OPONY .......................................................................................16

WYMIARY ...................................................................................17

OBJĘTOŚĆ BAGAŻNIKA .......................................................18

MASY ...........................................................................................18

POJEMNOŚCI ............................................................................19

OLEJ SILNIKOWY ....................................................................19

ZUŻYCIE PALIWA ....................................................................20

Emisja CO

2

.................................................................................21

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 2

3

FIA

T PUNTO NA

TURAL POWER

WPROWADZENIE

Wersja „Natural Power” Fiata Punto cha-
rakteryzuje się dwoma systemami zasila-
nia, jednym na benzynę drugim na Gaz Na-
turalny (Metanu).

Dwa systemy są niezależne od siebie i dla
Metanu jest typu Wielopunktowego Sek-
wencyjnego Fazowego.

System uruchamiania silnika jest benzyno-
wy i jest jedyny.

Co to jest Gaz Naturalny?

Gaz naturalny jest mieszanką gazów uży-
wanych jako podstawowe źródło energii.

Jego głównym składnikiem jest Metan, i z
tego powodu we Włoszech jest po-
wszechnie określany jako „Metan”, ale za-
wiera niewielkie ilości innych węglowo-
dorów i gazów obojętnych.

Wydobywany jest w stanie gazowym
i transportowany do miejsc używania za
pomocą gazociągów; rezerwy światowe są
olbrzymie i równomiernie rozłożone. Me-
tan jest paliwem o niskim zanieczyszcza-
niu środowiska, ponieważ zmniejsza zna-
cząco wytwarzanie się spalin wpływających
na efekt cieplarniany i na zanieczyszcza-
nie atmosfery.

System Wtrysku
Wielopunktowego Metanu

Jest produktem oryginalnym opracowa-
nym przez Fiata w zakresie paliw alterna-
tywnych, zrealizowanym przy ścisłej współ-
pracy z kwalifikowanymi dostawcami w
sektorze Metanu.

Po dostosowaniu charakterystyk Metanu
do wymagań technicznych kontroli elek-
tronicznej silników benzynowych, uzyska-
no znaczące rezultaty dobrego prowadze-
nia samochodu, zmniejszenia emisji
zanieczyszczeń i zużycia paliwa.

Z systemem wtrysku Multipoint Metanu
silnik ma takie same charakterystyki jak
przy funkcjonowaniu na Benzynę.

Należy jednak pamiętać, że w każdych wa-
runkach jazdy przy zasilaniu Metanem cha-
rakterystyki mocy i momentu silnika są
mniejsze o około 10% w stosunku do
funkcjonowania na benzynę. Dlatego za-
leca się funkcjonowanie przy zasila-
niu Benzyną w przypadku dużego za-
potrzebowania mocy (np. jazda pod
górę mocno obciążonym samocho-
dem, ruszanie pod bardzo strome
wzniesienie).

Wybór typu zasilania

Fiat Punto Natural Power jest skonfiguro-
wany do funkcjonowania normalnego na
Metan.

Gdy Metan wyczerpie się i ciśnienie w but-
li jest w pobliżu limitu prawidłowego funk-
cjonowania, automatycznie następuje
przełączenie na zasilanie Benzyną.

Uruchomienie silnika jest zawsze na ben-
zynę (aby utrzymać skuteczność tego typ
zasilania) i jeżeli przed wyłączeniem silni-
ka, zasilany był benzyną, po uruchomieniu
przełączenie na Metan musi zostać wyko-
nane ręcznie.

Z tego powodu konieczne jest, aby
zawsze była benzyna w zbiorniku.

Przełącznik Benzyna/Metan A-rys. 1,
umieszczony pomiędzy przyciskami steru-
jącymi w desce rozdzielczej, umożliwia wy-
bór funkcjonowania na Benzynę. Nie jest
przewidziane przejście automatyczne na
funkcjonowanie na Metan w przypadku
wyczerpania się Benzyny.

rys. 1

F0U0500m

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 3

4

FIA

T PUNTO NA

TURAL POWER

Bezpieczeństwo pasywne

Fiat Punto Natural Power ma te same pa-
rametry bezpieczeństwa pasywnego co in-
ne wersje.

W szczególności ustawienie i mocowania
butli zostały tak zaprojektowane, aby speł-
niły wymagania prób zderzenia zgodnie ze
standardem bezpieczeństwa Fiata. Przepływ
Metanu na wylocie z butli jest sterowany
elektrozaworem otwieranym tylko podczas
funkcjonowania przy zasilaniu Metanem.

Zespół elektrozaworu posiada zabezpie-
czenia przed nadmiernym przepływem (w
przypadku pęknięcia w układzie wysokiego
ciśnienia przepływ Metanu zostaje ograni-
czony do wartości bezpiecznych) i przed
przegrzaniem (bezpiecznik topikowy, któ-
ry w przypadku wzrostu temperatury po-
wyżej 110 °C, umożliwia rozładowanie me-
tanu) urządzenie wyskalowane jest na
ciśnienie, które w przypadku wzrostu ciś-
nienia ponad 300 bar, interweniuje zabez-
pieczając w sposób kontrolowany i szybki
możliwość ulatniania się Metanu.

Elektrozawór połączony jest z Systemem
Zabezpieczenia Przed Pożarem – Fire Pro-
tection System (wyłącznikiem bezwładno-
ściowym lub wyłącznikiem blokowania pa-
liwa).

Bezpieczeństwo aktywne

Fiat Punto Natural Power ma te same pa-
rametry bezpieczeństwa pasywnego co in-
ne wersje.

Fiat Punto Natural Power
wyposażony jest w układ

Metanu o wysokim ciśnieniu, zapro-
jektowany do działania przy nomi-
nalnym ciśnieniu 200 bar.
Praca przy wyższych ciśnieniach jest
niebezpieczna. Przy holowaniu lub
podnoszeniu samochodu, aby uniknąć
uszkodzenia elementów układu Me-
tanu, konieczne jest przestrzeganie in-
strukcji podanych w podstawowej
Instrukcji obsługi w rozdziale: „Holo-
wanie samochodu”.
W przypadku uszkodzenia układu
Metanu zwrócić się wyłącznie do ASO
Fiata.
Nie modyfikować układu lub kompo-
nentów układu Metanu; zostały one
zaprojektowane wyłącznie dla Fiata
Punto Natural Power. Użycie innych
komponentów lub materiałów może
spowodować nieprawidłowe funkcjo-
nowanie i zmniejszyć bezpieczeństwo.

W przypadku lakierowania
„w komorze” butle muszą

być wymontowane z samochodu i na-
stępnie starannie zamontowane w
ASO Fiata. Pomimo, że układ Meta-
nu wyposażony jest w wiele zabez-
pieczeń, zaleca się zamykać zawór
ręcznie na każdej butli za każdym
razem, gdy samochód nie będzie uży-
wany przez długi czas, transportowa-
ny na innym pojeździe lub przemiesz-
czany w przypadkach awaryjnych
z powodu uszkodzeń lub kolizji.

UWAGA

UWAGA

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 4

5

FIA

T PUNTO NA

TURAL POWER

SCHEMAT FUNKCJONALNY UKŁADU

Opis schematu funkcjonalnego układu rys. 2
1 Butle z Metanem – 2 Wlew napełniania Metanem – 3 Przewody Metanu – 4 Reduktor/regulator ciśnienia – 5 Kolektor wtryski-
waczy Metanu – 6 Zbiornik Benzyny – 7 Filtr odolejania.

F0U0501m

rys. 2

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 5

6

FIA

T PUNTO NA

TURAL POWER

Na tabliczce przekazanej przez Konces-
jonariusza z dokumentami samochodu po-
dana jest przewidywana data pierwszej
kontroli/inspekcji butli.

Osoby zatrudnione przy napełnianiu
butli Metanem nie są upoważnione
do napełniania butli z nieważną datą
kontroli.

OSTRZEŻENIE Jeżeli samochód re-
jestrowany jest w innym kraju niż
Włochy, daty certyfikacji, identyfi-
kacji i procedury kontroli/inspekcji
butli metanu, muszą odpowiadać
normom legislacyjnym kraju w któ-
rym samochód jest sprzedawany. W
każdym razie, przypomina się że
trwałość butli jest 20 lat od daty pro-
dukcji jak przewiduje Regulamin
ECE nr 110.

BUTLE

Samochód wyposażony jest w dwie butle
(pojemność całkowita około 84 litry)
umieszczone pod podłogą i chronione
dwoma specyficznymi osłonami. Butle
rys. 3 i rys. 4 są zbiornikami zawierają-
cymi Metan w stanie gazowym sprężonym
(ciśnienie nominalne 200 bar przy 15°C).
Metan, zmagazynowany w butlach o wy-
sokim ciśnieniu, przepływa odpowiednim
przewodem do reduktora/regulatora ciś-
nienia, który zasila 4 wtryskiwacze Meta-
nu pod niskim ciśnieniem (około 6 bar).

rys. 3

F0M0452m

rys. 4

F0M0453m

Certyfikacja butli

Butle Metanu są certyfikowane zgodnie z
regulaminem ECE n.110

Butle podlegają inspekcji, zgodnie z
Procedurą Regulaminu ECE nr 110,
co 4 lata począwszy od daty rejes-
tracji samochodu lub zgodnie ze spe-
cyficznymi dyspozycjami w poszcze-
gólnych krajach (patrz strona 12).

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 6

7

FIA

T PUNTO NA

TURAL POWER

3) Zapobiegające nadmiernemu wy-
pływowi, interweniuje w przypadku pęk-
nięcia przewodów, ograniczając przepływ
na wyjściu Metanu do wartości bezpiecz-
nych.
Zawór ograniczający przepływ umieszczo-
ny jest w sposób umożliwiający jego funk-
cjonowanie także w przypadku pęknięcia
korpusu zaworu spowodowanego wypad-
kiem.

ELEKTROZAWORY/

URZĄDZENIA

BEZPIECZEŃSTWA

Elektrozawory rys. 5 i rys. 6 są wkręco-
ne bezpośrednio na butlach Metanu i ich
główną funkcją jest przerwanie przepływu
Metanu w kierunku układu zasilania.

Elektrozawory są otwarte, gdy:
❒ przycisk przełączania jest w pozycji Me-

tan;

❒ lciśnienie w butli jest wystarczające dla

funkcjonowania;

❒ silnik jest uruchomiony;
❒ wyłącznik bezwładnościowy nie jest

włączony.

Zespół elektrozaworu wyposażony jest w
następujące urządzenia bezpieczeństwa:

1) Bezpiecznik topikowy, w przypad-
ku wzrostu temperatury (powyżej 110 °C),
eliminuje całkowicie niebezpieczeństwo
nadciśnienia umożliwiając wypływ na ze-
wnątrz, w sposób kontrolowany i możliwie
szybki Metanu znajdującego się w butli.

2) Urządzenie mechaniczne (Burt
Disk) nadciśnienia, w przypadku nad-
ciśnienia (powyżej 330 bar), zapewnia ulat-
nianie się Metanu w sposób kontrolowa-
ny i możliwie szybki.

4) Zawór ręczny, umieszczony jest na
górze elektrozaworu.
Oddziela butle od instalacji Metanu, aby
umożliwić operacje obsługowe.
Zawory są dostępne z zewnątrz samo-
chodu i umieszczone są w przypadku but-
li środkowej podłużnej, w części tylnej but-
li i w przypadku butli tylnej poprzecznej,
od strony koła prawego.

Aby zamknąć zawory D-rys. 7:obrócić
pokrętło w kierunku (1) pokazanym strzał-
ką (w prawo OFF)

Aby zamknąć zawory D-rys. 7: obrócić
pokrętło w kierunku (2) pokazanym strzał-
ką (w lewo OFF)

5) Zawór zwrotny, blokujący wypływ
metanu w stronę wlewu napełniania.

rys. 5

F0M0454m

rys. 6

F0M0455m

rys. 7

D

1

2

F0M0456m

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 7

8

FIA

T PUNTO NA

TURAL POWER

PRZEWODY

Przewody Metanu złączki reduktora/ regu-
latora ciśnienia są ze stali cynkowanej i po-
kryte materiałem plastycznym (wysokie
ciśnienie) i są umieszczone na zewnątrz ka-
biny; przewody od reduktora/regulatora
ciśnienia do wtryskiwaczy Metanu są ze
stali Inox.

REDUKTOR/

REGULATOR CIŚNIENIA

Reduktor ciśnienia rys. 8 zainstalowany
jest w komorze silnika.

Jego zadaniem jest redukcja ciśnienia Me-
tanu z wartości występującej w butli do
wartości ciśnienia zasilania wtryskiwaczy
Metanu (około 6 bar) i utrzymanie stałe-
go w wszystkich warunkach funkcjonowa-
nia.

WTRYSKIWACZE

METANU

Cztery wtryskiwacze specyficzne dla gazu
Metan A-rys. 9, zamontowane są na ko-
lektorze ssącym w pobliżu w głowicy cy-
lindrów po jednym w każdym kanale ssą-
cym; zasilane są stałym ciśnieniem (około
6 bar) i uruchamiane centralką elektro-
niczną.

FILTR ODOLEJANIA

Filtr odolejający rys. 10 zainstalowany jest
w komorze silnika.

Ma na celu oddzielenie nadmiaru oleju
znajdującego się w Metanie.

PRZEŁĄCZNIK

METAN/BENZYNA

Podczas normalnego funkcjonowania sil-
nik zasilany jest Metanem za wyjątkiem
uruchomienia, podczas którego zasilany
jest Benzyną. Przełączenie na Metan jest
automatyczne i zostanie wyświetlone na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników
zgaszeniem sygnału

K na wyświetlaczu

rys. 12.

rys. 9

F0M0458m

rys. 8

F0M0457m

rys. 10

F0M0459m

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 8

9

FIA

T PUNTO NA

TURAL POWER

Jeżeli wymagane jest specjalne korzystanie
z zasilania na Benzynę konieczne jest
naciśnięcie odpowiedniego przycisku
A-rys. 11 pomiędzy przyciskami w de-
sce rozdzielczej. Zapalenie diody w przy-
cisku wskazuje, że żądanie przełączenia
wykonane zostało w sposób prawidłowy.

Na wyświetlaczu w zestawie wskaźników
rys. 12, cztery słupki pionowe w pobliżu
napisu CNG wskazują poziom Metanu
znajdującego się w butlach.

rys. 11

F0U0500m

rys. 12

F0M0520m

Jeżeli przed wyłączeniem silni-
ka samochód zasilany był Ben-
zyną, przy uruchomieniu prze-
łączenie na Metan musi zostać

wykonane wyłącznie przez klienta.

Efektywne przejście na wybrane zasilanie
uzyskuje się w zależności od warunków
użycia samochodu, aby zagwarantować
przełączenie absolutnie bezpieczne, syg-
nalizowane jest zaświeceniem/zgaszeniem
lampki sygnalizacyjnej

K w zestawie wskaź-

ników.

Wybór manualny trybu funkcjono-
wania z Benzyny na Metan i od-
wrotnie jest aktywny tylko jeżeli
obroty silnika są niższe od 2000
obr/minutę.

Po wykonaniu wymaganego
przełączenia słychać hałas

metaliczny pochodzący z zaworów
ustalających ciśnienie w układzie
(bardziej ewidentny przy kluczyku w
MAR). Dla logik przełączania opisa-
nych powyżej, jest całkowicie nor-
malne że występuje opóźnienie po-
między stukiem zaworu i zgaśnięciem
wskazania w zestawie wskaźników.

UWAGA

Rezerwa paliwa Metanu (rys. 12)

Gdy pozostała ilość metanu spadnie poni-
żej 1/5 pojemności butli, miga 1 poziom
ponadto brzegi słupków pozostałych 3 po-
ziomów paliwa CNG.

Na wyświetlaczu (dla wersji/rynku, gdzie
przewidziano), wyświetli się odpowiedni
komunikat, wraz z sygnalizacją akustyczną.
Po zakończeniu migania na wyświetlaczu
podświetli się tylko krawędź pierwszego
słupka, natomiast inne pozostają zgaszo-
ne.

W przypadku wyczerpania się Metanu,
przełączenie na Benzyną następuje auto-
matycznie: na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników zaświeci się wskazanie

K w

pobliżu ikony CNG.

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 9

10

FIA

T PUNTO NA

TURAL POWER

SYSTEM BLOKOWANIA

PALIWA

Jest wyłącznikiem bezpieczeństwa zatrza-
skowym, który w przypadku zderzenia sa-
mochodu przerywa zasilanie Metanem
i powoduje wyłączenie silnika.

Odnośnie szczegółowych informacji patrz
Instrukcja obsługi „Wyłączniki” w rozdziale
„Wyłącznik blokujący zasilanie”.

Nie przełączać pomiędzy
dwoma trybami funkcjono-

wania podczas fazy uruchamiania sil-
nika.

UWAGA

Ponadto, przy uruchamianiu w tempera-
turze zewnętrznej niższej od około
−10°C, czasy przełączania z Benzyny na
Metan zwiększają się aby umożliwić wy-
starczające nagrzanie reduktora/regulatora
ciśnienia.

OSTRZEŻENIE Jeżeli przełączenie jest w
fazie przyspieszania lub zrywu, możne wy-
stąpić chwilowy mankament (spadek mocy).

URUCHAMIANIE

SILNIKA

Aby prawidłowo uruchomić silnik patrz
ostrzeżenia i zalecenia przedstawione w
Instrukcji obsługi w rozdziale „Urucho-
mienie silnika”.

BEZPIECZNIKI

ZABEZPIECZAJĄCE

Komponenty systemu CNG są chronio-
ne specyficznymi bezpiecznikami. Aby
ewentualnie wymienić zwrócić się do
ASO
Fiata.

SYGNALIZACJA AWARII
SYSTEMU CNG rys. 13

W przypadku awarii systemu CNG, jed-
nocześnie wyświetli się odpowiedni ko-
munikat, zaświeci się ikona CNG i symbol

!

aż do zakończenia okresu wyświetlania

komunikatu, utrzymując zgaszone słupki
poziomu paliwa Metanu.

W tym przypadku zwrócić jak najszybciej
do ASO Fiata.

rys. 13

F0M0528m

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 10

11

FIA

T PUNTO NA

TURAL POWER

NA STACJI PALIW

WLEW DO NAPEŁNIANIA
GAZOWYM METANEM

Wlew do napełniania Metanu znajduje się
w pobliżu wlewu Benzyny rys. 14.

Posiada zawór „zwrotny”: włączany na
korpusie tego wlewu.

Aby dostać się do wlewu, odkręcić korek
A-rys. 14 obracając w lewo.

Profil wlewu do napełniania jest typu uni-
wersalnego kompatybilny ze standardami
„Italia” i „NGV1”.

W niektórych Krajach europejskich króć-
ce wlewu nie są KOMPATYBILNE (na
przykład w Niemczech).

W przypadku stacji z dystrybutorami w m

3

(o różnicy ciśnienia) aby rozpoznać ciś-
nienie pozostające w butli, muszą zostać
odblokowane zawory nie zwrotne przez
wypuszczenie niewielkiej ilości Metanu.

Inne tabliczki (przekazywane z dokumen-
tami samochodu) podają datę przewidy-
wanej pierwszej kontroli/inspekcji butli.

rys. 14

F0M0463m

rys. 15

F0M0464m

Osoby zatrudnione przy na-
pełnianiu Metanem nie są
upoważnione do napełniania
butli z przedawnioną datą

kontroli. Zawór zwrotny blokuje po-
wrotny przepływ Metanu w stronę wle-
wu napełniania.

KOŁA

NAPRAWA KÓŁ

Samochód nie dysponuje kołem zapaso-
wym ale zestawem szybkiej naprawy opon
o nazwie Fix&Go.

Zestaw i odpowiednie narzędzia umiesz-
czone są w odpowiednich miejscach znaj-
dujących się w cargo box w bagażniku
rys. 16. Aby go użyć patrz to, co przed-
stawiono w Instrukcji podstawowej, do
której to uzupełnienie jest dołączone.

rys. 16

F0M0466m

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 11

12

FIA

T PUNTO NA

TURAL POWER

DANE

IDENTYFIKACYJNE

OSTRZEŻENIE Jeżeli samochód re-
jestrowany jest w innym kraju niż
Włochy, daty certyfikacji, identyfi-
kacji i procedury kontroli/inspekcji
butli Metanu, muszą odpowiadać
przepisom międzynarodowym tego
kraju. W każdym razie przypomina-
my że trwałość butli wynosi 20 lat od
daty produkcji zgodnie z Regulami-
nem ECE n° 110.

Oznaczenie butli

Każda butla Metanu jest oznaczana fab-
rycznie wytłoczeniem wykonanym na czę-
ści wypukłej butli.

rys. 17

F0M0465m

Wytłoczenie zawiera:

CNG ONLY (typ gazu, na który jest
przeznaczony: tylko gaz naturalnie sprę-
żony);

DO NOT USE AFTER



-



(data trwałości butli: miesiąc-rok);

FABER (nazwa producenta butli);



/



/



(numer części

butli);



L (pojemność nominalna butli w lit-

rach);



KG (masę butli w kg: specyficzna dla

każdej butli);

20.0MPa15°C (ciśnienie robocze 15 °C);

30.0MPa (ciśnienie kontroli butli);

E



110R-



(numer homolo-

gacji ECE);

ECE R 110 (przepisy zabudowy);

CNG-1 (typ butli);



/



(data kontroli fabrycznej

butli: miesiąc/rok);

USE ONLY FABER-APPROVED
PRD (uwaga dla urządzenia bezpieczeń-
stwa PRD);

(

–

N) (wytłoczenie ENI).

Inne tabliczki (dostarczane z dokumenta-
mi samochodu) podają datę przewidywa-
nej pierwszej kontroli/inspekcji butli.

INSPEKCJA BUTLI

Butle muszą być kontrolowane, zgodnie
z Procedurą Regulaminu ECE nr 110, co 4
lata począwszy od daty rejestracji samo-
chodu lub zgodnie ze specyficznymi dys-
pozycjami w poszczególnych krajach.

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 12

13

FIA

T PUNTO NA

TURAL POWER

30

60

90

120

150

180

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

PLAN PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH

Operacje dodatkowe do Wykazu czynności przeglądów okresowych podanych w Instrukcji obsługi.

Tysiące kilometrów

Sprawdzić wzrokowo stan: przewodów i złączek Metanu, mocowanie zbiornika
Metanu, ewentualnie przywrócić (*)

Kontrola regulatora ciśnienia i ewentualnie wymiana filtra wewnętrznego (*)

Sprawdzić funkcjonowanie i parametry systemu zasilania przez gniazdko
diagnostyczne

Wymienić wkład filtrujący i ewentualnie spuścić nadmiar oleju

Sprawdzić luz popychaczy mechanicznych i ewentualnie przywrócić

Sprawdzić moment dokręcenia opasek mocujących butle

Sprawdzić stan i zużycie klocków hamulców tarczowych przednich
i funkcjonowanie sygnalizatora zużycia klocków

Sprawdzić stan i zużycie klocków hamulców tarczowych tylnych

(*) lub co 12 miesięcy

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 13

51
70

6000

104

10,6

3000

57
77

6000

115

11,7

3000

Metan

Benzyna zielona

bezołowiowa o 95 LO

Kod silnika

Wersja nadwozia

199AXB1A 02U (3 drzwiowa/5 miejscowa)

1.4

350A1000

199BXB1A 03U (5 drzwiowa/5 miejscowa)

14

FIA

T PUNTO NA

TURAL POWER

KOD SILNIKA – WERSJA NADWOZIA

SILNIK

1.4

Kod identyfikacyjny silnika

350A1000

Cykl

Otto

Ilość i ułożenie cylindrów

4 w rzędzie

Ilość zaworów na cylinder

2

Średnica i skok tłoka

mm

72 x 84

Pojemność całkowita

cm

3

1368

Stopień sprężania

11,1 ± 0,2

kW

Moc maksymalna CEE

KM

przy obrotach odpowiadających

obr/min

Nm

Moment maksymalny CEE

kgm

przy obrotach odpowiadających

obr/min

Świece zapłonowe

NGK ZKR7A-10

Paliwo

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 14

15

FIA

T PUNTO NA

TURAL POWER

ZASILANIE (Metan)

Wtrysk elektroniczny specyficzny dla Me-
tanu.

Typ: Wielopunktowy sekwencyjny fazowy.

Ciśnienie wtrysku: około 6 bar.

Dozowanie stechiometryczne mieszanki
powietrze/gaz Metan.

System wtrysku Metanu kontrolowany
jest odpowiednią centralką przy użyciu
czujników znajdujących się już w samo-
chodzie, włącznie z sondą Lambda dla kon-
troli dozowania paliwa.

ZAPŁON

Elektroniczny z wyprzedzeniem statycz-
nym zintegrowany z wtryskiem.

CHŁODZENIE SILNIKA

Układ chłodzenia silnika z układem ogrze-
wania reduktora ciśnienia w zależności od
jego funkcjonowania jest mocno chłodzo-
ny.

Zmiany lub naprawy układu
zasilania wykonane w nie-

właściwy sposób, bez uwzględnienia
charakterystyk technicznych układu,
mogą spowodować niewłaściwe funk-
cjonowanie z ryzykiem pożaru.

UWAGA

OSIĄGI

Prędkość maksymalna w km/h:

Przy zasilaniu na Benzynę:

162

Zasilanie na Metan:

156

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 15

16

FIA

T PUNTO NA

TURAL POWER

OPONY

1.4

Opony

Obręcz

185/65 R15 88T

6Jx15" – ET43

195/55 R16 87H

6Jx16" – ET45

Średnie obciążenie

Pełne obciążenie

przód

tył

przód

tył

1.4

2,2

2,0

2,2

2,2

CIŚNIENIE POMPOWANIA W ZIMNYCH OPONACH

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 16

17

FIA

T PUNTO NA

TURAL POWER

F0U0341m

WYMIARY

Wymiary podane są w mm i odnoszą się
do samochodu posiadającego opony z wy-
posażenia.

Wysokość samochodu nie obciążonego.

rys. 18

Wersja

A

B

C

D

E

F

G

H

I

1.4

4065

890

2510

665

1514

1473

1687

1466

1967

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 17

18

FIA

T PUNTO NA

TURAL POWER

MASY

OBJĘTOŚĆ BAGAŻNIKA

Objętość komory ładunkowej zmierzona w dm

3

jest następująca:

Masy (kg)

Masa bez obciążenia (z wszystkimi płynami, zbiornik paliwa
napełniony w 90% i bez opcji):

Nośność użyteczna łącznie z kierowcą (

❒

):

Maksymalne dopuszczalne obciążenie (

❍

)

– osi przedniej:
– osi tylnej:
– całkowite:

Maksymalne dopuszczalne obciążenie dachu:

Z oparciami tylnymi nie złożonymi:

Z oparciami tylnymi złożonymi:

1.4

1170 (wersja 3 drzwiowa)
1185 (wersja 5 drzwiowa)

460

850
860

1630 (wersja 3 drzwiowa)
1645 (wersja 5 drzwiowa)

50

1.4

200

955

(

❒

)

W przypadku opcji masa samochodu nieobciążonego zwiększa się i w konsekwencji zmniejsza się nośność użytkowa w stosunku do maksy-
malnych dopuszczalnych obciążeń.

(

❍

)

Obciążenia nie do przekroczenia. Użytkownik odpowiedzialny jest za ułożenie ładunku w komorze bagażnika i/lub na powierzchni ładunkowej
zgodnie z maksymalnymi dopuszczalnymi obciążeniami.

OSTRZEŻENIE Nie jest dopuszczalne, holowanie przyczepy, nie jest przewidziany montaż haka holowniczego.

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 18

19

FIA

T PUNTO NA

TURAL POWER

OLEJ SILNIKOWY

Olejem silnikowym używanym jest
SELENIA MULTIPOWER GAS
5W-40 (Contractual Technical Reference
Nr F922.E09): olej całkowicie syntetyczny
o lepkości SAE 5W-40 ACEA C3.
Kwalifikacja FIAT 9.55535-T2.

POJEMNOŚCI

Benzyna

Benzyna . . . . . . . . . . . . . . . . litry

45

– wraz z rezerwą . . . . . . . . . litry 5÷7

Metan

– Metan (*). . . . . . . . . . . . kg (około) 13

(*) Ilość Metanu zależy temperatury ze-
wnętrznej, ciśnienia napełniania, ilości gazu oraz
typu układu napełniania. Objętość całkowita
butli wynosi około 84.

OSTRZEŻENIE Przypomina się, że uży-
wając paliwa takiego jak Metan, zasięg sa-
mochodu jest bardzo zmienny ponieważ
zależy oprócz warunków jazdy i obsługi sa-
mochodu, także od temperatury gazu w
butlach.

Metan podgrzewa się podczas napełniania
i chłodzi się podczas jazdy, następują zmia-
ny ciśnienia, które zmniejszają jego ilość
użyteczną.

Ponadto sygnalizujemy, że podczas docie-
rania się samochodu (do około 3000 km)
zużycie paliwa może przekroczyć warto-
ści podane.

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 19

Benzyna

Metan Metan

Zasięg

(litrów/100 km)

(m

3

/100 km) (**)

(kg/100 km) (*)

na Metan (km)

Miejski

7,9

8,2

5,4

242

Cykl poza
miastem

5,4

5,4

3,5

368

Combinato

6,3

6,4

4,2

310

(*) Zużycie w kg/100 km w zależności od skalkulowania masy molekularnej.

(**) Zużycie paliwa zgodnie z dyrektywą europejską.

20

FIA

T PUNTO NA

TURAL POWER

ZUŻYCIE PALIWA

Uwaga Dane w Komputerze pokłado-
wym odpowiadające Zasięgowi, Autono-
mii, Średniemu zużyciu paliwa i Chwilo-
wemu zużyciu paliwa dla tej wersji nie są
dostępne.

Wartości zużycia paliwa podane w poniż-
szej tabeli, zostały określone na podsta-
wie prób homologacyjnych przewidzianych
w specyfikacji Dyrektywy Europejskiej.

Dla określenia zużycia paliwa zostały wy-
konane następujące procedury:

– cykl miejski: rozpoczynający się od uru-
chomienia zimnego silnika, następnie zos-
tała wykonana jazda, która symulowała
użycie samochodu w ruchu miejskim;

– cykl poza miejski: została wykonana jaz-
da, która symulowała użycie samochodu
w ruchu podmiejskim z częstymi przy-
spieszeniami na wszystkich biegach; z
prędkością przebiegu zmieniającą się od
0 do 120 km/h;

– zużycie w cyklu mieszanym: zostało
określone z podziałem na około 37% w
cyklu miejskim i około 63% w cyklu poza
miastem.

OSTRZEŻENIE Typ przebiegu, sytuacje na
drodze, warunki atmosferyczne, styl jaz-
dy, stan ogólny samochodu, poziom wy-
posażenia/dodatków/akcesoriów, używa-
nie klimatyzacji, obciążenie samochodu,
bagażnik dachowy, także sytuacje, które
wpływają na współczynnik aerodynamicz-
ny lub opory podczas jazdy powodują, że
wartości zużycia paliwa mogą być różne
od tych uzyskanych (patrz „Oszczęd-
ność paliwa” w rozdziale „Urucho-
mienie i jazda” w Instrukcji obsługi).

Zużycie paliwa zgodnie z dyrektywą europejską

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 20

21

FIA

T PUNTO NA

TURAL POWER

UWAGI

EMISJA CO

2

Wartości emisji CO

2

, podane w poniższej tabeli odnoszą się do zużycia paliwa w cyklu mieszanym.

Emisja CO

2

zgodnie z dyrektywą europejską (g/km)

Metan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

Benzyna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 21

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 22

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 23

Fiat Group Automobiles S.p.A. – Customer Services – Technical Services – Service Engineering

Largo Senatore G. Agnelli, 5 – 10040 Volvera – Torino (Italia)

Druk nr 530.03.980 – 04/2010 – 2. Edycja

530_03_980 Punto FL Nat P PL 2ed 25-05-2010 9:22 Pagina 24