SPRAWDZENIE : UKŁAD ZASILANIA PALIWEM POD WYSOKIM CIŚNIENIEM

(MONTAŻ BOSCH)

OBOWIAZKOWE :

Przestrzegać zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości

.

1. Przyrządy

Narzędzie :

Detektor wycieków
Stacja diagnostyczna

przyrząd

Oznaczenie

Oznaczenie

Rysunek : E5AB0WLT

[1613-A] (zestaw 1613)

atrapa kolektora
ciśnieniowego
zasilania wtryskiwaczy

Rysunek : E5AB08YT

[1613-B] (zestaw 1613)

bańka do redukcji
ciśnienia paliwa

[1613-D] (zestaw 1613)

wyświetlacz ciśnienia
paliwa

Rysunek : E5AB090T

Rysunek : E5AB091T

[1613-E1] (zestaw 1613)

przewód paliwowy
wysokiego ciśnienia

Rysunek : E5AD012T

[1613-F] (zestaw 1613)

bańki zbierające
nadmiar paliwa z
wtryskiwaczy diesla

[1613-G] (zestaw 1613)

bańka do pomiaru
przepływu
nadmiarowego z
pompy paliwowej
wysokiego ciśnienia

Rysunek : E5AB092T

Rysunek : E5AB0YKT

[1613]

Oprzyrządowanie do
sprawdzania
wysokociśnieniowych
układów wtryskowych
diesla

[1613-L]

bańka do pomiaru
przepływu
nadmiarowego z
pompy paliwowej
wysokiego ciśnienia

Rysunek : E5AB0EKT

[1520]

zaślepki dla złączek
zatrzaskowych

[1613-K] (zestaw 1613)

zestaw zaślepek

Rysunek : E5AD011T

Rysunek : E5AB094T

BOSCH/SIEMENS [1613-J] (zestaw
1613)

złączka do przewodu
nadmiarowego
wtryskiwacza diesla

Rysunek : E5AD013T

BOSCH/DELPHI [1613-P] (zestaw
1613)

złączka do przewodu
nadmiarowego
wtryskiwacza diesla

SIEMENS / BOSCH [1613-N] (zestaw
1613)

złączka do przewodu
nadmiarowego
wtryskiwacza diesla

Rysunek : E5AB0N1T

Rysunek : E5AB0WNT

BOSCH CP1 (-).1613/2-A (Zestaw
1613/2)

Atrapa regulatora
ciśnienia paliwa

Rysunek : E5AB0WQT

BOSCHCP1H/CP1H3/CP3S3/CP3.2/(-
).1613/2-B (Zestaw 1613/2)

atrapa elektrozaworu
regulacji przepływu

2. Identyfikacja

Oznaczenie silnika Typ homologacyjny System wtrysku

Typ pompy

DW10

RHS

BOSCH

CP1

RHZ

BOSCH

CP1

RHX

BOSCH

CP1

RHV

BOSCH / SIEMENS CP1

RHY

BOSCH /SIEMENS CP1

RHK

BOSCH

CP1

RHU

BOSCH

CP1

RHM

BOSCH

CP1

DW12

4HY

BOSCH

CP1

4HW

BOSCH

CP1

4HX

BOSCH

CP1

4HZ

BOSCH

CP1

DW12B

4HP

BOSCH

CP1H3

4HR

BOSCH

CP1H3

4HS

BOSCH

CP1H3

4HT

BOSCH

CP1H3

DW12M

4HN

BOSCH

CP1H3

DW12C

4HL

BOSCH

CP1H3

DV4

8HX

BOSCH /SIEMENS CP3.2

8HZ

BOSCH

CP1H

DV6

9HY

BOSCH

CP1H/CP3.2

9HZ

BOSCH

CP1H

9HX

BOSCH

CP1H

9HP

BOSCH

CP1H

DT20C

X8Z

BOSCH

CP4.2

SOFIM

8140.43S

BOSCH

CP1

8140.23

BOSCH

CP1

8140.43N

BOSCH

CP1

F 13 DTE5

FHZ

BOSCH

CP1H3

F 30DT

F1 CE 0481D

BOSCH

CP1S3

3. Wstępne kontrole

OBOWIAZKOWE :

Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości właściwych dla silników diesla

z układem wtryskowym wysokiego ciśnienia (HDI)

.

3.1. Obwód elektryczny

Sprawdzić :

Ładowanie akumulatora
Kody usterek ; Przy pomocy przyrządu diagnostycznego
Wartość wysokiego ciśnienia paliwa za pomocą przyrządu diagnostycznego : Pomiar parametrów

3.2. Strefa wysokiego ciśnienia

Sprawdzić :

Ilość paliwa w zbiorniku : Minimum 15 litrów
Jakosc paliwa (w przypadku wątpliwości co do jakości paliwa, użyć zbiornika pomocniczego wyposażonego w filtr,
napełnionego paliwem pochodzącym ze znanego źródła)
Układ zasilania paliwem niskiego ciśnienia (patrz opis odpowiedniej operacji)

3.3. Działanie silnika

Sprawdzić napęd wałka albo wałków rozrządu (paska napędu rozrządu).
Sprawdzić elementy mogące powodować brak mocy silnika :

Zatkany układ wylotowy
Zatkany filtr paliwa
Zatkany filtr paliwa
Stan przewodów giętkich dopływu i powrotu paliwa

4. Sprawdzenie

4.1. Sprawdzenie czujnika ciśnienia w kolektorze ciśnieniowym zasilania wtryskiwaczy

silników DW10/DW12/DT20C/SOFIM (brak rozruchu silnika)

Odłączyć złącze czujnika wysokiego ciśnienia paliwa.
Uruchomić rozrusznik :

Silnik rusza

Sprawdzić połączenie elektryczne między kalkulatorem sterującym silnika i czujnikiem wysokiego ciśnienia paliwa
Jeżeli połączenie jest zgodne, wymienić czujnik wysokiego ciśnienia paliwa
Silnik nie uruchamia się : Kontynuować sprawdzanie

UWAGA : Przeprowadzić kasowanie kodów usterek ; Przy pomocy przyrządu diagnostycznego .

4.2. Sprawdzenie czujnika ciśnienia w kolektorze ciśnieniowym zasilania wtryskiwaczy

silników F 13DTE5 (brak rozruchu silnika)

Dotyczy silnika F 13DTE5 : Czujnik wysokiego ciśnienia paliwa musi pozostać podłączony w celu zachowania funkcji
rozrusznika.
Wykonać wszystkie kontrole wymienione poniżej.

4.3. Sprawdzenie wtryskiwaczy diesla

UWAGA : Nie odłączać rurek gumowych od złączek przewodów nadmiarowych wtryskiwaczy diesla.

Odłączyć złączki przewodów nadmiarowych wtryskiwaczy diesla.

UWAGA : Zaślepić przewody powrotne paliwa od wtryskiwaczy diesla za kolektorem powrotu paliwa (zabrudzenie
silnika).

Zamontować złączki przyrządów [1613-J]* lub [1613-N]* lub [1613-P]* na wtryskiwaczach diesla.
Podłączyć bańki przyrządów [1613-F] do złączek przyrządów [1613-J]* lub [1613-N]* lub [1613-P]*.
* : W zależności od wyposażenia i silnika.
Zaczepić listwę nośną baniek [1613-F] do pokrywy komory silnika.
Uruchomić rozrusznik :

Silnik rusza : Pozostawić silnik na biegu jałowym przez 2 minut(y)
Silnik nie uruchamia się : Uruchomić rozrusznik na czas 15 sekund

UWAGA : Objętość nadmiaru paliwa z wtryskiwaczy diesla wynosi kilka mililitrów; objętość nadmiaru paliwa z
wtryskiwaczy diesla wzrasta w funkcji stanu wtryskiwaczy diesla (zużycie).

Wymienić wtryskiwacz diesla (albo wtryskiwacze) mający wydatek nadmiaru paliwa większy niż pozostałe wtryskiwacze.

UWAGA : Niewielka objętość nadmiaru paliwa równomierna dla wszystkich wtryskiwaczy : Po wymianie jednego albo
wielu wtryskiwaczy diesla przeprowadzić kontrolę wtryskiwaczy diesla.

UWAGA : Oczyścić, zaślepić i ostrożnie odłożyć użyte przyrządy.

UWAGA : Przeprowadzić kasowanie kodów usterek ; Przy pomocy przyrządu diagnostycznego .

4.4. Sprawdzenie pompy paliwowej wysokiego ciśnienia

Odłączyć złącze czujnika położenia wałka rozrządu.

UWAGA : Oczyścić złączki przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia przed ich odkręceniem(Patrz odpowiednia
operacja).

UWAGA : Silnik DT20C.

Zdemontować przewód wysokiego ciśnienia paliwa między wspólnym kolektorem wtrysku paliwa pod wysokim ciśnieniem
i wtryskiwaczem diesla cylindra nr 5.
Odkształcić przewód wysokiego ciśnienia paliwa wcześniej zdemontowany w celu zamontowania przyrządu [1613-A] ;
Dokręcić momentem 2 daNm.
Dokręcić złączkę przewodu wysokiego ciśnienia paliwa przy wspólnym kolektorze wtrysku paliwa pod wysokim
ciśnieniem ; Dokręcić momentem 2 daNm.

UWAGA : Pozostałe silniki DT20C.

Zdemontować przewód wysokiego ciśnienia łączący pompę paliwową wysokiego ciśnienia z kolektorem ciśnieniowym
zasilania wtryskiwaczy.
W zależności od typu pompy paliwowej wysokiego ciśnienia, połączyć przyrząd [1613-A] za pomocą rurki-przyrządu
[1613-E1] albo zdemontowanego wcześniej przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
Dokręcić złączkę przewodu wysokiego ciśnienia przyrządu [1613-E1] lub przewodu wysokiego ciśnienia łączącego
pompę wysokiego ciśnienia ze wspólnym kolektorem wtrysku paliwa pod wysokim ciśnieniem ; na 2 danm.
Podłączyć bańkę technologiczną [1613-B] do przyrządu [1613-A].
Podłączyć przyrząd [1613-D] do przyrządu [1613-A].
Operacje wspólne.

UWAGA : Rozpylić produkt do wykrywania wycieków na wcześniej zdemontowanym przewodzie wysokiego ciśnienia
paliwa, poczekać na wyschnięcie produktu do wykrywania wycieków.

OBOWIAZKOWE : Nie należy znajdować się w pobliżu przewodu wysokiego ciśnienia paliwa podczas działania
silnika.

Kontrola ciśnienia paliwa ; Za pomocą narzędzia [1613-D] :

Nacisnąć przycisk test
Wyświetlacz przyrządu [1613-D] wskazuje stan naładowania akumulatora
Wyświetlacz przyrządu [1613-D] wskazuje ostatnią wartość sprawdzanego ciśnienia paliwa (przez 5 sek.)
Nacisnąć przycisk test i równocześnie uruchomić rozrusznik
Po ukazaniu się komunikatu "stop" na wyświetlaczu przyrządu [1613-D], wyłączyć rozrusznik
Wyświetlacz przyrządu [1613-D] wskazuje wartość maksymalnego ciśnienia paliwa (przez 5 sek.)
Wyświetlacz przyrządu [1613-D] wskazuje wartość ciśnienia szczątkowego

UWAGA : Sprawdzić brak wycieku na wcześniej zdemontowanym przewodzie wysokiego ciśnienia paliwa.

UWAGA : Ciśnienie niższe od 300 bar ; Sprawdzić elektrozawór regulacji wydatku i/lub regulator ciśnienia.
Wyświetlacz przyrządu [1613-D] miga, jeżeli wartość ciśnienia szczątkowego w przyrządzie [1613-A] przekracza 50
barów.

Ciśnienie paliwa jest wyższe od 300 bar : Wykonać ponownie sprawdzenia wstępne.

UWAGA : Dotyczy silnika F 13DTE5 : Ciśnienie paliwa jest wyższe od 300 bar ; Wymienić czujnik wysokiego ciśnienia
paliwa.

UWAGA : Silnik DT20C : Maksymalne ciśnienie : 900 bar (Przy 3000 obr./min.) : (Regulator wydatku zablokowany jest
w otwartym położeniu) Wymienić zespół pompy wysokiego ciśnienia i regulatora wydatku paliwa. Wyświetlacz
przyrządu [1613-D] miga, jeżeli wartość ciśnienia szczątkowego w przyrządzie [1613-A] przekracza 50 barów.

UWAGA : Odkręcić śrubę reduktora ciśnienia paliwa ["a"] przed odłączeniem przyrządu [1613-A].

Usunąć przyrządy [1613-A]*, [1613-B]*, [1613-D]*, [1613-E1]*.
* : W zależności od wyposażenia i silnika.

UWAGA : Wymienić przewód paliwowy wysokiego ciśnienia .

UWAGA : Oczyścić, zaślepić i ostrożnie odłożyć użyte przyrządy.

UWAGA : Przeprowadzić kasowanie kodów usterek ; Przy pomocy przyrządu diagnostycznego .

4.5. Sprawdzenie regulatora ciśnienia paliwaCP1

Zdemontować : Regulator ciśnienia paliwa .

Zastąpić regulator ciśnienia paliwa przyrządem [1613/2-A].
Dokręcić śruby mocujące momentem 0,5 daNm.
Sprawdzić pompę paliwową wysokiego ciśnienia.
Ciśnienie jest wyższe od 300 bar : Regulator ciśnienia paliwa uważa się za uszkodzony.
Wymienić regulator ciśnienia paliwa.
Dokręcić śruby mocujące regulator ciśnienia paliwa momentem 0,5 daNm.
Ciśnienie paliwa jest niższe od 300 bar : Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia jest uszkodzona.

UWAGA : Wyświetlacz przyrządu [1613-D] miga, jeżeli wartość ciśnienia szczątkowego w przyrządzie [1613-A]
przekracza 50 barów.

UWAGA : Odkręcić śrubę reduktora ciśnienia paliwa ["a"] przed odłączeniem przyrządu [1613-A].

Usunąć przyrządy [1613-A]*, [1613-B]*, [1613-D]*, [1613-E1]*.
* : W zależności od wyposażenia i silnika.

UWAGA : Oczyścić, zaślepić i ostrożnie odłożyć użyte przyrządy.

UWAGA : Ponowne użycie elementu pompy wysokiego ciśnienia paliwa : Wymienić uszczelki i/lub pierścień
uszczelniający .

UWAGA : Wymienić zdemontowany przewód paliwowy wysokiego ciśnienia.

UWAGA : Przeprowadzić kasowanie kodów usterek ; Przy pomocy przyrządu diagnostycznego .

4.6. Sprawdzenie regulatora ciśnienia paliwa CP1H3

Odłączyć przewód powrotny paliwa od wspólnego kolektora wtrysku paliwa pod wysokim ciśnieniem.
Podłączyć przyrząd [1613-G] do kolektora ciśnieniowego zasilania wtryskiwaczy.
Zaślepić za pomocą przyrządu [1613-K] : Przewód powrotny paliwa .
Uruchomić silnik.
Pozostawic silnik na obrotach biegu jalowego W czasie 1 minut.
Objętość paliwa zebranego w przyrządzie [1613-G] powinna wynosić 300 ± 20 ml :

Objętość zgodna, regulator wykluczony
Objętość niezgodna : Wymienić zespół: kolektor ciśnieniowy zasilania wtryskiwaczy, regulator ciśnienia paliwa,
czujnik ciśnienia paliwa

Silnik nie uruchamia się : Sprawdzenie do wykonania :

Sprawdzić : Pomiar parametrów : Regulacja cisnienia ; Za pomocą przyrządu diagnostycznego
Jeżeli pojawi się następujący komunikat : Regulacja tylko przez regulator ciśnienia ; Sprawdzenie do wykonania
Rozłączyć : Przewód powrotny paliwa przy kolektorze ciśnieniowym zasilania wtryskiwaczy
Podłączyć przyrząd [1613-G] do kolektora ciśnieniowego zasilania wtryskiwaczy
Zaślepić za pomocą przyrządu [1613-K] Przewód powrotny paliwa
Uruchomić rozrusznik na czas 10 sekund
Przelać paliwo zebrane w przyrządzie [6] do menzurki
10 ml ± 2 ml (Działanie normalne)
25 ml ± 2 ml (Anormalne dzialanie)

Objętość niezgodna : Wymienić zespół: kolektor ciśnieniowy zasilania wtryskiwaczy, regulator ciśnienia paliwa, czujnik
ciśnienia paliwa.

UWAGA : Oczyścić, zaślepić i ostrożnie odłożyć użyte przyrządy.

UWAGA : Przeprowadzić kasowanie kodów usterek ; Przy pomocy przyrządu diagnostycznego .

4.7. Sprawdzenie regulatora ciśnienia paliwa CP4.2

Odłączyć przewód powrotny paliwa od wspólnego kolektora wtrysku paliwa pod wysokim ciśnieniem.
Zaślepić za pomocą przyrządu [1520] : Przewód powrotny paliwa .
Podłączyć przyrząd [1613-L] do kolektora ciśnieniowego zasilania wtryskiwaczy.
Uruchomić silnik.
Pozostawić silnik na biegu jałowym przez 1 minut(y) :

Sprawdzić zebraną objętość w przyrządzie [1613-L]
30 ml ± 5 ml (Działanie normalne)
Większa od 50 ml (Anormalne dzialanie)

Objętość niezgodna : (Regulator wydatku zablokowany jest w otwartym położeniu) Wymienić zespół pompy wysokiego
ciśnienia i regulatora wydatku paliwa.
Silnik nie uruchamia się : Sprawdzenie do wykonania :

Sprawdzić : Pomiar parametrów : Regulacja cisnienia ; Za pomocą przyrządu diagnostycznego
Skasować kody usterek
Odłączyć przewód powrotny paliwa od wspólnego kolektora wtrysku paliwa pod wysokim ciśnieniem
Zaślepić za pomocą przyrządu [1520] : Przewód powrotny paliwa
Podłączyć przyrząd [1613-L] do kolektora ciśnieniowego zasilania wtryskiwaczy
Uruchomić rozrusznik na czas 10 sekund
Sprawdzić zebraną objętość w przyrządzie [1613-L]
4 ml(Działanie normalne)
20 ml ± 2 ml (Anormalne dzialanie)

UWAGA : Objętość niezgodna.

Sprawdzić :

Połączenie elektrycznej między kalkulatorem sterującym silnika i regulatorem ciśnienia paliwa
Jeżeli połączenie jest zgodne, wymienić zespół wspólnego kolektora wtrysku paliwa pod wysokim ciśnieniem i
regulatora ciśnienia paliwa

UWAGA : Objętość zgodna : Sprawdzić pompę wysokiego ciśnienia paliwa (Regulator wydatku paliwa jest
zablokowany w zamkniętym położeniu lub zatkany).

UWAGA : Oczyścić, zaślepić i ostrożnie odłożyć użyte przyrządy.

UWAGA : Przeprowadzić kasowanie kodów usterek ; Przy pomocy przyrządu diagnostycznego .

4.8. Sprawdzenie : Elektrozawór regulacji wydatku CP1 / CP1H / CP1H3 / CP3.2 /

CP3S3

Zdemontować : Elektrozawór regulacji przepływu.
Wymienić elektrozawór wydatku na przyrząd [1613/2-B].
Dokręcić śruby mocujące momentem 0,5 daNm.

UWAGA : Dotyczy silnika F 13DTE5 : Podłączyć elektrozawór wydatku do wiązki przewodów silnika, w celu uzyskania
funkcji rozrusznika.

Sprawdzić pompę paliwową wysokiego ciśnienia.
Ciśnienie jest wyższe od 300 bar : Elektrozawór regulacji wydatku jest uszkodzon.
Wymienić : Elektrozawór regulacji przepływu.
Dokręcić śruby mocujące elektrozawór regulacji przepływu momentem 0,5 daNm.
Ciśnienie paliwa jest niższe od 300 bar : Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia jest uszkodzona.

UWAGA : Wyświetlacz przyrządu [1613-D] miga, jeżeli wartość ciśnienia szczątkowego w przyrządzie [1613-A]
przekracza 50 barów.

UWAGA : Odkręcić śrubę reduktora ciśnienia paliwa ["a"] przed odłączeniem przyrządu [1613-A].

Usunąć przyrządy [1613-A]*, [1613-B]*, [1613-D]*, [1613-E1]*.
* : W zależności od wyposażenia i silnika.

UWAGA : Oczyścić, zaślepić i ostrożnie odłożyć użyte przyrządy.

UWAGA : Ponowne użycie elementu pompy wysokiego ciśnienia paliwa : Wymienić uszczelki i/lub pierścień
uszczelniający .

UWAGA : Wymienić zdemontowany przewód paliwowy wysokiego ciśnienia.

UWAGA : Przeprowadzić kasowanie kodów usterek ; Przy pomocy przyrządu diagnostycznego .

4.9. Kontrola regulatora wydatku paliwa CP4.2

Odłączyć przewód powrotny paliwa od wspólnego kolektora wtrysku paliwa pod wysokim ciśnieniem.
Zaślepić za pomocą przyrządu [1520] : Przewód powrotny paliwa .
Podłączyć przyrząd [1613-L] do kolektora ciśnieniowego zasilania wtryskiwaczy.
Uruchomić silnik.
Pozostawić silnik na biegu jałowym przez 1 minut(y) :

Sprawdzić zebraną objętość w przyrządzie [1613-L]
30 ml ± 5 ml (Działanie normalne)
Większa od 50 ml (Anormalne dzialanie)

Objętość niezgodna : (Regulator wydatku zablokowany jest w otwartym położeniu) Wymienić zespół pompy wysokiego
ciśnienia i regulatora wydatku paliwa.

UWAGA : Oczyścić, zaślepić i ostrożnie odłożyć użyte przyrządy.

UWAGA : Przeprowadzić kasowanie kodów usterek ; Przy pomocy przyrządu diagnostycznego .