Na dole 16 tkę pod autem


Przy czym we wnętrzu belki podtrzymujemy nakrętkę, aby całość się nie obracała, wyciągamy śrubę obracamy amorkiem o 45st. by u góry w tej koronce trafiło na występy, (trzeba czasami lekko ścisnąć koronkę) wyjmujemy w kierunku dolnym całość jest na tyle miejsca, że wychodzi to bez problemu.
W  chwili, gdy na stole mamy cały, kpl amortyzator dobrze jest zaznaczyć markerem sposób położenia koronki oraz gumowo aluminiowej poduszki względem sprężyny, aby przy składaniu nie było problemów, w jakich kierunkach wszystko ma być złożone
śrubokrętem podważamy ten kapselek  z  silikonową ochronną gumką, pod którą mamy nakrętkę od górnej poduchy amorka


Osobiście zabezpieczyłem to sobie ściskiem do sprężyn (podobno nie potrzeba stosować tego ścisku, ale łatwiej jest później zmontować całość do kupy) całość została odkręcona od samego amortyzatora klucz nasadowy 16 (przy montażu miałem nakrętkę na 17 tkę)
Wyciągamy poduchę gum.alu, wyjmujemy odbój z osłoną, którą wyczepiamy z dolnej koronki zaznaczone na czerwono osłonka na niebiesko, wyjmujemy sprężynę, plastikową koronkę oraz dolne łoże sprężyny wraz z gumą


Jeżeli osłony, odboje i poduchy są w dobrym stanie odbój, osłonę, dolne łoże i gumę myjemy w wodzie, aby usunąć piach i brud, ze sprężyny usuwamy syf.
Po wyczyszczeniu i myciu składamy całość do kupy.


Dolną gumę, łoże, wkładamy sprężynę, koronkę osłony, wkładamy i zaczepiamy o koronkę osolone z odbojem, montujemy górną poduchę oraz wkładamy górna koronkę ustalamy całość na nasze znaki.
Całość skręcamy nową nakrętką, przy czym w trakcie skręcania ustalamy właściwe położenie sprężyny, skręcamy do oporu (na trzpieniu jest pierścień ograniczający) oraz wkładamy górna koronkę ustalamy całość na nasze znaki, ja posiadałem klucz pneumatyczny, co bardzo mi ułatwiło montaż i demontaż!


Tak zmontowaną całość wkładamy do auta, amortyzator układamy w ten sposób, aby trafić we wypusty, obracamy amortyzatorem, aby wskoczył do mocowania w aucie obracamy o 45 stopni tak, aby dolne mocowanie przygotowane było do skręcenia.
Przykręcamy górne śruby 13 tki, wkładamy śrubę do dolnego mocowania amortyzatora.
UWAGA!!!! Dolną śrubę od amorka dokręcamy jak auto stanie na kołach i kilkakrotnie je ugniatamy, po czym skręcamy na gotowo!

---