Identyfikacja - Dane techniczne : Obieg chłodzenia

B1GB11K1

IDENTYFIKACJA - DANE TECHNICZNE : OBIEG CHŁODZENIA

Zespół kasety zespołu motowentylatorów odpowiada za chłodzenie silnika, funkcjonowanie klimatyzacji w kabinie oraz za system dolotowy
powietrza.
Obejmuje :

1 Chłodnica (Wszystkie silniki )
1 Skraplacz (Wszystkie silniki )
1 Chłodnica powietrza turbodoładowania (W zależności od silnika)
1 Płyta zespołu motowentylatora (Wszystkie silniki )
1 Zespół dynamicznych żaluzji (W zależności od silnika pojazdu)

1. Identyfikacja

1.1. Kaseta zespołu motowentylatora chłodnicy

Rysunek : B1GKB2ED

(1) Wentylator chłodnicy .
(2) Płyta czołowa kasety zespołu motowentylatora .
(3) Kratka zapobiegająca recyrkulacji :

EW/DV6/DW10BTED4 = 2 x 6 klapki nawiewu
ES = 3 x 6 klapki nawiewu - 1 x 4 klapki nawiewu

(4) Skraplacz .
(5) Chłodnica.
(6) Chłodnica powietrza turbodoładowania .

1.2. Obieg chłodzenia

Rysunek : B1GKB2JD

(A ) (/) nagrzewnica.
(C) Obudowa termostatu (/).
(D) Chłodnica.
(E) wymiennik ciepła woda/olej (Silnik ) .
(F) Zbiornik odgazowania.
(G) Kolektor wlotowy płynu chłodzącego .
(J) Zawór egr .
(Q) (/) termostat.
(P) śruba odpowietrzająca : Wylotowy nagrzewnicy .
Przewód płynu chłodzącego :

(7) Wylotowy nagrzewnicy
(8) Wlot nagrzewnicy
(11) Wlot chłodnicy
(12) Wylot chłodnicy
(15) Odprowadzanie oparów /odgazowanie/ chłodnicy
(16) Wyjście zbiornika odgazowania
(18) Odgazowanie głowicy
(19) Wyjście wymiennika zaworu EGR

2. Pojemność układu

Pojemność

:

Obieg chłodzenia

.

3. Dane techniczne

3.1. Wentylator chłodnicy

Motowentylator typu nadmuchowego .
Zespół motowentylatora z wbudowanym elektronicznym układem sterowania : Zespół motowentylatora wyposażony w moduł
elektroniczny scalony z silnikiem, umożliwiające pracę ze zmienną prędkością (Zmienne napięcie zasilania wentylatora w wyniku
przekształcania prądu elektrycznego) .
Sposób sterowania zespołem motowentylatora określa kartografia, uzależniona od temperatury płynu chłodzącego silnika .

Silniki

moc

EW

150 W

ES

160 W

DV6

150 W

DW10BTED4

ręczna skrzynia biegów : 150 W - BVA : 160 W

poziomu

Temperatura załączenia

1

98°C

2

105°C

Dochładzanie (Po wyłączeniu rozgrzanego silnika) : Na małej prędkości powyżej 105 °C - Maksymalny czas : 6 minut.

3.2. Chłodnica

Silniki

EW

ES

DV6

DW10BTED4

Kierunek jazdy

Cyrkulacja pionowa

Cyrkulacja na kształt litery
U

Cyrkulacja
pionowa

Cyrkulacja
pionowa

Powierzchnia (dm2)

21

27

21

21

Materiał wykonania wiązki chłodzenia

A luminium

Grubość wiązki chłodzenia ( mm )

EW7 : 18 - EW10/12 :
27

33

27

27

Materiał (Kolektor płynu chłodzącego
silnika )

Poliamid

Korek spustowy - odpowietrzający

Bez

Tak

Bez

Bez

3.3. Płyn chłodzący

GLYSA NTIN G33 albo REVKOGEL 2000 : Rozcieńczony do 50 % z wodą destylowaną.
Stopień zabezpieczenia : -35 °C .
Bez okresowości wymiany płynu.

3.4. Zbiornik odgazowania

objętość : 1,6 litr(ów).
Ciśnienie kalibracji korka : 1.4 bar .
Kolorowe oznaczenie korka : fioletowy.

Silniki

Czujnik poziomu płynu chłodzącego

EW

Nie

ES

Tak

DV6 - DW10BTED4

Tak

3.5. (/) termostat

Silniki

Początek otwarcia (°C)

Pełne otwarcie (°C)

EW

89

101

ES

82

95

DV6

83

95

DW10BTED4

83

95

3.6. Różne

Wyłączanie układu wytwarzania zimna : 115°C .
Temperatura graniczna : 118°C .