2

Niniejsza publikacja może być kopiowana, oraz dowolnie

rozprowadzana tylko i wyłącznie w formie dostarczonej

przez autora.

Zabronione są jakiekolwiek zmiany w zawartości publikacji

bez pisemnej zgody autora. Zabrania się jej odsprzedaży,

zgodnie z regulaminem zawartym na stronie autora.

Autor: Piotr Andrzejewski

Email: [e-mail]

3

© 2014 by Piotr Andrzejewski

4

SPIS TREŚCI

1. Wstęp...........................................................4

2. EcoDriving - gdzie się narodził..................6

3. Wskaźniki pomocnicze...............................7

4. Planowanie trasy.........................................8

5. Stan techniczny pojazdu...........................12

6. Ruszanie.....................................................13

7. Hamowanie silnikiem................................14

8. Obroty silnika i zmiana biegów................15

9. Postój pojazdu...........................................16

10. Wykorzystanie terenu- technika jazdy....17

11. Odbiorniki prądu......................................20

12. Zbędne obciążenie pojazdu i jego

aerodynamika...........................................21

13. Podsumowanie..........................................22

14.

BONUS:

Jak uzyskać wolność finansową?....................28

5

Mała uwaga na sam początek, jako że większa część czytelników to Panowie, więc

Panie, które to czytają niech mi wybaczą, ponieważ taka forma jest łatwiejsza dla

mnie w przekazie. Pisanie osobno zrobiłaś/zrobiłeś byłoby zagmatwane, więc liczę

na wyrozumiałość i zrozumienie.

1. Wstęp

Na wstępie chciałem Ci pogratulować dobrego wyboru.

Przeczytaj uważnie ten poradnik i wprowadź w życie zasady które w nim opisuję, a

przy każdym tankowaniu będzie towarzyszyć Ci uśmiech na twarzy. Przy stale

rosnących cenach paliw oszczędna jazda jest rewelacyjnym wyborem dla Ciebie jako

osoby prywatnej, a jeszcze lepszym dla Twojej firmy. Masz firmę transportową??

Naucz swoich pracowników tych zasad a zdziwisz się jakie oszczędności Tobie

przyniesie ten poradnik.

Jestem zawodowym kierowcą. Odbyłem kurs EcoDrivingu który nauczył mnie

oszczędnej jazdy. Tak jak każde szkolenie tego typu zaczyna się od teorii. Nie będę

Ciebie zanudzać tymi informacjami jakimi mnie zasypywali. Cały poradnik

podzieliłem na rozdziały, w których opisuję praktyczne zasady. Po przeczytaniu

będziesz mógł od razu wprowadzić je w życie. Podczas praktycznej części kursu

miałem ciągły wgląd na spalanie dzięki odpowiedniemu wskaźnikowi. Jest on

pomocny ale nie wymagany.

6

W pierwszym dniu przyjemniejszej części szkolenia dostałem zadanie od

instruktora przejechania wyznaczonej trasy w sposób jaki jeżdżę na co dzień.

Jako że uważałem się za kierowcę raczej oszczędnego, byłem pewien że go zaskoczę

i nie będzie miał mi nic do powiedzenia. Myliłem się. Po dojechaniu do celu

uśmiechną się, zanotował dane ze swojego urządzenia. Powiedział żebym wracał tą

samą drogą, ale teraz według jego instrukcji. Chcę być z Tobą szczery, nie pamiętam

jaka była różnica w spalaniu między moim stylem jazdy a jazdą według instrukcji

instruktora.

Różnica ta była dość spora co mnie miło zaskoczyło, gdyż zdałem sobie sprawę ile

mogę zaoszczędzić pieniędzy dzięki takiej jeździe. Zanim zaczniesz uświadamiać

sobie na co wydasz zaoszczędzone pieniądze, przeczytaj dokładnie ten poradnik i

naucz się tych zasad.

Ten poradnik powstał dzięki moim przyjaciołom, którym pokazałem jak

jeździć oszczędnie. Na początku podchodzili do tego sceptycznie. Jednakże gdy

zobaczyli jak bardzo spadło spalanie ich aut byli mi bardzo wdzięczni.

Postanowiłem więc, podzielić się tą wiedzą z Tobą, gdyż wiem jak bardzo ważna jest

w naszych czasach oszczędność.

Przeczytaj uważnie zakupioną publikację i wprowadzaj zasady po kolei. Będziesz

musiał zmienić swoje dotychczasowe nawyki. Nie śpiesz się daj sobie trochę czasu.

Podejdź do tego z zaciekawieniem, o ile mogę zmniejszyć spalanie własnego auta.

7

Zużycie paliwa nie tylko zależy od wielkości silnika. Jest wiele czynników które

mają wpływ na ilość spalania.

Na zużycie paliwa przez samochód wpływa:

• opór powietrza

• opór toczenia

• ciężar pojazdu

• opór tarcia

• rozwiązania techniczne silników.

• opór pochodzący od siły bezwładności auta

• zastosowane przełożenia skrzyni biegów

Wpływ kierowcy na zużycie spalania:

• styl i szybkość jazdy, sposób hamowania

• właściwa umiejętność operowania skrzynią biegów

• rodzaj i jakość opon

8

2. EcoDriving – gdzie się narodził narodziny

Bardzo krótko, nie tracąc czasu: EcoDriving prawdopodobnie wynaleźli

Finowie w połowie lat 90. ubiegłego wieku. Zrobili to po prostu z nudów. W tym

kraju przepisy drogowe są bardzo restrykcyjne i wyjątkowo egzekwowane. Dlatego

żeby nie zasnąć za kierownicą, zaczęli organizować wyścigi.

Nie były jednak to zwykłe wyścigi w stylu WRC. Zmagania te wyglądały w ten

sposób, że zawodnicy musieli przejechać wyznaczoną trasą zgodnie z przepisami

ruchu drogowego. Jednak wygrywała osoba, nie ta która szybciej dotarła do celu, lecz

ta której samochód spalił jak najmniej paliwa. Zasady oszczędnej jazdy szybko

rozpowszechniły się na całą Skandynawie. Zostały wprowadzone do szkół jazdy.

Umiejętności te sprawdzane są także podczas zdawania egzaminu na prawo jazdy.

Tak właśnie zrodził się EcoDriving, który zdobywa coraz to większą popularności w

całej Europie. Również w Polsce.

9

3. Wskaźniki pomocnicze.

Podstawowymi wskaźnikami przy oszczędnej jeździe są oczywiście

prędkościomierz i obrotomierz. Niestety są pojazdy, które nie posiadają tego drugiego

wskaźnika. To żaden problem. W sklepach jest duży wybór urządzeń, które pokazują

obroty silnika, a ceny są bardzo konkurencyjne na każdą kieszeń. Montaż w

zależności od urządzenia nie jest kłopotliwy. Najprostsze nie wymagają nawet

podpięcia do układu zapłonowego. Wystarczy przewód sygnałowy owinąć wokół

kabli wysokiego napięcia- nawet nie nacinając przewodów!

Bardzo pomocnym, jednak nie wymaganym, jest urządzenie pokazujące

chwilowe spalanie. Przyrząd ten jest prosty w zamontowaniu, wystarczy posiadać w

swoim aucie wtyczkę serwisową OBD II. Po podłączeniu i odpowiedniej konfiguracji

widzimy wszystkie parametry potrzebne do EcoDriving'u. Nie będę opisywać

konkretnych urządzeń, wybór zależy czasami od auta. Przed kupnem należy się

skonsultować ze sprzedawcą, czy dany model będzie prawidłowo funkcjonował z

naszymi czterema kółkami. Kolejnym sprzętem, także nie wymaganym ale

pomocnym jest GPS, który opiszę w kolejnym rozdziale.

10

4. Planowanie trasy.

Wiadomo, że jeśli jedziesz na zakupy to nie musisz dokładnie planować trasy.

Jednak ważne jest abyś wybrał taką trasę, by nie jeździć nie potrzebnie kilka razy tą

samą drogą, stać wielokrotnie na tych samych światłach. Ważniejszą kwestią jest

odpowiedni wybór trasy, gdy wybierasz się w dalszą podróż.

Nie zawsze najkrótsza będzie najlepsza. Jeśli jesteś posiadaczem GPS'a to masz

problem z głowy. Wchodzisz w opcję, wyznaczasz cel podroży, ustawiasz jaką trasą

chcesz jechać, szybszą, dłuższą, a może krótszą. Jedak zawsze bierz pod uwagę że

krótsza trasa w 80 % nie będzie tą która pozwoli Tobie zaoszczędzić na paliwie, a

nawet na czasie. Czasami warto dłużej przestudiować mapę, aby wybrać jak

najlepszą dla siebie. Najkrótsza przeważnie prowadzi przez małe wioski i miasta, w

których nie ma obwodnic i co chwilę trzeba zwalniać po wjeździe na obszar

zabudowany, zatrzymywać się na światłach bądź skrzyżowaniach. Nie jest to

wskazane w EcoDrivingu. Jeśli chcesz maksymalnie zaoszczędzić warto czasami

wybrać tą dłuższą, taką gdzie będziesz jechać cały czas płynnie ze stałą prędkością.

Na obrazku poniżej masz przykład dwóch tras Wałbrzych → Żory

11

Rys. 1

Na rys. 1 widzisz trasę, która prowadzi z Wałbrzycha przez Strzegom na

autostradę A4. Potem cały czas bezproblemowo płynną jazdą jedziemy do naszego

celu jakim jest miasto Żory. Trasa ta wynosi 264 km i jest idealnie wyznaczona.

Minimalna ilość mijanych miast.

12

Rys. 2

Tak jak widzisz na drugim obrazku, trasa jest krótsza- wynosi 246 km. Jadąc

tędy tracisz dużo czasu. Jesteś zmuszony do ciągłego zwalniania. Droga ta prowadzi

nas przez miasta i małe wioski. Nie jest to korzystne. Dlaczego?? Wiedząc, że

wjeżdżając na obszar zabudowany jesteśmy zmuszeni do utrzymywania prędkości

maksymalnej 50 km/h (lub po godz. 23.00 60 km/h). Dodatkowo czekają na nas

sygnalizatory świetlne, piesi i inne przeszkody. Dużo tracimy na wyborze tej trasy.

Nie ma mowy tutaj o płynnej, ekonomicznej jeździe. W porównaniu do „rys. 1”

pomyśl sam o ile więcej spalisz paliwa jadąc tą trasą.

13

Nie jest możliwe obrać taką trasę, gdzie ominiemy wszystkie miasta. Warto

wtedy wejść na portale internetowe, gdzie na bieżąco pokazane są informację

dotyczące natężenia ruchu. Jednym z takich serwisów jest

www.omijamykorki.pl

.

Użytkownik może wybrać przedział czasowy i sprawdzić jak zmienia się sytuacja

drogowa w różnych godzinach, w różne dni tygodnia oraz gdzie i kiedy tworzą się

korki.

Ważna jest też oczywiście pora dnia, w której wybieramy się w podróż. W godzinach

porannych zwiększa się natężenie ruchu,gdyż ludzie wychodzą do pracy, na zakupy

itp. Najlepsze godziny na podróżowanie, gdzie natężenie ruchu jest mniejsze, to

godziny wieczorne i wczesno poranne, wtedy jest znacznie mniejszy ruch na drodze.

W miastach bywa tak, że czasami światła są wyłączane, co dla nas jest korzystne,

gdyż jeśli jesteśmy na drodze głównej, nie jesteśmy zmuszeni do zatrzymywania się.

Obierajmy więc trasę z głową.

14

5. Stan techniczny pojazdu.

Zadbaj o odpowiedni stan techniczny pojazdu. Musisz utrzymywać dobry stan

układu hamulcowego, aby nie występowały dodatkowe siły tarcia. Każde zbędne

tarcie, powoduje dodatkowe spalanie, wtedy auto potrzebuje większej mocy aby

jechało. Gdy dodajesz więcej gazu rośnie zużycie paliwa.

Musisz także zadbać o dobre ogumienie, stan bieżnika, szerokość opon.

Nawet dopasowanie opon do warunków atmosferycznych jest niezwykle ważne. Nie

tylko ochroni nas przed nie potrzebnymi poślizgami- boksowaniem, ale ułatwi nam

prowadzenie auta.

Zadbaj również o prawidłowe ciśnienie w oponach. Powinno się je

kontrolować przynajmniej raz na dwa tygodnie, nie zapominając o kole zapasowym!

Pomiaru dokonuj zawsze na zimnym kole, ponieważ gdy opona się nagrzeje,

wówczas ciśnienie wzrasta. Jest to dla nas niekorzystne ponieważ, podczas jazdy

występuje większy opór przy podłożu, i ścierają się wówczas krawędzie opony po

obu stronach. Zbyt duże ciśnienie powoduje, większe zużycie środkowej części

opony. Podczas jazdy na takich oponach komfort jazdy jest znacznie mniejszy, gdyż

nie spełnia ona swoich funkcji amortyzujących- co prowadzi również do szybszych

zużyć elementów zawieszenia.

Jeśli mało znasz się na mechanice, auto warto oddać do stacji diagnostycznej,

15

aby tam pomogli doprowadzić auto do porządku. Wyregulować zapłon, znaleźć

niepotrzebne luzy w zawieszeniu, bądź jakieś inne usterki trudne do znalezienia w

warunkach garażowych. Nie bójmy się stacji diagnostycznych. Nie wszystko

jesteśmy w stanie sami zrobić.

Tak wygląda opona przy dobrym i złym ciśnieniu

16

6. Ruszanie

Wiesz już skąd wziął się EcoDriving, jakie urządzenia będą Ci pomocne przy

jeździe. Masz już wyznaczona trasę i pojazd przygotowany do podroży.

Ustaw odpowiednio fotel, popraw lusterka. Niech Twoja podróż będzie jak

najbardziej komfortowa i przyjemna. Skrzynie biegów ustaw w pozycji neutralnej, na

biegu jałowym- tzw. „luz”. Błędem kierowców, podczas przekręcania stacyjki jest

wciskanie pedału gazu. Dzięki tej czynności nie potrzebnie zwiększasz dawkę paliwa

wtłaczanego do komory spalania. Auta w dzisiejszych czasach wyposażone są w

automatyczne ssanie, które pomocne jest w uruchomieniu silnika. A więc noga z gazu

i odpalaj.

Jeżeli jesteś kierowcą, który zostawia swoje cudeńko „na zapalonym silniku”, aby

przed podróżą się nagrzało (szczególnie można się spotkać z tym, w okresie

zimowym) przestań to robić. Po odpaleniu jedź od razu. Auto potrzebuje tylko 30

sekund aby było gotowe do podróży. Po co tracić nie potrzebnie paliwo przez zły

nawyk.

Siedzisz już wygodnie?? Więc ruszaj! Uzyskaj dopuszczalną prędkość operując

pedałem gazu: delikatnie i płynnie.

Unikaj nagłego wciskania gazu do podłogi!

Jeździj dynamicznie z wciśnięciem pedału gazu na

3/4

.

W dalszej części dowiesz się, w którym momencie i w jaki sposób zmieniać biegi

oraz na jakich obrotach silnik powinien pracować.

17

7. Hamowanie silnikiem

Jeżdżąc według zasad EcoDrivingu, musimy wyćwiczyć w sobie umiejętność

patrzenia co dzieje się wokół nas i daleko przed nami. Większość kierowców nie

zwraca uwagi na to co może wydarzyć się na drodze. Szczególnie w miastach jest to

bardzo szkodliwe i niebezpieczne. Częste i nagłe hamowania są tego wynikiem. W

najgorszym wypadku dochodzi do stłuczek, kolizji, potrąceń pieszych a nawet

groźniejszych wypadków. Jako kierowcy mamy obowiązek utrzymywania

bezpiecznej jazdy. Dlatego musimy zwracać uwagę nie tylko na to co się dzieje przed

maską naszego samochodu, ale i na to co się dzieje przed nami. Dzięki tej

umiejętności jesteśmy w stanie przewidzieć co stanie się na drodze: czy to pieszy

wbiegnie nam na jezdnię, a może światła zmienią się nam na czerwone.

W podobnych przypadkach będziemy zmuszeni do hamowania. Gdy dostrzeżemy z

daleka jakąś przeszkodę najlepszym wyjściem jest po prostu wyhamowanie pojazdu

poprzez zdjęcie nogi z gazu. Jeśli uznamy, że nasza prędkość jest nadal za duża po

prostu wyhamowujemy poprzez redukcję biegów. Podczas takiego manewru

wtryskiwacze paliwa nie pracują, więc oszczędzamy nasze drogocenne paliwo :-)

Auta w naszych czasach są już tak sprytnie skonstruowane, że jak nasz

obrotomierz wskazuje powyżej 1000 obr/min i puścimy pedał gazu paliwo nie

będzie dostarczane do silnika, a więc w tym momencie spalanie będzie wynosić 0.

18

Błędem kierowców jest wrzucanie na bieg jałowy, tzw. „Luz” i hamowanie hamulcem

nożnym. Oducz się tego nawyku, zobaczysz ile możesz na tym zaoszczędzić, nie

tylko na paliwie, ale i na eksploatacji części. Gdy dojeżdżasz do skrzyżowania puść

nogę z gazu, a gdy obroty spadną poniżej ok. 1200 obr/min po prostu wrzuć niższy

bieg.

Najlepszym sposobem, aby wyeliminować jazdę na wciśniętym sprzęgle jest

po prostu postawienie lewej stopy obok, nie trzymać jej nad sprzęgłem.

Najlepszą praktyką jazdy na sprzęgle będą zjazdy ze wzniesień.

Pamiętaj jeszcze o jednej zasadzie, trzymaj odpowiednią odległość między autem

jadącym przed nami. Uchroni Cię to przed niepotrzebnym hamowaniem.

8. Obroty silnika i zmiana biegów.

W trzecim rozdziale pisałem o wskaźnikach potrzebnych do ekonomicznej

jazdy. Tutaj opiszę jakie obroty silnika są wymogiem. Gdy za bardzo wdepniemy

pedał gazu i wejdziemy na duże obroty wtedy nam włącza się tzw. odkurzacz :-)

Nasza bryka zaczyna pochłaniać drogocenne paliwo. Gdy obroty są zbyt małe wtedy

auto nam się dławi. Mamy słabą dynamikę jazdy i zanim osiągniemy odpowiednią

prędkość może to potrwać dłużej co prowadzi do spalenia większej dawki paliwa.

19

Podczas ruszania samochodem starajmy się osiągnąć daną prędkość dość

szybko, ale

płynnie wciskając pedał gazu na 3/4

. W pojazdach osobowych jeśli

mamy skrzynie 5 biegową, warto pomyśleć o opuszczeniu 4 biegu i przejściu z 3-

ciego od razu na 5.

(dzięki takiemu manewrowi osiągniemy szybciej dopuszczalną prędkość, co

pozytywnie wpłynie na zużycie paliwa).

Natomiast jeżeli prowadzimy autobus, bądź pojazd ciężarowy (gdy jesteśmy

niezaładowani, bądź mamy mały ładunek) zmieniajmy biegi systemem 2 – 4 – 6

– 8. Przy kierowaniu pojazdu powinniśmy utrzymywać jak najmniejsze obroty przy

jak największym biegu. Obroty podczas jazdy powinniśmy utrzymywać na poziomie

około 2000 obr/min w benzynie, zaś w dieslu 1800. Przy zmianie biegów należy

zwrócić uwagę w którym momencie należy to zrobić. Przy benzynie nie można

przekraczać 2500 - 2800 obr/min, przy dieslu około 2000 - 2200. Pamiętajmy, że w

trakcie prowadzenia nie powinniśmy nerwowo operować pedałem gazu. Wszystko

p o wi nno być pł yn n e.

20

9. Postój pojazdu.

Czasami na drodze natrafiasz na rożne przeszkody takie jak: roboty drogowe,

sygnalizację świetlną, ruch wahadłowy itd. Oczywiście pamiętasz naszą zasadę

hamowania silnikiem, bardzo często będziesz zmuszony do zatrzymania pojazdu.

Zdarzy się, że postój nie będzie zbyt długi i po chwili będziesz mógł kontynuować

jazdę. Jednak dość często będziesz zmuszony do dłuższego oczekiwania na

kontynuację podroży. Wiadomo, że ciężko określić czas oczekiwania.

Jeśli uznasz, że postój będzie trwał dłużej niż

45 sekund

( nie które źródła podają 30

sek.) powinieneś wyłączyć silnik i spokojnie oczekiwać, aż możliwe będzie

wznowienie jazdy.

Jeśli czekasz za innymi pojazdami, powinieneś zwracać uwagę na to co się dzieje

przed Tobą, tak jak to opisywałem we wcześniejszym rozdziale. Pomoże Ci to w

odpowiednim czasie uruchomić silnik i ruszyć płynnie.

10. Wykorzystanie terenu – technika jazdy

Największy wpływ na spalanie ma umiejętność zachowania się podczas jazdy

na różnym terenie. Wiadomo, że ziemia nie jest płaska i odpowiednie zachowanie się

w znacznym stopniu wpływa na nasze spalanie.

21

W zależności od formy ukształtowania terenu, będziemy musieli odpowiednio

operować pedałem gazu.

Podczas wdrażania tych zasad na początku powinieneś odczuwać zmęczenie, a nawet

lekki ból w prawej stopie, jest to związane z tym, że na dłuższych odcinkach stopę

będziesz trzymał w jednej pozycji lekko wciskając bądź puszczając pedał gazu.

Zacznij więc od jazdy po drodze prostej, osiągając szybko maksymalną

prędkość staraj się, aby utrzymywać ją cały czas. Obroty i prędkość nie powinny

spadać ani wzrastać. Wskazówka powinna być ciągle w jednym miejscu. Na

początku jest to trudne do osiągnięcia, ale ćwicząc dojdziesz do perfekcji. Wybierz

sobie, na który wskaźnik będziesz zwracać uwagę: na obrotomierz albo na

prędkościomierz. Tutaj decyzja należy do Ciebie. Dla mnie najlepszym rozwiązaniem

na początku było spoglądanie na prędkościomierz. Wtedy nie musiałem obawiać się

iż dostanę mandat za przekroczenie prędkości ;-)

Staraj się utrzymywać go w jednym miejscu. Pamiętaj o tym, żeby zwracać uwagę co

się dzieje przed Tobą, między innymi jak zmienia się ukształtowanie terenu.

Zbliżając się do zjazdu, powinieneś zacząć lekko puszczać nogę z gazu. Nie ściągaj

jej całkowicie, delikatnie puszczaj aby utrzymywać prędkość. Jeśli górka jest stroma i

auto zaczyna jechać zbyt szybko, ściągnij całkowicie nogę, pozwól aby silnik

hamował za Ciebie. Gdy potrzebujesz zwolnić jeszcze bardziej wtedy zredukuj bieg.

22

Pamiętaj, jazda z górki jest dla Ciebie najbardziej korzystna, gdyż w tym czasie

wtryskiwacze nie dostarczają paliwa do komory spalania.

Dzięki temu spalanie jest zerowe. Jeśli jednak mamy lekko wciśnięty pedał gazu

spalanie i tak jest minimalne, a o to właśnie nam chodzi.

Niestety nie da się jeździć cały czas w ten sposób. Zawsze gdy zjeżdża się z jakiejś

góry, bądź przygotowany na zbliżające się wzniesienie. Gdy będziesz się do niego

zbliżał dodaj lekko gazu. Nie martw się tym, że więcej spalisz.

Pamiętaj że przed chwilą jechałeś za darmo :-) Rozpędź pojazd trochę bardziej, aby

wzniesienie pokonać szybciej i łatwiej. Wykorzystaj teren, niech będzie Twoim

przyjacielem :-) Dojeżdżając do wzniesienia zwiększ prędkość, a gdy już będziesz

przy końcu, lekko zdejmij nogę z gazu wracając do prędkości którą chcesz jechać.

Staraj się także nie przekraczać prędkości

120 km/h

, szybsza jazda zwiększa zużycie

paliwa.

To wszystko może wydawać się skomplikowane, ale w rzeczywistości jest

bardzo proste. Dzięki takiej technice jazdy możesz już zastanawiać się na co wydasz

zaoszczędzone pieniądze :-)

23

Prosty schemat jazdy na różnym terenie:

A

- jazda na drodze prostej

B

- dojazd do zjazdu (puść lekko pedał gazu, hamuj silnikiem)

C

- dojazd do wzniesienia (rozpędź bardziej pojazd)

D

- koniec wzniesienia ( puszczaj delikatnie gaz)

24

10. Odbiorniki prądu

Wyłącz zbędne odbiorniki prądu. Każde działające urządzenie elektryczne w

Twoim pojeździe wpływa na zwiększenie spalania. Nie jest to aż tak bardzo

wymagana kwestia, jednak pozwoli nam zaoszczędzić kilka procent spalania.

Pamiętajmy nie nadużywać klimatyzacji. Jazda z włączoną klimą zwiększa spalanie

o 0,5 – 1 l na 100 km. Włączaj ją wtedy, kiedy naprawdę tego potrzebujesz. Jeśli już

chcesz jej użyć, rób to jak należy- nie przesadzając z obniżeniem temperatury.

Posiadasz jakieś bajery? Neony, lampki, świecące kostki?? Wyłącz je. Niestety w

naszym kraju jest tak, że światła mijania musimy mieć włączone 24 godz na dobę.

Moim zdaniem to nie jest dobry pomysł, jedynie wymysł naszych posłów. Wcale nie

doprowadziło to do zmniejszenia wypadków na drodze. W innych krajach, choćby w

Irlandii nawet w porze deszczu nie wszyscy zapalają światła mijania, a wypadków

jest znacznie mniej. Oczywiście nie namawiam Cie do łamania przepisów. To tylko

moje przemyślenie.

Na koniec temat radia, pocieszę Cie nie musisz go wyłączać, niech umila Ci

podróż :-)

25

11. Zbędne obciążenie pojazdu i jego aerodynamika

Waga auta ma duży wpływ na spalanie. Powinieneś zbędny „balast” zostawić w

garażu. Nie mówię tutaj oczywiście o teściowej :-P Minęły już czasy, w których auta

psuły się na drodze. Kiedyś na wszelki wypadek woziło się skrzynkę z kluczami.

Teraz śmiało możesz zostawić je w garażu. Auta są mniej awaryjne jak kiedyś.

Masz bagażnik na dachu?? Jeśli używasz go „raz na jakiś czas”- też go zostaw. Niech

sobie czeka, aż będzie potrzebny. Wszystkie rzeczy które są zbędne wyjmij, niech nie

obciążają auta. Każde niepotrzebne obciążenie auta zmniejsza dynamikę jazdy.

Zadbajmy więc o to aby poprawić ją najlepiej jak możemy.

Ważnym elementem jest też aerodynamika naszej fury. Wyżej wspomniany bagażnik

na dachu, bardzo nam ją zmniejsza. Jesteś kibicem i wystawiasz szalik przez okno

albo inne gadżety? Niby nic takiego. Ale to już stawia opór powietrza. Tak samo jeśli

zamontujemy chorągiewki na masce bądź inne bajery. Wszystkie takie rzeczy

zmniejszają oporność naszego auta. Tak samo Cb -radio. Jeśli nie potrzebujesz

zdejmij antenę.

26

13. Podsumowanie

Wszystkie zasady, które opisałem sprawdziłem na swoim aucie. Jeżdżę według

EcoDrivingu i cieszę się mniejszym spalaniem. Przeczytaj jeszcze raz tą publikację i

wdrażaj poznane zasady powoli i konsekwentnie. Daj sobie czas na zmianę

nawyków. Jeśli zaczniesz jeździć oszczędnie, zaoszczędzisz

od 10 do 20 %

spalanego paliwa.

Istnieją osoby które zmniejszyły zużycie paliwa nawet o

30 %

.

Podam Tobie dwa sposoby jak obliczyć ile zużyłeś paliwa na 100 km. Wybierz

który będzie lepszy dla Ciebie. W każdym zachowuj te same zasady: o ile to możliwe

tankuj na tej samej stacji, przy tym samym dystrybutorze. Jest to bardzo ważne,

ponieważ każdy dystrybutor w minimalnym stopniu może inaczej dawkować paliwo.

Ważne jest też, aby Twoje auto było pochylone za każdym razem tak samo. Kończ

tankowanie do momentu pierwszego wyłączenia pistoletu.

1. Zatankuj auto do pełna. Przejedź 100 km. Wróć na stację i zatankuj ponownie

do pełna. Będziesz widzieć ile zużyłeś paliwa.

2. Zatankuj do pełna. Wyjeździj całe paliwo. Gdy zapali się lampka rezerwy

pojedź na stację paliw i zatankuj do pełna. Pamiętaj, że po zapaleniu rezerwy możesz

przejechać jeszcze około 50 km. Teraz możesz obliczyć spalanie ze wzoru (możesz

użyć go także do pierwszej metody):

27

a- ilość przejechanych km

b- ilość spalonego paliwa

x- ilość spalonego paliwa po przejechaniu 100 km

X=(b*100)/a

Pamiętaj:

• Planuj trasę przed wyjazdem.

• Zadbaj o odpowiedni stan techniczny pojazdu.

• Ruszaj dynamicznie ale nie gwałtownie.

• Hamuj silnikiem.

• Utrzymuj: jednakowe obroty silnika i stałą prędkość.

• Wyłączaj silnik gdy stoisz dłużej niż 45 sekund.

• Odpowiednio wykorzystuj teren na jakim jedziesz.

• Zadbaj o aerodynamikę pojazdu.

• Wyrzuć zbędne rzeczy z bagażnika.

• Wyłącz zbędne odbiorniki prądu.

28

Jeszcze raz dziękuje Ci za zakup tego poradnika. Cały czas jeżdżę według tych

zasad i ciesze się mniejszym spalanie. Autem Renault Thalia 1.5 dCi na trasie

potrafię zejść do 4 litrów na 100 km. Chcę abyś też cieszył się małym spalaniem.

Przeczytaj jeszcze raz ten poradnik i zastosuj informację w nim zapisane już jutro.

Miałbym do Ciebie małą prośbę, napisz do mnie ile Tobie się udało zmniejszyć

spalanie. Niech to będzie dla Ciebie taka motywacja aby się pochwalić. Pisz tutaj,

nawet jeśli miałbyś jakiś problem:

piotr

[e-mail]

29

14. BONUS:

Jak uzyskać wolność finansowa?

Wyobraź sobie pracę za 320 zł na godzinę i to co godzinę, nawet jak się nie

pojawisz w pracy…

Niemożliwe??

Mój kumpel Vick wymyślił sposób jak coś takiego osiągnąć! (i to oczywiście legalnie
 )

Zobacz go w akcji:

Kliknij Tu!

Już nigdy nie będziesz musiał być „niewolnikiem” swojego szefa i zarabiać 10 zł/h.

To jest całkowicie nowy sposób na zarabianie pieniędzy.

Dowiedz się więcej:

Kliknij Tu!

Wszystko zależy od Ciebie czy jesteś zdeterminowany aby zarabiać duże pieniądze??

Klinkij i Odbierz Darmowe Wideo!!

http://bigideapolska.pl/szansa/milioner.html