Opis techniczny Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt koncepcyjny obsługi dworca autobusowego z podłączeniem do istniejącego układu komunikacyjnego poprzez skrzyżowanie skanalizowane.. Podstawa opracowania Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, ( Dz. U. Nr 43 z dn. 14 maja 1999 roku, poz. 430), Metoda obliczania przepustowości skrzyżowań bez sygnalizacji świetlnej Wytyczne Projektowania Skrzyżowań Drogowych - Warszawa 2001, „Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych” (Załącznik do Zarządzenia Nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg publicznych z dnia 24 kwietni 1997 r.) Zakres projektu Projekt obejmuje: Plan sytuacyjny obejmujący skrzyżowanie i projektowane urządzenia komunikacyjne Profil podłużny drogi podporządkowanej w rejonie skrzyżowania Przekrój poprzeczny typowy w miejscu gdzie znajduje się zatoka autobusowa Obliczenia przepustowości wlotów podporządkowanych Parametry techniczne Droga z pierwszeństwem przejazdu Klasa techniczna drogi: G Droga jednojezdniowa, dwupasowa, dwukierunkowa (1x2), poszerzona na wlotach o pasy ruchu w lewo Szerokość pasa ruchu: 3,50m Jezdnia o nawierzchni bitumicznej Szerokość chodników: 2m Pochylenie poprzeczne drogi: 2% Droga podporządkowana Klasa techniczna drogi: L Droga jednojezdniowa, dwupasowa, dwukierunkowa (1x2) Szerokość pasa ruchu: 2,50m Jezdnia o nawierzchni bitumicznej Szerokość chodników: 2m Pochylenie poprzeczne drogi: 2% Ukształtowanie sytuacyjne Projektowane skrzyżowanie zlokalizowane jest poza terenem zabudowanym, jest czterowlotowe, skanalizowane. Osie drogi skrzyżowania przecinają się pod kątem 96°, zapewniając korzystne warunki widoczności i przejezdności. Na skrzyżowaniu brak sygnalizacji świetlnej.
Przekroje normalne Na projektowanym odcinku krzyżujące się drogi posiadają przekrój poprzeczny pasów ruchu o nachyleniu daszkowym 2%. Odwodnienie Odwodnienie odcinka dróg objętego zakresem niniejszego projektu odbywa się dzięki zastosowaniu odpowiednich pochyleń podłużnych oraz poprzecznych (jezdni) oraz kanałów ściekowych i rur drenarskich. Nawierzchnia drogowa W podłożu gruntowym zalegają grunty niewysadzinowe zatem grupa nośności podłoża G1. Warunki wodne dobre. Warstwy nawierzchni przedstawione na przekroju poprzecznym.