10526868u1368454902109x4456375 o

radarowej

trawersem

13. Reflektor radarowy:

A powoduje zwiększenie skutecznej powierzchni odbicia obiektów dazych

Podczas wykonywania punktowego:

X- ^n;ł*^ez\ mierzyć ją do wewnętrznej krawędzi echa B naiez\ mierzyć ją do środka echa C można mierzyć ją do zewnętrznej kraw ędzi echa D można mierzyć ją do dowolnej krawędzi echa Zgodnie z postanowieniem prawidła 19d. podczas wykonywaniu manewru zapobiegawczego polegającego na zmianie kursu w warunkach ograniczonej widzialności należy unikać:

A zmian> kursu w prawo w stosunku do statków znajdujących sic przed trawersem

X zmiany kursu w lewo w stosunku do statków znajdujących sic przed trawersem

C zmiany kursu w prawo w stosunku do statków znajdujących się za trawersem

D. zmiany kursu w lewo w stosunku do staików znajdujących się za

B zapewnia redukcje zakłóceń interferencyjnych

X powoduje zwiększenie skutecznej powierzchni odbicia obiektów małych

D zapewnia powstawanie ech pośrednich na ekranie nadam 14. Rozróżniainość kątowa radaru jest to:

A. jest to najmniejszy kąt widzenia dwóch obiektów punktowych znajdujących się w jednakowym namiarze, przy których ich echa

występują na ekranie oddzielnie

Ą, jest to najmniejsza odległość między dwoma obiektami punktowymi znajdującymi się w jednakowym namiarze, przy których ich echa

wy stępują na ekranie oddzielnie

C jest to najmniejsza odległość między dwoma obiektami punktowymi znajdującymi się w jednakowym namiarze, przy której ich echa występują na ekranie jako jedno połączone echo nJjjcsr to najmniejszy kąt widzenia dwóch obiektów punktowych znajdujących się w jednakowej odległości od radaru, przy których ich echa wy stępują na ekranie oddzielnie.

15.    Zwiększając czas obserwacji radarowej z 6 do 12 minut nawigator: (^uzyskuje większa dokładność danych z meldunku radarowego

B potrafi szy bciej ocenić manewr obiektu C musi zmniejszy ć jednocześnie zakres obserwacji D. eliminuje efekt powstały podczas myszkowania statku.

16.    Żegluga pilotażowa z wykorzystaniem radaru to:

A nawigacja w trakcie której korzy sta się z usług pilota B nawigacja w odległości 10-15 Mm od brzegu

<CD naw igacja na torach wodnych i inny ch akwenach ograniczonych D naw igacja na akwenie nieoznakowanym.

17.    Przy sporządzaniu nakresu względnego nieprawidłowe wykreślenie długości wektora prędkości statku własnego będzie miało wpływ na powstanie błędów wyznaczenia wartości:

A wszy stkich elementów meldunku radarowego X kursu i prędkości rzeczywistej obiektu C kursu i prędkości w zględnej obiektu D najmniejszej odległości mijania i czasu jej wystąpienia

18.    Sygnał mglowy statku o ograniczonej zdolności manewrowej to:

A jeden długi sy gnał nadawany sy rena co minutę

B dwa długie sygnały nadawane syreną co dw ie minuty C jeden długi i dwa krótkie sygnały nadawane syreną co minutę jeden długi i dwa krótkie sygnały nadawane syreną co dwie minuty

ruchu

19.    Funkcja sztucznej poświaty umożliwia uzyskanie danych o obiektów:

związanych z aktualnie wybranym rodzajem poświaty (względna lub rzeczywista)

B związanych tylko i wyłącznie z ruchem rzeczywistym C związanych tylko i wyłącznie z ruchem względnym D. stałych, wykorzystywanych do kalkulacji dryfu

20.    Ryzyko zderzenia występuje zawsze gdy:

X, namiar na echo nic zmienia się a odległość maleje B. namiar na echo i odległość do niego są stałe C namiar zmienia się znacznie a odległość maleje D namiar i odległość zmieniają się skokowo