ZAŁOŻENIA WYJŚCIOWE

  1. RODZAJ JEDNOSTEK ŁADUNKOWYCH:

kontenery wielkie uniwersalne

  1. UDZIAŁY PROCENTOWE W OBROTACH PUNKTÓW:

Typ kontenera

Udziały procentowe

Cnł

Cpł

Ctpk

Ctps

Razem

1A

25

15

15

5

60

1C

20

40

15

5

80

Razem

45

55

30

10

140

  1. LICZBA KONTENERÓW FIZYCZNYCH OGÓŁEM ŚREDNIO W DOBIE :

100 kontenerów

  1. ŚREDNI ZAŁADUNEK STATYCZNY KONTENERA:

qs: 1A = 16 t/kont.

1C = 10 t/kont.

  1. ŚREDNI CZAS TRWANIA 1 CYKLU:

Suwnica SBK - 32/25 Tc= 4 min. β = 0,8

Żuraw samojezdny Tc = 10 min. β = 0,6

Wóz podnośnikowy czołowy Tc = 7 min. β = 0,7

Naczepa samonaładowcza Tc = 15 min. β = 0,6

  1. UDZIAŁY KONTENERÓW W PRZEŁADUNKACH:

C nł : a nł1 = 0,7, a nł2 = 0,2, a nł3 = 0,1

C pł : a pł1 = 0,3, a pł2 = 0,6, a pł3 = 0,1

C tpk : a tpk1 = 0,3, a tpk2 = 0,7

C tps : a tps1 = 0, a tps2 = 1

C np : a np1 = 0,6, a np2 = 0,4

C pp : a pp1 = 0,1, a pp2 = 0,9

  1. ŚREDNI CZAS SKŁADOWANIA:

C nł : 12 h

C pł : 24 h

C np. : 36 h

C pp : 18 h

C tpk : 8 h

C tps : 48 h

  1. CZAS OBSŁUGI RUCHOWEJ TORÓW ŁADUNKOWYCH

L skł. wag. ≤ 600 m i L ład. ≤ 330 m - 30 min.

L skł. wag. ≤ 300 m i L ład. ≥ L skł. wag - 15 min.

OBLICZENIA:

1. LICZBA KONTENERÓW ŁADOWNYCH W POSZCZEGÓLNYCH KOMUNIKACJACH STACYJNYCH ( wg. typów ) PRZY n d śr. = 100 kont./dobę

Typ kontenera

n d śr x udziały procentowe

C nł

C pł

C tpk

C tps

Razem

1A

100x0,25=25

100x0,15+0,15x15=17,25

17,25x0,15=3

17,25x0,05=1

46,25

1C

100x0,2=20

100x0,4+0,15x40=46

46x0,15=7

46x0,05=3

76

Razem

45

63,25

10

4

122,25

2. WSPÓŁCZYNNIK NIERÓWNOMIERNOŚCI α

OBRÓT ŚREDNIO DOBOWY:

Typ kontenera

Qd śr ł (n d śr x q s ) [t/dobę]

C nł

C pł

Razem

1A: qs = 16t

400

276

676

1C: q s= 10t

200

460

660

Razem

600

736

1336

OBROTY ROCZNE PRZY 250 DNIACH ROBOCZYCH:

Qr = 1336 x 250 = 334 000 t/rok

Wg wytycznych dla toru przy Qr < 201 000- 400 000> t/rok współczynnik

α = 1,3

3. LICZBA KONTENERÓW ŁADOWNYCH W POSZCZEGÓLNYCH KOMUNIKACJACH STACYJNYCH w szczycie ( wg. typów ) PRZY

n d śr. = 50 kont./dobę

Typ kontenera

n d śr x udziały procentowe

C nł

C pł

C tpk

C tps

Razem

1A

1,3x25=32,5

1,3x17,25=22,5

1,3x3=4

1,3x1=1,3

60,3

1C

1,3x20=26

1,3x46=60

1,3x7=9

1,3x3=4

99

Razem

58,5

82,5

13

5,3

159,3

4. LICZBA KONTENERÓW W OBSŁUDZE TECHNICZNEJ W DOBIE SZCZYTOWEJ - Cot

Cot = ( 2 C nłA + 2 C nłC + C tpk + C tps ) α =

= ( 2 x 32,5 + 2 x 26 + 13 + 5,3) x 1,3 = 176 kontenerów

5. CZAS PRACY PUNKTU (DLA SUWNICY SBK - 32/25 )

Dla Suwnicy SBK - 32/25 Tc= 4 min.

Liczba kontenerów w dobie szczytowej: 105

176 x 4 x 0,8= 564 min = 9,5h = 0,4 dnia

6. WYMAGANA POJEMNOŚĆ SKŁADÓW POCIĄGÓW I ICH LICZBA

N pn = N pp = ( 2 C nłA + C nłC + 2 x C tpA + C tpC ) α =

= ( 2 x 32,5 + 26 + 2 x 4+ 1,3) x 1,3 = 131 TEU

Zakładając, że punkt obsługuje dwa kierunki kolejowe o jednakowym obciążeniu i pociągi są jednakowej długości, liczba miejsc w pociągach dla jednego kierunku wyniesie 131 / 2 = 66TEU. Jeżeli przyjmie się wagon kontenerowy dwuczołowy serii Sggos typ 624Z o długości całkowitej 27,1 m, ładowności 88t (dla ruchu S i klasy obciążenia linii C ), o pojemności: 2 x 2 TEU, współczynniku wykorzystania pojemności pociągu βp = 0,9, dobowe zapotrzebowanie na wagony wyniesie:

n wag = 131 : (0,9 x 4) = 37 wagonów dwuczłonowych

Ich łączna długość wyniesie :

∑ L wag = 37 x 27,1 = 1003 m

Oznacza to po dwa pociągi na dobę dla każdego kierunku o długości składu pociągu 9 bez lokomotyw ):

L skł = 1003 : 2 = 502 m

7. WYMAGANA POJEMNOŚĆ UKŁADU TORÓW ŁADUNKOWYCH

Wymagana jednorazowa pojemność torów ładunkowych musi pomieścić cały skład pociągu zatem pojemność musi wynosić co najmniej 502 m, a z uwzględnieniem luzu na niedokładne ustawienie wagonów co najmniej 510 m. Przy dwóch torach na froncie ładunkowym ich długość powinna wynieść co najmniej po 255 m.

7. WYMAGANA ZDOLNOŚĆ PRZEŁADUNKOWA I LICZBA URZĄDZEŃ ŁADUNKOWYCH

N ko = (C nłA + C nłC ) (a nł1 x 1 + a nł2 x 2 + a nł3 x 3) +

+ (C płA + C płC ) (a pł1 x 1 + a pł2 x 2 + a pł3 x 3) +

+ (C tpkA + C tpkC ) (a tpk1 x 1 + a tpk2 x 2) +

+ (C tpsA + C tpsC ) (a tps1 x 1 + a tps2 x 2) +

+ (C npA + C npC ) (a nłp1 x 1 + a npł2 x 2) +

+ (C ppA + C ppC ) (a pp1 x 1 + a pp2 x 2) =

=58,5 x (0,7 + 0,2 x 2 + 0,1 x 3) + 82,5 x (0,3 + 0,6 x 2 + 0,1 x 3) +

+ 13 x (0,3 + 0,7 x 2) + 5,3 x 1 + 10 x ( 0,6 + 2 x 0,4) + 34 x (0,1 + 2 x 0,9) = 81,9 + 148,5 + 22,1+5,3+14+ 64,6 = 337 kontenerooperacje

a dla doby szczytowej 337 x 1,3 = 439 kontenerooperacji

Jeżeli przyjmie się pracę suwnicy typu SBK-32/25 na 2 zmiany po 8 godzin, przy wykorzystaniu czasu pracy suwnic βs = 0,8 T cyklu = 4 min/kont.op., to jej wydajność praktyczna wyniesie (1 h = 60 min):

Wp = ( 8 h/zmiane x 60 min/h x 2 zmiany/dobę x β ) : 4 min/kont.op. = 192 kont. op./dobę

Liczba potrzebnych suwnic w dobie średniej:

337 : 192 = 1,8 suwnicy

a w dobie szczytowej:

439 : 192 = 2,2suwnicy

W efekcie potrzebna są 3 suwnice.

8. WYMAGANA POJEMNOŚĆ SKOKOWA

Składowane są kontenery podlegające przeładunkom pośrednim - są to kontenery ładowne z nadania, kontenery ładowne z przybycia, kontenery w tranzycie kolejowym z przeróbką, kontenery w tranzycie drogowym z przeróbką oraz kontenery próżne z przybycia

Ich liczba, wyrażona w jednostkach zastępczych, wyniesie:

n skł = 0,3 x (32,5 x 2 + 26) + 0,7 x (22,5 x 2 + 60) + 0,7 x (2 x 4 + 9) +

0,7x(5x2 + 5) + 0,1 x 10 + 0,9 x 34 = 27,3 + 73,5 + 11,9 +10,5 + 1 + 30,6 = 156 TEU/dobę śr

oraz 156 x 1,3 = 203 TEU/dobę średnio

Łączny czas zajętości miejsc składowych wyniesie:

Łączne zapotrzebowanie czasowe:

328 + 822 + 143 + 180 + 162 + 123 = 1758 kont. godz./dobę śr.=

=74 kont.dób/dobę śr.

74 x 1,3 = 97 kont. dób/dobę max.

Założenia: współczynnik piętrzenia kontenerów:

  1. dla kontenerów ładownych z przybycia, w tranzycie kolejowym z przeróbką i próżnych z nadania k = 1,5

  2. dla kontenerów ładownych z nadania, w tranzycie drogowym z przeróbką i próżnych z przybycia k = 2

zapotrzebowanie na pojemność składową dla średniodobowego obrotu:

dla k = 1,5:

822 + 143 + 123 = 1088 kont. godz. = 46 kont.doby/dobę śr.

npól = 46 : 1,5 = 31 pól składowych w TEU

dla k = 2:

328 + 180 + 162= 670 kont. godz. = 28 kont.doby/dobę śr.

npól = 28 : 2 = 14 pól składowych w TEU

łącznie : 31 + 14 = 45 pól składowych/dobę śr. dla doby średniej

46 + 28 = 74 pól składowych w TEU/dobę maks. dla doby szczytowej

Łączna długość wymaganego frontu ładunkowego przy 3 pasmach składowych dla doby szczytowej powinna wynieść co najmniej:

Lskł = (74 x 6,5 m/TEU) : 3 = 161 m

(dla doby średniej 161 : 1,3 = 124 m)

Przyjęta w punkcie 6. długość frontu 502m. jest wystarczająca zarówno dla doby średniej jak i szczytowej

9. UKŁAD FRONTU ŁADUNKOWEGO STANDARDOWY DLA SUWNICY SBK-32/25

0x01 graphic

Roland Jachimowski LTS

Rok akademicki 2005/2006

Sem. 6

Projekt Punktu Kontenerowego

8