Tomasz Kowalski AM Szczecin
IV MC 28.05.2004.
Siłownie okrętowe - laboratorium
Sporządzanie charakterystyk napędowych. Zagadnienie 4.
1. Obciążenie prądnicy wałowej = 48%
Tabela pomiarowa
Pe = M n π / 30
V [węzły] |
Pd [MW] |
B [t/h] |
R |
M [kNm] |
n [Obr/mni] |
Pe [MW] |
12,53 |
6,91 |
1,49 |
56,51 |
1167,1 |
57,82 |
7,06 |
13,82 |
9,45 |
1,93 |
68,65 |
1410 |
63,97 |
9,45 |
15,15 |
12,61 |
2,49 |
83,4 |
1714 |
70,25 |
12,62 |
15,49 |
13,82 |
2,72 |
91,07 |
1834 |
72,14 |
13,83 |
15,82 |
15,12 |
3,05 |
99,21 |
1940 |
74 |
15,12 |
Moc użyteczna silnika w funkcji prędkości statku,
Po aproksymacji krzywej przedstawiającej zależność mocy użytecznej silnika od prędkości statku, moc ta wyrażona jest wzorem:
Pe = 0,002 V 3,2225
Gdzie:
Pe - moc użyteczna silnika głównego,
K = 0,002 - współczynnik określający warunki pracy śruby napędowej i jej
charakterystykę geometryczną,
V - prędkość statku.
Moc napędowa (na stożku śruby) w funkcji prędkości statku,
Po aproksymacji krzywej przedstawiającej zależność mocy napędowej od prędkości statku, moc ta wyrażona jest wzorem:
Pd = 0,0016 V 3,3,043
Gdzie:
Pd - moc na stożku śruby,
K = 0,0016 - współczynnik określający warunki pracy śruby napędowej i jej
charakterystykę geometryczną,
V - prędkość statku.
Godzinowe zużycie paliwa w funkcji prędkości statku,
Po aproksymacji krzywej przedstawiającej zależność mocy napędowej od prędkości statku, moc ta wyrażona jest wzorem:
B = 0,0008 V 2,96
Gdzie:
B - godzinowe zużycie paliwa,
K = 0,0008 - współczynnik określający warunki pracy śruby napędowej i jej
charakterystykę geometryczną,
V - prędkość statku.
Moc użyteczna silnika w funkcji siły oporu statku.
Po aproksymacji krzywej przedstawiającej zależność mocy napędowej od prędkości statku, moc ta wyrażona jest wzorem:
Pe = 0,0283 V 1,3719
Gdzie:
Pe - moc użyteczna silnika głównego,
K = 0,0283 - współczynnik określający warunki pracy śruby napędowej i jej
charakterystykę geometryczną,
V - prędkość statku.
3) Obciążenie prądnicy wałowej = 70%
Tabela pomiarowa
V [węzły] |
Pd [MW] |
B [t/h] |
R |
M [kNm] |
n [Obr/mni] |
Pe [MW] |
10,60 |
4,40 |
1,010 |
42,27 |
858 |
49,2 |
4,42 |
12,43 |
7,05 |
1,484 |
56,52 |
1166 |
57,72 |
7,05 |
13,80 |
9,50 |
1,914 |
68,6 |
1419 |
63,98 |
9,50 |
15,15 |
12,62 |
2,471 |
83,39 |
1714 |
7,03 |
12,63 |
15,51 |
13,82 |
2,667 |
91,08 |
1834 |
72,1 |
13,83 |
15,87 |
15,14 |
3,003 |
99,16 |
1955 |
74 |
15,15 |
Moc użyteczna silnika w funkcji prędkości statku
Po aproksymacji krzywej przedstawiającej zależność mocy użytecznej silnika od prędkości statku, moc ta wyrażona jest wzorem:
Pe = 0,0035 V 3,0149
Moc napędowa (na stożku śruby) w funkcji prędkości statku,
Po aproksymacji krzywej przedstawiającej zależność mocy napędowej od prędkości statku, moc ta wyrażona jest wzorem:
Pd = 0,0035 V 3,0225
Godzinowe zużycie paliwa w funkcji prędkości statku
Po aproksymacji krzywej przedstawiającej zależność mocy napędowej od prędkości statku, moc ta wyrażona jest wzorem:
B = 0,002 V 2,5253
Moc użyteczna silnika w funkcji siły oporu statku.
Po aproksymacji krzywej przedstawiającej zależność mocy napędowej od prędkości statku, moc ta wyrażona jest wzorem:
Pe = 0,0193 R 1,4585
2) Obiciążenie prądnicy wałowej = 97%
Tabela pomiarowa
V [węzły] |
Pd [MW] |
B [t/h] |
R |
M [kNm] |
n [Obr/mni] |
Pe [MW] |
9 |
2,78 |
0,718 |
31,78 |
648 |
42 |
2,8 |
10,6 |
4,44 |
0,992 |
42,1 |
865 |
49,2 |
4,45 |
12,4 |
7,04 |
1,452 |
56,5 |
1167 |
57,7 |
7,05 |
13,9 |
9,3 |
1,866 |
68,9 |
1395 |
64 |
9,3 |
15,1 |
12,17 |
2,400 |
85,55 |
1698 |
70,3 |
12,20 |
15,55 |
13,65 |
2,613 |
91,9 |
1812 |
72,1 |
13,66 |
15,83 |
15,75 |
2,975 |
99,2 |
1984 |
74 |
15,79 |
Moc użyteczna silnika w funkcji prędkości statku.
Po aproksymacji krzywej przedstawiającej zależność mocy użytecznej silnika od prędkości statku, moc ta wyrażona jest wzorem:
Pe = 0,0043 V 2.9439
Moc napędowa (na stożku śruby) w funkcji prędkości statku,
Po aproksymacji krzywej przedstawiającej zależność mocy napędowej od prędkości statku, moc ta wyrażona jest wzorem:
Pd = 0,0042 V 2,95
Godzinowe zużycie paliwa w funkcji prędkości statku,
Po aproksymacji krzywej przedstawiającej zależność mocy napędowej od prędkości statku, moc ta wyrażona jest wzorem:
B = 0,0031 V 2,4529
Moc użyteczna silnika w funkcji siły oporu statku.
Po aproksymacji krzywej przedstawiającej zależność mocy napędowej od prędkości statku, moc ta wyrażona jest wzorem:
Pe = 0,017 R 1,4841