Zadania do wykonania

1. Zapoznaj się z rodzajami tarcia przedstawionymi poniżej i jakie to ma znaczenie praktyczne.

2. Zapoznaj się z przebiegiem oleju i budową układu smarowania przedstawionego na rysunkach poniżej.

3. Zapoznaj się z zasadą działania układu smarowania silnika który będzie przedstawiony jeżeli klikniesz ikonę układ smarowania - wskaż poszczególne części budowy prezentowanego układu.

4. Zaobserwuj którędy przemieszcza się olej w procesie smarowania.

5. Wyjaśnij jaką rolę pełni filtr oleju w układzie smarowania i zasadę jego działania przedstawianą na rysunku poniżej oraz zasadę obsługi.

5. Wyjaśnij dlaczego w czynnościach obsługowych układu smarowania należy sprawdzać poziom oleju.

6. Wyjaśnij jakie są rodzaje olejów silnikowych i jakie ma to znaczenie praktyczne ?

Na podstawie jakiego parametru przeprowadzamy czynności obsługowe układu smarowania w wolnobieżnych maszynach ogrodniczych ?

Przedstaw czynności obsługowe układu smarowania ?

Jak sygnalizowane jest złe działanie układu smarowania ?

Jak trudna będzie naprawa jeżeli wystąpi awaria układu smarowania na wale korbowym ?

Rodzaje tarcia

Tarcie - to siła oporu występująca podczas przesuwania się dwóch ciał obciążonych siłą prostopadłą do powierzchni ich styku

Zależnie od warunków smarowania wyróżnia się tarcie:

-suche- gdy między przesuwającymi się ciałami nie ma środka smarnego

-mieszane-przesuwające się ciała są częściowo oddzielone od siebie środkiem smarnym

-płynne- gdy przesuwające się ciała są całkowicie oddzielone od siebie środkiem smarnym

Rys. 2.21. Rodzaje tarcia

1. tarcie suche, b) tarcie półpłynne, c) tarcie płynne

1 - obracający się czop, 2 - nieruchoma obudowa, 3 - olej

Układu smarowania silnika

Rys. 2.22. Schemat przebiegu oleju w układzie smarowania silnika

Rys. 2.23. Schemat układu smarowania silnika

Rys. 2.24. Schemat układu olejenia silnika

1 - pompa oleju, 2, 7 - zawory redukcyjne, 3 - chłodnica oleju, 4, 6 - zawory przelewowe, 5 -filtr szeregowy, 8 - główny kanał olejowy, 9 - kanał doprowadzający olej do łożysk głównych wału korbowego, 10 - kanał doprowadzający olej do łożysk wałka rozrządu, 11 - kanał doprowadzający olej do popychaczy, 12 - kanał doprowadzający olej do przekładni napędzającej wałek rozrządu, 13 - kanał doprowadzający olej do urządzeń pomocniczych, 14 - manometr, 15 - filtr równoległy, 16 - kanał odprowadzający olej, 17 - misa olejowa, 18 - filtr wstępny

Pełno przepływowy (szeregowy) filtr oleju

Rys. 2.26. Pełnoprzepływowy (szeregowy) filtr oleju

1 - papierowy wkład filtrujący, 2 - obudowa, 3 - gumowy zawór zwrotny, 4 - występ kadłuba silnika do mocowania filtru, 5 - zawór przelewowy, 6 - uszczelka

---