1. Opis techniczny

1.1 Dane ogólne

1.1.1 Przedmiot opracowania

Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt przyczółka mostu przez rzekę Tristram w ciągu drogi wojewódzkiej nr 118 Celezja - Denamis.

Zakres projektu obejmuje rozwiązanie zagadnień technicznych i konstrukcyjnych.

1.1.2. Podstawa i materiały do opracowania

Jako podstawę do opracowania przyjęto:

• obowiązujące przepisy, wytyczne i normatywy

• pomiary uzupełniające sytuacyjno wysokościowe terenu wokół istniejącego mostu, wykonane przez zespół projektujący.

1.1.3 Cel i zakres opracowania

Celem opracowania jest przedstawienie rozwiązań projektowych związanych z budową przedstawionego obiektu mostowego.

Na niniejsze opracowanie składają się następujące elementy:

• opis techniczny

• część obliczeniowa

• część rysunkowa zawierająca rozwiązania techniczne poszczególnych

elementów konstrukcji mostu

1.2 Opis obiektu.

1.2.1 Lokalizacja obiektu

Istniejący obiekt stanowi przejście drogi wojewódzkiej nr 118 Celezja - Denamis przez rzekę Tristram.

Most jednoprzęsłowy o konstrukcji :

dźwigary główne żelbetowe, pomost płytowy - żelbetowy, podpory - przyczółki żelbetowe.

1.2.2 Podstawowe parametry geometryczne:

• całkowita długość konstrukcji niosącej - 30,30 m.

• rozpiętość teoretyczna przęsła - 29,70 m.

• całkowita szerokość konstrukcji niosącej - 11,32 m.

Most posiada następującą charakterystykę geometryczną:

• szerokość jezdni - 7,50m.

• szerokość chodnika - 0,75m.

1.2.3 Nośność mostu

Obiekt spełnia wymagania nośności dla klasy obciążenia D.

1.3 Most

1.3.1. Ustrój nośny

Składa się z 4 dźwigarów betonowych o wymiarach 70x177 cm oraz 70x180 cm w rozstawie osiowym co 280 cm.

Dźwigary wykonane są z betonu klasy B40. Są to dźwigary kablobetonowe.

1.3.2 Nawierzchnia

Nawierzchnię na moście zaprojektowano jako następującą:

• warstwa ścieralna 4 cm

• warstwa ochronna 4 cm

• izolacja przeciwwodna 1 cm

• płyta pomostu 19-24cm

1.3.3 Poręcze

Proponuje się następującą konstrukcję poręczy :

• słupek o wymiarach 4x4 cm i wysokości 117 cm i pochwyt o wymiarach 3x8 cm. Całkowita wysokości poręczy 120 cm.

Dodatkowo, w celu oddzielenia pasów ruchu samochodowego od pasów ruchu pieszego stosuje się barierę energochłonną o wysokości 75 cm.

1.3.4 Chodnik

Chodnik składa się z dwóch pasów ruchu pieszego, każdy o szerokości 0,75 m. Nie projektuje się pasów ruchu rowerowego. Grubość kapy chodnikowej - żelbetowej wynosi 24 cm.

1.4. Przyczółki

Zaprojektowano przyczółki żelbetowe. Proponuje się zastosowanie łożysk elastomerowych AlgaBloc, które przenoszą obciążenia pionowe i jednocześnie ograniczone przemieszczenia w każdym kierunku oraz obroty wokół dowolnej osi. W celu ograniczenia odkształceń oraz zwiększenia nośności łożyska, guma jest zbrojona zwulkanizowanymi przekładkami stalowymi. Celem przeniesienia sił poziomych lub reakcji ujemnych łożyska mogą być zaopatrzone w pręty kotwowe lub zewnętrzne płyty żłobkowane wulkanizowane z gumą.

1.5. Dylatacja

Zaprojektowano dylatację bitumiczną, która dzięki swoim właściwościom użytkowym zapewnia najwyższy komfort przejazdu dzięki całkowitej eliminacji nierówności jezdni, drgań i hałasu. Wypełnienie jest w pełni wodoszczelne, zapobiega wnikaniu brudu, wody i soli do przerwy dylatacyjnej. Przenosi względne ruchy krawędzi konstrukcji do ± 20 mm. Dodatkowymi zaletami tego rozwiązania są szybkość wykonania i minimalna ilość prac utrzymaniowych.

1.6.Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia

1.6.1 Zakres robót i związane z nimi zagrożenia.

Przed przystąpieniem do robót drogowych należy:

• poinformować zainteresowane przedsiębiorstwa i instytucje o rozpoczęciu robót drogowych i mieszkańców o związanych z tym utrudnieniach ruchowych,

• teren budowy oznakować i zabezpieczyć

• upewnić się o zakończeniu wszystkich robót związanych z uzbrojeniem podziemnym.

W rejonie spodziewanego istniejącego uzbrojenia podziemnego roboty należy prowadzić ręcznie i pod nadzorem użytkownika.

Elementy uzbrojenia sieci wodociągowej (zasuwy, studzienki, hydranty) należy przed rozpoczęciem robót zinwentaryzować przy udziale użytkownika, a podczas wykonywania prac budowlanych dostosować do rzędnej projektowanej niwelety.

Roboty należy prowadzić zgodnie z odpowiednimi normami i warunkami technicznymi dla poszczególnych rodzajów robót przy zachowaniu przepisów BHP.

1.6.2 Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do prowadzenia robót.

• Wykonawca przed przystąpieniem do wykonywania robót budowlanych jest obowiązany opracować instrukcję ich bezpiecznego wykonania i zaznajomić z nią pracowników.

• Przed przystąpieniem do poszczególnych etapów robót pracownicy winni mieć oprócz „instruktażu ogólnego” szkolenia stanowiskowe w zakresie występowania zagrożeń i przepisów BHP na stanowisku pracy, oraz powinni być poinstruowani o konieczności stosowania środków ochrony osobistej, oraz wyposażeni w odpowiednią odzież ochronną.

• Bezpośredni nadzór nad bezpieczeństwem i higieną pracy sprawują odpowiednio kierownik robót oraz mistrz budowlany, stosownie do zakresu obowiązków.

• Wszyscy pracownicy na budowie powinni legitymować się aktualnymi zaświadczeniami odbycia właściwych szkoleń bhp, przechowywanych w aktach osobowych pracownika.

• Pracownicy zatrudnieni na stanowiskach operatorów maszyn budowlanych i innych maszyn o napędzie silnikowym powinni posiadać wymagane kwalifikacje.

1.6.3 Środki techniczne i organizacyjne.

Przed przystąpieniem do robót należy zapewnić środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, sąsiedztwie tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń, zgodnie z:

• Rozporządzeniem Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dn. 26.09.1997r. (w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy Dz. U. Nr 129/97 poz. 844 i Dz. U. 03.169.1650 - tekst jednolity),

• Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 06 lutego 2003 (w sprawie B i HP podczas wykonywania robót budowlanych Dz. U. 03.47.401)

• Rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dn. 20.09.2001r. (Dz. U. Nr 118, poz. 1263).

Maszyny i inne urządzenia techniczne oraz narzędzia zmechanizowane powinny być monitowane, eksploatowane i obsługiwane zgodnie z instrukcją producenta oraz winny spełniać wymagania określone w przepisach dotyczących systemu oceny zgodności.

Maszyny i inne urządzenia techniczne, podlegające dozorowi technicznemu, mogą być używane na terenie budowy tylko wówczas, jeżeli wystawiono dokumenty uprawniające do ich eksploatacji.

Operatorzy maszyn budowlanych, kierowcy wózków i innych maszyn o napędzie silnikowym powinni posiadać wymagane kwalifikacje.

W razie konieczności mogą być stosowane na budowie przenośne źródła światła sztucznego. Ich konstrukcja i obudowa oraz sposób zasilania w energię elektryczną nie może powodować zagrożenia porażeniem prądem elektrycznym.

Sztuczne oświetlenie stosowane na budowie nie może powodować: wydłużonych cieni, olśnienia wzroku, zmiany barw znaków lub zakłóceń odbioru i postrzegania sygnałów oraz znaków stosowanych w transporcie, zjawisk stroboskopowych.

2. Ciężar własny przyczółka

P₁ = 7,4m*0,7m*1,0m*25kN/m³ = 129,50 kN

P₂ = 3,9m*0,5m*1,0m*25kN/m³ = 48,75 kN

P₃ = 0,5*0,5m*1,0m*25kN/m³ = 12,5 kN

P₄ = 1,50m*1,0m*1,0m*25kN/m³ = 37,5 kN

P₅ = 2,03m*0,3m*1,0m*25kN/m³ = 15,22 kN

P₆ = 0,023m²*1,0m*25kN/m³ = 0,58 kN

Suma = 244,05kN

Nr elem.	Siła charak.	e			M
	[kN]	[m]			[kNm]
1	2	3			4=[2]*[3]
P1	129.5	0			0.0
P2	48.75	1.20			58.5
P3	12.5	1.20			15.0
P3a	3.13	0.78			2.4
P3b	3.13	1.62			5.1
P4	37.5	1.2			45.00
P5	15.22	0.6			9.1
P6	0.58	0.4			0.23
	250				135
Przyjęto do obliczeń: N=		250	kN	M=	135	kNm		γf =	1.0
Nmax=		300	kN	M=	162	kNm		γf =	1.2
Nmin=		225	kN	M=	121,5	kNm		γf =	0.9

3. Ciężar własny płyty pomostu wraz z wyposażeniem.

Obciążenie	qk [kN/m^2]	γf	q [kN/m^2]
Płyta (śr.) 0,21m x 25kN/m^3	5,25	1,2	6,3
Papa 0,01m x 14kN/m^3	0,14	1,5	0,21
Nawierzchnia 0,08m x 23kN/m^3	1,84	1,5	2,76
Kapa chodnikowa 0,24m x 25kN/m^3	6,00	1,5	9,00
Bariery, poręcze	1,00 kN	1,5	1,50 kN
Gzyms + poręcz skrajna	P=5,35 kN M=0,6802kNm	1,5	P=8,025 kN M=1,0203kNm

• Reakcja R₁ od ciężaru własnego:

Do dalszych obliczeń przyjęto:

Rs=	637	kN	e=1,2m	M=	764,4	kNm		γf =	1.0
Rs.max=	956	kN	e=1,2m	M=	1147,2	kNm		γf =	1.5
Rs.min=	573	kN	e=1,2m	M=	687,6	kNm		γf =	0.9

4. Grunt zasypowy.

Wyznaczenie parcia czynnego

- wyznaczenie wysokości o jaka podniesie się trójkąt parcia czynnego

(0,35+0,08)*25,0 = 18,5*h

h = 0,58

(0,35+0,08) - grubość płyty przejściowej + warstwy nawierzchni

18 kN/m³ - ciężar gruntu

H = h _przyczółka + h = 8,11m + 0,58m = 8,69 m

q_a = γ*H*K_a

K_a = tg²(π/4-φ/2)

K_a = 0,24

q_a = 18,5*8,69*0,24 = 38,58

E_a(g) = 0,5*H*q_a = 0,5*8,69*38,58 = 167,6 kN e=2,90m

Q_s1=638kN e=-1,375m

Q_s1=133,2kN e=2,2 m

5. Obciążenie pojazdem K na moście.

Pojazd K na moście:

• Reakcja R₂ od pojazdu k:

• Reakcja R₂ od widma:

Do dalszych obliczeń przyjęto:

Rk=	775	kN	e=1,2m	M=	930	kNm		γf =	1.0
Rk.max=	1163	kN	e=1,2m	M=	1396	kNm		γf =	1.5
Rk.min=	697	kN	e=1,2m	M=	837	kNm		γf =	0.9

Siła hamowania

E_całkowite = 10%*q*L*B` + 20%*K = 0,1*1,6*20*7,5+0,2*320 = 88,0 kN

H=(88,0/4)= 22,0 kN e=6,3m

6. Obciążenie pojazdem K na nasypie.

Φ=38°

Ά = π/4+φ/2 = 64°

H = 8,11 m

Tgά = H/x

X = 3,95m

Y=4,65m

e_aH=E_całkowite/B'∙Ka=88,0/7,5∙0,24=2,81kN/m

e_aH=11,73kN/m

E_H=0,5∙8,11∙2,81=11,4kN e=5,41m

q_k= K/5,4*4,8 = 320/(5,4*4,8) = 12,3 kN/m²

Q_k = q_k^⋅1,0⋅y= 12,34⋅*1,0⋅4,65 = 57,4kN

K_a = 0,24

e_ak = K_a*q_k = 12,3⋅0,24 = 2,96 kN/m²

E_a=8,11∙2,96=24,0kN e=4,1m

Widmo na nasypie

q = 1,6 = 1,6 kN/m²

Q_(q) = q∙1,0*y = 1,6*1,0*(4,65) = 7,4 kN

e_a(q)= = q*K_a = 1,6*0,24 = 0,38 kN/m

E_a=0,38∙8,11=3,1kN

Wypadkowa od pojazdu K i widma

Q_k = 57,4+7,4=64,8kN

Q_k = 64,8kN

E_a = E_a(k) + E_a(q) = 24,0 + 3,1 = 27,1 kN

E_a=27,1kN