WYDZIAŁTRANSPORTU ELEKTROTECHNIKA	LABORATORIUM Maszyn Elektrycznych		Data:
	Grupa	Zespół	Rok akademicki
Nr ćwiczenia 2	Temat: BADANIE SILNIKA KLATKOWEGO		Ocena

Dane znamionowe silnika indukcyjnego:

Pn=4kW

Un(gwia/trój)=660/380V

In(gwia/trój)=5,03/8,7A

n=1435 obr/min

cosφ=0,84

1. Pomiar rezystancji uzwojeń stojana

Rezystancję uzwojeń stojana zmierzyliśmy za pomocą miernika cyfrowego.

R=3,5

2. Próba biegu jałowego

	- średnia wartość napięcia
	- średnia wartość prądu biegu jałowego
	- moc czynna przy biegu jałowym
	- straty biegu jałowego
	- straty w uzwojeniach stojana
	- straty mechaniczne
	- straty w rdzeniu stojana
	- współczynnik mocy biegu jałowego
	- prąd czynny biegu jałowego
	- prąd magnesujący
	- straty biegu jałowego

Schemat połączeń do próby biegu jałowego silnika klatkowego.

Tabela 2.

Pomiary
L.p.
	V	V	V	A	A	A	W	W
1.	256	256	256	0,5	0,5	0,5	80	40
2.	320	320	320	0,6	0,6	0,6	140	70
3.	400	400	400	0,8	0,8	0,8	220	130
4.	440	440	440	1	1	1	260	160
5.	480	480	480	1,1	1,1	1,1	320	200
6.	520	520	520	1,2	1,2	1,2	400	260
7.	560	560	560	1,4	1,4	1,4	460	320
8.	600	600	600	1,5	1,5	1,5	560	380

Obliczenia
V	A	W	-	-	A	A	W	W
256	0,5	50	0,22552	0,9742	0,11276	0,48711	0,13351	49,8664
320	0,6	70	0,21049	0,97759	0,12629	0,58655	0,16748	69,8325
400	0,8	90	0,16237	0,98672	0,12990	0,78938	0,17718	89,8228
440	1	100	0,13121	0,99135	0,1312	0,99135	0,18078	99,8192
480	1,1	120	0,13121	0,99135	0,14433	1,09048	0,21875	119,781
520	1,2	140	0,12953	0,9915	0,15544	1,18989	0,25369	139,74
560	1,4	150	0,11046	0,99388	0,15464	1,39143	0,25111	149,748
600	1,5	180	0,11547	0,9933	0,17320	1,48996	0,315	179,685

Charakterystyki biegu jałowego:

3. Próba zwarcia

Rys. 2. Schemat połączeń do badań silnika indukcyjnego.

Wzory i obliczenia;

	- wartość napięcia zwarcia
	- wartość prądu zwarcia
	- moc czynna zwarcia
	- zwarciowy współczynnik mocy

Tabela 3.

	Pomiary									Obliczenia
L.p.									F
	V	V	V	A	A	A	W	W	kG	V	A	W	-	Nm
1.	224	224	224	5	5	5	720	280	18	224	5	440	0,2268	44,14
2.	212	212	212	4,5	4,5	4,5	640	240	18	212	4,5	400	0,2420	44,14
3.	192	192	192	4	4	4	520	200	18	192	4	320	0,2405	44,14
4.	176	176	176	3,5	3,5	3,5	400	160	18	176	3,5	240	0,2249	44,14
5.	156	156	156	3	3	3	300	120	18	156	3	180	0,2220	44,14
6.	136	136	136	2,5	2,5	2,5	200	80	18	136	2,5	120	0,2037	44,14
7.	112	112	112	2	2	2	140	60	18	112	2	80	0,2061	44,14
8.	64	64	64	1	1	1	40	20	18	64	1	20	0,1804	44,14

Skojarzenie uzwojeń: 1...4 - gwiazda; 5...8 - trójkąt.

Charakterystyki dla próby zwarcia silnika klatkowego:

3. Próba obciążenia silnika klatkowego.

Tabela 2.4.

	Pomiary							Obliczenia
L.p.							n
	V	A	W	W	KG	kG	obr/min	W	W	kG	Nm	-	-	-
1.	376	0,9	260	40	2,5	2	1500	250	56,781	0,3	0,3605	0,4265	0,103	0,0141
2.	376	1,1	380	0	3,7	3,5	1480	380	112,04	0,6	0,7210	0,5304	0,126	0,0280
3.	376	1,6	560	200	6	5	1460	760	184,22	1	1,2017	0,7293	0,183	0,0460
4.	376	2,2	800	360	8	6	1420	1160	358,35	2	2,4034	0,8096	0,252	0,0895
5.	376	2,7	1000	480	10	7	1410	1480	533,74	3	3,6051	0,8416	0,310	0,1334
6.	376	4	1360	600	13	7,5	1400	1960	971,59	5,5	6,6094	0,7528	0,459	0,2428
7.	376	5,5	2000	600	15,5	8,5	1350	2600	1192,4	7	8,4120	0,7258	0,632	0,2981
8.	376	5,6	2200	600	16,5	9	0	2800	0	7,5	9,0129	0,7677	0,643	0

Charakterystyki obciążeniowe :

Wnioski i uwagi:

Ćwiczenie przeprowadziliśmy dla układu połączonego w gwiazdę. Pomiaru rezystancji uzwojeń stojana silnika dokonaliśmy za pomocą miernika cyfrowego. Charakterystyki otrzymane z pomiarów są bardzo zbliżone do teoretycznych. Próba biegu jałowego

pozwoliła określić straty jałowe i rozdzielić je na straty mechaniczne oraz straty w rdzeniu. Prąd zwarcia silnika ma przebieg prostoliniowy, jest to słuszne przy założeniu stałej wartości impedancji. Przy próbie obciążenia wraz ze wzrostem siły hamulca działającego na bęben wzrastał prąd w układzie, a co za tym idzie wzrósł pobór mocy. Długotrwałe duże obciążenie silnika może doprowadzić do przepalenia uzwojeń silnika. Maksymalną wartość cosφ otrzymaliśmy dla 1410 obr/min oraz stosunku P₂/P_n równym 0,133.

2

1

---