Uszkodzone lub wygięte sprzęgło przeponowe
Uszkodzona sprężyna płytkowa
Możliwa przyczyna:
Zamocowanie przy użyciu zbyt dużej siły, z powodu nie zastosowania specjalnych przyrządów
Możliwa przyczyna:
Wał napędowy z nadmiernym luzem
Holowanie na pierwszym biegu
Niewłaściwa zmiana biegów
Niewłaściwy typ sprzęgła
Zdarte sprzęgło przeponowe
Wygięta sprężyna płytkowa
Możliwa przyczyna:
Zablokowane łożysko sprzęgła
Ciężko obracające się łożysko
Brak luzu na łożysku sprzęgła
Możliwa przyczyna:
Wał napędowy z nadmiernym luzem
Holowanie na pierwszym biegu
Nie zastosowano klucza dynamometrycznego
Uszkodzony palec sprzęgła
Uszkodzone zęby wałka sprzęgłowego
Możliwa przyczyna:
Łożysko sprzęgła nie jest na środku
Brak luzu na łożysku sprzęgła
Uszkodzone łożysko na wałku sprzęgłowym
Możliwa przyczyna:
Użyto zbyt dużo siły
Brak wyśrodkowania
Niewłaściwy typ sprzęgła
Zużyte palce sprzęgła
Zęby wałka sprzęgłowego zużyte po jednej stronie
Możliwa przyczyna:
Ciężko obracające się łożysko
Brak luzu na łożysku sprzęgła
Możliwa przyczyna:
Uszkodzone łożysko prowadzące
Silnik i skrzynia biegów nie są odpowiednio ustawione
Uszkodzona śruba przechylna
Wygięta tarcza sprzęgła, spalona czołowa część tarczy sprzęgła
Możliwa przyczyna:
Uszkodzone amortyzatory drgań silnika
Brak luzu na łożysku sprzęgła
Niewłaściwa regulacja silnika
Możliwa przyczyna:
Przegrzane sprzęgło
Przeciążenie silnika bezpośrednio po zamocowaniu sprzęgła
Zużycie wałka palca
Sprzęgło uszkodzone z jednej strony
Możliwa przyczyna:
Uszkodzone amortyzatory drgań silnika
Niewłaściwa regulacja silnika
Możliwa przyczyna:
Obniżenie skrzyni biegów
Uszkodzona tarcza dociskowa
Uszkodzone sprężyny segmentowe
Możliwa przyczyna:
Przegrzanie z powodu nadmiernego ślizgania
Nadmierne ślizganie z powodu zużytej tarczy sprzęgła
Źle działająca regulacja sprzęgła
Uszkodzony wałek podrzędny wysprzęglający
Zbyt dużo smaru na tarczy sprzęgła
Możliwa przyczyna:
Uszkodzone lub brakujące łożysko prowadzące
Nie ustawiony odpowiednio silnik i skrzynia biegów
Obniżenie skrzyni biegów
Wygięta osłona sprzęgła
Oddzielenie czołowej części tarczy
Możliwa przyczyna:
Nie zastosowano klucza dynamometrycznego
Brak wyśrodkowania
Możliwa przyczyna:
Zbyt duży przebieg
Wygięta osłona sprzęgła (Opel / Vauxhall)
Spalona czołowa część tarczy
Możliwa przyczyna:
Nie zastosowano klucza dynamometrycznego
Możliwa przyczyna:
Zbyt dużo smaru na powierzchni
Niepoprawne działanie regulacji sprzęgła
Niewłaściwe ścieranie koła zamachowego
Wygięta osłona sprzęgła (VW)
Utlenienie powierzchni tarczy
Możliwa przyczyna:
Brak wyśrodkowania
Możliwa przyczyna:
Pojazd nie był używany przez długi czas
Wyrobione otwory na śruby
Możliwa przyczyna:
Odkręcone śruby Nie zamocowana lub źle przymocowana podpora silnika-skrzyni biegów