8HP30 / 8HP45 / 8HP 55 / 8HP70 / 8HP90 - SKRZYNIE 8-BIEGOWE ZF

Wraz z premierą BMW nowej serii 7 w 2009 firma ZF opracowała całkowicie nową konstrukcję skrzynie ZF8HP45.

Dodatkowe oznaczenia - zależne od modyfikacji to 8HP30 / 8HP45 / 8HP55 / 8HP70 / 8HP90

Skrzynie te stanowią kolejny etap rozwoju skrzyń serii 6HP.

Schemat pokazujący masy stosowanych skrzyń:

Jak widać z powyższego skrzynie 5-biegowe typu 5hp są cięższe i mogą przenosić mniejsze momenty obrotowe niż najnowsze serii 8HP.

Rozwój skrzyni ZF :

 

ZF podaje że ich najnowsza skrzynia zmniejsza zużycie paliwa o 11% w stosunku do serii 6HP. Dodatkowo budowa została zaprojektowana modułowo co pozwala w przyszłości łączyć ją do napędu hybrydowego. W symulacjach takie pojazdy potrafią spalić o 30% mniej paliwa do swoich tradycyjnych odpowiedników w ruchu miejskim.

Producent podaje że przy prędkości 75 MPH i 8 biegu silnik ma zaledwie 1500 obr/min !!

Porównanie skrzyni :

	6HP28	8HP70
MAX. NM	700 NM PRZY 4200 OBR/MIN	700 NM PRZY 4200 OBR/MIN
MOC NA WYJŚCIU	320 KW PRZY 5800 OBR/MIN	380 KW PRZY 6000 OBR/MIN
MAX. obr. 1-5/7 biegu	6800 OBR/MIN	7200 OBR/MIN
Max. obr. 6/8 biegu	5000 OBR/MIN	5700 OBR/MIN
Max. obroty zmiany biegu	6800 OBR/MIN	7200 OBR/MIN
Moc turbiny D/R	800 NM / 500 NM	760 NM / 550 NM
przełożenia	6,04	7,05
nazwa konwertera	W 270 / ZDW 260	NW 250
typ konwertera	2-LINIOWY	3-LINIOWY
masa z konwerterem i olejem	92,5 KG	89 KG

Schemat skrzyni :

Foto ZF.com

Gdzie:

1. Zestaw przekładniowy 4,

2. zestawy tarcz,

3. zestaw przekładniowy 1 do 3,

4. hamulce,

5. converter,

6. pompa kierunkowa oleju,

7. sterownik - mechatronics

Przełożenia poszczególnych biegów :

1	2	3	4	5	6	7	8	R	Final drive
4.696	3.130	2.104	1.667	1.285	1.000	0.839	0.667	3.300	2.81

Zastosowane typy sprzęgła hydrokinetycznego - konwertera:

Typ konwertera	oznaczenie skrzyni	przewidziane silniki
NW270 TTD II	8HP90	700 -1000 NM
NW250 ZDW II NW250 TTD II	8HP55 / 8HP70	380-700 NM
NW235 ZDW II NW235 TTD II	8HP45	280-500 NM

Zastosowano pierwszy raz w sprzęgle 3-liniowy Lock`up. Co  w połączeniu  z dodatkowym uszczelniaczem daje niesamowitą kontrolę  poślizgu.

Jak widać najmocniejsze wersje skrzyni potrafią przenosić ponad 1000 NM (!) - to najmocniejsze ciężarówki tyle nie mają. Łatwo stwierdzić że będzie to ulubiona skrzynia automatyczna firm tuningowych.

Widok skrzyni od strony sterownika

Foto: zf.com

Dodatkowy moduł HIS (Hydraulischer Impulsspeicher)

Specjaliści z firmy ZF poszli o krok dalej i wedle zamówienia mogą doposażyć skrzynię serii 8HP w moduł stop and go. Po zatrzymaniu na światłach samochód automatycznie zostanie wyłączony. Układ hydrauliczny potrafi  w ciągu 350 milisekund przywrócić pełną pracę skrzyni poprzez gromadzenie odpowiedniego ciśnienia do układu sterowania skrzyni w module HIS - widocznym na poniższym schemacie.

Technologia ta pozwala zaoszczędzić dodatkowe 5% paliwa.

 

Legenda:

1. moduł HIS