Największy port lotniczy

Największym portem lotniczym w Polsce jest lotnisko Chopina w Warszawie (toponimicznie: Warszawa-Okęcie), przez wiele lat uprzywilejowany przez władze państwowe ograniczające rozwój innych portów lotniczych w kraju. Warszawa miała być węzłem przesiadkowym dla Polski. Do dzisiaj w Warszawie odprawianych jest 42,3% osób korzystających z usług linii lotniczych, lecz relatywna rola tego portu będzie się zmniejszać wraz z rozwojem ruchu do innych regionów, który przedtem był sztucznie ograniczony.

Regionalne porty lotnicze

Mianem regionalnych portów lotniczych określa się sieć portów lotniczych, które w okresie gospodarki planowej miały odgrywać pomocniczą rolę w stosunku do stołecznego lotniska w Warszawie. Miały one przyjmować pasażerów przylatujących z zagranicy lub wylatujących za granicę przez Okęcie, który miał docelowo pełnić rolę węzła przesiadkowego dla całej Polski. Szczególnie po liberalizacji rynku lotniczego w maju 2004 wiele z nich, głównie te położone przy większych miastach, rozwinęły swoje własne połączenia zagraniczne, zwłaszcza w oparciu o tzw. tanie linie lotnicze, takie jak np. easyJet, Ryanair, SkyEurope (wycofał się z Polski w 2008 r.), Centralwings (nie operuje od października 2008 roku) czy Wizz Air. Jednak przy dominującej pozycji Okęcia, które obsługuje ponad 3 razy więcej podróżnych niż największy regionalny port lotniczy w krakowskich Balicach, wciąż główną rolę odgrywają połączenia z i do Warszawy, choć pozycja tego portu jako portu przesiadkowego z roku na rok słabnie. Rolę portu przesiadkowego dla połączeń do Polski przejmuje natomiast Londyn-Stansted, oferujący dzięki liniom Ryanair połączenia do większości portów regionalnych w Polsce.

Portu lotniczego nie mają w Polsce trzy województwa: podlaskie, opolskie i świętokrzyskie. W województwie warmińsko-mazurskim znajduje się zamknięty port lotniczy Mazury w Szymanach koło Szczytna.

Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze"

PPL zostało powołane do życia na mocy ustawy z dnia 23 października 1987. Jest spadkobiercą i kontynuatorem działalności istniejącego od 1959 Zarządu Ruchu Lotniczego i Lotnisk Komunikacyjnych.

PPL zarządza trzema portami lotniczymi w: Warszawie, Rzeszowie (niebawem pod zarządem nowej spółki prawa handlowego) i Zielonej Górze. W pozostałych portach lotniczych w: Bydgoszczy, Gdańsku, Katowicach, Krakowie, Poznaniu, Szczecinie, Szymanach i Wrocławiu, przekształconych w latach dziewięćdziesiątych w spółki prawa handlowego, PPL posiada udziały. PPL nie posiada jedynie udziałów w spółce Lotnisko Łódź im. Władysława Reymonta.

Stan w roku 2011

#

Miasto

Kod IATA

Kod ICAO

Rok powstania*

Pasażerowie

+/-

Udział

Cargo (w t)

+/-

Operacje pasażerskie

+/-

Właściciel

Udział PPL

WWW

1

Warszawa

WAW

EPWA

1920/1934

9 322 485

7,6%▲

119 399

2,3%▲

Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze"

100%

[2]

2

Kraków

KRK

EPKK

1923/1964

2 994 359

5,5%▲

28 990

2,4%▼

Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice sp. z o.o.

85,04%

[3]

3

Katowice

KTW

EPKT

1926/1966

2 500 984

5.7%▲

22 096

8,1%▲

Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A.

20,074%

[4]

4

Gdańsk

GDN

EPGD

1919/1974

2 449 702

10,9%▲

26 645

6,6%▲

Port Lotniczy Gdańsk Sp. z o.o.

37,61%

[5]

5

Wrocław

WRO

EPWR

1914/1932

1 606 222

0,5%▲

18 331

2,0%▲

Port Lotniczy Wrocław S.A.

47,621%

[6]

6

Poznań

POZ

EPPO

1913**/1921

1 425 865

3,1%▲

16 612

0,8%▼

Port Lotniczy Poznań-Ławica Sp. z o.o.

63,64%

[7]

7

Rzeszów

RZE

EPRZ

1959

487 740

8,0%▲

5 226

7,5%▲

Port Lotniczy „Rzeszów - Jasionka" Sp. z o.o.

100%

[8]

8

Łódź

LCJ

EPLL

1925

390 261

5,6%▼

3 044

6,8%▼

Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta Sp. z o.o.

0%

[9]

9

Bydgoszcz

BZG

EPBY

1929

268 360

0,7%▲

2 812

34,5%▲

Port Lotniczy Bydgoszcz S.A.

27,936%

[10]

10

Szczecin

SZZ

EPSC

1926/1967

258 217

3,9%▼

3 196

1,2%▼

Port Lotniczy Szczecin-Goleniów Sp. z o.o.

59,23%

[11]

11

Zielona Góra

IEG

EPZG

1977

6 940

91,3%▲

328

51,4%▼

Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze"

100%

[12]

12

Warszawa

WMI

EPMO

2012

26,17%

[13]

13

Lublin

LUZ

EPSW

2012

Port Lotniczy Lublin S.A.

[14]

Razem

21 711 135

6,1%▲

246 679

2,5%▲

• (*) - rok powstania cywilnego portu lotniczego (w przypadku gdy podano dwie daty, pierwsza dotyczy powstania portu w innej lokalizacji niż obecna)

• (**) - powstanie lotniska wojskowego w tej samej lokalizacji co obecny port cywilny

• źródło: http://www.ulc.gov.pl/_download/statystyki/porty_09_11.pdf - nawigacja: witryna ULC, sekcja: Statystyki

Wzrost przewozów

W 2010 polskie porty lotnicze obsłużyły niecałe 20,47 mln pasażerów, czyli o 8% więcej niż w 2009.

Największą dynamikę wzrostu odnotowano w Łodzi (32,50%), następnie, kolejno:

• w Zielonej Górze (23,92%)

• we Wrocławiu (20,70%)

Widoczna jest zmiana struktury przewozów lotniczych w Polsce: Warszawskie Okęcie straciło palmę pierwszeństwa w udziale w rynku na rzecz portów regionalnych.W 2008 roku porty regionalne obsłużyły 57,66% ogółu ruchu lotniczego w Polsce natomiast, Port Lotniczy im. Fryderyka Chopina w Warszawie 42,34%.Zmiana ta jest widoczna od 2005 roku w ktorym Warszawskie Okęcie obsłużyło 61%,a w 2006-48% wszystkich pasażerów korzystających z polskich lotnisk.

Polski rynek lotniczy nadal rozwija się szybko, od czasu wejścia Polski do Unii Europejskiej i pełnego otwarcia polskiego nieba, które spowodowały większą aktywność przewoźników już operujących w Polsce. Pojawił się także szereg nowych - głównie niskokosztowych - dzięki czemu zwiększyła się liczba oferowanych połączeń i liczba przewiezionych pasażerów.

Według prognozy Urzędu Lotnictwa Cywilnego, w ciągu nadchodzących lat dynamika wzrostu będzie niższa niż obecnie, jednak nadal wyższą od średniej europejskiej. Za 13 lat liczba odprawionych pasażerów w Polsce może wynieść 41 mln.^[1]