POLITECHNIKA GDAŃSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ I ŚRODOWISKA KIERUNEK TRANSPORT

RAPORT Z POMIARÓW NATĘŻENIA RUCHU

KOŁOWEGO I PIESZEGO NA SKRZYŻOWANIU

UL. KOŚCIUSZKI I UL. KILIŃSKIEGO

Autorzy opracowania:

Hubert Nowacki

Tomasz Kiedrowski

Mateusz Przezdzięk

Jacek Knitter

Gdańsk, październik 2008

1. WSTĘP

Analizowane skrzyżowanie ul. Kościuszki i ul. Kilińskiego w Gdańsku znajduje się w północno - wschodniej części Gdańska (rys. 1).

Rys. 1 Lokalizacja analizowanego miejsca.

Jest to skrzyżowanie czterowlotowe z sygnalizacją świetlną ul. Kościuszki jest drogą główną, natomiast ul. Kilińskiego jest ulicą podporządkowaną. Na skrzyżowaniu nie odbywa się ruch tramwajowy, ruch autobusowy odbywa się na ulicy Kościuszki. Wlot zachodni ul. Kościuszki posiada dwa pasy ruchu: w prawo i na wprost. Wlot wschodni ul. Kościuszki posiada dwa pasy ruchu: w lewo i na wprost. Wloty ulicy Kilińskiego posiadają po jednym pasie ruchu. Na wszystkich wlotach występuje przejście dla pieszych. Dodatkowo na wschodnim wlocie ul. Kościuszki poprowadzona jest ścieżka rowerowa.

Szczegółowy schemat skrzyżowania pokazano na rysunku 2.

2. NATĘŻENIE RUCHU

W październiku bieżącego roku na skrzyżowaniu ulic Kościuszki i

Kilińskiego przeprowadziliśmy pomiary natężeń ruchu w godzinach od 11.00 do 12.30. Nic nie zakłóciło naszego projektu. Na skrzyżowaniu i w

jego okolicach nie odnotowano żadnych wypadków, większych zatorów, ani

remontów. Pomiary ułatwiła za to pogoda, dobra widoczność pomogła nam w dokładnym odzwierciedleniu realnego ruchu na skrzyżowaniu. Czas trwania całego projektu podzieliliśmy na 15-minutowe interwały przedstawione w tabeli 2.1. Tablica 2.2 przedstawia uśrednione wyniki, zaś 2.3 to tylko i wyłącznie piesi i rowery. W tablicy 2.4 zestawiono wskaźniki przeliczeniowe użyte do przeliczania pojazdów rzeczywistych na umowne.

SPIS TREŚCI

1. WSTĘP………………………………………………………………………..1

2. NATĘŻENIE RUCHU………………………………………………………..3

3. PODSUMOWANIE…………………………………………………………..9