POLITECHNIKA WARSZAWSKA

WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ

INSTYTUT DRÓG I MOSTÓW

ZAKŁAD INŻYNIERII KOMUNIKACYJNEJ

PRZEDMIOT:

INŻYNIERIA KOMUNIKACYJNA

Temat: Projekt przejazdu na linii kolejowej

Prowadzący: mgr inż. Stanisław Żurawski

Wykonał: Adam Krawczyk

Sem. 4 Gr. 5

Opis techniczny

1. Podstawa opracowania:

Podstawą opracowania fragmentu przejazdu na linii kolejowej jest mapa w skali 1:10 000 ze wskazanym punktem S, w którym ma być usytuowany projektowany przejazd oraz z pokazanym charakterem rzeźby terenu.

2. Cel opracowania:

Celem opracowania jest zaprojektowanie:

- nawierzchni przejazdu na linii kolejowej,

- skarp budowli ziemnych w rejonie przejazdu,

- odprowadzenia wód powierzchniowych z drogi i torów.

3. Dane wyjściowe:

kąt skrzyżowania α=82˚,

rzędna główki szyny wzgl. poziomu terenu w punkcie S Hs=-0.6m,

kategoria linii kolejowej jednotorowej II,

klasa drogi kołowej jednojezdniowej: D,

pochylenia podłużne obu dróg przyjęte maksymalne dopuszczalne wg zadanej kategorii i klasy.

-kolei: 2%,

-drogi kołowej: 2,5%

4. Zakres opracowania

Opracowanie obejmuje:

-projekt konstrukcji nawierzchni na przejeździe

-projekt odwodnienia przejazdu

5. Stan istniejący:

w terenie istnieje droga jednojezdniowa klasy D

6. Stan projektowany

Nawierzchnia kolejowa

Szyna

typ	Masa kg/m	Wsk. wytrzym. Wx(cm³)	Moment bezwładności Ix(cm)	Wysokość H(mm)	Szerokość stopki S(mm)	Szerokość główki G(mm)
S49	49,43	240	1819	149	125	65,4

Podkład

Typ podkładu	Długość [cm]	Objętość [m^3]	Powierzchnia przekroju [cm^2]	Moment bezwładności [cm^4]	Wskaźnik wytrzymałości [cm^3]	e [cm]
IIB	260	0,0894	344	6099	783	7,832

Nawierzchnia drogowa

Zastosowano konstrukcję nawierzchni przejazdowej typu Mirosław Ujski. Podstawowymi elementami tej konstrukcji są: płyty przejazdowe zewnętrzne, płyty przejazdowe wewnętrzne, amortyzatory gumowe, pasy gumowe amortyzujące oraz pasy gumowe uszczelniające.

Zaprojektowane małogabarytowe płyty przejazdowe są sprężyście połączone z torem za pomocą amortyzatorów gumowych spoczywających na stopkach szyn. Dzięki temu położenie względem siebie szyn i nawierzchni drogi nie ulega zmianie w czasie eksploatacji.

Wymiary płyt typu MU (mm):

-zewnętrzne: 600x1440x140,

-wewnętrzne: 600x1230x135,

Odwodnienie przejazdu:

Zastosowano sączki o średnicy 7,5mm

Obliczenia:

Rz.p.S = 52,5m

Rz.g.sz. = Rz.p.S + Hs

Rz.g.sz. = 52,5m-0,6m=51,90m

Rz.k.t = Rz.g.sz. - hs - hp - d - c

hs = 0,149 ≈ 0,15 ; hp = 0,15 ; d = 0,20 ; c = 0,21

Rz.k.t =51,9m-0,15m- 0,15m- 0,20m- 0,21m

Rz.k.t = 51.19m

Objaśnienia:

Rz.p.S - rzędna punktu S

Rz.g.sz. - rzędna główki szyny

Rz.k.t - rzędna krawędzi toru

hs - wysokość szyny

hp - wysokość podkładu