Temat: Właściwości morskie statku

Zagrożenia na wzburzonym morzu (kołysanie statku na fali):

• Slamming - uderzanie fali o dziobową część statku

• Przesuwanie się ładunku - zależy od współczynnika tarcia, jeżeli
  to następuje przemieszczanie się ładunku

• Dead ship condition - blackout na statku, większość statków ustawia się burtą do fali - statek może wejść w rezonans z falą

• Żegluga na fali nadążającej

• Rezonans kołysań bocznych

• Rezonans parametryczny

• Wynurzanie się śruby napędowej

• Zalewanie pokładu

• Inne

Temat: Zmniejszanie się stateczności na fali nadążającej

Warunki:

1. statek ma kurs zgodny z kierunkiem rozchodzenia się fali

2. długość statku jest zbliżona do długości fali

3. im wyższa fala tym gorsza stateczność

linia spokojnej wody

grzbiet fali pogorszona stateczność statku

Dlaczego następuje pogorszenie się stateczności na grzbiecie faliu (przez ramiona prostujące)?

• kształt podwodnej części kadłuba na fali jest inny niż na wodzie spokojnej, w związku z czym ramiona stateczności kształtu są inne:

w dolinie fali - stateczność lepsza

na wodzie spokojnej

na grzbiecie fali - stateczność gorsza

Prędkość statku jest istotna ze względu na prędkości fali.

Istotny jest czas przebywania statku na grzbiecie fali i niedozwolone jest, jeśli jest on większy od czasu kołysań statku:

okres kołysań własnych

Aby obliczyć o ile zmieni się GZ na fali nadążającej:

1. 22/i - metoda doliczania i oceny stateczności statku na fali nadążającej - PRS

2. Statyka okrętu - Frąckowiak