15. Wpływ dróg i ruchu na środowisko.
Pozytywne oddziaływania dróg:
Poprawa jakości krajobrazu w strefach, gdzie jest on zniszczony (np. rejony hałd, wysypisk, osuwisk)
Uczestniczenie w tworzeniu nowej struktury krajobrazu (droga jest elementem fizycznym i jej oddziaływanie może być równie silne jak innych obiektów, upraw, zalesienia, itp.)
Przejęcie ruchu ze stref wrażliwych na niekorzystne oddziaływanie i zagrożonych środowiskowo, np. obwodnice przejmujące ruch z dróg przechodzących przez miejscowości i śródmieścia małych miast lub przechodzących w pobliżu obiektów chronionych lub zabytkowych
Poprawa warunków funkcjonowania wybranych stref miasta wraz z poprawą bezpieczeństwa ruchu w tych strefach, przez stworzenie możliwości uspokojenia ruchu i odtworzenia wspólnot ludzkich w osiedlach i przy drogach.
Wywieranie wpływu na zagospodarowanie obszaru, przez tworzenie sieci połączeń determinujących rozwój i przestrzenne rozmieszczenie różnych funkcji obszarze (przemysł, handel, inne usługi, nauka, rekreacja)
Stworzenie szans dobrego eksponowania walorów zabytkowych lub przyrodniczych obszaru, do czego może się przyczynić odpowiednie prowadzenie drogi.
Oddziaływania negatywne:
Zanieczyszczenia powietrza i zmiany klimatu,
Hałas drogowy i wibracje,
Wpływ na świat roślinny i zwierzęcy, rozdzielenie wspólnot,
Naruszenie i/lub zanieczyszczenie powierzchni ziemi i gleby, w tym odpadami i osuwiskami. Wpływ na złoża kopalin,
Zanieczyszczenie wód powierzchniowych podziemnych oraz zmiana stosunków wodnych, zagrożenie dla ujęć wody,
Zmiany krajobrazu naturalnego i przekształconego oraz walorów estetycznych środowiska,
Zajęcie terenu (wywłaszczenia, wyburzenia) i zmiana przeznaczenia, utrata gruntów rolnych, leśnych i rekreacyjnych,
Wpływ na dobra materialne,
Rozdzielenie pól i wspólnot społeczno gospodarczych,
Oddziaływanie na dobra kultury objęte ochrona i archeologiczne
Wpływ zmian MPZP na środowisko
Kumulacja, powiązanie oddziaływań między elementami środowiska,
Wpływ na grunty rolne i leśne,